Które Ferrari jest najdroższe? Testarossa, Enzo, F40 a może 288GTO? Żadne z nich. Szukając najdroższego Ferrari należy wrócić do przełomu lat 50 i 60-tych, kiedy z zakładu w Maranello krótkimi seriami wyjeżdżały modele serii „250”. Dostępne w niezliczonej liczbie odmian bazujących na jednej z dwóch długości podwozia były „przedmiotem pierwszej potrzeby” bogatych i sławnych tamtych… Dowiedz się więcej »
Popularne, nie tylko wśród właścicieli aut tej marki, powiedzenie stało się mottem działalności małej manufaktury – Bittera, który od 1971 roku z dużych Opli tworzy sportowe pojazdy najwyższej klasy. Od niedawna bazą dla nowych modeli są również auta produkowane przez inne marki GM: Holdena i Vauxhalla a powodem tej zmiany jest brak tylnego napędu w… Dowiedz się więcej »
Lee Iacocca – to nazwisko specjalnie przedstawiać nie trzeba. W historii motoryzacji zapisał się jako genialny twórca i propagator nowych segmentów rynku. To jemu Ford zawdzięcza pierwszą generację Mustanga a Chrysler – Voyagera i kompaktowe tanie sedany. Ford zawdzięcza mu coś jeszcze – słynny, mały model Pinto, który w historii zapisze się jako „bombowe auto”… Dowiedz się więcej »
Stevens Thompson Tjaarda van Starkenberg – to mało amerykańskie nazwisko, prawda? Z pochodzenia Duńczyk, syn samego Johna (a właściwie Joopa) – znanego projektanta, który narysował niezwykły, jak na lata 30-te, pojazd – nowoczesnego Lincolna Zephyra. Kim był noszący to przydługie nazwisko mężczyzna? To Tom Tjaarda, człowiek, który dla włoskiej motoryzacji lat 60 i 70 –… Dowiedz się więcej »
Czy cały ZSRR w okresie późnego stalinizmu był skłonny tylko do kopiowania starej amerykańskiej technologii? Tak, choć są pewne wyjątki. Pomimo ciągłego powielania technologii Forda w okresie od połowy lat 30-tych do początku lat 70-tych powstawały prototypy, o których istnieniu dowiedzieliśmy się dopiero po upadku Związku Radzieckiego. Choć propaganda uważała sport motorowy za przejaw burżuazji,… Dowiedz się więcej »