DNA marki według „Historii…”, #26-Peugeot

Marka Peugeot to dziś część PSA, które jest częścią Stellantisa (dziwnego tworu będącego połączeniem kilkunastu marek). Jest to jedna z najstarszych firm rodzinnych i jednoczenie jeden z najstarszych producentów pojazdów mechanicznych. Firma rozpoczynała od produkcji słynnych młynków do przypraw (ok. 1850 rok), później produkowała jednoślady – bicykle i rowery, by na przełomie lat 80 i 90-tych XIX wieku powoli wkraczać na rynek pojazdów silnikowych – początkowo o napędzie parowym, później spalinowym a nawet elektrycznym.

Historia Peugeota w ciągu 210 lat działalności była pełna spektakularnych sukcesów i porażek. Średniej klasy Peugeoty często porównywano do Mercedesów – głównie za bogatą ofertę silników oraz nadwozi. Jedna linia modelowa obejmowała limuzyny, coupé i pickupy a także silniki benzynowe i Diesle. Pomimo sukcesu działu samochodowego, po II Wojnie Światowej nadal produkowano jednoślady i małe AGD. Jaki jest Peugeot? Czy to naprawdę „Francuski Mercedes”? Na to pytanie odpowie nam analiza 10 modeli tego producenta.

Peugeot „Bebe” (1905) – maleństwo projektu Ettore Bugatti. Na początku jeden cylinder, później aż 4. Całe 350 kg masy własnej i 60 km/h z „górki”. Nowoczesna i jednocześnie „budżetowa” konstrukcja wyprodukowana w liczbie ponad 3 tysięcy sztuk. To najmniejsze Bugatti na świecie (dla dorosłych) i pierwszy seryjny Peugeot. Peugeot to mistrz w rozmiarze mini.

Peugeot „Bebe” z 1913 roku

Źródło: carstyling.ru

Peugeot L76 (1912) – 4 zawory w każdym cylindrze, DOHC i pierwsza francuska konstrukcja, która pokazała Amerykanom jak wiele muszą się jeszcze uczyć. Kosmiczna technika połączona z najlepszymi osiągami (ponad 160 km/h).  Francuski „super car”. Jedna z najlepszych przedwojennych konstrukcji. Peugeot od zawsze był związany ze sportem i odnosił ważne zwycięstwa.

Peugeot L76

Źródło: Peugeot

Peugeot 201 (1929) – pierwszy Peugeot nowej serii i jednocześnie pierwszy wielkoseryjny – wyprodukowano ponad 142 tys. sztuk. Dostępny jako 4-drzwiowa „karoca”, ale oferowano również nadwozia pod zabudowę typu „panel van”. Później były: 202, 203, 204 i tak dalej, ale zatrzymało się na „ósemce”. Podobnie kolejne serie – poczynając od „30x” i kończąc na „90x”. Peugeot to numer „01” wśród oznaczeń linii modelowych.

Peugeot 201

Źródło: Peugeot

Peugeot P111 (1930) – nie skuter (z produkcji których Peugeot jest znany) a prawdziwy motocykl. Napęd tylko z jednego cylindra, ale o solidnej pojemności – 327 cm³. Moc? Całe 7 KM. Popularny „średniak”, którego kolejne ewolucje produkowano do końca lat 30-tych. Konkurencja? Rudge, Benelli, Norton i Bianchi. Ocalałe egzemplarze to absolutne wyjątki a ich renowacja jest trudna. Peugeot to również jednoślady.

Peugeot P111 z 1932 roku

Źródło: yesterday.nl

Peugeot 601 Eclipse (1934) – prawdziwe widowisko na kołach. Naciskasz przycisk i dach chowa się w bagażniku. To wszystko w 1934 roku. To wszystko przez Pourtout. Niestety, wtedy akumulatory często były zawodne i elektryczny mechanizm zamieniono na „korbotronik”. Luksusowy tourer z dla najbogatszych Francuzów, Peugeot to innowacja i kształtowanie trendów.

Peugeot 601 Eclipse

Źródło: wikimedia

Peugeot D3/D4 (1950) – mikrobus przedwojennej marki po przejęciu stał się Peugeotem. To Chenard-Walcker – producent luksusowych tourerów i pojazdów dostawczych zaprojektował mikrobus a Peugeot dokonał zmiany nazwy i z czasem zaczął stosować własne silniki. Ten mikrobus to również początek serii J i Boxera oraz całej obecnej gamy pojazdów użytkowych. Peugeot to również pojazdy użytkowe.

Peugeot D3

Źródło: CarJager

Peugeot 403 (1955) – konkurent Mercedesa, zdezelowany pojazd Colombo i tło filmu „Nóż w wodzie”. Oferowany w wielu rodzajach nadwozia (nawet kabriolet i pickup), w tym z nadwoziem od „Małego Fariny” i oczywiście z Dieslem, co w tej klasie było niesprzedawalne (chyba, że wyprodukował to Mercedes). Nazywany „Francuskim Mercedesem” – tak jeszcze w latach 80-tych mówiono o Peugeocie. Peugeot to klasa średnia i francuska gwiazda.

Peugeot 403

Źródło: wikimedia

Peugeot 604 (1975) – reprezentacyjna limuzyna. Pojazd Generała Jaruzelskiego z pancernymi szybami i drzwiami z „wkładką”. 6 cylindrów, automat i próba podbicia rynku USA – nieudana, podobnie jak sprzedaż w Europie. Problemy z rdzą, archaiczna technika zawieszenia i słaby Diesel w ofercie spowodowały niszowość tej konstrukcji. Wtedy kupowało się „bratniego” Citroena CX. Peugeot to nieudane aspiracje do klasy wyższej.

Peugeot 604

Źródło: WheelsAge

Peugeot 205 (1983) – proste kształty, dynamiczna linia. Wiele silników i legenda rajdów. W produkcji 15 lat – w tym czasie zmieniono jedynie detale. W ofercie mały kabriolet z mocnym pałąkiem przeciwkapotażowym. Wszystkomający „Maluch” – automat, diesel (1.8D), wersje wyścigowe (GTI i T16), luksusowe (Rolland Garros) i nawet odmiana „ciężarowa” z inną zabudową tyłu nadwozia. Peugeot to milion konfiguracji dla każdego klienta.

Peugeot 205 Cabrio

Źródło: auto-data.net

Peugeot Oxia (1988) – technologia wyścigowa zamknięta w kształtach, które Peugeot praktykował przez ponad dekadę. Silnik V6 o mocy 680 KM, wnętrze projektu Paula Bracqa, kevlar, aluminium i 348 km/h osiągnięte pomimo obiecanych 300 km/h. Do tego „autonomiczna klimatyzacja” zasilana panelami słonecznymi. Technologia jutra i triumf futuryzmu. Peugeot to także odważne prototypy wystawowe.

Peugeot Oxia

Źródło: Autokult

Peugeot to specjalista od rzeczy małych. W jedno DNA jest precyzja, porządek i schematyczne działanie. Peugeot to prawdziwy sportowiec – godny przeciwnik, który rzuca wyzwanie i wygrywa dzięki technice. Peugeot to „zero”, ale w środku – znak, symbol i tradycja silniejsza od Warszawy (ale nie od Ferrari). Peugeot lubi eksperymenty, lubi się pokazać i zawsze ma wiele pomysłów na rozwiązanie jednego problemu. Peugeot jest odważny. To francuska „Gwiazda” – z czasów najlepszych lat europejskiego kina. To również uparty typ – pomimo porażek nadal dąży do tego, czego nie może osiągnąć.

Peugeot to „coś” więcej niż skuter – to prawdziwy autorytet w dziedzinie konstrukcji małolitrażowych jednośladów. Jak Peugeot postanowi – tak zrobi. Szokuje, wyprzedza i nie bierze jeńców. Błyszczy w awangardowym towarzystwie a na co dzień stawia na ponadczasowy, elegancki wygląd. Testuje wynalazki i umiejętnie łączy je z tradycją. W jakim celu? Bo jest wiecznie młody – pomimo dwóch wieków nadal nie zamierza zestarzeć się z godnością. Nie obawia się ciężkiej pracy i ma twardy charakter. Nie poddaje się pomimo przeciwności. Peugeot to prawdziwy twardziel z charakterem.