Kiedy w 1994 roku stacja RTL otrzymała scenariusz na nakręcenie serialu o policjantach nikt nie spodziewał się, że rozpoczyna się nowa historia trwająca już 30 lat. Zwykle seriale o policjantach dotyczyły zabójstw, mafii, przemocy domowej i rabunków. Pomysł na nowy serial był zupełnie inny. Na początku lat 90-tych każdy Europejczyk chciał przejechać się niemiecką autostradą, gdzie nie ma limitów prędkości, jest bezpiecznie i co kilka kilometrów można zjechać do malowniczej miejscowości Ausfahrt. Autostrada – to właśnie miało być najważniejszym elementem scenariusza.
Zamysłem scenarzystów było stworzenie nowego wizerunku policjanta policji drogowej. Wcześniej policjant drogówki kojarzył się ze starszym panem z nadwagą siedzącym w radiowozie i na zmianę – jedzącym niezdrowe jedzenie i patrzącym na ekran wideorejestratora. W nowym serialu miało to być „ciacho” – młody, atrakcyjny komisarz. Zamiast starego Opla i „krzaków”, zza których wystaje fotoradar – „porządny samochód” i pościgi za przestępcami. Przecież przekraczanie prędkości ma swoją przyczynę – ktoś przed kimś ucieka, ktoś kogoś ściga, padają strzały. Czasami ludzie są ofiarami działań innych ludzi – ot, czasem zostanie przecięty przewód hamulcowy lub ktoś zostaje zepchnięty z drogi.
Pierwszy Partner Semira – Frank Stolte
Źródło: afc11.fandom.com
Powodów interwencji drogówki jest wiele co zostało wykorzystane przy tworzeniu scenariusza. Każdy odcinek miał być inny. I był. Dokładnie 12 marca 1996 roku na RTL pokazano pierwszy odcinek nowego serialu. „Rejon działania autostrada. Jazda z zabójczą prędkością …” – tak zaczynał się pierwszy odcinek, w którym szaleniec podkładał bomby przy autostradzie. Jest in on – Frank Stolte. Młody, wysoki, przystojny policjant. Tak, jeździ starym Audi i jeszcze nie rozbija radiowozu w każdym odcinku. Jego dziewczyna pracuje w restauracji na MOP-ie.
W pracy ma partnera, ale ten ginie już w kolejnym odcinku. To wtedy pojawia się młody policjant tureckiego pochodzenia – Semir Gerkhan. Statystyki serialu są więcej niż zadowalające – 12 marca 1996 roku o 20:15 RTL ogląda nawet 10 mln widzów co jest absolutnym rekordem niemieckiej telewizji. Fabuła serialu rozwija się – widzimy pracę innych policjantów oraz szefową. Jej postać to twarda kobieta, która ma wszystkie cechy wymagającej, ale jednocześnie kochającej, matki. Katharina Lamprecht jest szefową dla kilkunastu facetów, stąd jej charakter.
Wśród policjantów Thomas, Marcus, Jochen i jako jedyna – Anja. To ona wraz z Frankiem łapią przestępcę w pierwszym odcinku. Jak został złapany? Koniec pierwszego odcinka to efektowne wbicie się furgonetki w mur i przebicie karoserii elementami konstrukcji budowanego jeszcze budynku. To stało się obowiązkowym elementem scenariusza większości odcinków. Przestępca zawsze uciekał i zawsze został złapany po efektownym pościgu, w którym rozbito kilka lub kilkanaście samochodów. Do pościgów potrzebne były samochody w każdej ilości. Do scen kaskaderskich wykorzystywano stare, ale jeszcze jeżdżące auta.
Zanim było BMW …
Źródło: RTL
W pierwszej serii rozbijano samochody z lat 70-tych i 80-tych. Budżet serialu był ograniczony. Nowością w 4. odcinku była zamiana dotychczasowych radiowozów (Audi 100 i Forda Sierra) na BMW serii 3. Nie były srebrne. Tak, nie były, gdyż w scenie ujeżdżania nowych radiowozów przez Franka i Semira widzimy dwie „Trójki” ciemnego koloru. W tym odcinku widzimy nie tylko pościgi, ale również ważny wątek kryminalny. Wreszcie komisarze mogą wykazać się nie tylko umiejętnościami kierowania pojazdami, ale również umiejętnościami detektywistycznymi.
Od tego momentu serial coraz częściej będzie łączył wiele wątków a scenariusz będzie coraz bardziej skomplikowany. Choć łatwo przewidzieć zakończenie to scenariusz staje się coraz bardziej rozbudowany. W 5. odcinku wydarzy się „coś” dziwnego. Radiowozem Semira jest … nowe Audi A4. Co dziwne, Audi nie zostaje rozbite. To jeszcze nie ten „poziom budżetu” – rozbijanie nowych samochodów będzie „normą” dopiero 20 sezonów później. W pierwszej serii rozbitymi radiowozami są BMW, Fordy i Ople z lat 80-tych.
Zgodnie z filozofią serialu są to pojazdy kilkunastoletnie, które są już zużyte, ale są na tyle sprawne aby zagrać swoją „rolę życia”. Nie zmieni się to w kolejnych seriach. Tymczasem Frank zakochuje się w podejrzanej. Oczywiście na autostradzie można spotkać porywaczy co jest tematem 6. odcinka. Dziwnym zrządzeniem losu zaczyna być to, że wśród podejrzanych jest Polak. Tak, w latach 90-tych w niemieckim serialu to pewniak, który będzie pojawiał się w kolejnych seriach. Normą w pierwszych seriach jest to, że wszelkie łotry pochodzą z byłych „Demoludów”. Takie czasy i taki scenariusz.
Kiedy szefowa mówi, że Frank i Semir mogą „działać na własną rękę” okazuje się, że jeszcze nie demolują połowy miasta. Z uwagi na ograniczony budżet sprawa ma charakter bardziej kryminalny i kończy się walką i strzelaniną. Na autostradzie mogą patrolować fałszywi policjanci. W tym momencie warto zwrócić uwagę na aktorów grających „czarne charaktery”. To głównie aktorzy drugoplanowi z innych niemieckich produkcji. Dopiero w kolejnych seriach pojawiają się „prawdziwe łotry” prosto z Polski, m.in. Mirosław Zbrojewicz czy Mateusz Dopieralski.
Nagrywanie pierwszych odcinków
Źródło: RTL/Henk Gerts Homepage
Porwania dzieci, kradzieże, prostytutki? To rzeczywistość Niemiec lat 90-tych i w niej drogówka pełni nieco inną rolę niż zwykle. Tymczasem krótki, ale spektakularny pościg zalicza Anja i robi to co później Semir i jego partnerzy – rozwala BMW wylatując przez nasyp usuwany z piachu. Tak, tradycję rozpoczęła kobieta. Tradycją był również humor i ukazanie różnorodności kulturowej Niemiec – od odcinka „Samuraj” często występowali w nim aktorzy pochodzenia tureckiego, japońskiego czy hinduskiego w epizodycznych rolach, często nie byli wymienieni w napisach końcowych.
Jako przeciwnika ma … kobietę, która obrabowała bank, jest narkomanką i właśnie z przyjacielem uprowadziła autobus wraz z pasażerami. To wszystko w 9. odcinku, który kończy się porwaniem autobusu i dzielnym nastolatkiem, który po postrzeleniu przez partnera porywaczki bohatersko zatrzymuje pojazd. W niejasnych okolicznościach Frank odchodzi z pracy. Pojawia się jako przesłuchiwany świadek w odcinku „Ryzyko”. Ma to miejsce dopiero w 40. serii. Tak, w 40, gdyż serial kręcono w kilku seriach – po dwie lub 3 serie w roku. Wraz z każdą serią ewoluował wygląd Semira.
W pierwszej serii Semir ma długie włosy, jeszcze nie ma brody. Później będzie zmieniał wygląd, ale zawsze to jego partner będzie „tym” ładnym a Semir … nie, nie mądrym, ale głównym bohaterem, wokół którego dzieje się większość akcji w każdym odcinku. Tymczasem to jego partnerzy będą przyciągać uwagę kobiet oglądających serial w czwartkowe wieczory. To właśnie dla Andre Fuxa, Tomą Kranicha, Jana Richtera i Chrisa Rittera będą z mężem oglądać ten serial. Na długo zapamiętają scenę z Andre wychodzącym z basenu (szczegółów nie zdradzimy).
Druga seria była już zupełnie inna. Z dawnej obsady pozostał jedynie Erdogan Atalay. Nowi aktorzy to nowe wątki. Coraz częściej fabuła serialu dotyczyła ich rodzin i znajomych. Wątek autostrady jedynie łączył wydarzenia w serialu. Pojawiał się w pierwszej i ostatniej scenie. Z każdą kolejną serią pojawiały się inni aktorzy i nowe samochody a dawne sceny kaskaderskie zastąpiły efekty specjalne z komputera (choć nie zawsze). Pomimo 30 lat od rozpoczęcia emisji „Alarm dla Cobra 11” to najważniejsza produkcja RTL i dowód na to, że można nakręcić serial, na którym wychowają się pokolenia fanów motoryzacji.
Z wykształcenia menedżer motoryzacji i informatyk, z zamiłowania historyk techniki i pasjonat starej motoryzacji. Maniak nowoczesnych technologii. Podobno zdolny autor tekstów (m.in. dla Continental Polska i Allegro). Czasem bloger i nauczyciel blogowania. Człowiek renesansu. Nauczyciel w zduńskowolskim „Elektroniku”.
