W gospodarce centralnie planowanej samochód zawsze jest dobrem luksusowym. Tak było również w naszym kraju. Samochody były drogie a dostęp do nich utrudniało państwo stosując system pozwoleń udzielanych przez swoje organy. Chcąc kupić nowy samochód należało nie tylko mieć pieniądze. Potrzebne były również „znajomości” – koneksje z władzą na możliwie najwyższym szczeblu. Dlaczego tak było?… Dowiedz się więcej »
Historia rosyjskiej motoryzacji jest długa i pełna wielu nieodkrytych kart. Masowa motoryzacja? W latach 20-tych XX wieku próżno było szukać modelu produkowanego na dużą skalę. Pierwsze konstrukcje wzorowane na zachodnich „wynalazkach” pojawiły się na rosyjskich drogach już pod koniec lat 90-tych XIX wieku. O ich konstruktorach niewiele wiemy. Jednym z nich był Jewgenij Jakowlew, któremu… Dowiedz się więcej »
Jaki pojazd wyścigowy jako pierwszy mieścił trzy osoby obok siebie? Multipla? Nie. McLaren? Też nie. Pierwszą wyścigówką, która była w stanie przewieść całą rodzinę oraz jej bagaże był Auto-Union Typ 52. Miał, gdyż pozostał jedynie jako szkic. Jego historia to najwspanialsze lata rozwoju nazizmu … ze wszelkimi tego konsekwencjami. To właśnie dzięki propagandzie powstawały takie… Dowiedz się więcej »
W połowie lat 60-tych amerykańscy producenci produkowali lekkie pojazdy dostawcze wzorowane na europejskich i japońskich konstrukcjach. Proste „pudło na kołach” z miejscem kierowcy nad przednią osią nie było popularne. Amerykanie nie byli przekonani do umieszczenia silnika w tylnej lub centralnej części pojazdu. Ford i Chevrolet szybko zauważyli zmianę potrzeb klientów. General Motors postawił na dwubryłowe… Dowiedz się więcej »
Przedsiębiorstwo budowy taboru kolejowego Russo-Bałt zostało założone w Rydze w 1869 roku. Było „spółką-córką” zakładów Van der Zypen & Charlier z Kolonii. W 1894 roku większość udziałów została sprzedana prywatnym inwestorom z Rygi i Sankt Petersburga. Produkcja wagonów trwała nadal, ale na początku XX wieku nowe władze postanowiły o rozpoczęciu produkcji automobili dla wymagającego klienta.… Dowiedz się więcej »
Pod koniec lat 60-tych Formuły 1, 2 i 3 na „zgniłym Zachodzie” były bardzo popularnym sportem. Kierowcy byli uważani za celebrytów, zespoły miały milionowe budżety i wielu sponsorów. Po drugiej stronie „Żelaznej Kurtyny” nie było porównywalnego sportu. Rajdy i wyścigi były organizowane, ale nie na taką skalę jak na Zachodzie. Szansa na organizowanie podobnej klasy… Dowiedz się więcej »
Kiedy w 1988 roku Suzuki zaprezentowało kolejną generację swojego kei-car nazywaną Alto niewielu Europejczyków wiedziało, że taki model istnieje. Alto było oferowane tylko na rynek azjatycki jako pojazd najpopularniejszej klasy. Alto było dostępne w trzech wersjach nadwozia jako: 3-drzwiowy hatchback z modnymi pionowymi klamkami, 5 – drzwiowy hatchback oraz jako nadwozie typu kombivan. Samochód był… Dowiedz się więcej »
Pod koniec lat 20-tych Nissan chciał uzbroić japońskie wojsko swoimi pojazdami, ale napotkał dwie przeszkody – nie miał w ofercie dużych modeli. Oferta mikrosamochodów DAT była zbyt mała a oferowane pojazdy były zbyt słabe do zastosowania w wojsku. Na ofertę rodzimego producenta narzekali również cywilni Japończycy, dla których mikrosamochód przestał być wystarczającym pojazdem. Japończycy swoje… Dowiedz się więcej »
Przeniesiono mechanizm zmiany biegów z kierownicy na miejsce pomiędzy przednimi fotelami. To z kolei spowodowało, że deska rozdzielcza została połączona z tą przestrzenią, którą nazwano „tunelem środkowym”. Przestrzeń przed dźwignią zmiany biegów wykorzystano aby obniżyć miejsce umieszczenia radioodbiornika. Nad nim znalazło się miejsce na nawiewy i mechanizm sterowania przepływem powietrza. Wkrótce zegary miały przejść do… Dowiedz się więcej »
Dzisiejsze deski rozdzielcze w samochodach osobowych to tablety, dotykowe płyty i oświetlenie w wielu kolorach wkomponowane w plastikową formę. „Postęp” oznacza wyeliminowanie przycisków, dźwigni i tradycyjnych zegarów. Historia deski rozdzielczej to historia zmian technologicznych, konstrukcyjnych oraz ewolucja wzornictwa przemysłowego na przestrzeni ostatniego wielu. Pierwsze pojazdy silnikowe nie miały tego wynalazku, pojawił się wraz z pierwszymi… Dowiedz się więcej »
Kobiety w sporcie motorowym to „temat-rzeka”. Pionierkami były Amerykanki, Francuzki i Brytyjki, ale po I Wojnie Światowej do nich dołączyły przedstawicielki innych narodów, w tym również Włoszki. Jedną z nich była baronowa Avanzo, znana również jako Maria Antonietta Avanzo z domu Bellan. Urodziła się 5 lutego 1889 roku w Porto Viro. Już jako nastolatka uczyła… Dowiedz się więcej »
Tuning Fiata? Pierwsze skojarzenie to Abarth, ale jest jeszcze jedna rodzinna firma tuningowa, która istnieje od od lat 80-tych XIX wieku i potrafi z Fiata zrobić pojazd zdolny wygrywać z mocnymi rajdówkami. To Giannini – manufaktura, która została założona w 1885 roku. Początkowo to był warsztat naprawiający dosłownie wszystko, na w pierwszych latach XX wieku… Dowiedz się więcej »