{"id":10021,"date":"2020-07-31T17:34:51","date_gmt":"2020-07-31T16:34:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=10021"},"modified":"2021-11-26T12:25:44","modified_gmt":"2021-11-26T11:25:44","slug":"maly-francuski-ksiaze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/07\/31\/maly-francuski-ksiaze\/","title":{"rendered":"205 GTI – ma\u0142y „Francuski Ksi\u0105\u017ce”"},"content":{"rendered":"

Dlaczego tylko w drogim sportowym aucie mo\u017cna zazna\u0107 przyjemno\u015bci z jazdy? Pod koniec lat 70-tych VW Golf GTI udowodni\u0142, \u017ce dynamiczne auto nie musi by\u0107 drogie a jego przydatno\u015b\u0107 nie musi by\u0107 wcale ograniczana przez ma\u0142e i niskie nadwozie. Francuzi r\u00f3wnie\u017c zacz\u0119li wprowadza\u0107 do oferty usportowione wersje, ale ich sprzeda\u017c nie by\u0142a najlepsza (cho\u0107by Renault 11 Turbo i Citroen Visa GT). Zmieni\u0107 ten fakt mia\u0142 rok 1983, w kt\u00f3rym Peugeot pokaza\u0142 ma\u0142\u0105 \u201e205-tk\u0119\u201d – w\u00f3wczas jeden z najnowocze\u015bniejszych samochod\u00f3w segmentu B.<\/p>\n

Baz\u0105 dla nowego modelu, kt\u00f3ry by\u0142by mniejszy od Golfa GTI (ale r\u00f3wnie szybki) mia\u0142a by\u0107 „205-tka” w wersji 3 \u2013 drzwiowej. Z zewn\u0105trz zmiany mia\u0142y by\u0107 tylko kosmetyczne, gdy\u017c stylistyka i tak by\u0142a udana a ka\u017cde „fajerwerki” wp\u0142yn\u0119\u0142yby na cen\u0119. Najlepsze konstruktorzy ukryli w \u015brodku. W lekkim nadwoziu umie\u015bcili silnik XU 1.6 o 16 zaworach i mocy a\u017c 105 KM. Moment obrotowy o warto\u015bci 137 Nm w po\u0142\u0105czeniu z bardzo lekkim nadwoziem pozwala\u0142 na osi\u0105gni\u0119cie 100 km\/h ju\u017c po 9,5 sekundy, co i dzi\u015b jest warte uznania.<\/p>\n

W sprzeda\u017cy nowe GTI Peugeota pojawi\u0142o si\u0119 w 1984 roku. W odr\u00f3\u017cnieniu od \u201ezwyk\u0142ej 205-tki\u201d nowy model mia\u0142 14 \u2013 calowe felgi i szerokie opony o rozmiarze 185\/60. Atrakcyjny wygl\u0105d zapewnia\u0142o lekkie ospojlerowanie, dwa halogeny w przednim zderzaku, kube\u0142kowe fotele oraz czerwone dywaniki i pasy bezpiecze\u0144stwa. Za ma\u0142\u0105 dop\u0142at\u0105 oferowano centralny zamek oraz „elektryczne” szyby. Dla tych, kt\u00f3rym standardowa paleta kolor\u00f3w nie wystarcza\u0142a dost\u0119pne by\u0142y lakiery metalizowane. By\u0142a to atrakcyjna oferta – nawet na tle nowego Golfa GTI.<\/p>\n

205 1.6 GTI i jego silnik (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142a: Wheelsage, Lane Motor Museum<\/p>\n

Dwa lata po prezentacji sportowej \u201e205-tki\u201d silnik wzmocniono o 10 KM i pokazano wersj\u0119 cabrio oznaczon\u0105 jako CTI – projekt autorstwa Pininfariny. Komu nie wystarcza\u0142o 115 KM ten by\u0142 zmuszony czeka\u0107 kolejny rok. Wtedy do nadwozia GTI przeszczepiono silnik o poj. 1.9 dm3<\/sup> i mocy 130 KM \u2013 ten sam, kt\u00f3ry nap\u0119dza\u0142 wi\u0119kszego 309 GTI. Ma\u0142y Peugeot m\u00f3g\u0142 osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 205 km\/h a rozp\u0119dzenie do 100 km\/h zajmowa\u0142o nieca\u0142e 9 sekund. Dla utrzymania na drodze „ma\u0142ej rakiety” zastosowano du\u017ce 15 \u2013 calowe ko\u0142a. By\u0142 to absolutny wyj\u0105tek w tej klasie.<\/p>\n

Kolejne zmiany przynios\u0142y: w 1989 roku \u2013 klimatyzacj\u0119 w opcji, rok p\u00f3\u017aniej \u2013 now\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, nowe klosze lamp \u2013 w 1991 roku i seryjny uk\u0142ad ABS a dwa lata p\u00f3\u017aniej z powodu braku zainteresowania zako\u0144czono produkcj\u0119 wersji 115 \u2013 konnej. Wcze\u015bniej, w 1992 roku silnik 1.9 dm3<\/sup> straci\u0142 8 KM na rzecz katalizatora i ekologii a wersja CTI otrzyma\u0142a standardow\u0105, nieco s\u0142absz\u0105 wersj\u0119 silnika (102 KM). Ostatni Peugeot 205 GTI zjecha\u0142 z ta\u015bmy w lutym 1994 roku. Na nast\u0119pc\u0119 – 206 GTI trzeba by\u0142o czeka\u0107 do 1998 roku.<\/p>\n

Jak si\u0119 prowadzi\u0142a ta „ma\u0142a rakieta”? \u201e205-tka\u201d w tym wydaniu by\u0142a lekka, zwinna i dawa\u0142a mn\u00f3stwo rado\u015bci z jazdy. To wszystko za u\u0142amek ceny superauta i bez obaw o brak praktyczno\u015bci czy o znalezienie miejsca do parkowania. Jej osi\u0105gi nikogo nie powala\u0142y, ale GTI nie mia\u0142o wielu konkurent\u00f3w. Autko prowadzi\u0142o si\u0119 pewnie za co pokochali je nawet Brytyjczycy, kt\u00f3rzy s\u0105 znani z \u201ealergii\u201d na wszystko, co francuskie, z Peugeotem na czele. „205-tka” przez kilka lat by\u0142a prawdziw\u0105 „gwiazd\u0105” rajdowych tras, ale to nie by\u0142o „zwyk\u0142e” GTI. To by\u0142 prawdziwy „Szatan”.<\/p>\n

Dla tych, kt\u00f3rym osi\u0105gi \u201e205-tki\u201d GTI nie wystarcza\u0142y wyprodukowano seri\u0119 200 sztuk modelu przygotowanego dla homologacji rajdowej \u2013 silnik o poj. 1.8 dm3<\/sup> umieszczono centralnie. Moc 200 KM, turbospr\u0119\u017carka oraz nap\u0119d 4×4 – to by\u0142o dla ka\u017cdego cywilnego klienta. Moc rajd\u00f3wki by\u0142a dwukrotnie wy\u017csza. Ta odmiana by\u0142a pokazem mo\u017cliwo\u015bci Peugeota. Jego prowadzenie wymaga\u0142o do\u015bwiadczenia i precyzji ze wzgl\u0119du na to, \u017ce ty\u0142 auta \u201e\u017cy\u0142 w\u0142asnym \u017cyciem\u201d. Tylko wersja rajdowa by\u0142a bardziej nieobliczalna. Dzi\u015b taka \u201e205 -tka\u201d to kolekcjonerski rarytas.<\/p>\n

Peugeot 205 T16 i 205 CTI (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142a: AutoCar, Flickr<\/p>\n

Wracaj\u0105c do seryjnego GTI. Autko sta\u0142o si\u0119 bardzo popularne – w takim stopniu, \u017ce ch\u0119tnych na 309 GTI by\u0142o coraz mniej. Powsta\u0142y pierwsze fankluby, w kt\u00f3rych w\u0142a\u015bciciele \u201eMa\u0142ego Ksi\u0119cia\u201d spotykali si\u0119 i wymieniali do\u015bwiadczenia. Dlaczego \u201eMa\u0142y Ksi\u0105\u017c\u0119\u201d? Nie wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 na tle innych a to, co najwa\u017cniejsze kry\u0142 w \u015brodku. M\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 dzieci do szko\u0142y, zakupy z supermaketu a p\u00f3\u017aniej rado\u015bnie pokonywa\u0107 kr\u0119te drogi i dawa\u0107 rado\u015b\u0107 przy rozs\u0105dnych pr\u0119dko\u015bciach. Zainteresowa\u0142y si\u0119 nim nawet firmy tuningowe.<\/p>\n

Katalog akcesori\u00f3w tuningowych dla \u201e205-tki\u201d by\u0142 ogromny. Seryjne GTI by\u0142o tak atrakcyjne, \u017ce nie wymaga\u0142o wielu zmian. Najcz\u0119\u015bciej wzmacniano silnik, kt\u00f3ry dzi\u0119ki zastosowaniu do\u0142adowania m\u00f3g\u0142 mie\u0107 nawet 160 KM, dok\u0142adnie tyle co w sportowych odmianach Citroena BX. W lekkim nadwoziu taka moc by\u0142a nawet za du\u017ca. Poza wzmacnianiem silnika zmieniano tylko uk\u0142ad wydechowy. Pomimo wielu atrakcyjnych wzor\u00f3w felg najcz\u0119\u015bciej wybierano te standardowe o wzorze okre\u015blanym przez fan\u00f3w Peugeota mianem \u201epizza z salami\u201d.<\/p>\n

Chc\u0105c upodobni\u0107 seryjne GTI do wersji T16 lub do rajd\u00f3wki grupy B nale\u017ca\u0142o zam\u00f3wi\u0107 tzw. „body kit”. Nie by\u0142y one oferowane przez fabryk\u0119,\u00a0 ale przez m.in. firm\u0119 tuningow\u0105 Dimma. Nowe panele nadwozia \u0142udz\u0105co przypomina\u0142y orygina\u0142 wykonany w ma\u0142ej serii. Oczywi\u015bcie silnik nadal by\u0142 umieszczony z przodu a z ty\u0142u w miejscu \u0142\u0105czenia paneli w oryginalnym nadwoziu by\u0142a jedynie atrapa. Wyra\u017ane przet\u0142oczenia na tylnym b\u0142otniku r\u00f3wnie\u017c by\u0142y atrapami. Z czasem pakiet oferowano r\u00f3wnie\u017c do s\u0142abszych wersji silnikowych (nawet do silnika 1.4).<\/p>\n

Peugeot 205 GTI Dimma<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: namasce.pl<\/p>\n

Nast\u0119pc\u0105 \u201e205-tki\u201d GTI by\u0142o r\u00f3wnie udane 206. Niestety model 206 by\u0142 znacznie ci\u0119\u017cszy, przez co nawet 2- litrowy silnik o mocy \u2013 pocz\u0105tkowo 136, p\u00f3\u017aniej nawet 177 KM nie gwarantowa\u0142 takich emocji jak s\u0142abszy, ale l\u017cejszy poprzednik. P\u00f3\u017aniej by\u0142o „oty\u0142e” 207 GTI. Dopiero 208 GTI by\u0142o bli\u017csze idea\u0142u \u2013\u00a0 l\u017cejsze, z ma\u0142ym silnikiem o znacznej mocy \u2026 i mn\u00f3stwem czerwonych dodatk\u00f3w we wn\u0119trzu. A i ma\u0142y silnik o mocy 200 KM (montowany r\u00f3wnie\u017c w \u2026 BMW) mia\u0142 nazw\u0119 \u201ePrince\u201d. Dziwne? Obecnie nie ma 208 GTI w ofercie. Szkoda …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dlaczego tylko w drogim sportowym aucie mo\u017cna zazna\u0107 przyjemno\u015bci z jazdy? Pod koniec lat 70-tych VW Golf GTI udowodni\u0142, \u017ce dynamiczne auto nie musi by\u0107 drogie a jego przydatno\u015b\u0107 nie musi by\u0107 wcale ograniczana przez ma\u0142e i niskie nadwozie. Francuzi r\u00f3wnie\u017c zacz\u0119li wprowadza\u0107 do oferty usportowione wersje, ale ich sprzeda\u017c nie by\u0142a najlepsza (cho\u0107by Renault\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10031,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2189,2185,2187,2186,2188],"class_list":["post-10021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-dimma","tag-peugeot-205","tag-peugeot-205-cti","tag-peugeot-205-gti","tag-peugeot-205-t16"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/z11258190QPeugeot-205-GTI.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Dlaczego tylko w drogim sportowym aucie mo\u017cna zazna\u0107 przyjemno\u015bci z jazdy? Pod koniec lat 70-tych VW Golf GTI udowodni\u0142, \u017ce dynamiczne auto nie musi by\u0107 drogie a jego przydatno\u015b\u0107 nie musi by\u0107 wcale ograniczana przez ma\u0142e i niskie nadwozie. Francuzi r\u00f3wnie\u017c zacz\u0119li wprowadza\u0107 do oferty usportowione wersje, ale ich sprzeda\u017c nie by\u0142a najlepsza (cho\u0107by Renault\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10021"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10033,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10021\/revisions\/10033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}