{"id":10435,"date":"2020-10-05T07:46:33","date_gmt":"2020-10-05T06:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=10435"},"modified":"2022-01-29T20:50:32","modified_gmt":"2022-01-29T19:50:32","slug":"krolowa-i-dylizanse-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/10\/05\/krolowa-i-dylizanse-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Kr\u00f3lowa i dyli\u017canse, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

W latach 30-tych Hooper stworzy\u0142 wiele karoserii dla \u201eSzybkiej Sz\u00f3stki\u201d. Jedn\u0105 z nich by\u0142 dwuosobowy kabriolet z „siedzeniem dla te\u015bciowej”. Pojazd zbudowano dla Woolfa Barnato. Kim by\u0142? Jednym z \u201eCh\u0142opc\u00f3w Bentleya\u201d, finansist\u0105 i dziedzicem fortuny w\u0142a\u015bcicieli kopalni z\u0142ota i diament\u00f3w. Po kryzysie Hooper bardziej otworzy\u0142 si\u0119 na potrzeby nowego pokolenia celebryt\u00f3w. Bentleya kupowa\u0142o si\u0119 nie tylko dla luksusu, ale i dla osi\u0105g\u00f3w, kt\u00f3re mia\u0142 zawsze lepsze od „bratniego” Rollsa. Klientela Bentleya by\u0142a m\u0142odsza ni\u017c klienci Rollsa i nale\u017ca\u0142o zagospodarowa\u0107 t\u0119 nisz\u0119.<\/p>\n

Dla Bentleya Hooper narysowa\u0142 i wykona\u0142 najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 odmian karoseryjnych \u2013 od dwuosobowych wy\u015bcig\u00f3wek (o wadze\u00a0 dwukrotnie przewy\u017cszaj\u0105cej konkurencj\u0119) poprzez otwarte tourery, szybkie sedany a\u017c po przed\u0142u\u017cone limuzyny przeznaczone dla arystokrat\u00f3w. Paleta nadwozi Hoopera w latach 30-tych by\u0142a imponuj\u0105ca a liczba zam\u00f3wie\u0144 wzrasta\u0142a z ka\u017cdym rokiem. Najdro\u017csze nadwozia oferowano dla 8-litrowego Bentleya (g\u0142ownie coupe i limuzyny) i dla Phantoma drugiej generacji (od roadster\u00f3w do 7-osobowej karety).<\/p>\n

R-R Phantom Open Tourer<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wheelsage<\/p>\n

Dla nowej generacji Phantoma w 1932 roku zmontowano nadwozie open tourer z d\u0142ugim aerodynamicznym ty\u0142em. Tym samym Hooper ostatecznie zerwa\u0142 z mod\u0105 na oddzielenie baga\u017cnika od bry\u0142y pojazdu. Nadwozie tego typu by\u0142o bardzo popularne i w ci\u0105gu kilku lat zebrano na nie kilkaset zam\u00f3wie\u0144. Du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 zebrano r\u00f3wnie\u017c na nadwozia dla Rollsa 20\/25. By\u0142 to mniejszy i ta\u0144szy Rolls, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 skierowany dla „m\u0142odego klienta o konserwatywnych pogl\u0105dach”. Na jego podwoziu Hooper tworzy\u0142 g\u0142\u00f3wnie kabriolety i limuzyny. Zast\u0105pi\u0142 go model Wraith.<\/p>\n

W 1935 roku klient zam\u00f3wi\u0142 pi\u0119kne coupe na podwoziu Phantoma II. Dwuosobowe sportowe nadwozie nada\u0142o lekko\u015bci i m\u0142odzie\u0144czego wygl\u0105du konstrukcji, kt\u00f3rej klientami byli zwykle \u201epanowie 50 plus\u201d. Nadwozie pomalowano w dw\u00f3ch kolorach i zastosowano lite felgi, kt\u00f3re wtedy by\u0142y u szczytu mody. Rok p\u00f3\u017aniej „wyklepano” karoseri\u0119 dla Bentleya indyjskiego maharad\u017cy. By\u0142o to tzw. „drophead coupe”, czyli … kabriolet z kr\u00f3tkim ty\u0142em i sk\u0142adanym ozdobnym dachem. Pojazd po wielu restauracjach zachowa\u0142 si\u0119 do dzi\u015b. Dwa lata p\u00f3\u017aniej Hooper dokona\u0142 „wrogiego przej\u0119cia”.<\/p>\n

Bentley Drophead Coupe z 1936 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

W 1938 roku Hooper przej\u0105\u0142 Barkera \u2013 producenta nadwozi a wcze\u015bniej karoc i woz\u00f3w konnych, kt\u00f3rego pocz\u0105tek dzia\u0142alno\u015bci datuje si\u0119 na rok 1710. W ten spos\u00f3b zaj\u0105\u0142 wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 brytyjskiego rynku staj\u0105c si\u0119 najwa\u017cniejszym i najwi\u0119kszym producentem nadwozi w Zjednoczonym Kr\u00f3lestwie. Pozwoli\u0142o to na zwi\u0119kszenie mocy produkcyjnych, kt\u00f3re podczas kolejnej wojny wykorzystano na cele militarne. Zanim to nast\u0105pi\u0142o, jeszcze w pierwszych miesi\u0105cach 1939 roku z zak\u0142ad\u00f3w wyjecha\u0142o wiele interesuj\u0105cych nadwozi, o kt\u00f3rych warto wspomnie\u0107.<\/p>\n

Jednym z ciekawszych nadwozi, kt\u00f3re zmontowano w 1939 roku by\u0142o tzw. drophead coupe, pod kt\u00f3rym ukryto mechanizmy Lagondy V12. Samoch\u00f3d istnieje do dzi\u015b i na ostatniej aukcji wyceniono go na 307,5 tys. $. Zam\u00f3wienia realizowano jeszcze w 1940 roku, ale z miesi\u0105ca na miesi\u0105c ich ilo\u015b\u0107 spada\u0142a. Klienci, pomimo „grubych portfeli”, byli zmuszeni oszcz\u0119dza\u0107 z my\u015bl\u0105 o wojnie. W halach fabrycznych „klepano” kad\u0142uby my\u015bliwc\u00f3w i bombowc\u00f3w wykorzystuj\u0105c do\u015bwiadczenie rzemie\u015blnik\u00f3w. Na nowe modele nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 do 1946 roku.<\/p>\n

Lagonda V12 Drophead Coupe<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Zam\u00f3wienia w pierwszych miesi\u0105cach po wojnie dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie renowacji pojazd\u00f3w przedwojennych. Prezentacja nowego Wraighta, Daimlera serii DE i Mark VI od Bentleya pozwoli\u0142y na ponowne zainteresowanie rynkiem us\u0142ug karoseryjnych. Klientami by\u0142y g\u0142\u00f3wnie instytucje rz\u0105dowe oraz dwory kr\u00f3lewskie st\u0105d najcz\u0119\u015bciej zamawiano limuzyny z d\u0142ugim rozstawem osi oraz nadwozia zamkni\u0119te. Przedwojenni celebryci i arystokraci dopiero zacz\u0119li zarabia\u0107 i oni nie nap\u0119dzali bran\u017cy. Zmieni\u0142o si\u0119 to dopiero kilka miesi\u0119cy po zako\u0144czeniu dzia\u0142a\u0144 wojennych.<\/p>\n

Przyk\u0142adem pojazdu dla „koronowanych g\u0142\u00f3w” by\u0142 Daimler DE36 z nadwoziem typu landaulet z 1947 roku przygotowany dla brytyjskiej rodziny kr\u00f3lewskiej. Ciekawym projektem by\u0142 Daimler DE 36 w nadwoziu kabriolet z 1948 roku. By\u0142 to wielki kabriolet w stylu art deco. Przypomina\u0142 przedwojenne projekty francuskich pracowni dla Delahaye, ale z mniejsz\u0105 ilo\u015bci\u0105 ozd\u00f3b. Rozwini\u0119ciem tego nadwozia by\u0142o nieco wi\u0119ksze drophead coupe. Brytyjskie Daimlery okaza\u0142y si\u0119 wdzi\u0119cznym obiektem zmian – na serii 36 zbudowano nawet karawany, ale Hooper zaskoczy\u0142 rynek dopiero w 1950 roku.<\/p>\n

Daimler 27 Ambulance<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: My Transport Blog<\/p>\n

Na podwoziu Daimlera serii 27 Hooper w 1950 roku wyklepa\u0142 nadwozie typu \u2026 furgon. Pojazd cechowa\u0142 si\u0119 wybitnymi (jak na t\u0119 klas\u0119) osi\u0105gami i \u0142adowno\u015bci\u0105, ale \u015brednie zu\u017cycie paliwa potrafi\u0142o osi\u0105gn\u0105\u0107 33 litry na ka\u017cde 100 km. W tym czasie powsta\u0142o wiele projekt\u00f3w ambulans\u00f3w (niestety wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich mia\u0142a przedzia\u0142 kierowcy oddzielony od cz\u0119\u015bci dla poszkodowanych) i karawan\u00f3w. Nie by\u0142o ich wiele, ale by\u0142a to ciekawa alternatywa wobec luksusowych limuzyn. Seria furgon\u00f3w nie s\u0142u\u017cy\u0142a jako pojazdy dostawcze a jedynie jako je\u017cd\u017c\u0105ce reklamy kilku firm, m.in. Mauriera \u2013 znanej marki papieros\u00f3w.<\/p>\n

Kr\u00f3lowa i dyli\u017canse, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Kr\u00f3lowa i dyli\u017canse, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia (ostatnia)<\/a><\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W latach 30-tych Hooper stworzy\u0142 wiele karoserii dla \u201eSzybkiej Sz\u00f3stki\u201d. Jedn\u0105 z nich by\u0142 dwuosobowy kabriolet z „siedzeniem dla te\u015bciowej”. Pojazd zbudowano dla Woolfa Barnato. Kim by\u0142? Jednym z \u201eCh\u0142opc\u00f3w Bentleya\u201d, finansist\u0105 i dziedzicem fortuny w\u0142a\u015bcicieli kopalni z\u0142ota i diament\u00f3w. Po kryzysie Hooper bardziej otworzy\u0142 si\u0119 na potrzeby nowego pokolenia celebryt\u00f3w. Bentleya kupowa\u0142o si\u0119 nie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10449,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2132,2257,208,2256,632,792],"class_list":["post-10435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bentley","tag-british-daimler","tag-elzbieta-ii","tag-hooper","tag-rolls-royce","tag-warsztaty-karoseryjne"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/fefdaf5554a3d04c8a907ece6eb32a35.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W latach 30-tych Hooper stworzy\u0142 wiele karoserii dla \u201eSzybkiej Sz\u00f3stki\u201d. Jedn\u0105 z nich by\u0142 dwuosobowy kabriolet z „siedzeniem dla te\u015bciowej”. Pojazd zbudowano dla Woolfa Barnato. Kim by\u0142? Jednym z \u201eCh\u0142opc\u00f3w Bentleya\u201d, finansist\u0105 i dziedzicem fortuny w\u0142a\u015bcicieli kopalni z\u0142ota i diament\u00f3w. Po kryzysie Hooper bardziej otworzy\u0142 si\u0119 na potrzeby nowego pokolenia celebryt\u00f3w. Bentleya kupowa\u0142o si\u0119 nie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10435"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12804,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10435\/revisions\/12804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}