{"id":10500,"date":"2020-10-23T17:35:51","date_gmt":"2020-10-23T16:35:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=10500"},"modified":"2022-01-23T16:31:40","modified_gmt":"2022-01-23T15:31:40","slug":"specjaly-pana-koeniga-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2020\/10\/23\/specjaly-pana-koeniga-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Specja\u0142y pana Koeniga, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

Najmniejsze nowe Ferrari 348 w specjalnym kicie i z silnikiem o mocy 600 KM otwiera\u0142o ofert\u0119 na pocz\u0105tek nowej dekady. Ko\u0144czy\u0142 j\u0105 pakiet dla … Bugatti 110, kt\u00f3ry pokazano niemal r\u00f3wnolegle wobec premiery w\u0142oskiego superauta. Pakiet dla Bugatti by\u0142 skromny, ale sam silnik by\u0142 na tyle rozwojowy, \u017ce dzi\u0119ki modyfikacjom turbospr\u0119\u017carek mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 ponad 700 KM. Jak\u0105 moc uzyskano? Nie ma oficjalnych danych. Bugatti jednak nie by\u0142o tak szybkie jak Porsche 962, kt\u00f3rego wersj\u0119 drogow\u0105 przygotowa\u0107 Koenig. To by\u0142a prawdziwie „szata\u0144ska maszyna”.<\/p>\n

Oficjalnie auto by\u0142o uznawane za replik\u0119 Porsche 962. W rzeczywisto\u015bci by\u0142a to radykalna przer\u00f3bka oryginalnego Porsche na oryginalnym podwoziu i z oryginalnym zawieszeniem. Nadwozie zosta\u0142o przeprojektowane tak aby mo\u017cna by\u0142o je zaadaptowa\u0107 dla potrzeb ruchu drogowego. Silnik tego pojazdu pocz\u0105tkowo mia\u0142 moc 590 KM i „kosmiczny” wsp\u00f3\u0142czynnik mocy do masy – 540 KM ton\u0119. W p\u00f3\u017aniejszych egzemplarzach podkr\u0119cono silnik do oko\u0142o 800 KM. Dla odr\u00f3\u017cnienia go od Porsche zmieniono nazw\u0119 na C62 i malowano na jednolite kolory – najcz\u0119\u015bciej \u017c\u00f3\u0142ty lub czerwony.<\/p>\n

Koenig-Specials C62<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: supercars.net<\/p>\n

Koenig Specials C62 rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 380 km\/h, co by\u0142o warto\u015bci\u0105 nieosi\u0105galn\u0105 dla produkcji seryjnych. Model Koeniga mia\u0142 homologacj\u0119 drogow\u0105, co w praktyce oznacza\u0142o wyciszenie wn\u0119trza i wydajne o\u015bwietlenie, dzi\u0119ki kt\u00f3remu wy\u015bcig\u00f3wka mog\u0142a porusza\u0107 si\u0119 na drogach publicznych w ka\u017cdych warunkach pogodowych. Pojazd w kolorze \u017c\u00f3\u0142tym by\u0142 wizyt\u00f3wk\u0105 warsztatu. Stan ten utrzymywa\u0142 si\u0119 do czasu prezentacji Ferrari F50. Silnik Ferrari wzmocniono do 850 KM – du\u017co wi\u0119cej ni\u017c silnik BMW 850. Tam 12-cylindrowy silnik BMW mia\u0142 „zaledwie” 500 KM.<\/span><\/p>\n

W drugiej po\u0142owie lat 90-tych „kokainowy tuning” przesta\u0142 by\u0107 modny. Niewielu by\u0142o sta\u0107 na konstrukcje kosztuj\u0105ce ponad 500 tys. $, st\u0105d decyzja o powolnym ograniczaniu oferty gotowych pojazd\u00f3w na rzecz akcesori\u00f3w do samodzielnego monta\u017cu. Od tego momentu Koeniga m\u00f3g\u0142 mie\u0107 ka\u017cdy – nawet posiadaj\u0105c seryjny silnik i zawieszenie. Efekt skali nadszarpn\u0105\u0142 opini\u0119 o ekskluzywnej marce. Na szcz\u0119\u015bcie dla wiernych klient\u00f3w – do oferty na prze\u0142omie wiek\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142y modyfikacje przeznaczone m.in. dla Ferrari 360 Modena, pierwszego Porsche 911 z ch\u0142odnic\u0105 i oczywi\u015bcie – Lamborghini Murcielago.<\/p>\n

Ferrari 360 Modena z silnikiem o mocy 600 KM by\u0142o kolejn\u0105 pr\u00f3b\u0105 zwr\u00f3cenia uwagi na ofert\u0119 Koeniga. Nast\u0119pnie przygotowano zestaw przer\u00f3bek dla Lamborghini Murcielago oraz dla Ferrari Enzo. By\u0142y to projekty tak niszowe, \u017ce nie s\u0105 znane. Dla Enzo przygotowano nowy uk\u0142ad wydechowy i nowy filtr powietrza. S\u0142abo? Tak, gdy\u017c takie modyfikacje by\u0142y niczym wobec wcze\u015bniejszych modyfikacji, kt\u00f3re podwaja\u0142y moc 12-cylindrowych silnik\u00f3w z Maranello. Moc Enzo po tuningu nie przekroczy\u0142a 700 KM. Tym samym najszybszymi Ferrari od Koeniga by\u0142y Testarossa i F50.<\/p>\n

Modena od Koenig-Specials<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: thetfp.com<\/p>\n

Firma dzia\u0142a do dnia dzisiejszego, cho\u0107 jest cieniem dawnej legendy „kokainowego tuningu”. Strona internetowa nie by\u0142a od\u015bwie\u017cana od 10 lat – dzi\u015b znajduj\u0105 si\u0119 na niej stare zdj\u0119cia i oferta sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z drobnych akcesori\u00f3w tuningowych oraz oferty odnawiania klasyk\u00f3w tuningowanych przez Koeniga z latach 80-tych. \u017baden Koenig z XXI wieku nie jest tak szybki jak modele z lat 80 i 90-tych i ju\u017c nigdy nie b\u0119dzie. Dok\u0142adn\u0105 ofert\u0119 przerobionych pojazd\u00f3w mo\u017cna zobaczy\u0107 w serii katalog\u00f3w „Samochody \u015awiata”.<\/span><\/p>\n

Jak szybkie by\u0142y Koenigi? Bardzo szybkie, co za\u0142o\u017cyciel marki i jego synowie udowodnili startuj\u0105c w wy\u015bcigach. <\/span>Samochody z warsztatu Koeniga cz\u0119sto wygrywa\u0142y torowe wy\u015bcigi d\u0142ugodystansowe. Koenig i jego synowie startowali g\u0142\u00f3wnie w wy\u015bcigach torowych i g\u00f3rskich – w latach 70 i 80-tych za kierownicami Mercedes\u00f3w, Porsche i BMW. Jednym z najwa\u017cniejszych sukces\u00f3w by\u0142a wygrana w 500 KM Nurburgring w 1989 roku za kierownic\u0105 … BMW M1 Procar, udane starty na zmodyfikowanym Porsche 962 czy rywalizacja nastoletnim 365 BB w 1992 roku na Brands Hatch.<\/span><\/p>\n

Koenig-Specials M1 Procar<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: koenig-specials<\/p>\n

Koenigi uznawano za pojazdy szata\u0144skie – zbyt mocne w r\u0119kach nawet do\u015bwiadczonego kierowcy. Dzi\u015b jest ich niewiele – cz\u0119\u015b\u0107 z nich zosta\u0142a rozbita lub niszczeje w „dziuplach” po baronach narkotykowych ukrytych w Ameryce \u015arodkowej i Po\u0142udniowej. Ile s\u0105 dzi\u015b warte tuningowane potwory Koeniga? Doskonale trzymaj\u0105 ceny cho\u0107 ich naprawy s\u0105 drogie i utrudnione przez brak sieci serwisowej. Ocala\u0142e egzemplarze remontuje wy\u0142\u0105cznie warsztat Koeniga. Chc\u0105c remontowa\u0107 Koenigi nale\u017cy uzbroi\u0107 si\u0119 w cierpliwo\u015b\u0107 – mo\u017ce to trwa\u0107 kilka … miesi\u0119cy.<\/span><\/p>\n

Legenda Koeniga trwa do dnia dzisiejszego. Jest utrwalana na plakatach i formie obrazk\u00f3w z legendarnej gumy „Turbo”. To symbol czas\u00f3w, gdy zaczyna\u0142 si\u0119 „wy\u015bcig szczur\u00f3w”, pojawia\u0142y si\u0119 gie\u0142dowe fortuny a kartele narkotykowe eksportowa\u0142y tony narkotyk\u00f3w na Ameryk\u0119 P\u00f3\u0142nocn\u0105 i Europ\u0119. Wtedy bogaczom nie wystarcza\u0142y seryjne najdro\u017csze pojazdy. Chcieli czego\u015b wi\u0119cej. To dostawali od Koeniga. Dzi\u015b nikt tak tego nie robi a firmy tuningowe coraz cz\u0119\u015bciej skupuj\u0105 wielkie koncerny odbieraj\u0105c im niezale\u017cno\u015b\u0107. Czasy Koenig-Specials to najpi\u0119kniejsze czasy tuningu.<\/span><\/p>\n

Specja\u0142y pana Koeniga, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Najmniejsze nowe Ferrari 348 w specjalnym kicie i z silnikiem o mocy 600 KM otwiera\u0142o ofert\u0119 na pocz\u0105tek nowej dekady. Ko\u0144czy\u0142 j\u0105 pakiet dla … Bugatti 110, kt\u00f3ry pokazano niemal r\u00f3wnolegle wobec premiery w\u0142oskiego superauta. Pakiet dla Bugatti by\u0142 skromny, ale sam silnik by\u0142 na tyle rozwojowy, \u017ce dzi\u0119ki modyfikacjom turbospr\u0119\u017carek mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 ponad\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10515,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[222,2263,360,418,554,753],"class_list":["post-10500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ferrari","tag-koenig-specials","tag-lamborghini","tag-mercedes","tag-porsche","tag-tuning"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/AlphaLuxe-Drives-Koenig-C62-doors-open-rear2-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Najmniejsze nowe Ferrari 348 w specjalnym kicie i z silnikiem o mocy 600 KM otwiera\u0142o ofert\u0119 na pocz\u0105tek nowej dekady. Ko\u0144czy\u0142 j\u0105 pakiet dla … Bugatti 110, kt\u00f3ry pokazano niemal r\u00f3wnolegle wobec premiery w\u0142oskiego superauta. Pakiet dla Bugatti by\u0142 skromny, ale sam silnik by\u0142 na tyle rozwojowy, \u017ce dzi\u0119ki modyfikacjom turbospr\u0119\u017carek mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 ponad\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10500"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12742,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10500\/revisions\/12742"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}