{"id":10947,"date":"2021-02-01T21:27:50","date_gmt":"2021-02-01T20:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=10947"},"modified":"2021-11-26T11:05:26","modified_gmt":"2021-11-26T10:05:26","slug":"wloskie-pietrusy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/02\/01\/wloskie-pietrusy\/","title":{"rendered":"W\u0142oskie pi\u0119trusy od Lancii"},"content":{"rendered":"

Historia marki Lancia to przede wszystkim historia rajd\u00f3w samochodowych oraz produkcja limuzyn, na kt\u00f3re nie by\u0142o wielu klient\u00f3w. Marka za\u0142o\u017cona w 1906 roku by\u0142a obecna r\u00f3wnie\u017c w wy\u015bcigach, czego efektem by\u0142o oryginalne D50 – wy\u015bcig\u00f3wka ze zbiornikami paliwa w najbardziej niew\u0142a\u015bciwym miejscu (wzd\u0142u\u017c linii bocznej nadwozia). Vincenzo Lancia by\u0142 producentem pojazd\u00f3w u\u017cytkowych – autobus\u00f3w i ci\u0119\u017car\u00f3wek. Te Lancia produkowa\u0142a od pierwszych lat dzia\u0142alno\u015bci a\u017c do 1975 roku kiedy Iveco przej\u0119\u0142o nadz\u00f3r nad dzia\u0142em pojazd\u00f3w u\u017cytkowych Lancii.<\/p>\n

Wed\u0142ug oficjalnych danych pierwsze ci\u0119\u017car\u00f3wki marki Lancia wyjecha\u0142y z fabryki w 1912 roku. W tym czasie powsta\u0142y pierwsze nadwozia autobusowe. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich by\u0142a r\u00f3wnie\u017c oparta o nadwozia samochod\u00f3w osobowych, jak np. na podwoziu Kappy montowano nadwozia mieszcz\u0105ce 9-15 os\u00f3b. Wi\u0119ksze, montowane na ci\u0119\u017car\u00f3wkach mie\u015bci\u0142y oko\u0142o 20-28 os\u00f3b (w zale\u017cno\u015bci od konfiguracji). Takimi autobusy serii „Jota” produkowane w latach 1919-1928. Jednym z najbardziej znanych autobus\u00f3w Lancii z tego okresu by\u0142a seria „Omicron” wprowadzona do produkcji w 1927 roku.<\/p>\n

Lancia Eptajota<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: italmotor.tech<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo by\u0142 to autobus o d\u0142ugo\u015bci nadwozia od 8,3 do 9,8 m. W zale\u017cno\u015bci od konfiguracji wn\u0119trza pojazd mie\u015bci\u0142 oko\u0142o 30 os\u00f3b i ich baga\u017c. Podczas prac konstrukcyjnych nie przewidziano miejsca pod pod\u0142og\u0105 wi\u0119c baga\u017c by\u0142 mocowany na stela\u017cu umieszczonym w tylnej cz\u0119\u015bci dachu. Lancia by\u0142a odpowiedzialna za mechanik\u0119, natomiast karoseria pochodzi\u0142a od dw\u00f3ch dostawc\u00f3w: Macchi i Carminati. Obie pracownie karoseryjne montowa\u0142y nadwozia autobus\u00f3w dla Fiata i … Alfy Romeo. Niezale\u017cnie od nadwozia, ca\u0142o\u015b\u0107 nap\u0119dza\u0142 6-cylindrowy silnik o mocy 90-95 KM.<\/p>\n

Mocny silnik benzynowy pozwala\u0142 na znaczne obci\u0105\u017cenie pojazdu. Szybko rozpocz\u0119to prac\u0119 nad wi\u0119kszym nadwoziem mieszcz\u0105cym wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w. Lancia, cho\u0107 by\u0142a dostawc\u0105 autobus\u00f3w miejskich, mia\u0142a plany wprowadzenia du\u017cych pojazd\u00f3w do transportu na d\u0142ugie odleg\u0142o\u015bci – mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 do przewoz\u00f3w mi\u0119dzynarodowych. Dla monta\u017cu wi\u0119kszego nadwozia nale\u017ca\u0142o dostosowa\u0107 podwozie \u2013 wzmocni\u0107 tyln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 za osi\u0105 (osiami) pojazdu co spowodowa\u0142o podniesienie pod\u0142ogi. W ten oto spos\u00f3b powsta\u0142o nadwozie typu \u201eone and half decker\u201d. Na czym polega\u0142a ta innowacja?<\/p>\n

Po prostu przez wyd\u0142u\u017cenie tylnego zwisu z ty\u0142u uda\u0142o si\u0119 wygospodarowa\u0107 wi\u0119cej miejsca. W podwy\u017cszonej cz\u0119\u015bci znajduj\u0105cej si\u0119 nad i za tyln\u0105 osi\u0105 znajdowa\u0142a si\u0119 dodatkowa szyba czo\u0142owa oraz szyby boczne. W tym \u201eprzedziale\u201d wygospodarowano\u00a0 miejsce dla trzech rz\u0119d\u00f3w foteli. To pozwoli\u0142o zwi\u0119kszy\u0107 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w do ponad 40. Co to oznacza\u0142o w praktyce – przedsi\u0119biorstwa autobusowe mog\u0142y zmniejszy\u0107 jednostkowe koszty przewozu pasa\u017cera, podobnie jak mierzono koszty w transporcie lotniczym. Lancia postanowi\u0142a, \u017ce projekt zostanie rozwini\u0119ty o dodatkowe pi\u0119tro.<\/p>\n

„Two and half decker”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: favcars<\/p>\n

Wytw\u00f3rnia Macchi by\u0142a ma\u0142\u0105 manufaktur\u0105. Wyzwaniem dla ma\u0142ego zak\u0142adu by\u0142a realizacja zam\u00f3wie\u0144. Tymczasem to tej wytw\u00f3rni powierzono ostateczny monta\u017c najwi\u0119kszej przedwojennej Lancii. W 1932 roku na trasy wyjecha\u0142 Omicron z podw\u00f3jnym pok\u0142adem i podwy\u017cszeniem z ty\u0142u. Ca\u0142o\u015b\u0107 prezentowa\u0142a si\u0119 imponuj\u0105co. Dzi\u0119ki zdublowaniu pod\u0142ogi pojazd mia\u0142 3 czo\u0142owe szyby oraz \u2026 30 bocznych. „Parter” by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c w przypadku „standardowych” odmian karoserii. By\u0142o to konieczne dla zachowania „umiarkowanej” wysoko\u015bci, kt\u00f3ra przekracza\u0142a 4 metry. Jak sklasyfikowano ten pojazd?<\/p>\n

Wed\u0142ug pewnych kryteri\u00f3w by\u0142 to pojazd trzypi\u0119trowy, cho\u0107 powszechnie uznawany jest jako \u201etwo and half decker\u201d. Do jego nap\u0119du wykorzystano ten sam silnik, co w standardowym modelu. W tym przypadku by\u0142 podw\u00f3jnie obci\u0105\u017cony. Wp\u0142yw na to mia\u0142a tylna cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia. Dla lepszego rozk\u0142adu mas potrzebna by\u0142a dodatkowa o\u015b. Jaka to by\u0142a masa? Przewidziano miejsce dla 88 pasa\u017cer\u00f3w co by\u0142o w\u00f3wczas rekordem w\u015br\u00f3d drogowych pojazd\u00f3w transportu zbiorowego. Do czego m\u00f3g\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 ten kolos? Do pokonywania trasy z Rzymu do Tivoli a w perspektywie kilku lat nawet w trasach licz\u0105cych tysi\u0105ce kilometr\u00f3w.<\/p>\n

Monstrualny autobus by\u0142 testowany na trasach pustynnych w Afryce, gdzie doskonale si\u0119 sprawdzi\u0142. Istotnym problemem by\u0142o spalanie. Przy 120-litrowym zbiorniku zasi\u0119g wynosi\u0142 oko\u0142o 300 km. Rozwi\u0105zaniem problemu mia\u0142 by\u0107 silnik wysokopr\u0119\u017cny, ale ten nie przeszed\u0142 pomy\u015blnie test\u00f3w. Mia\u0142 moc 64 KM \u2013 zbyt ma\u0142o na potrzeby tej konstrukcji. Ile takich Omicron\u00f3w wyprodukowano? Zaledwie kilka. Stanowi\u0142y zaledwie procent ze wszystkich 601 egzemplarzy, kt\u00f3re opu\u015bci\u0142y fabryk\u0119. Ostatni Omicron wyjecha\u0142 z fabryki w 1936 roku. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich jeszcze w czasie wojny s\u0142u\u017cy\u0142a do przewozu pasa\u017cer\u00f3w na trasach afryka\u0144skich.<\/p>\n

Lancia Esatau<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: tramroma.com<\/p>\n

\u201eTwo and half decker\u201d by\u0142 najwi\u0119kszym autobusem w przedwojennej Europie. Nast\u0119pcami Omicrona by\u0142a seria „Ro”, ale szybko zast\u0105piono j\u0105 seri\u0105 „Esa” – Esatau. Oparto je o konstrukcje ci\u0119\u017car\u00f3wek, ale by\u0142y nowoczesnymi niskopod\u0142ogowymi pojazdami. Produkowane w latach 1947-1963 autobusy mia\u0142y aerodynamiczne nadwozia oraz miejsce kierowcy przed przedni\u0105 osi\u0105. W standardowej zabudowie mie\u015bci\u0142y 18 pasa\u017cer\u00f3w na miejscach siedz\u0105cych i 30 na stoj\u0105cych (zabudowa miejska). Do ich nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142y silniki o mocach 122-145 KM. Ich nast\u0119pc\u0105 by\u0142 autobus serii 703.<\/p>\n

By\u0142a to ostatnia seria autobus\u00f3w Lancii i pierwszy w\u0142oski autobus, do kt\u00f3rego konstrukcji wykorzystano aluminium. Do nap\u0119du u\u017cyto 150-konnego silnika a wi\u0119kszo\u015b\u0107 nadwozi zmontowano w fabryce „Carrozzeria Bianchi”. Oko\u0142o 200 sztuk serii 703 zmontowano na zam\u00f3wienie Seata i zosta\u0142y sprzedane na rynek hiszpa\u0144ski. W po\u0142owie lat 70-tych dzia\u0142 pojazd\u00f3w u\u017cytkowych Lancii zosta\u0142 sprzedany do Iveco . Dalsza integracja w\u0142oskich marek wok\u00f3\u0142 Fiata oznacza\u0142a koniec sprzeda\u017cy u\u017cytkowych Lancii. To samo czeka\u0142o dzia\u0142 pojazd\u00f3w u\u017cytkowych Alfy Romeo. Sta\u0142o si\u0119 to kilka lat p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

Historia pojazd\u00f3w u\u017cytkowych marki Lancia zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w 1980 roku kiedy postanowiono skupi\u0107 si\u0119 na luksusowych samochodach osobowych. Od tego momentu to Iveco by\u0142o odpowiedzialne za pojazdy u\u017cytkowe w multikoncernie Fiata. Co straci\u0142a Lancia? Niewiele – w ci\u0105gu 70 lat \u0142\u0105czna produkcja pojazd\u00f3w u\u017cytkowych wynios\u0142a mniej ni\u017c 100 tysi\u0119cy sztuk. Zaledwie kilka lat p\u00f3\u017aniej Lancia zacz\u0119\u0142a stawia\u0107 kolejne pi\u0119tra. Na nie sk\u0142ada\u0142y si\u0119 dziesi\u0105tki puchar\u00f3w po wygranych rajdach. To ju\u017c jednak inna … historia.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia marki Lancia to przede wszystkim historia rajd\u00f3w samochodowych oraz produkcja limuzyn, na kt\u00f3re nie by\u0142o wielu klient\u00f3w. Marka za\u0142o\u017cona w 1906 roku by\u0142a obecna r\u00f3wnie\u017c w wy\u015bcigach, czego efektem by\u0142o oryginalne D50 – wy\u015bcig\u00f3wka ze zbiornikami paliwa w najbardziej niew\u0142a\u015bciwym miejscu (wzd\u0142u\u017c linii bocznej nadwozia). Vincenzo Lancia by\u0142 producentem pojazd\u00f3w u\u017cytkowych – autobus\u00f3w i\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10957,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[74,363,2354,1091],"class_list":["post-10947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-autobus-pietrowy","tag-lancia","tag-macchi","tag-pojazdy-nietypowe"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04-300x225.jpeg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lancia-omicron-04.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Historia marki Lancia to przede wszystkim historia rajd\u00f3w samochodowych oraz produkcja limuzyn, na kt\u00f3re nie by\u0142o wielu klient\u00f3w. Marka za\u0142o\u017cona w 1906 roku by\u0142a obecna r\u00f3wnie\u017c w wy\u015bcigach, czego efektem by\u0142o oryginalne D50 – wy\u015bcig\u00f3wka ze zbiornikami paliwa w najbardziej niew\u0142a\u015bciwym miejscu (wzd\u0142u\u017c linii bocznej nadwozia). Vincenzo Lancia by\u0142 producentem pojazd\u00f3w u\u017cytkowych – autobus\u00f3w i\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10947"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12414,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10947\/revisions\/12414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}