{"id":112,"date":"2015-08-31T17:11:37","date_gmt":"2015-08-31T16:11:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=112"},"modified":"2017-05-28T09:18:33","modified_gmt":"2017-05-28T09:18:33","slug":"to-nie-jest-zadna-replika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/08\/31\/to-nie-jest-zadna-replika\/","title":{"rendered":"To nie jest \u017cadna replika!"},"content":{"rendered":"

Czasami \u201epodr\u00f3bki\u201d jest trudno odr\u00f3\u017cni\u0107 od orygina\u0142u. W przypadku wielu replik tylko wygl\u0105d nawi\u0105zuje do protoplasty \u2013 inne s\u0105 silniki a karoseria wykonana jest z w\u0142\u00f3kna szklanego wzmocnionego na r\u00f3\u017cne sposoby. W replice nie ma nic oryginalnego, wszystko jest wsp\u00f3\u0142czesne. Tymczasem w Kanadzie wytwarzany jest samoch\u00f3d, kt\u00f3ry nie jest replik\u0105 a raczej kopi\u0105 wykonan\u0105 z jubilersk\u0105 dok\u0142adno\u015bci\u0105. W zasadzie trudno znale\u017a\u0107 co\u015b, co odr\u00f3\u017cnia j\u0105 od orygina\u0142u, kt\u00f3ry od po\u0142owy lat 30-tych do p\u00f3\u017anych lat 40-tych by\u0142 jednym z najpopularniejszych samochod\u00f3w Ameryki.<\/p>\n

Ford V8 by\u0142 konstrukcj\u0105 prze\u0142omow\u0105, gdy\u017c by\u0142 to pierwszy samoch\u00f3d z 8 – cylindrowym silnikiem dost\u0119pny w bardzo atrakcyjnej cenie i z kilkoma rodzajami nadwozia. Ta konstrukcja wiele lat p\u00f3\u017aniej sta\u0142a si\u0119 inspiracj\u0105 dla za\u0142o\u017cycieli kanadyjskiej firmy Timmis, kt\u00f3ry byli tak zafascynowani tym pojazdem, \u017ce postanowili kontynuowa\u0107 dzie\u0142o Forda. Od 1968 roku, czyli ponad 30 lat od debiutu orygina\u0142u, wytwarzaj\u0105 wr\u0119cz idealn\u0105 replik\u0119 tego samochodu. Dok\u0142adn\u0105, gdy\u017c wiele cz\u0119\u015bci pochodzi nawet z lat 30-tych i jest zrobionych na podstawie oryginalnej dokumentacji.<\/p>\n

Jakim cudem? To nie cud, gdy\u017c bardzo \u0142atwo mo\u017cna dokupi\u0107 cz\u0119\u015bci do samochod\u00f3w z tego okresu lub je zwyczajnie dorobi\u0107. Ford nie protestuje i tego nie zabrania, gdy\u017c Timmis od wielu lat jest z nim zwi\u0105zany \u2013 jest jednym z najwa\u017cniejszych\u00a0 kanadyjskich sprzedawc\u00f3w tej marki, prowadzi sie\u0107 salon\u00f3w oraz komisy. Model Ford V8 Roadster jest luksusowym dodatkiem do oferty Timmisa i nawet ma \u201eb\u0142ogos\u0142awie\u0144stwo Wielkiego Brata z Detroit\u201d oraz mo\u017ce u\u017cywa\u0107 oryginalnej nazwy modelu. Tego nie ma \u017cadna replika.<\/p>\n

Timmis Ford V8 Roadster<\/strong><\/p>\n

\"timmismotorcom\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Timmis<\/p>\n

Do nap\u0119du Timmisa u\u017cyto silnika o poj. 3.9 dm3 <\/sup>i mocy 125 KM po\u0142\u0105czonego z 3 \u2013 biegow\u0105 r\u0119czn\u0105 przek\u0142adni\u0105. Dok\u0142adnie o takich samych parametrach jak w oryginale z 1934 roku, cho\u0107 moc podniesiono o prawie 50%, przez co silnik i tak nie jest wysilony. Z takim \u017ar\u00f3d\u0142em nap\u0119du mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 nawet do 160 km\/h. Jako pr\u0119dko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cn\u0105 konstruktorzy podaj\u0105 80-90 km\/h, co wydaje si\u0119 wystarczaj\u0105ce. Osi\u0105ganie wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bci nie jest wskazane, gdy\u017c ca\u0142a mechanika pojazdu nie jest do tego dostosowana.<\/p>\n

Zatem jak je\u017adzi Timmis? Starsi czytelnicy pewnie ju\u017c si\u0119 domy\u015blaj\u0105, wi\u0119c tylko m\u0142odszym nale\u017cy si\u0119 stosowne wyja\u015bnienie. Ot\u00f3\u017c Timmis je\u017adzi dok\u0142adnie tak samo jak jego pierwowz\u00f3r z lat 30-tych. Trzeba dostosowa\u0107 si\u0119 do du\u017cego ko\u0142a kierownicy oraz s\u0142abych hamulc\u00f3w (\u017cadnego wspomagania kierownicy). Auto ma wysoki \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci i tylny nap\u0119d, co stanowi wyzwanie na \u015bliskiej nawierzchni. Jest lekkie i wa\u017cy nieco ponad ton\u0119, przy czym tylna cz\u0119\u015b\u0107 pojazdu jest ma\u0142o obci\u0105\u017cona, co mo\u017ce powodowa\u0107 u\u015blizgi.<\/p>\n

Prowadzenie wymaga sporych umiej\u0119tno\u015bci oraz koncentracji. Nawet parkowanie nim to sztuka. Lusterka s\u0105 bardzo ma\u0142e a widoczno\u015b\u0107 do przodu nienajlepsza. Przy zamkni\u0119tym dachu pole widzenia w tylnym oknie jest takie samo jak w czo\u0142gu. Deska rozdzielcza jest \u017cywcem przeniesiona z orygina\u0142u, co dodatkowo podnosi walory pojazdu, ale jest pozbawiona ergonomii. Pozycja za kierownic\u0105 jest typowo \u201emikrowanowa\u201d a pasa\u017cer ma przed sob\u0105 ma\u0142y schowek na r\u0119kawiczki. Baga\u017ce, lub te\u015bciowa –\u00a0mieszcz\u0105 si\u0119 z ty\u0142u pod otwieran\u0105 pokryw\u0105.<\/p>\n

„Siedzenie dla te\u015bciowej”<\/strong><\/p>\n

\"timmismotorcom1\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Timmis<\/p>\n

Tak, jest to jeden z tych modeli, kt\u00f3re mia\u0142y \u201ewielofunkcyjny\u201d, du\u017cy baga\u017cnik. Wewn\u0119trzna cz\u0119\u015b\u0107 pokrywy by\u0142a tapicerowana, podobnie jak pod\u0142oga, co umo\u017cliwia\u0142o zabranie jeszcze jednego pasa\u017cera. Niestety ten nie by\u0142 chroniony przed deszczem, ale wynalazek zosta\u0142 doceniony. Dzi\u015b, podobnie jak prawie 80 lat temu podr\u00f3\u017cowanie na tym miejscu nie wi\u0105\u017ce si\u0119 z niczym przyjemnym. Timmis jednak takie miejsce posiada \u2013 dla podtrzymania tradycji oraz wierno\u015bci orygina\u0142owi, kt\u00f3ry by\u0142 jednym z pierwszych posiadaj\u0105cych tak\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107 baga\u017cnika.<\/p>\n

W o\u015bwietleniu pr\u00f3\u017cno szuka\u0107 diod LED, hamulce to nie \u017cadne ceramiczne tarcze, ale zwyk\u0142e b\u0119bny. Przed skutkami zderzenia nie ochroni\u0105 nas \u017cadne poduszki (chyba, \u017ce z pierza) a \u017cadne ESP nie skoryguje nam toru jazdy \u2013 ich po prostu nie ma. I tyle. Nawet nie ma elektrycznie sterowanych szyb i lusterek, klimatyzacji a o przeczytaniu wiadomo\u015bci z portalu spo\u0142eczno\u015bciowego r\u00f3wnie\u017c nie ma mowy. Tego w oryginalnym Fordzie przecie\u017c nie by\u0142o. Jest za to klimat, kt\u00f3rego nic nie jest w stanie podrobi\u0107. To samoch\u00f3d z czas\u00f3w, kiedy bezpiecze\u0144stwo zale\u017ca\u0142o tylko od kierowcy.<\/p>\n

Pomimo tego, \u017ce Ford V8 by\u0142 dost\u0119pny w niezliczonej liczbie odmian, Timmis produkuje tylko odmian\u0119 roadster. Cho\u0107 to wr\u0119cz archaiczna konstrukcja, ch\u0119tnych nie brakuje i nie planuje si\u0119 zako\u0144czenia monta\u017cu. Cena \u2013 nieco ponad 70 tys. $ nie jest w stanie odstraszy\u0107 entuzjast\u00f3w, kt\u00f3rzy zamiast kupowa\u0107 nowego Lincolna (lub, o zgrozo Cadillaca) wol\u0105 porusza\u0107 si\u0119 znacznie wolniej, ale za to z wi\u0119ksz\u0105 klas\u0105. Okre\u015blenie \u201ereplika\u201d w przypadku Timmisa to profanacja. To wyznacznik nowego stylu \u017cycia, kt\u00f3rym nale\u017cy si\u0119 cieszy\u0107, bez patrzenia na zegarek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czasami \u201epodr\u00f3bki\u201d jest trudno odr\u00f3\u017cni\u0107 od orygina\u0142u. W przypadku wielu replik tylko wygl\u0105d nawi\u0105zuje do protoplasty \u2013 inne s\u0105 silniki a karoseria wykonana jest z w\u0142\u00f3kna szklanego wzmocnionego na r\u00f3\u017cne sposoby. W replice nie ma nic oryginalnego, wszystko jest wsp\u00f3\u0142czesne. Tymczasem w Kanadzie wytwarzany jest samoch\u00f3d, kt\u00f3ry nie jest replik\u0105 a raczej kopi\u0105 wykonan\u0105 z\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[173,236,317,399,736],"class_list":["post-112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-dealer-producenta","tag-ford-v8","tag-kanada","tag-maloseryjne","tag-timmis"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/full597.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Czasami \u201epodr\u00f3bki\u201d jest trudno odr\u00f3\u017cni\u0107 od orygina\u0142u. W przypadku wielu replik tylko wygl\u0105d nawi\u0105zuje do protoplasty \u2013 inne s\u0105 silniki a karoseria wykonana jest z w\u0142\u00f3kna szklanego wzmocnionego na r\u00f3\u017cne sposoby. W replice nie ma nic oryginalnego, wszystko jest wsp\u00f3\u0142czesne. Tymczasem w Kanadzie wytwarzany jest samoch\u00f3d, kt\u00f3ry nie jest replik\u0105 a raczej kopi\u0105 wykonan\u0105 z\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4604,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112\/revisions\/4604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}