{"id":11408,"date":"2021-05-04T08:42:49","date_gmt":"2021-05-04T07:42:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=11408"},"modified":"2021-05-04T16:37:50","modified_gmt":"2021-05-04T15:37:50","slug":"dna-marki-wedlug-historii-22-fsc-lublin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/05\/04\/dna-marki-wedlug-historii-22-fsc-lublin\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii…”, #22 – FSC Lublin"},"content":{"rendered":"

„DNA marki” to cykl, kt\u00f3ry pr\u00f3buje odpowiedzie\u0107 na pytanie „czym jest producent przedstawiony w poni\u017cszym tek\u015bcie”. Przedstawiono ju\u017c wiele marek – od producent\u00f3w pojazd\u00f3w popularnych po drogie i niezwykle, ko\u0144cz\u0105c na producentach motocykli. Dzi\u015b „co\u015b polskiego”. Historia FSC do dzi\u015b jest pe\u0142na niespodzianek i tajemnic. Trudno znale\u017a\u0107 wszystkie prototypy, kt\u00f3re powstawa\u0142y w ci\u0105gu 50 lat istnienia tego zak\u0142adu. To w tym miejscu montowano Peugeoty a Daewoo testowa\u0142o swoje pojazdy dostawcze, kt\u00f3re nigdy nie trafi\u0142y do klienta.<\/p>\n

Historia FSC zaczyna si\u0119 w jeszcze przed wojn\u0105, ale jako zak\u0142ad produkcyjny istnieje od 1948 roku. Najwa\u017cniejszy produkt? Oczywi\u015bcie \u017buk a od lat 90-tych – Lublin. To nie jedyne pojazdy „Made in Lublin”. W poni\u017cszym zestawieniu znajd\u0105 si\u0119 pojazdy, kt\u00f3re nie nosi\u0142y nazwy „FSC”, ale s\u0105 z t\u0105 fabryk\u0105 zwi\u0105zane i stanowi\u0105 wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 jej historii. Czy „FSC” to historia pe\u0142na nadziei, oczekiwania, braku pieni\u0119dzy na „cokolwiek” i ci\u0105g\u0142ych problem\u00f3w z jako\u015bci\u0105? Mo\u017ce jednak FSC to innowacyjny producent, kt\u00f3ry wykorzysta\u0142 w pe\u0142ni sw\u00f3j potencja\u0142? O tym w dzisiejszym #DNAmarki. Zaczynamy!<\/p>\n

FSC Lublin-51 (1951)<\/strong> – tak naprawd\u0119 to GAZ na licencji. Z kolei GAZ to kopia ameryka\u0144skiej ci\u0119\u017car\u00f3wki. Dolnozaworowy silnik, 70 KM, \u0142adowno\u015b\u0107 2,5 tony i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna oko\u0142o 70 km\/h. Hamulce – b\u0119bny i jeden obw\u00f3d. FSC produkowa\u0142o pojazdy, kt\u00f3re odbudowa\u0142y Polsk\u0119 po wojnie, przewozi\u0142y tony cegie\u0142 i pracownik\u00f3w na budowy.<\/p>\n

Lublin 51<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Interia Moto<\/p>\n

FSC \u017buk (1958)<\/strong> – wiele cz\u0119\u015bci z Warszawy, dolnozaworowy silnik, niska \u0142adowno\u015b\u0107 i wiele, wiele innych wad. Pojazd drobnych przedsi\u0119biorc\u00f3w, rolnik\u00f3w i s\u0142u\u017cb miejskich. W ci\u0105gu 40 lat produkcji przeszed\u0142 wiele drobnych zmian. \u017buk to symbol FSC. FSC to przede wszystkim historia \u017buka.<\/p>\n

Tysi\u0119czny \u017buk<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto-\u015awiat<\/p>\n

Avia SKOT (1963)<\/strong> – ale jak to? To jedna z najbardziej oryginalnych licencji pozyskanych przez FSC po za Peugeotem. SKOT ma 8 k\u00f3\u0142, wa\u017cy 13 ton, ma uzbrojenie i potrafi p\u0142ywa\u0107. Mie\u015bci nawet 12 \u017co\u0142nierzy oraz ich wyposa\u017cenie. FSC przez wiele lat by\u0142 zak\u0142adem strategicznym dla naszego wojska.<\/p>\n

„Polski SKOT”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Wikimedia<\/p>\n

FSC \u017buk 30\/40 (1968)<\/strong> – seria nowoczesnych prototyp\u00f3w samochod\u00f3w dostawczych wzorowanych na Peugeocie. Wzmocniony silnik S-21, eksperymenty z przednim nap\u0119dem i wiele wersji zabudowy. Do 1973 roku zmontowano oko\u0142o 50 sztuk prototyp\u00f3w. FSC to r\u00f3wnie\u017c prace badawczo-rozwojowe i nieznane prototypy.<\/p>\n

Prototypowy \u017buk serii 40<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

FSC \u017buk FATA\/ RA-1 \u00a0(1970-1971)<\/strong> – zupe\u0142nie nowy prz\u00f3d, mniej przet\u0142ocze\u0144 i bardziej przeszklone nadwozie. Ten \u017buk jest bardziej egipski ni\u017c polski. Egipska firma Eltramco produkowa\u0142a go przez wiele lat. W Polsce praktycznie nieznany. Produkty FSC s\u0105 znane w wielu krajach.<\/p>\n

Eltramco Ramzes<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Twitter<\/p>\n

FSR Tarpan (1973)<\/strong> – zak\u0142ady FSR by\u0142y w zasadzie zapleczem remontowym FSC st\u0105d Tarpan jest trwa\u0142ym elementem DNA FSC Lublin. Tarpan to „zmotoryzowana furmanka”. Nie by\u0142 wzorowo wykonany, ale doskonale spe\u0142nia\u0142 potrzeby „typowego” rolnika. FSC to przede wszystkim pojazdy u\u017cytkowe.<\/p>\n

FSR Tarpan<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

FSC \u017buk\/Lublin A30 (1974)<\/strong> – przypomina Lublina? Nie, jeszcze nie. To nadwozie wzorowane na mikrobusach GMC i Bedforda osadzone na ramie „typowego” \u017buka. Silnik? 70 KM – dwukrotnie mniej ni\u017c podobne GMC. To zwrot w kierunku ameryka\u0144skiego wzornictwa i koniec z na\u015bladownictwem Francuz\u00f3w. Jak FSC \u015bci\u0105ga, to od najlepszych.<\/p>\n

Polskie GMC<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

FSC \u017buk Andoria (1988)<\/strong> – \u017buk czeka\u0142 na to 30 lat. Silnik wysokopr\u0119\u017cny o mocy 70 KM (mocniejsze odmiany nie trafi\u0142y pod mask\u0119 \u017buka) nie jest najmocniejszy, ale pozwala oszcz\u0119dzi\u0107 paliwo. Andoria da\u0142a \u017bukowi lepsze przyspieszenie. FSC to niestety innowacje zatrzymane w czasie.<\/p>\n

Silnik 4C90 Andoria<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Agro Gie\u0142da<\/p>\n

FSC Lublin „Nawrot” (1990)<\/strong> – to jedynie rysunek i model, ale Cezary Nawrot zaprojektowa\u0142 nadwozie zgodne z trendami lat 90-tych. Przypomina Forda Transita i Mercedesa Sprintera. Lublin z takiej formie z pewno\u015bci\u0105 m\u00f3g\u0142by nawi\u0105za\u0107 z nimi walk\u0119. Niestety, na przeszkodzie by\u0142y pieni\u0105dze. FSC to ci\u0105g\u0142a walka z ograniczeniami bud\u017cetowymi.<\/p>\n

Prototyp autorstwa Cezarego Nawrota<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: polskie-auta.pl<\/p>\n

FSC Lublin 33 (1993)<\/strong> – 20 lat prac badawczo-rozwojowych i jest on. Lublin nie jest ju\u017c nowoczesny, ale mo\u017ce by\u0107 alternatyw\u0105 dla tanich mikrobus\u00f3w z „Demolud\u00f3w” . W ci\u0105gu swojej historii doczeka\u0142 si\u0119 wielu modernizacji i silnik\u00f3w (w tym z Holdena). FSC to ci\u0105g\u0142e, powolne doskonalenie.<\/p>\n

FSC Lublin<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: dostawczakiem.pl<\/p>\n

FSC to nie tylko \u017buk. To r\u00f3wnie\u017c Lublin, ale nie tylko. Fabryka Samochod\u00f3w Ci\u0119\u017carowych nie produkowa\u0142a nigdy „du\u017cych” ci\u0119\u017car\u00f3wek. Jej si\u0142\u0105 by\u0142y pojazdy dostawcze. FSC to przede wszystkim ma\u0142y biznes, kt\u00f3ry potrzebowa\u0142 samochodu taniego i \u0142atwego w naprawach. FSC to odbudowa i budowa – zaczynanie od nowa historii Polski, ale i w\u0142asnej. To nieustanne prace badawczo rozwojowe, kt\u00f3rych efekty pozosta\u0142y „na papierze” lub w ocala\u0142ym prototypie. FSC to ci\u0105g\u0142e, ale powolne doskonalenie ograniczone kosztami, kt\u00f3rych nale\u017ca\u0142o „pilnowa\u0107”.<\/p>\n

FSC mia\u0142o talent – z tych samych „klock\u00f3w” budowa\u0142o wiele pojazd\u00f3w. Kreatywno\u015b\u0107 nie przek\u0142ada\u0142a si\u0119 na jako\u015b\u0107. FSC potrafi\u0142o \u015bci\u0105ga\u0107, ale wzorowa\u0142o si\u0119 na najlepszych. FSC by\u0142o przedsi\u0119biorcze – pozyskiwa\u0142o inwestor\u00f3w i oferowa\u0142o im swoje niewykorzystane cz\u0119\u015bci hal fabrycznych. FSC to partnerstwo a nie trwa\u0142e zwi\u0105zki. Przekazanie DNA egipskiej fabryce zaowocowa\u0142o ciekaw\u0105 … mutacj\u0105. DNA FSC jest pe\u0142ne tajemnic, kt\u00f3re dopiero odkrywa si\u0119 po latach. Niestety, to DNA zosta\u0142o zniszczone przez choroby, przez kt\u00f3re FSC przechodzi\u0142o w latach 90-tych.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„DNA marki” to cykl, kt\u00f3ry pr\u00f3buje odpowiedzie\u0107 na pytanie „czym jest producent przedstawiony w poni\u017cszym tek\u015bcie”. Przedstawiono ju\u017c wiele marek – od producent\u00f3w pojazd\u00f3w popularnych po drogie i niezwykle, ko\u0144cz\u0105c na producentach motocykli. Dzi\u015b „co\u015b polskiego”. Historia FSC do dzi\u015b jest pe\u0142na niespodzianek i tajemnic. Trudno znale\u017a\u0107 wszystkie prototypy, kt\u00f3re powstawa\u0142y w ci\u0105gu 50 lat\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11431,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[2428,2425,2426,1172,2427],"class_list":["post-11408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-andoria","tag-dna-fsc-lublin","tag-fsc-lublin","tag-fsc-zuk","tag-peugeot-405"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_0047_wynik-scaled-1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"„DNA marki” to cykl, kt\u00f3ry pr\u00f3buje odpowiedzie\u0107 na pytanie „czym jest producent przedstawiony w poni\u017cszym tek\u015bcie”. Przedstawiono ju\u017c wiele marek – od producent\u00f3w pojazd\u00f3w popularnych po drogie i niezwykle, ko\u0144cz\u0105c na producentach motocykli. Dzi\u015b „co\u015b polskiego”. Historia FSC do dzi\u015b jest pe\u0142na niespodzianek i tajemnic. Trudno znale\u017a\u0107 wszystkie prototypy, kt\u00f3re powstawa\u0142y w ci\u0105gu 50 lat\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11408"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11432,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11408\/revisions\/11432"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}