Maj\u0105tek zbity na m\u0142ynkach Peugeot chcia\u0142 zainwestowa\u0107 w kolejne dochodowe biznesy. Poszukiwano kolejnych rynk\u00f3w oraz produktu, kt\u00f3ry mo\u017cna by\u0142o na nim zaoferowa\u0107. W latach 80-tych XIX wieku zwr\u00f3cono uwag\u0119 na bicykle i pierwsze rowery. W ten oto spos\u00f3b w 1886 roku przedstawiciele kolejnego pokolenia rodziny Peugeot \u2013 Armand (1849-1915) i Eugene (1844-1907) rozpocz\u0119li monta\u017c rower\u00f3w. Biznes by\u0142 dochodowy, dlatego te\u017c … postanowiono zyski przeznaczy\u0107 na kolejne inwestycje. Peugeot chcia\u0142 produkowa\u0107 pojazdy z silnikiem.<\/p>\n W tym czasie automobile by\u0142y drogie. Nowy biznes przyci\u0105ga\u0142 wielu \u201ekonstruktor\u00f3w-ciu\u0142aczy\u201d, kt\u00f3rzy bez do\u015bwiadczenia chcieli sprzedawa\u0107 swoje pojazdy i zarabia\u0107 miliony. Armand w 1887 roku postanowi\u0142, \u017ce zamiast podejmowa\u0107 kolejne pr\u00f3by zakupi licencj\u0119. Na niej mia\u0142 uczy\u0107 si\u0119 nowego „fachu”. Dwa lata p\u00f3\u017aniej zmontowano pierwszego Peugeota. By\u0142o to wsp\u00f3lne dzie\u0142o Peugeota i in\u017cyniera Leona Serpolleta (1858-1907). Pojazd by\u0142 sprawny, je\u017adzi\u0142, ale nie mia\u0142 jeszcze silnika benzynowego a ma\u0142\u0105 maszyn\u0119 parow\u0105.<\/p>\n Pierwszy Peugeot z nap\u0119dem parowym<\/strong><\/p>\n W 1890 roku bracia Peugeot pokazali sw\u00f3j najnowszy pojazd \u2013 mia\u0142 silnik na licencji Daimlera i by\u0142 rozwini\u0119ciem projektu Panharda i Levassora. By\u0142a to bardzo nowoczesna (jak na tamte czasy) konstrukcja \u2013 silnik o mocy 2 \u201ekoni parowych\u201d i nap\u0119d przenoszony na ko\u0142a tylne za pomoc\u0105 \u0142a\u0144cucha. System ch\u0142odzenia oparty o instalacj\u0119 z \u201esystemu Panharda\u201d. Pomimo tego, \u017ce nap\u0119d umieszczono z ty\u0142u, ca\u0142o\u015b\u0107 je\u017adzi\u0142a stabilnie i ca\u0142kiem szybko \u2013 pojazd osi\u0105ga\u0142 18 km\/h. W ci\u0105gu kilku miesi\u0119cy zmontowano 4 sztuki.<\/p>\n Bracia Peugeot chcieli produkowa\u0107 setki a by\u0107 mo\u017ce tysi\u0105ce rocznie. W wyniku dalszego rozwoju projektu powsta\u0142 „Typ 3”. Prace konstrukcyjne nad nim trwa\u0142y zaledwie kilka miesi\u0119cy. Pojazd posiada\u0142 ten sam silnik co w poprzedniku, ale z przodu umieszczono dodatkow\u0105 \u0142awk\u0119 dla pasa\u017cer\u00f3w. Kierowca siedzia\u0142 na tylnej \u0142awce a widok przes\u0142ania\u0142 mu \u2026 pasa\u017cer siedz\u0105cy z przodu (uk\u0142ad \u201evis-a-vis\u201d). Pojazd by\u0142 ci\u0119\u017cszy od poprzednika, co przek\u0142ada\u0142o si\u0119 na ni\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 na poziomie 14-15 km\/h. Auguste Doriot pokona\u0142 nim tras\u0119 o d\u0142ugo\u015bci 2045 km bez wi\u0119kszych awarii.<\/p>\n W 1894 roku pojazd wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 w pierwszym wy\u015bcigu z Pary\u017ca do Rouen. Doriot zaj\u0105\u0142 trzecie miejsce, tu\u017c za \u201ekoleg\u0105\u201d z zespo\u0142u \u2013 Albertem Lemaintre. Co ciekawe \u2013 wszystkie Peugeoty dojecha\u0142y do mety wy\u015bcigu co nie by\u0142o oczywiste dla innych pojazd\u00f3w. Sukces w sporcie motorowym prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na zainteresowanie klient\u00f3w. \u201eTyp 3\u201d powsta\u0142 w liczbie 64 sztuk a kilka z nich po zdemontowaniu \u201eniepotrzebnych udogodnie\u0144\u201d wzi\u0119\u0142a udzia\u0142 w wy\u015bcigu \u201ePary\u017c-Bordeaux-Pary\u017c\u201d w 1895 roku. Pierwszy zosta\u0142 sklasyfikowany Levassor na automobilu w\u0142asnej konstrukcji, Peugeoty zaj\u0119\u0142y miejsca od 2 do 4.<\/p>\n Armand Peugeot i Peugeot Typ 3<\/strong><\/p>\n Tak dobry wynik wp\u0142yn\u0105\u0142 na zainteresowanie automobilami rodziny francuskich przemys\u0142owc\u00f3w. To dla nich powsta\u0142 nowy model \u201eTyp 8\u201d \u2013 najdro\u017csza \u201ezmotoryzowana karoca\u201d ko\u0144ca XIX wieku oraz kolejne wersje niezawodnej \u201eTr\u00f3jki\u201d, \u201eCzw\u00f3rki\u201d a\u017c do \u201eTypu 21\u201d, kt\u00f3ry zerwa\u0142 z dotychczasowym nazewnictwem kolejnych konstrukcji. Peugeot na prze\u0142omie XIX i XX wieku sta\u0142 si\u0119 jednym z najwa\u017cniejszych producent\u00f3w na rynku francuskim a wkr\u00f3tce na europejskim. Wszystko to dzi\u0119ki opinii pojazd\u00f3w trwa\u0142ych i o stosunkowo mocnym nap\u0119dzie.<\/p>\n Ju\u017c w 1898 roku Peugeoty mia\u0142y silniki o mocy 6 \u201ekoni parowych\u201d i by\u0142y uwa\u017cane za pojazdy luksusowe i solidne. Co ciekawe, dopiero w 1902 roku zapad\u0142a decyzja aby zak\u0142ady produkowa\u0142y r\u00f3wnie\u017c motocykle (przeciwnie ni\u017c konkurencja). Prototypy powsta\u0142y 4 lata wcze\u015bniej, ale by\u0142y to jeszcze konstrukcje oparte o pomys\u0142y De Diona i Boutona. Kilka lat p\u00f3\u017aniej – w 1907 roku motocykl marki Norton wyposa\u017cono w silnik motocyklowy Peugeota o mocy 5 KM. Brytyjski motocykl wygra\u0142 wiele wy\u015bcig\u00f3w i zdoby\u0142 wiele nagr\u00f3d.<\/p>\n Norton z silnikiem Peugeota<\/strong><\/p>\n Jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych decyzji rodziny Peugeot by\u0142o wprowadzenie do sprzeda\u017cy mikrosamochodu – pojazdu taniego, kt\u00f3ry przeczy\u0142 dotychczasowemu postrzeganiu marki. Projekt „Bebe” nie by\u0142 szczeg\u00f3lnie popularny, ale dzi\u0119ki niemu opinia o Peugeocie przenios\u0142a si\u0119 na inne konstrukcje. Dzi\u0119ki „linii bud\u017cetowej” uda\u0142o si\u0119 zdoby\u0107 nowych klient\u00f3w, do nich do\u0142\u0105czyli u\u017cytkownicy skuter\u00f3w i motorower\u00f3w. Co ciekawe, w latach 30-tych Peugeot przej\u0105\u0142 producenta motocykli o bardzo wymownej nazwie – „Automoto”.<\/p>\n Wcze\u015bniej, bo w 1913 roku Peugeot wygra\u0142 wy\u015bcig na torze Indianapolis. W tym samym roku odnotowano poziom sprzeda\u017cy samochod\u00f3w na poziomie 9 tys. sztuk (po\u0142owa francuskiej produkcji). W tym czasie rodzinny biznes nie by\u0142 ju\u017c manufaktur\u0105 a wielk\u0105 fabryk\u0105 produkuj\u0105c\u0105 kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy sztuk pojazd\u00f3w rocznie. „Lwi\u0105” cz\u0119\u015b\u0107 stanowi\u0142y rowery, kt\u00f3rych ju\u017c w 1900 roku produkowano 20 tys. sztuk rocznie.\u00a0 Sk\u0105d lew w logo marki? W 1858 roku Emile Peugeot z\u0142o\u017cy\u0142 wniosek patentowy i … tak ju\u017c zosta\u0142o, cho\u0107 obecnie w logo znajduje si\u0119 tylko bujna grzywa a nie ca\u0142y lew.<\/p>\n Obecnie spadkobierc\u0105 fortuny i 24 zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych jest Thierry Peugeot. W 2014 roku mia\u0142o doj\u015b\u0107 do sprzeda\u017cy pakietu kontrolnego akcji, kt\u00f3ry mia\u0142 kupi\u0107 chi\u0144ski Dongfeng. Spowodowa\u0142o to podzia\u0142 rodziny i kilkuletnie k\u0142\u00f3tnie o wielki maj\u0105tek. Ostatecznie osi\u0105gni\u0119to porozumienie a Dongfeng nie osi\u0105gn\u0105\u0142 zamierzonego celu. Dzi\u015b dawny „rodzinny interes” to podpora koncernu Stelantis, na kt\u00f3ry sk\u0142ada si\u0119 kilkana\u015bcie marek. Rodzina Peugeot przez 200 lat zbudowa\u0142a imperium przemys\u0142owe. Na to aby rodzina by\u0142a silna potrzeba wiele lat.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rodzina Peugeot to jedna z najbardziej znanych rodzin we Francji. To przemys\u0142owcy, kt\u00f3rzy zaczynali od handlu i produkcji drobnych narz\u0119dzi. Rodzinny interes w 1810 roku za\u0142o\u017cy\u0142 Jean Pierre Peugeot (1768-1852) a pierwszy warsztat mie\u015bci\u0142 si\u0119 w drewnianej szopie w Sochaux. To w niej Peugeot naprawia\u0142 maszyny rolnicze oraz przybory kuchenne. W ten spos\u00f3b pozna\u0142 ich\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11446,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2430,2431,513,2429],"class_list":["post-11434","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-armand-peugeot","tag-mlynek-peugeot","tag-peugeot","tag-peugeot-typ-3"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cycles-beaulieu-resize.402395.19.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Rodzina Peugeot to jedna z najbardziej znanych rodzin we Francji. To przemys\u0142owcy, kt\u00f3rzy zaczynali od handlu i produkcji drobnych narz\u0119dzi. Rodzinny interes w 1810 roku za\u0142o\u017cy\u0142 Jean Pierre Peugeot (1768-1852) a pierwszy warsztat mie\u015bci\u0142 si\u0119 w drewnianej szopie w Sochaux. To w niej Peugeot naprawia\u0142 maszyny rolnicze oraz przybory kuchenne. W ten spos\u00f3b pozna\u0142 ich\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11434"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12411,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11434\/revisions\/12411"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11434"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11434"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Zrzut-ekranu-z-2021-05-07-20-39-53.png\")
<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Peugeot<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: autowp.ru<\/p>\n<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: flickr<\/p>\n