{"id":11833,"date":"2021-08-02T19:10:37","date_gmt":"2021-08-02T18:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=11833"},"modified":"2021-08-02T19:10:37","modified_gmt":"2021-08-02T18:10:37","slug":"enrico-znany-wloski-mistrz-kina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/08\/02\/enrico-znany-wloski-mistrz-kina\/","title":{"rendered":"Enrico – znany w\u0142oski mistrz kina"},"content":{"rendered":"

Po wojnie Piaggio by\u0142o na kraju upad\u0142o\u015bci. Dawny producent samolot\u00f3w i silnik\u00f3w zaburtowych szuka\u0142 sposobu na przetrwanie. Niestety, statystycznego W\u0142ocha po przegranej wojnie by\u0142o sta\u0107 na dobre buty lub rower. Pojazd silnikowy by\u0142 po za zasi\u0119giem, ale gospodarka potrzebowa\u0142a pojazd\u00f3w – trzeba by\u0142o odbudowa\u0107 ca\u0142y kraj po latach „cud\u00f3w” Mussoliniego. Potrzebne by\u0142y ci\u0119\u017car\u00f3wki i autobusy. Niestety Piaggio nie mia\u0142o do\u015bwiadczenia w produkcji takich pojazd\u00f3w. W zak\u0142adach pracowa\u0142o wielu zdolnych in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rych wiedz\u0119 nale\u017ca\u0142o wykorzysta\u0107.<\/p>\n

W zak\u0142adach Piaggio pracowa\u0142 Corradino D\u2019Asconio. By\u0142 to cz\u0142owiek znany z tego, \u017ce potrafi\u0142 zrobi\u0107 „co\u015b z niczego”. Zauwa\u017cy\u0142, \u017ce po wojnie wzrasta\u0142 popyt na najmniejsze motocykle. W 1944 roku wpad\u0142 na pomys\u0142 jedno\u015bladu, kt\u00f3ry by\u0142by konstrukcj\u0105 bardziej zaawansowan\u0105 ni\u017c rower z silnikiem a jednocze\u015bnie na tyle tani\u0105 aby wyceni\u0107 j\u0105 na kiesze\u0144 przeci\u0119tnego W\u0142ocha. Tak narodzi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 na w\u0142oski skuter. Sam pomys\u0142 nie by\u0142 nowy – skutery by\u0142y produkowane ju\u017c w latach 20-tych, ale D\u2019Asconio nakre\u015bli\u0142 ciekawe linie owiewek inspiruj\u0105c si\u0119 przedwojennym stylem art-deco.<\/p>\n

Piaggio MP 5 – prototyp z 1944 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: firstversions.com<\/p>\n

Kszta\u0142t by\u0142 inspirowany przedwojennymi streamlinerami – ob\u0142e linie, zabudowane mechanizmy i kilka drobnych akcesori\u00f3w nie by\u0142y drogie w produkcji, ale wyr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 na tle motorower\u00f3w w\u0142oskiej konkurencji. Najmniejsze motocykle nadal przypomina\u0142y rowery z silnikami umieszczonymi na dole ramy. Skuter mia\u0142 mie\u0107 niski podest pomi\u0119dzy przednim ko\u0142em a siedzeniem tak, aby wygodnie nim mog\u0142y je\u017adzi\u0107 panie. Cen\u0119 modelu podstawowego ustalono na 55 tys. lir\u00f3w. Model z dodatkowym wyposa\u017ceniem by\u0142 o 6 tys. lir\u00f3w dro\u017cszy. Drogo? Nie, ale nie by\u0142a to najta\u0144sza oferta.<\/p>\n

Problemem by\u0142a promocja. Piaggio wkracza\u0142o na nowy rynek i nie mia\u0142o reklamy. Z czasem pojazd przyj\u0105\u0142 si\u0119 we W\u0142oszech, ale w\u0142a\u015bciciel fabryki mia\u0142 wi\u0119ksze ambicje. Ju\u017c rok po premierze standardowego modelu do oferty wprowadzono wersj\u0119 z silnikiem o poj. 125 cm3<\/sup>. Dodatkowe 27 cm3<\/sup> wp\u0142yn\u0119\u0142o na wi\u0119ksz\u0105 moc i nieco lepsze osi\u0105gi. Powi\u0119ksza\u0142a si\u0119 sie\u0107 sprzeda\u017cy i serwis\u00f3w, ale brakowa\u0142o \u201etego czego\u015b\u201d, co przyczyni\u0142oby si\u0119 do zapami\u0119tania nowego pojazdu. Momentem prze\u0142omowym dla w\u0142oskiego skutera by\u0142a \u015bmia\u0142a decyzja w\u0142a\u015bciciela fabryki – Enrico Piaggio.<\/p>\n

Enrico Piaggio (1905-1965)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: geni.com<\/p>\n

Enrico Piaggio jako jeden z nielicznych przedsi\u0119biorc\u00f3w w latach 50-tych rozumia\u0142 pot\u0119g\u0119 tzw. \u201eproduct placement\u201d. Umiejscowienie produktu w filmie okaza\u0142o si\u0119 najlepsz\u0105 form\u0105 reklamy. Reklamy prasowe by\u0142y skuteczne na ma\u0142ym obszarze. Kino i telewizja dociera\u0142y do milion\u00f3w widz\u00f3w. W ameryka\u0144skich filmach by\u0142o to norm\u0105, tymczasem w Europie ten spos\u00f3b reklamy nie by\u0142 doceniany. W 1952 roku re\u017cyser William Wyler rozpocz\u0105\u0142 prace nad ekranizacj\u0105 scenariusza – opowie\u015bci o ksi\u0119\u017cniczce, kt\u00f3ra zwiedza Rzym w towarzystwie poznanego tam d\u017centelmena.<\/p>\n

Film kr\u0119cony we W\u0142oszech? Na ekranie musia\u0142y by\u0107 w\u0142oskie marki. Enrico nawi\u0105za\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z producentem i jednocze\u015bnie re\u017cyserem filmu. W filmie, w scenach jazdy po ulicach Rzymu mia\u0142 znale\u017a\u0107 si\u0119 pojazd produkowany przez Piaggio. Na plan zdj\u0119ciowy dostarczono podstawow\u0105 wersj\u0119 – nawet bez lusterka. Filmowa Vespa by\u0142a srebrna. W ten oto spos\u00f3b Vespa zagra\u0142a g\u0142\u00f3wn\u0105 „rol\u0119 motoryzacyjn\u0105” w filmie \u201eRzymskie wakacje\u201d. To na niej g\u0142\u00f3wni bohaterowie przemierzali ulice Rzymu. Tym samym obalono mit, \u017ce ksi\u0119\u017cniczka potrzebuje szofera, Rollsa i wszelkich „luksus\u00f3w”.<\/p>\n

Modny amant w garniturze, ksi\u0119\u017cniczka i skuter? Tak, wystarczy\u0142o kilka scen aby zmieni\u0107 postrzeganie jedno\u015blad\u00f3w. Na ekranie Vespa z \u0142atwo\u015bci\u0105 i wdzi\u0119kiem przemyka w\u015br\u00f3d samochod\u00f3w. Nie straszny jest jej w\u0142oski spos\u00f3b jazdy i wiekowy bruk rzymskich ulic. Za kierownic\u0105 g\u0142\u00f3wnie m\u0119\u017cczyzna – tak, widok kobiety za kierownic\u0105 tego „wynalazku” nie by\u0142 jeszcze widokiem powszechnym, ale to mia\u0142o si\u0119 wkr\u00f3tce zmieni\u0107. Vespa dla kobiet? Widok Audrey Hepburn na dziwnym, ma\u0142ym, ale pe\u0142nym uroku poje\u017adzie spowodowa\u0142, \u017ce popyt zacz\u0105\u0142 przewy\u017csza\u0107 mo\u017cliwo\u015bci produkcyjne producenta.<\/p>\n

Kadr z filmu „Rzymskie wakacje”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: kadr z filmu<\/p>\n

Chcia\u0142y j\u0105 kobiety, biznesmeni, celebryci, piosenkarze i, co oczywiste, nastolatkowie. Vesp\u0119 chcieli wszyscy – niezale\u017cnie od wieku, p\u0142ci i stanu portfela. By\u0142a ju\u017c znana we W\u0142oszech, ale sukces filmu przyczyni\u0142 si\u0119 do dalszego zainteresowania skuterem. Sukces przyszed\u0142 nieoczekiwanie na zupe\u0142nie nowym rynku. Skuter w USA? By\u0142 to pierwszy taki przypadek, kiedy pojazd mniejszy od motocykla kupowano nie ze wzgl\u0119du na nisk\u0105 cen\u0119, ale dlatego, \u017ce by\u0142 modnym gad\u017cetem. Modnym, bo sukces filmu prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na znajomo\u015b\u0107 Vespy w ka\u017cdym kraju. Charakterystyczny kszta\u0142t znali wszyscy.<\/p>\n

Jazda Vesp\u0105 w USA (a w zasadzie\u00a0 niezale\u017cnie od kraju) by\u0142a przejawem oryginalno\u015bci, niezale\u017cno\u015bci, m\u0142odego ducha i ciekawego sposobu na \u017cycie. Tak narodzi\u0142a si\u0119 moda na stylowy skuter. Dzi\u0119ki magii kina ca\u0142y \u015bwiat zakocha\u0142 si\u0119 w ma\u0142ym, brz\u0119cz\u0105cym cudzie techniki. Zakochali si\u0119 r\u00f3wnie\u017c \u2026 radzieccy in\u017cynierowie a w \u015blad za nimi kilku innych producent\u00f3w. Radziecka Wiatka, indyjski Bajaj to tylko dwa przyk\u0142ady kopiowania Vespy. Pojazd zaadaptowano nawet dla potrzeb wojska (by\u0142a wersja przystosowana do przewo\u017cenia broni, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna by\u0142o zrzuci\u0107 na spadochronie).<\/p>\n

Wojskowa Vespa – model 150 TAP<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: inforiders.pl<\/p>\n

W ci\u0105gu pierwszych 18 lat produkcji we W\u0142oszech zmontowano 3,3 mln sztuk skutera. \u017baden producent w tym czasie nie mia\u0142 podobnych statystyk. Sukces Vespy prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na kondycj\u0119 finansow\u0105 Piaggio. Ten w oparciu o silnik oraz niekt\u00f3re mechanizmy skutera produkowa\u0142 kolejne pojazdy, w tym APE – tr\u00f3jko\u0142owiec dostosowany do potrzeb drobnego handlu. Pojazd m\u00f3g\u0142 by\u0107 wyposa\u017cony w dach i drzwi. Oczywi\u015bcie konkurencja r\u00f3wnie\u017c skopiowa\u0142a pomys\u0142. Czy w\u0142a\u015bciciel firmy by\u0142 \u015bwiadkiem sukces\u00f3w Vespy? Tak, ale niestety zmar\u0142 przedwcze\u015bnie w 1965 roku w wieku 60 lat.<\/p>\n

By\u0142 to szczytowy okres popularno\u015bci Vespy. Ta, pomimo up\u0142ywu czasu, nadal zachowa\u0142a kszta\u0142t pierwowzoru a tak\u017ce przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 produkcji \u2013 dwusuwowy silnik, kt\u00f3ry w latach 90-tych otrzyma\u0142 \u2026 bezpo\u015bredni wtrysk. Dzi\u015b Vesp\u0119 kojarz\u0105 wszyscy a zawdzi\u0119czamy to nie tylko jej tradycyjnym kszta\u0142tom i konstruktorowi. To r\u00f3wnie\u017c zas\u0142uga kina. Enrico Piaggio by\u0142 nie tylko przedsi\u0119biorc\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c zdolnym marketingowcem. Po filmowym sukcesie Vespy inni producenci kopiowali pomys\u0142. W kinie coraz cz\u0119\u015bciej znaki firmowe nie by\u0142y zas\u0142aniane. Dzi\u015b cz\u0119sto film jest tylko t\u0142em do produkt\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po wojnie Piaggio by\u0142o na kraju upad\u0142o\u015bci. Dawny producent samolot\u00f3w i silnik\u00f3w zaburtowych szuka\u0142 sposobu na przetrwanie. Niestety, statystycznego W\u0142ocha po przegranej wojnie by\u0142o sta\u0107 na dobre buty lub rower. Pojazd silnikowy by\u0142 po za zasi\u0119giem, ale gospodarka potrzebowa\u0142a pojazd\u00f3w – trzeba by\u0142o odbudowa\u0107 ca\u0142y kraj po latach „cud\u00f3w” Mussoliniego. Potrzebne by\u0142y ci\u0119\u017car\u00f3wki i autobusy.\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11846,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2490,2491,2489,2441],"class_list":["post-11833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-enrico-piaggio","tag-product-placement","tag-rzymskie-wakacje","tag-vespa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5d3ae46daa717_o_original.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Po wojnie Piaggio by\u0142o na kraju upad\u0142o\u015bci. Dawny producent samolot\u00f3w i silnik\u00f3w zaburtowych szuka\u0142 sposobu na przetrwanie. Niestety, statystycznego W\u0142ocha po przegranej wojnie by\u0142o sta\u0107 na dobre buty lub rower. Pojazd silnikowy by\u0142 po za zasi\u0119giem, ale gospodarka potrzebowa\u0142a pojazd\u00f3w – trzeba by\u0142o odbudowa\u0107 ca\u0142y kraj po latach „cud\u00f3w” Mussoliniego. Potrzebne by\u0142y ci\u0119\u017car\u00f3wki i autobusy.\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11833"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11833\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11847,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11833\/revisions\/11847"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}