{"id":11869,"date":"2021-08-13T19:40:05","date_gmt":"2021-08-13T18:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=11869"},"modified":"2022-01-22T14:23:18","modified_gmt":"2022-01-22T13:23:18","slug":"z-klasa-po-autobahnie-czyli-czym-niewarto-przejechac-sie-po-niemieckiej-autostradzie-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/08\/13\/z-klasa-po-autobahnie-czyli-czym-niewarto-przejechac-sie-po-niemieckiej-autostradzie-1\/","title":{"rendered":"Z klas\u0105 po autobahnie, czyli czym (nie)warto przejecha\u0107 si\u0119 po niemieckiej autostradzie, #1"},"content":{"rendered":"

Niemieckie autostrady – od czas\u00f3w uko\u0144czenia AVUS to wz\u00f3r dla innych dr\u00f3g. S\u0105 szerokie, r\u00f3wne i bezpieczne. Oficjalnie nie ma na nich ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci, ale zalecana pr\u0119dko\u015b\u0107 to 130 km\/h. Jak je\u017adzi\u0107 po autobahnie? Jedni m\u00f3wi\u0105, \u017ce szybko. Inni, \u017ce … jeszcze szybciej. Najlepiej lewym pasem. „Historia …” twierdzi, \u017ce nie pr\u0119dko\u015b\u0107 czyni frajd\u0119 z jazdy. Cofaj\u0105c si\u0119 do czas\u00f3w, gdy oddano pierwsze kawa\u0142ki autostrady wybieramy najlepsze pojazdy na d\u0142ug\u0105 i szybk\u0105 podr\u00f3\u017c. Przekr\u00f3j b\u0119dzie du\u017cy – od pojazd\u00f3w z czas\u00f3w I Wojny \u015awiatowej a\u017c do czas\u00f3w wsp\u00f3\u0142czesnych.<\/p>\n

Budowa autostrady<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Die Welt<\/p>\n

Warunek? Wy\u0142\u0105cznie niemieckie konstrukcje czyli niemieckie marki – zar\u00f3wno motocykle, samochody osobowe, ci\u0119\u017car\u00f3wki jak i czo\u0142gi. Wszystko, co mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 po drogach publicznych, ma ko\u0142a lub g\u0105sienice. Zaczynamy od …<\/p>\n

Audi Typ E (1912)<\/strong> – w czasie jego produkcji jedynie AVUS by\u0142 oddany do u\u017cytku. Jazda kilkukilometrowym odcinkiem nowym Audi w czasie wojny lub tu\u017c po niej by\u0142a ciekawym do\u015bwiadczeniem. To Audi by\u0142o odpowiednikiem dzisiejszego A8 – 5.7 dm3 pojemno\u015bci, 55 KM i pr\u0119dko\u015b\u0107 fabryczna 75 km\/h. Audi by\u0142o szybsze ni\u017c „da\u0142a fabryka” i rozp\u0119dza\u0142o si\u0119 do 90 km\/h. Ruch na pierwszych autostradach by\u0142 powolny a liczba przeje\u017cd\u017caj\u0105cych pojazd\u00f3w dziennie liczona by\u0142a w setkach.<\/p>\n

Audi Typ E<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Audi<\/p>\n

A7V (1917)<\/strong> – czo\u0142g o masie 35 ton z za\u0142og\u0105 18 ludzi. Rodzinny mikrobus? Tak, ale raczej na pole walki ni\u017c autostrad\u0119. Dwa silniki po 100 KM, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna na drodze 16 km\/h i zasi\u0119g zaledwie 35 km. Na szcz\u0119\u015bcie w tym czasie autostrada by\u0142a kr\u00f3tsza ni\u017c zasi\u0119g tego czo\u0142gu. Jazda autostrad\u0105 tym pojazdem (a tak\u017ce ka\u017cdym kolejnym czo\u0142giem) to przejaw szale\u0144stwa. Jedziesz sobie spokojnie, wszyscy Ciebie wyprzedzaj\u0105 a Ty masz zapas 18000 naboj\u00f3w i karabin maszynowy. Bajka.<\/p>\n

A7V<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: SmartAge<\/p>\n

Rumpler Trophenwagen (1921)<\/strong> – rodzinna limuzyna rozp\u0119dzaj\u0105ca si\u0119 do 110 km\/h. Siedzisz wygodnie, przed sob\u0105 masz panoramiczn\u0105 szyb\u0119 i centralny reflektor. Po\u0142ykasz kolejne kilometry i stoisz w korkach na wahadle. Tak, bo wtedy autostrady dopiero budowano. Rumper wzbudza zainteresowanie, ale raczej nikt nie zrobi jego zdj\u0119cia i nie wy\u015ble do gazety. Nie te czasy. Pr\u0119dko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cna oko\u0142o 80-90 km\/h. W latach 20-tych po r\u00f3wnej nawierzchni to ciekawe do\u015bwiadczenie.<\/p>\n

Rumpler Trophenwagen<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoGEN<\/p>\n

Hanomag 2\/10PS (1925)<\/strong> – prawie jak Rumpler cho\u0107 Hanomag jest powolny. Ma s\u0142aby silnik (ca\u0142e 10 KM), ale przez otwarty dach mo\u017cna podziwia\u0107 widoki. Hanomag szeroko\u015bci\u0105 zajmuje po\u0142ow\u0119 pasa ruchu i musi ucieka\u0107 przed ci\u0119\u017car\u00f3wkami oraz „przypadkowymi” lokomobilami. Na szcz\u0119\u015bcie dla niego te w\u00f3wczas by\u0142y powolne i nie wyprzedza\u0142y si\u0119 na d\u0142ugo\u015bci kilku kilometr\u00f3w. Ci\u0119\u017car\u00f3wka lekkiego Hanomaga zdmuchn\u0119\u0142aby z drogi. To by\u0142o jak jazda Ligierem na lewym pasie. Ekstremalne doznanie.<\/p>\n

Hanomag „Kommissbrot”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Getty Images<\/p>\n

NSU 501TS (1927)<\/strong> – turystyczny motocykl o mocy 11 KM rozp\u0119dzaj\u0105cy si\u0119 do 100 km\/h. Dla NSU to dobrze, \u017ce autostrady s\u0105 kr\u00f3tkie. Co 300-400 km trzeba by\u0142o uzupe\u0142nia\u0107 olej – ca\u0142e 2 litry. Jazda motocyklem po autostradzie by\u0142a w\u00f3wczas bezpieczna – ruch niewielki, du\u017co miejsca na wyprzedzanie „maruder\u00f3w”. S\u0142yszysz d\u017awi\u0119k silnika, szum powietrza i muchy odbijaj\u0105ce si\u0119 od okular\u00f3w i czapki „pilotki”. Nadal nie mo\u017cesz przejecha\u0107 ca\u0142ego Weimaru autostrad\u0105. Plany by\u0142y wielkie, ale zrobili … kilka kilometr\u00f3w.<\/p>\n

NSU 501TS<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: nsu24.de<\/p>\n

BMW 3\/15 (1929)<\/strong> – jak autobahn to musi by\u0107 BMW. Tymczasem w 1929 roku Dixi rozp\u0119dza si\u0119 do 80 km\/h, ale pr\u0119dko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cna to najwy\u017cej „60-tka”. To czas, kiedy BMW blokuje lewy pas, ale prawie wszyscy s\u0105 od niego szybsi. Dixi jest ma\u0142e i lekkie. Trzeba uwa\u017ca\u0107 na podmuchy wiatru oraz na ci\u0119\u017car\u00f3wki. W 1929 roku zaczyna si\u0119 kryzys i nie ma za co rozbudowywa\u0107 sieci autostrad. Wszystkie odcinki niemieckich autostrad Dixi przejedzie na jednym zbiorniku paliwa. Oszcz\u0119dny typ, typowy „cruiser”.<\/p>\n

BMW 3\/15<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: FavCars<\/p>\n

Opel Blitz (1930)<\/strong> – powolna ci\u0119\u017car\u00f3wka. Z \u0142adunkiem jedzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 30-40 km\/h. Siedzisz wysoko, pr\u00f3bujesz utrzyma\u0107 si\u0119 na drodze i chcesz unikn\u0105\u0107 zderzenia z mniejszym samochodem. Wyprzedzaj\u0105 Ciebie, wymuszaj\u0105 pierwsze\u0144stwo a Ty masz s\u0142abe hamulce. Nie mo\u017cesz zapobiec ka\u017cdej niebezpiecznej sytuacji. Inni twierdz\u0105, \u017ce autostrada to nie miejsce dla przewozu \u0142adunk\u00f3w, ale Blitz wr\u00f3ci tu za 9 lat i nic go nie zatrzyma. Wtedy autostrady b\u0119d\u0105 w ka\u017cdym kierunku.<\/p>\n

Opel Blitz<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: FavCars<\/p>\n

Do czasu, gdy nazi\u015bci przej\u0119li w\u0142adze niemieckie autostrady by\u0142y eksperymentem. Eksperymentem by\u0142y pojazdy, kt\u00f3re porusza\u0142y si\u0119 po nich. Lekkie czteroko\u0142owce nie by\u0142y przeznaczone na takie drogi. Otwarte przestrzenie, podmuchy wiatru i rosn\u0105ca pr\u0119dko\u015b\u0107 mog\u0142y doprowadzi\u0107 do wypadku. Pojazdy wojskowe i ci\u0119\u017car\u00f3wki mog\u0142y przejecha\u0107 now\u0105 drog\u0105, ale ich przejazd by\u0142 zwi\u0105zany z du\u017cym ryzykiem. Najlepsze do pokonania wielu kilometr\u00f3w z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 by\u0142y motocykle oraz samochody turystyczne z du\u017cymi silnikami. Od tego czasu niewiele si\u0119 zmieni\u0142o.<\/p>\n

W kwestii preferowanych pojazd\u00f3w. Tymczasem program budowy autostrad przyspieszy\u0142. Na prze\u0142omie lat 20 i 30-tych \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 autostrad wynosi\u0142a zaledwie kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w. Eksperyment zosta\u0142 pozytywnie oceniony przez spo\u0142ecze\u0144stwo. Nazi\u015bci wykorzystali to w kampanii wyborczej. Program budowy przyspieszy\u0142. Z powodu znacznego bezrobocia do budowy zatrudniono tysi\u0105ce os\u00f3b bez kwalifikacji. Od 1933 roku program budowy przyspieszy\u0142. Powstawa\u0142y nowe odcinki, na kt\u00f3rych rozlokowano stacje benzynowe, restauracje i hotele. Czym warto by\u0142o przejecha\u0107 si\u0119 po nowej drodze?<\/p>\n

Maybach DS 8 Zeppelin Spohn (1932)<\/strong> – siedzisz za d\u0142ug\u0105 mask\u0105 i wielk\u0105 kierownic\u0105. Otacza Ciebie aerodynamiczna karoseria od Spohna. Masz 200 KM pod „nog\u0105” i \u015bmia\u0142o mo\u017cesz przekroczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 zalecan\u0105. Przecie\u017c zalecana nie znaczy maksymalna – mo\u017cna szybciej. Droga jest szeroka, pobocza pozbawione drzew i kamieni. Maybach jest ci\u0119\u017cki, doskonale trzyma si\u0119 nawierzchni i \u015bmia\u0142o mo\u017cesz wyprzedza\u0107 kogo tylko chcesz. Niestety, roboty drogowe trwaj\u0105 i cz\u0119sto trzeba mie\u0107 cierpliwo\u015b\u0107 aby czeka\u0107 na przejazd przez utrudnienia.<\/p>\n

Maybach DS 8 od Spohna<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoEvolution<\/p>\n

Mercedes 500\/540K Autobahnkurier (1936)<\/strong> – 8 cylindr\u00f3w, kompresor i 5 bieg\u00f3w. Nie ma nic lepszego na autobahn. Du\u017cy moment obrotowy pozwala by\u0107 „Kr\u00f3lem Lewego Pasa” – chyba, \u017ce pojawi si\u0119 Bugatti lub Tatra. W tym czasie otwartych jest prawie 1500 km autostrad. To oznacza przynajmniej 4 zbiorniki paliwa Mercedesa zu\u017cyte na ich przejechanie. Na szcz\u0119\u015bcie „m\u0142ody, zamo\u017cny nazista” mo\u017ce skorzysta\u0107 ze stacji obs\u0142ugi pojazd\u00f3w. Tam uzupe\u0142ni zapas paliwa, skorzysta z toalety, zje „co\u015b” na szybko i pojedzie dalej.<\/p>\n

Mercedes 500\/540K<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Horch 853 Sport Cabriolet (1937)<\/strong> – 8 cylindr\u00f3w, du\u017ca moc i szybko\u015b\u0107. Do tego karoseria w stylu art-deco. Tak, to szybka zmotoryzowana rze\u017aba na ko\u0142ach. Za kierownic\u0105 czujesz si\u0119 jak „typowy kierowca nazistowskiego korpusu kierowc\u00f3w”. Czujesz si\u0119 jak Rosemeyer czy Carraciola. To okr\u0119t a nie wy\u015bcig\u00f3wka, ale mo\u017cna dogoni\u0107 Mercedesa i „mrugn\u0105\u0107” mu \u015bwiat\u0142ami. Czy zjedzie? Z pewno\u015bci\u0105 tak, gdy\u017c jeste\u015b „nazist\u0105 z wy\u017cszych sfer”. Niestety, znowu droga jest w budowie. Takie uroki nowych inwestycji.<\/p>\n

Horch 853<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ultimatecarpage<\/p>\n

Auto-Union Typ D (1938)<\/strong> – ograniczenia? Auto-Union ich nie ma. Siedzisz na sto\u0142ku w ciasnym kokpicie. Widzisz jedynie linie dziel\u0105ce pasy i mkniesz. 200 km? Nie, dwa razy tyle. Nie ma wok\u00f3\u0142 Ciebie nikogo. Jeste\u015b najszybszy. co prawda na kr\u00f3tkim odcinku, ale nikt Ciebie nie pokona. Uwa\u017caj jedynie na podmuchy wiatru – przy 400 km\/h to bardzo gro\u017ane. Tymczasem o niemieckich drogach pisz\u0105 wszystkie gazety. Ty r\u00f3wnie\u017c jeste\u015b cz\u0119\u015bci\u0105 opowie\u015bci. Pokona\u0142e\u015b strach, jeste\u015b bohaterem. Czujesz si\u0119 wyj\u0105tkowo.<\/p>\n

Auto-Union Typ D<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoGEN<\/p>\n

BMW 328 MM (1939)<\/strong> – dwa litry, lekka karoseria i \u017cadnego komfortu. To BMW utrzymuje pr\u0119dko\u015bci ponad 160 km\/h na d\u0142ugiej prostej bez \u017cadnej zadyszki. Fakt, nie masz \u017cadnych „wyg\u00f3d”, ale masz do wyboru ju\u017c 2100 km autostrady. Mo\u017cesz szybko dojecha\u0107 w ka\u017cd\u0105 stron\u0119 Rzeszy. Mo\u017cesz wybra\u0107 si\u0119 do W\u0142och na „Mille Miglia”. Problem w tym, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 dr\u00f3g blokuj\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wki i czo\u0142gi pod\u0105\u017caj\u0105ce na Wsch\u00f3d. BMW mo\u017ce je z \u0142atwo\u015bci\u0105 wyprzedzi\u0107, ale ca\u0142a droga jest zapchana. Jeden wielki korek.<\/p>\n

BMW 328 MM<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: BMW<\/p>\n

W 1939 roku nazi\u015bci ujawnili cel tworzenia dr\u00f3g szybkiego ruchu. Fakt, odnotowano na nich wiele rekord\u00f3w. Niemcy docenili korzy\u015bci z szybkiej jazdy, ale cel by\u0142 inny od zak\u0142adanego. W 1939 roku sie\u0107 autostrad \u0142\u0105czy\u0142a najwa\u017cniejsze niemieckie miasta. Kroniki z tamtego okresu pokazywa\u0142y u\u015bmiechni\u0119tych ludzi w BMW i Mercedesach jad\u0105cych 140 km\/h. Tymczasem jazda po polskich drogach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 o po\u0142ow\u0119 mniejsz\u0105 by\u0142a ryzykowna. Co by\u0142o najlepsze do pokonywania nowych niemieckich dr\u00f3g? Szybkie niemieckie pojazdy do dalekiej turystyki – najlepiej w du\u017cym silnikiem i spr\u0119\u017cark\u0105.<\/p>\n

Przejazdy kolumn czo\u0142g\u00f3w wi\u0105za\u0142 si\u0119 z uszkodzeniem nawierzchni i ha\u0142asem. Wojna spowodowa\u0142a zniszczenia sieci dr\u00f3g i most\u00f3w. Bombardowania podzieli\u0142y drogi na odcinki, kt\u00f3re pr\u00f3bowano \u0142\u0105czy\u0107 za pomoc\u0105 polnych dr\u00f3g. Tymi samymi autostradami, kt\u00f3rymi nazi\u015bci zajmowali Europ\u0119 \u015arodkow\u0105 i Wschodni\u0105, p\u00f3\u017aniej wje\u017cd\u017cali \u017co\u0142nierze radzieccy (i nie tylko). W\u0142adze okupacyjne – zar\u00f3wno ze strony ameryka\u0144skiej jak i radzieckiej postanowi\u0142y odbudowa\u0107 zniszczon\u0105 sie\u0107 dr\u00f3g, ale o tym w kolejnej cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

Autobahn – zdj\u0119cie z 1937 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Z klas\u0105 po autobahnie, czyli czym (nie)warto przejecha\u0107 si\u0119 po niemieckiej autostradzie, #2<\/a><\/p>\n

Z klas\u0105 po autobahnie, czyli czym (nie)warto przejecha\u0107 si\u0119 po niemieckiej autostradzie, #3<\/a><\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Niemieckie autostrady – od czas\u00f3w uko\u0144czenia AVUS to wz\u00f3r dla innych dr\u00f3g. S\u0105 szerokie, r\u00f3wne i bezpieczne. Oficjalnie nie ma na nich ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci, ale zalecana pr\u0119dko\u015b\u0107 to 130 km\/h. Jak je\u017adzi\u0107 po autobahnie? Jedni m\u00f3wi\u0105, \u017ce szybko. Inni, \u017ce … jeszcze szybciej. Najlepiej lewym pasem. „Historia …” twierdzi, \u017ce nie pr\u0119dko\u015b\u0107 czyni frajd\u0119 z\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11896,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2498,70,2497,260,644],"class_list":["post-11869","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-audi-typ-e","tag-auto-union","tag-deutsche-autobahn","tag-hanomag","tag-rumpler"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/introautobahnbonngjpg100__v-gseapremiumxl.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Niemieckie autostrady – od czas\u00f3w uko\u0144czenia AVUS to wz\u00f3r dla innych dr\u00f3g. S\u0105 szerokie, r\u00f3wne i bezpieczne. Oficjalnie nie ma na nich ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci, ale zalecana pr\u0119dko\u015b\u0107 to 130 km\/h. Jak je\u017adzi\u0107 po autobahnie? Jedni m\u00f3wi\u0105, \u017ce szybko. Inni, \u017ce … jeszcze szybciej. Najlepiej lewym pasem. „Historia …” twierdzi, \u017ce nie pr\u0119dko\u015b\u0107 czyni frajd\u0119 z\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11869"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11869\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12681,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11869\/revisions\/12681"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}