{"id":11915,"date":"2021-08-20T16:29:12","date_gmt":"2021-08-20T15:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=11915"},"modified":"2021-08-25T20:04:54","modified_gmt":"2021-08-25T19:04:54","slug":"z-klasa-po-autobahnie-czyli-czym-niewarto-przejechac-sie-po-niemieckiej-autostradzie-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/08\/20\/z-klasa-po-autobahnie-czyli-czym-niewarto-przejechac-sie-po-niemieckiej-autostradzie-3\/","title":{"rendered":"Z klas\u0105 po autobahnie, czyli czym (nie)warto przejecha\u0107 si\u0119 po niemieckiej autostradzie, #3"},"content":{"rendered":"

W latach 80-tych by\u0142o ju\u017c niemal pewne, \u017ce dotychczasowy podzia\u0142 wkr\u00f3tce zniknie. W tym okresie \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 autostrad wynosi\u0142a pomi\u0119dzy 7 a 8 tys. km. „Pomi\u0119dzy”, gdy\u017c z roku na rok oddawano do u\u017cytku nowe fragmenty. Wraz z rozwojem dr\u00f3g pojawi\u0142y si\u0119 numeracje dwu i trzycyfrowe. Te ostatnie by\u0142y kilkukilometrowymi fragmentami, kt\u00f3re albo rozpoczyna\u0142y now\u0105 tras\u0119, albo \u0142\u0105czy\u0142y inne, ju\u017c istniej\u0105ce fragmenty. Ostatnie lata NRD by\u0142y czasem, gdy zacz\u0119to ujednolica\u0107 numeracj\u0119. Co prawda oznacze\u0144 w latach 50-tych nie zmieniano, ale NRD w swojej dokumentacji u\u017cywa\u0142o innego systemu opisu.<\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142czesna niemiecka autostrada<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Joe Monster<\/p>\n

Zanim w 1990 roku \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 autostrad si\u0119gn\u0119\u0142a oko\u0142o 8500 km, w latach 80-tych by\u0142y aren\u0105 wy\u015bcig\u00f3w i popisywania si\u0119 rozmiarami … silnik\u00f3w. By\u0142 to szczeg\u00f3lny okres, kiedy niemieccy producenci ni stronili od do\u0142adowania, du\u017cych silnik\u00f3w i nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a. W tym okresie pr\u00f3bowano ogranicza\u0107 elektronicznie pr\u0119dko\u015bci do 250 km\/h, ale w tym okresie tylko kilku najwa\u017cniejszych producent\u00f3w dobrowolnie zgodzi\u0142o si\u0119 na ograniczenia. Co by\u0142o najlepsze na autostrady w tym czasie? Poni\u017csze przyk\u0142ady to tylko cz\u0119\u015b\u0107 bogatej oferty z tamtych lat. To naprawd\u0119 trudny wyb\u00f3r.<\/p>\n

Audi Quattro (1980)<\/strong> – jest szybki, ale nie wystrzeli z zakr\u0119tu prosto w najbli\u017csze krzaki. 5 cylindr\u00f3w i turbina rado\u015bnie graj\u0105 melodi\u0119. Siedzisz w bezpiecznej rakiecie, kt\u00f3ra p\u0119dzi w deszczu 200 km\/h. Mo\u017cesz szybko zjecha\u0107 z utwardzonej drogi jak i na ni\u0105 wpa\u015b\u0107 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. To Audi nic nie wyprowadzi z r\u00f3wnowagi – nawet Passat blokuj\u0105cy lewy pas. Rakieta bezdro\u017cy idealna na szybkie podr\u00f3\u017ce w deszczu.<\/p>\n

Audi Quattro<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: car pixel<\/p>\n

BMW E28 (1980)<\/strong> – wyobra\u017a sobie, \u017ce jeste\u015b policjantem z drog\u00f3wki. \u015acigasz zbira w GTi – migasz, wyjesz i wyprzedzasz wszystko przeganiaj\u0105c na boczny pas ruchu. Cobra 11? Jeszcze nie, ale masz przed sob\u0105 „nos rekina”, 6 cylindr\u00f3w i wska\u017anik chwilowego zu\u017cycia paliwa zablokowany na 30 litrach na 100 km. Zatrzymujesz si\u0119 na p\u0105czka i kaw\u0119 na stacji? Tak, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 s\u0142u\u017cby to „nudy” – siedzenie w krzakach za ustawionym radarem.<\/p>\n

BMW E28<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autokult<\/p>\n

Mercedes 190E (1983)<\/strong> – ma\u0142y Merc, d\u0142uga autostrada. Niby nic niezwyk\u0142ego (dwa litry, 90 KM), ale masz przed sob\u0105 celownik, du\u017c\u0105 kierownic\u0119 i czujesz si\u0119 jak w … Mercedesie. Niestety, nie jeste\u015b tak szybki jak BMW. Jeste\u015b szybszy od 200D, ale to nie czyni Ciebie „\u015bcigantem”. Siedzisz w wygodnym fotelu, licznik przelicza kolejne kilometry i nie ma \u017cadnych atrakcji. To taka przyjemna nuda. Relaks z ka\u017cdym kilometrem.<\/p>\n

Mercedes 190E<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autoscout24<\/p>\n

Isdera Imperator 108i (1984)<\/strong> – Gullwing z silnikiem za plecami. Podnosisz drzwi, przekraczasz szeroki pr\u00f3g,\u00a0 patrzysz przez „peryskop” do ty\u0142u i ci\u015bniesz. Wyprzedzasz 911 Turbo i „Si\u00f3demk\u0119” z V12. Stajesz si\u0119 bohaterem kina science-fiction. Nie stajesz si\u0119 jeszcze gwiazd\u0105 internetu, ale jeste\u015b podziwiany. Mn\u00f3stwo gapi\u00f3w chce zobaczy\u0107 Twojego nietypowego Mercedesa (kt\u00f3rym Isdera jest). Isdera i autostrada to prawdziwy kosmos.<\/p>\n

Isdera Imperator 108i<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoZine<\/p>\n

Ford Sierra RS Cosworth (1986)<\/strong> – niby na 4 ko\u0142a, ale to w zasadzie nap\u0119d tylny ze wspomaganiem. Sierra potrafi wystrzeli\u0107 ty\u0142em w krzaki. S\u0142yszysz \u015bwist turbiny, kr\u00f3tka skrzynia pozwala szybko si\u0119 rozp\u0119dzi\u0107 a skuteczne hamulce wyhamowa\u0107. Wyprzedzasz Delt\u0119 Integrale i Sierr\u0119 2.3D. Polecisz poboczem? Tak, ale tylko je\u017celi nie ma barierki ochronnej. Fakt, lewym pasem wyprzedzi Ciebie Porsche i najszybsze Mercedesy, ale Sierra szybciej si\u0119 rozp\u0119dzi.<\/p>\n

Ford Sierra RS Cosworth<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoGEN<\/p>\n

BMW K1 (1988)<\/strong> – oryginalne malowanie, 100 KM i wzorowa aerodynamika. Siedzisz okrakiem w pozycji \u017c\u00f3\u0142wia. Przed Tob\u0105 owiewka i du\u017ce, czytelne zegary. D\u0142uga prosta, przerywane linie, kt\u00f3re przy 230 km\/h staj\u0105 si\u0119 ci\u0105g\u0142\u0105. To ptak? To samolot? To Honda? Nie, to prawdziwe BMW – kr\u00f3l autobahnowych motocykli. \u015amigasz sobie „A-czw\u00f3rk\u0105”, p\u00f3\u017aniej „A-pi\u0105tk\u0105” i czujesz si\u0119 jak bohater japo\u0144skiego komiksu. Jest szybko, komfortowo i bezpiecznie.<\/p>\n

BMW K1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motobanda.pl<\/p>\n

AMG Hammer S124 (1988)<\/strong> – „rakietowy baleron”, kt\u00f3rym wyprzedzasz ka\u017cde Porsche. Szerokie ko\u0142a, sportowy fotel i praktyczne nadwozie. Lecisz, nie jedziesz. Siedzisz w najszybszym kombi i ziewasz z nud\u00f3w przy pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h. Czujesz si\u0119 jak „szwedzka mamu\u015bka” jad\u0105ca bokiem na lodzie w czasie odwo\u017cenia dzieci do szko\u0142y albo jak „M\u0142ody Wilk”. To twierdza – bezpieczna, solidna, ci\u0119\u017cka maszyna i prawdziwy wyj\u0105tek w\u015br\u00f3d tysi\u0119cy AMG i Brabus\u00f3w.<\/p>\n

AMG Hammer S124<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: mercmag.pl<\/p>\n

Wartburg 1.3 (1988)<\/strong> – rama, silnik z Golfa. Siedzisz wyprostowany w kanciastym nadwoziu. Jedziesz ze wschodu na zach\u00f3d, ale szybciej ni\u017c starszym Wartburgiem. Ca\u0142e 58 KM rozp\u0119dza „Wartgolfa” do 130 km\/h i mo\u017cesz takie pr\u0119dko\u015bci utrzymywa\u0107 przez d\u0142u\u017cszy czas. Nie powodujesz „czadowej imprezy”, ale ludzie ogl\u0105daj\u0105 si\u0119 za Tob\u0105 kryj\u0105c u\u015bmiech … politowania. Gorzej w tym czasie by\u0142o wyruszy\u0107 na autostrad\u0119 Roburem.<\/p>\n

Wartburg 1.3<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Polska Jazda<\/p>\n

Wraz ze zjednoczeniem Niemiec znikn\u0105\u0142 problem podzia\u0142u odpowiedzialno\u015bci oraz ujednolicono nazewnictwo. Upadek Muru Berli\u0144skiego i likwidacja posterunk\u00f3w kontrolnych przyczyni\u0142y si\u0119 do wzmo\u017cenia prac nad rozwojem sieci autostrad. Na pocz\u0105tku lat 90-tych autostrady sta\u0142y si\u0119 … wolniejsze. Coraz cz\u0119\u015bciej mieszka\u0144cy wschodnich land\u00f3w podr\u00f3\u017cowa\u0142o w kierunku zachodu. Tysi\u0105ce Wartburg\u00f3w, Trabant\u00f3w, \u0141ad oraz innych wyrob\u00f3w motoryzacyjnych z Demolud\u00f3w spowalnia\u0142o ruch. Spo\u0142ecze\u0144stwo wchodu powoli wzbogaca\u0142o si\u0119, ale jeszcze u progu XXI wieku mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 na A4 kopc\u0105cego dwusuwa.<\/p>\n

Tymczasem d\u0142ugo\u015b\u0107 odcink\u00f3w zwi\u0119ksza\u0142a si\u0119 – przekroczy\u0142a liczb\u0119 10 tys. km a w 2020 roku by\u0142o to ju\u017c 13.191 km. Du\u017co? Por\u00f3wnuj\u0105c to z ilo\u015bci\u0105 dr\u00f3g o podobnej specyfikacji w Polsce jest to warto\u015b\u0107 znaczna. W ostatnim 30-leciu stan autobahn\u00f3w poprawi\u0142 si\u0119 i w zasadzie nie ma r\u00f3\u017cnic pomi\u0119dzy infrastruktur\u0105 na wschodzie i zachodzie Niemiec. Wzros\u0142a r\u00f3wnie\u017c kultura jazdy z wysokimi pr\u0119dko\u015bciami. Co wa\u017cne ilo\u015b\u0107 wypadk\u00f3w \u015bmiertelnych w przeliczeniu na przebieg dw\u00f3ch miliard\u00f3w kilometr\u00f3w wynosi 2 osoby (dok\u0142adnie 1,7).\u00a0 Przejazdy s\u0105 oczywi\u015bcie p\u0142atne – kilkana\u015bcie eurocent\u00f3w za kilometr.<\/p>\n

Dlaczego nie ma?<\/strong><\/p>\n

Samochody wyprodukowane tu\u017c przed i po 2000 roku nie znalaz\u0142y tu miejsca? Je\u017celi takie wybra\u0107 to z pewno\u015bci\u0105 warto by\u0142o wybra\u0107 wszelkie AMG i Brabusy. Mocne GTI i OPC r\u00f3wnie\u017c znalaz\u0142y swoje miejsce na autostradach. Pomimo mocy i pr\u0119dko\u015bci ich prowadzenie nie mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 ze s\u0142abszymi, ale bardziej „ludzkimi” konstrukcjami. Ludzkimi, bo bardziej wymagaj\u0105cymi w prowadzeniu, nieprzewidywalnymi a tak\u017ce zwyczajnie … oryginalnymi, kt\u00f3re wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 na tle innych pojazd\u00f3w. Jazda z wysokimi pr\u0119dko\u015bciami mia\u0142a by\u0107 szybka, ale jednocze\u015bnie wymagaj\u0105ca. Kierowcy na r\u00f3wnych nawierzchniach uczyli si\u0119 je\u017adzi\u0107. Czy dzi\u015b ju\u017c nie musz\u0105?<\/p>\n

Co wybra\u0107?<\/strong><\/p>\n

Zale\u017cy, do kt\u00f3rych lat chcemy si\u0119 przenie\u015b\u0107. Przed wojn\u0105 podr\u00f3\u017c Rumplerem lub Auto-Unionem lewym pasem z pewno\u015bci\u0105 by\u0142a ciekawym do\u015bwiadczeniem. W latach 50-tych kr\u00f3lem autostrad by\u0142 300 SL oraz Wartburg 311 Cabrio. Tak, by\u0142 powolny, ale pozwala\u0142 na doznania luksusowe – „co\u015b”, czego nie gwarantowa\u0142 \u017caden inny wyr\u00f3b z NRD w tym okresie. U progu lat 70-tych to Porsche 911 oraz Melkus zajmowa\u0142y lewy pas. Wyobra\u017acie sobie jak rozp\u0119dzony Melkus wyprzedza „911-tk\u0119”. To by\u0142o mo\u017cliwe. Jazd\u0119 wolnym dieslem z wysokimi pr\u0119dko\u015bciami odradzamy.<\/p>\n

Je\u017celi nie zale\u017cy nam na pr\u0119dko\u015bci – wtedy „Og\u00f3rek” pozwoli nam dok\u0142adnie przyjrze\u0107 si\u0119 infrastrukturze wok\u00f3\u0142 autostrad. Hotele, stacje benzynowe a nawet fragment autostrady, na kt\u00f3rym kr\u0119cono „Die Autobahnpolizei” s\u0105 bli\u017cej ni\u017c przy przekraczaniu 200 km\/h. G\u0142adka nawierzchnia autostrady to idealne miejsce dla motocykla. Przejecha\u0107 si\u0119 K1 warto, podobnie jak najmocniejszym Mercedesem lat 80-tych. To dla nich zbudowane s\u0105 d\u0142ugie proste, na kt\u00f3rych mo\u017cna przekroczy\u0107 300 km\/h. Czy to bezpieczne? Tak, ale nie zwalnia z zachowania szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci.<\/p>\n

Nasz typ?<\/strong><\/p>\n

Mercedes 300 SLR<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mercedes<\/p>\n

Koniec?<\/strong><\/p>\n

Nie.<\/p>\n

Autobahny nie znajduj\u0105 si\u0119 jedynie na terenie Niemiec. Hitlerowi zale\u017ca\u0142o aby Austria by\u0142a trwale przy\u0142\u0105czona do Rzeszy. St\u0105d budowa kilkunastu km autostrady na terenie Austrii a tak\u017ce tzw. „Berlinka” czy plany budowy autostrad na teren dzisiejszego Obwodu Kaliningradzkiego. W czasie wojny tymi odcinkami je\u017adzi\u0142y wojskowe konwoje a czasem przemyka\u0142y limuzyny nazist\u00f3w – Mercedesy, Horchy i Tatry. Autobahny by\u0142y dum\u0105 nazistowskiej propagandy. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce ten okres to tylko kilka lat a historia budowy autostrad to ponad 100 lat. To prawie ca\u0142a\u00a0 historia masowej motoryzacji.<\/p>\n

Cobra 11 – serialowa niemiecka „drog\u00f3wka”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Imdb<\/p>\n

Z klas\u0105 po autobahnie, czyli czym (nie)warto przejecha\u0107 si\u0119 po niemieckiej autostradzie, #1<\/a><\/p>\n

Z klas\u0105 po autobahnie, czyli czym (nie)warto przejecha\u0107 si\u0119 po niemieckiej autostradzie, #2<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W latach 80-tych by\u0142o ju\u017c niemal pewne, \u017ce dotychczasowy podzia\u0142 wkr\u00f3tce zniknie. W tym okresie \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 autostrad wynosi\u0142a pomi\u0119dzy 7 a 8 tys. km. „Pomi\u0119dzy”, gdy\u017c z roku na rok oddawano do u\u017cytku nowe fragmenty. Wraz z rozwojem dr\u00f3g pojawi\u0142y si\u0119 numeracje dwu i trzycyfrowe. Te ostatnie by\u0142y kilkukilometrowymi fragmentami, kt\u00f3re albo rozpoczyna\u0142y now\u0105\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11964,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2499,2500,2497,2501,2502],"class_list":["post-11915","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-audi-quattro","tag-bmw-k1","tag-deutsche-autobahn","tag-isdera-imperator","tag-wartburg-1-3"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/unnamed-9.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"W latach 80-tych by\u0142o ju\u017c niemal pewne, \u017ce dotychczasowy podzia\u0142 wkr\u00f3tce zniknie. W tym okresie \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 autostrad wynosi\u0142a pomi\u0119dzy 7 a 8 tys. km. „Pomi\u0119dzy”, gdy\u017c z roku na rok oddawano do u\u017cytku nowe fragmenty. Wraz z rozwojem dr\u00f3g pojawi\u0142y si\u0119 numeracje dwu i trzycyfrowe. Te ostatnie by\u0142y kilkukilometrowymi fragmentami, kt\u00f3re albo rozpoczyna\u0142y now\u0105\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11915"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11915\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11970,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11915\/revisions\/11970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}