{"id":12003,"date":"2021-09-03T19:26:11","date_gmt":"2021-09-03T18:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=12003"},"modified":"2021-11-25T21:43:50","modified_gmt":"2021-11-25T20:43:50","slug":"pesante-sportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/09\/03\/pesante-sportivo\/","title":{"rendered":"Pesante Sportivo – historia u\u017cytkowej Alfy Romeo"},"content":{"rendered":"

Alfa Romeo to wy\u015bcig\u00f3wki, luksusowe pojazdy w stylu art-deco, sedany a tak\u017ce roadstery. Czy tylko? Historia Alfy Romeo jest pe\u0142na niezwyk\u0142ych pojazd\u00f3w \u2013 ci\u0119\u017car\u00f3wek, autobus\u00f3w, mikrobus\u00f3w a tak\u017ce pojazd\u00f3w wojskowych. Nie wszystkie z nich by\u0142y \u201eklonami Fiata\u201d – mia\u0142y w\u0142asny nap\u0119d i konstrukcj\u0119 podwozia. Ich historia zaczyna si\u0119 na pocz\u0105tku lat 30-tych – w czasie, gdy zesp\u00f3\u0142 „Scuderii” odnosi\u0142 najwi\u0119ksze sukcesy a gospodarka potrzebowa\u0142a tysi\u0119cy pojazd\u00f3w transportowych. Alfa Romeo chcia\u0142a wej\u015b\u0107 na nowy rynek.<\/p>\n

Alfa Romeo nie mia\u0142a do\u015bwiadczenia w konstrukcji pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych. W wej\u015bciu na nowy rynek mia\u0142 pom\u00f3c Bussing – w\u00f3wczas uznany producent pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Pierwszy model ci\u0119\u017car\u00f3wki by\u0142 w zasadzie Bussingiem. Do nap\u0119du u\u017cyto 6-cylindrowego silnika o mocy 80 KM. Rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 33 km\/h i m\u00f3g\u0142 przewozi\u0107 \u0142adunki do 14 ton. W ci\u0105gu 3 lat zmontowano 115 sztuk. Drugi model \u2013 85 by\u0142 konstrukcj\u0105 wi\u0119ksz\u0105, z wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015bci\u0105 w\u0142oskiej techniki oraz silnikami o mocy 110-125 KM. Nadal by\u0142 konstrukcj\u0105 bli\u017aniacz\u0105 dla Bussing, ale …<\/p>\n

Alfa Romeo 85<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: trucksplanet.com<\/p>\n

Alfa Romeo rozwija\u0142a w\u0142asn\u0105 technik\u0119. Pod koniec lat 30-tych w nowej seriach 350 i 500 montowano jeszcze diesle produkcji Deutz o mocy 75 KM (w wybranych publikacjach oznaczano je jako autorskie jednostki nap\u0119dowe Alfy), ale konstrukcje podwozia nosi\u0142y ju\u017c wiele indywidualnych cech. Wyposa\u017cono je r\u00f3wnie\u017c w nowe aerodynamiczne szoferki a tak\u017ce eksperymentowano z w\u0142asnymi silnikami benzynowymi o du\u017cej pojemno\u015bci. W wi\u0119kszo\u015bci publikacji najwa\u017cniejsz\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 w historii Alfy Romeo jest model serii 800 i jemu po\u015bwi\u0119cimy wi\u0119cej uwagi.<\/p>\n

Model serii 800 z 1940 roku by\u0142 konstrukcj\u0105 w\u0142asn\u0105 Alfy Romeo. Silnik zamontowano pod kabin\u0105 (uk\u0142ad COE). W czasie wojny opracowano opancerzony model przeznaczony dla wojska a tak\u017ce nap\u0119dzany przez gazogenerator (z uwagi na problemy z dost\u0119pem do paliw p\u0142ynnych). Osobliwo\u015bci\u0105 wersji wojskowej by\u0142 nap\u0119d przenoszony na g\u0105sienice, kt\u00f3re zamontowano w miejscu tylnych k\u00f3\u0142. Na bazie \u201e800-tki\u201d opracowano r\u00f3wnie\u017c w\u00f3z transportowy \u201eScuderii Ferrari\u201d, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy\u0142 zespo\u0142owi przez kilkana\u015bcie lat.<\/p>\n

Alfa Romeo 800 „Scuderia Ferrari”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Od 1942 roku do oferty wprowadzono mniejsze ci\u0119\u017car\u00f3wki \u2013 seri\u0119 400. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 mechanizm\u00f3w przej\u0119to z wi\u0119kszej serii, ale pojazd by\u0142 mniejszy, dostosowany do \u0142adunk\u00f3w o masie oko\u0142o dw\u00f3ch ton. W czasie wojny \u201e420-tki\u201d by\u0142y no\u015bnikami artylerii przeciwlotniczej, kt\u00f3r\u0105 pr\u00f3bowano str\u0105ca\u0107 alianckie samoloty. Rozwini\u0119cie serii, model 450 by\u0142 produkowany a\u017c do 1959 roku. Na podwoziu serii 400 montowano nadwozia autobusowe – g\u0142\u00f3wnie streamlinery stylizowane przez rodzime pracownie karoseryjne.<\/p>\n

Jednym z ciekawszych jest model oznaczony jako 430A. Produkowany jedynie przez 4 lata by\u0142 dzie\u0142em wsp\u00f3\u0142czesnego wzornictwa \u2013 streamliner mieszcz\u0105cy minimum 22 osoby na miejscach siedz\u0105cych, z panoramiczn\u0105 przedni\u0105 szyb\u0105 i \u201eScudetto\u201d imponuj\u0105cej wielko\u015bci. Co ciekawe, r\u00f3wnolegle z produkcj\u0105 autobus\u00f3w produkowano \u2026 trolejbusy. Pierwsze zmontowano w 1939 roku \u2013 r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od autobus\u00f3w wy\u0142\u0105cznie rodzajem nap\u0119du i tzw. „odbierakiem pr\u0105du”. Kto projektowa\u0142 nadwozia do autobus\u00f3w Alfy Romeo?<\/p>\n

Alfa Romeo 430A<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: busnesia.com<\/p>\n

Nie Zagato, Bertone czy Farina, ale np. Carrozzeria Barbi, Carrozzeria Varesina czy Castagna. Projekty wyr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 aerodynamicznymi kszta\u0142tami nadwozia, du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 i powierzchni\u0105 szyb (w tym r\u00f3wnie\u017c przeszklonym dachem) a tak\u017ce jako\u015bci\u0105 wykonania wn\u0119trza. Nie by\u0142a to produkcja seryjna, st\u0105d wi\u0119kszo\u015b\u0107 wyprodukowanych egzemplarzy obs\u0142ugiwa\u0142a jedynie w\u0142oskie trasy lub nabywa\u0142y je prywatne firmy dla cel\u00f3w promocyjnych. Pod oryginalnymi karoseriami ukryto podwozia ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n

Ci\u0119\u017car\u00f3wki Alfy powoli zwi\u0119ksza\u0142y rozmiary i mas\u0119 w\u0142asn\u0105. Coraz wi\u0119ksza liczba w\u0142asnych rozwi\u0105za\u0144 technicznych prze\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 ofert\u0119 – silnik\u00f3w, d\u0142ugo\u015bci ram i mo\u017cliwo\u015bci zabudowy. Efektem tych dzia\u0142a\u0144 by\u0142y – pocz\u0105tkowo model 900, kt\u00f3ry by\u0142 ewolucj\u0105 „800-tki” a nast\u0119pnie model 1000 czyli „Mille”. „900-tka” mia\u0142a dwie osie z ty\u0142u, w tym w cz\u0119\u015bci pojazd\u00f3w zastosowano ostatni\u0105 o\u015b skr\u0119tn\u0105, co u\u0142atwia\u0142o manewrowanie tym ci\u0119\u017ckim pojazdem. Model serii 1000 zas\u0142uguje na szerszy opis. Kiedy go pokazano po raz pierwszy?<\/p>\n

Alfa Romeo Mille z os\u0142on\u0105 ch\u0142odnicy<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

W 1958 roku pokazano Mille (1000). Najwi\u0119ksza ci\u0119\u017car\u00f3wka Alfy Romeo by\u0142a wyposa\u017cona w 11-litrowy silnik o mocy oko\u0142o 175 KM. Produkowany przez 6 lat pojazd mia\u0142 DMC (dopuszczaln\u0105 mas\u0119 ca\u0142kowit\u0105) wynosz\u0105ce 11 ton. Na drugim ko\u0144cu oferty znajdowa\u0142 si\u0119 mikrobus o nazwie Romeo, znany r\u00f3wnie\u017c jako T10. Zaprezentowano go w 1955 roku a w produkcji przetrwa\u0142 a\u017c do 1983 roku. Pojazd da\u0142 pocz\u0105tek ca\u0142ej serii mikrobus\u00f3w o ma\u0142ej \u0142adowno\u015bci. By\u0142y u\u017cywane g\u0142\u00f3wnie przez w\u0142oskie organy pa\u0144stwa – by\u0142y ambulansami i radiowozami.<\/p>\n

Co ciekawe, mikrobusy dzieli\u0142y wiele cz\u0119\u015bci oraz uk\u0142ad nap\u0119dowy z \u2026 Giuli\u0105 i Giulett\u0105 co przek\u0142ada\u0142o si\u0119 na osi\u0105gi oraz prowadzenie. W opcji by\u0142 r\u00f3wnie\u017c silnik wysokopr\u0119\u017cny konstrukcji Perkinsa (powolna dostawcza Alfa z dieslem?). Mikrobusy Alfy Romeo montowano r\u00f3wnie\u017c w Hiszpanii pod nazw\u0105 EBRO. Wsp\u00f3\u0142praca pomi\u0119dzy EBRO a Alf\u0105 trwa\u0142a jeszcze w latach 80-tych, ale ostatecznie zosta\u0142a zako\u0144czona w momencie przej\u0119cia fabryki przez Nissana, kt\u00f3ry otwiera\u0142 fabryki w Europie i po prostu kupi\u0142 wyposa\u017con\u0105 fabryk\u0119.<\/p>\n

Alfa Romeo T10<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: drivetribe.com<\/p>\n

W 1967 roku Alfa Romeo nawi\u0105za\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z francusk\u0105 firm\u0105 Saviem. W ten spos\u00f3b pod mark\u0105 Alfa Romeo ukaza\u0142y si\u0119 modele francuskiego producenta. Seri\u0119 A15 i A19 a tak\u017ce A38 (by\u0142y produkowane r\u00f3wnie\u017c w Czechos\u0142owacji pod nazw\u0105 Avia) o DMC 4,3-6,3 t wyposa\u017cano w s\u0142abe silniki o mocach 72-77 KM. Produkcj\u0119 tej serii zako\u0144czono w po\u0142owie lat 70-tych po czym zdecydowano, \u017ce wraz ze stopniowym przejmowaniem Alfy przez Fiata zdecydowano, \u017ce oferta u\u017cytkowych pojazd\u00f3w b\u0119dzie unifikowana z ofert\u0105 Fiata lub Iveco.<\/p>\n

W ten oto spos\u00f3b od 1978 roku pod mark\u0105 Alfa Romeo montowano osobow\u0105 i dostawcz\u0105 odmian\u0119 Iveco Daily (Alfa AR 8) a trzy lata p\u00f3\u017aniej do\u0142\u0105czy\u0142a mniejsza AR 6 (Fiat Ducato). W tym przypadku ograniczono si\u0119 do zmiany firmowego znaczka. Reszta by\u0142a to\u017csama z wspomnianymi modelami – te same silniki, blachy, wyposa\u017cenie. Jedynie „scudetto” i po\u0142a\u0107 czarnego plastiku wok\u00f3\u0142 reflektor\u00f3w by\u0142a „inwencj\u0105 w\u0142asn\u0105” Alfy Romeo. Niestety, w tym okresie sprzeda\u017c „ci\u0119\u017carowych” Alf by\u0142a znikoma. Alfa musia\u0142a podj\u0105\u0107 konieczne decyzje.<\/p>\n

Alfa Romeo AR 6<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wroom.ru<\/p>\n

Ducato okaza\u0142o si\u0119 ostatnim pojazdem u\u017cytkowym Alfy Romeo. Pod koniec lat 80-tych sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce Alfa musi skupi\u0107 si\u0119 na produkcji samochod\u00f3w osobowych. W tym czasie powstawa\u0142y r\u00f3wnie\u017c prototypy samochod\u00f3w terenowych (kt\u00f3rych nie wprowadzono do produkcji) a tak\u017ce skupiono si\u0119 na wy\u015bcigach samochod\u00f3w turystycznych, w kt\u00f3rych Alfa po kilku latach obecno\u015bci zacz\u0119\u0142a odnosi\u0107 sukcesy. Historia pojazd\u00f3w u\u017cytkowych Alfy Romeo definitywnie zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w 1988 roku. T\u0119 rol\u0119 przej\u0119\u0142o Iveco i tak jest do dnia dzisiejszego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo to wy\u015bcig\u00f3wki, luksusowe pojazdy w stylu art-deco, sedany a tak\u017ce roadstery. Czy tylko? Historia Alfy Romeo jest pe\u0142na niezwyk\u0142ych pojazd\u00f3w \u2013 ci\u0119\u017car\u00f3wek, autobus\u00f3w, mikrobus\u00f3w a tak\u017ce pojazd\u00f3w wojskowych. Nie wszystkie z nich by\u0142y \u201eklonami Fiata\u201d – mia\u0142y w\u0142asny nap\u0119d i konstrukcj\u0119 podwozia. Ich historia zaczyna si\u0119 na pocz\u0105tku lat 30-tych – w czasie,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[40,2509,2510,2511],"class_list":["post-12003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-800","tag-alfa-romeo-ar-6","tag-alfa-romeo-t10"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/800_race_transporter_1.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Alfa Romeo to wy\u015bcig\u00f3wki, luksusowe pojazdy w stylu art-deco, sedany a tak\u017ce roadstery. Czy tylko? Historia Alfy Romeo jest pe\u0142na niezwyk\u0142ych pojazd\u00f3w \u2013 ci\u0119\u017car\u00f3wek, autobus\u00f3w, mikrobus\u00f3w a tak\u017ce pojazd\u00f3w wojskowych. Nie wszystkie z nich by\u0142y \u201eklonami Fiata\u201d – mia\u0142y w\u0142asny nap\u0119d i konstrukcj\u0119 podwozia. Ich historia zaczyna si\u0119 na pocz\u0105tku lat 30-tych – w czasie,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12003"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12348,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12003\/revisions\/12348"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}