{"id":12038,"date":"2021-09-13T18:19:57","date_gmt":"2021-09-13T17:19:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=12038"},"modified":"2021-11-25T21:42:36","modified_gmt":"2021-11-25T20:42:36","slug":"wloski-byk-prosto-z-ameryki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/09\/13\/wloski-byk-prosto-z-ameryki\/","title":{"rendered":"Latynoskie Lamborghini – w\u0142oski byk prosto z Ameryki"},"content":{"rendered":"

„Fabryka Traktor\u00f3w” z logo byka mie\u015bci si\u0119 we w\u0142oskim miasteczku \u015awi\u0119tej Agaty \u2013 to fakt, kt\u00f3ry znaj\u0105 wszyscy. Historia Lamborghini jest jednak nieoczywista, pe\u0142no w niej niejasnych wydarze\u0144 i tajemniczych prototyp\u00f3w. Wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w dziejach Lamborghini stanowi\u0105 przej\u0119cia oraz nowi „egzotyczni” w\u0142a\u015bciciele. Fabryka kilkukrotnie zmienia\u0142a w\u0142a\u015bciciela. W 1987 roku pakiet kontrolny przej\u0105\u0142 Chrysler i to w\u0142a\u015bnie od niego nale\u017cy zacz\u0105\u0107 histori\u0119 niezwyk\u0142ego Lamborghini. Dlaczego Chrysler chcia\u0142 przej\u0105\u0107 Lamborghini?<\/p>\n

Chrysler pocz\u0105tkowo postrzega\u0142 mark\u0119 jako „luksusowy dodatek” do portfela marek. Niestety, produkcja i sprzeda\u017c by\u0142a \u015bladowa \u2013 oko\u0142o 200-300 sztuk rocznie co przek\u0142ada\u0142o si\u0119 na niewielkie zyski ze sprzeda\u017cy. Nowy model Diablo mia\u0142 szans\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 sprzeda\u017c, ale Chrysler na pocz\u0105tku lat 90-tych mia\u0142 wa\u017cniejsze wydatki \u2013 musia\u0142 odnowi\u0107 ca\u0142\u0105 palet\u0119 modeli, kt\u00f3re nie mog\u0142y konkurowa\u0107 z europejskimi i azjatyckimi konstrukcjami. Oznacza\u0142o to sprzeda\u017c Lamborghini. W 1994 roku ma\u0142\u0105 firm\u0105 zainteresowa\u0142 si\u0119 MegaTech \u2013 indonezyjski koncern.<\/p>\n

Joan Ferci – projektant „latynoskiego Lambo”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: La Nacion<\/p>\n

Przej\u0119cie firm nast\u0105pi\u0142o w 1995 roku. Chc\u0105c zarobi\u0107 na podupadaj\u0105cej marce MegaTech \u2026 zacz\u0105\u0142 szuka\u0107 klienta, kt\u00f3ry wykupi\u0142by licencj\u0119 na produkcj\u0119 Diablo. W ten oto spos\u00f3b Diablo by\u0142oby produkowane we W\u0142oszech i w kilku innych krajach przez r\u00f3\u017cne firmy. Prawie jak kit-car. W\u0142osi nie byli zadowoleni z tej propozycji, ale nie mieli mo\u017cliwo\u015bci sprzeciwu. Licencj\u0119 wykupi\u0142 meksyka\u0144ski biznesmen Jorge Antonio Fernandez Garcia. W ten spos\u00f3b Lamborghini mia\u0142o zyska\u0107 kolejny model o zbli\u017conych do Diablo osi\u0105gach i cenie.<\/p>\n

Fabryka mia\u0142a powsta\u0107 w Meksyku lub w Argentynie. Co ciekawe, licencja zak\u0142ada\u0142a, \u017ce b\u0119dzie mo\u017cna rozwija\u0107 projekt w dowolnym kierunku. Co to oznacza\u0142o? Modyfikacje nadwozia i silnika. Lamborghini (Italia) mia\u0142o by\u0107 dostawc\u0105 silnika V12 oraz podwozia. Karoseria \u2013 jej kszta\u0142t i aerodynamika zale\u017ca\u0142y od inwencji licencjobiorcy. MegaTech w ten spos\u00f3b chcia\u0142 „spieni\u0119\u017cy\u0107 legend\u0119” – uwolni\u0107 moce produkcyjne i zarabia\u0107 wi\u0119cej ni\u017c na dotychczasowej produkcji Diablo. Prace nad zmodernizowan\u0105 „kopi\u0105” Diablo trwa\u0142y trzy lata.<\/p>\n

Efektem rozwoju pozyskanej licencji by\u0142 pokazany w 1998 roku Coatl GT. Konstrukcja przej\u0119ta z Diablo zosta\u0142a przykryta now\u0105 karoseri\u0105 z zupe\u0142nie innym przodem i wi\u0119kszymi bocznymi wlotami powietrza. Za projekt nadwozia argenty\u0144skiego Lambo odpowiadali Ariel Casariego oraz Joan Ferci \u2013 projektanci niezale\u017cni, niezwi\u0105zani z \u017cadn\u0105 w\u0142osk\u0105 pracowni\u0105. Projekt nadwozia by\u0142 agresywny – wiele wlot\u00f3w powietrza, zupe\u0142nie inne reflektory oraz tylny pas. Do projektu pozyskano wielu zdolnych in\u017cynier\u00f3w.<\/p>\n

Lamborghini Coatl GT<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: SuperCars.net, Carthrottle<\/p>\n

W stosunku do orygina\u0142u projekt odchudzono o oko\u0142o 200 kg. Najl\u017cejsze Diablo w odmianie wyczynowej wa\u017cy\u0142o oko\u0142o 1300 kg, tymczasem argenty\u0144ska odmiana dzi\u0119ki zastosowaniu lekkich tworzyw wa\u017cy\u0142a 1134 kg. Spadek masy w\u0142asnej prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na wzrost osi\u0105g\u00f3w. Te poprawiano, gdy\u017c umowa licencyjna gwarantowa\u0142a swobod\u0119 modernizacji oryginalnego nap\u0119du. Ten by\u0142 ju\u017c leciw\u0105 konstrukcj\u0105, ale by\u0142 podatny na modyfikacje. Pierwszym, co zrobiono, by\u0142o rozwiercenie dla uzyskania wi\u0119kszej pojemno\u015bci.<\/p>\n

Standardowy silnik V12 rozwiercono do 6.2 dm3<\/sup>. Silnik nadal by\u0142 pozbawiony do\u0142adowania. Dzi\u0119ki wi\u0119kszej pojemno\u015bci oraz zmianom w dolocie zyskano moc 635 KM oraz teoretyczn\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 390 km\/h. Zmierzone przyspieszenie do 100 km\/h wynosi\u0142o 3,54 sekundy. By\u0142y to osi\u0105gi por\u00f3wnywalne z McLarenem. Oczywi\u015bcie to by\u0142 dopiero pocz\u0105tek „tuningu” w\u0142oskiej techniki. Oczywi\u015bcie pr\u00f3bowano zastosowa\u0107 do\u0142adowanie. Po\u0142\u0105czenie turbiny z wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015bci\u0105 mia\u0142o pom\u00f3c przekracza\u0107 kolejne granice mocy.<\/p>\n

Lamborghini Eros GT-1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: yowmodellini.com<\/p>\n

Dalszym etapem rozwoju by\u0142 model Eros GT-1, w kt\u00f3rym silnik rozwiercano pocz\u0105tkowo do 7,7 dm3<\/sup> a p\u00f3\u017aniej 8,2 dm3<\/sup>. Wed\u0142ug nieoficjalnych informacji korzystano r\u00f3wnie\u017c z blok\u00f3w silnik\u00f3w przeznaczonych dla \u0142odzi. Moc wzros\u0142a o 40 KM \u2013 do 675 KM, p\u00f3\u017aniej dzi\u0119ki do\u0142adowaniu osi\u0105gni\u0119to a\u017c 795 KM i w ko\u0144cu 860 KM. Oczekiwano, \u017ce b\u0119dzie to najszybszy drogowy pojazd \u015bwiata zdolny przekroczy\u0107 400 km\/h (w tym czasie jeszcze nie by\u0142o Bugatti). Wed\u0142ug wst\u0119pnych danych pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 szacowano na oko\u0142o 410 km\/h.<\/p>\n

Czy tak by\u0142o? Nie ma oficjalnych danych \u015bwiadcz\u0105cych o pr\u00f3bach ustanawiania rekordu. Jest natomiast wzmianka o wersji „bud\u017cetowej”. Lamborghini pracowa\u0142o nad Eros GT-2, kt\u00f3ry by\u0142 bardziej bud\u017cetow\u0105 wersj\u0105 Lamborghini. Do nap\u0119du zastosowano 6-cylindrowy silnik o mocy 300 KM. Pojazd oparto na mechanizmach Diablo, ale skr\u00f3cono p\u0142yt\u0119 pod\u0142ogow\u0105 i tym samym rozstaw osi. Przez to projekt nie by\u0142 proporcjonalny. Lamborghini LatinoAmerica (tak\u0105 nazw\u0119 przyj\u0105\u0142 producent) pracowa\u0142 jeszcze nad jednym prototypem.<\/p>\n

Ameryka\u0144ski oddzia\u0142 Lamborghini pracowa\u0142 nad w\u0142asn\u0105 wersj\u0105 SUV-a. Kilkana\u015bcie lat po w\u0142oskim eksperymencie z LM002 i na kilkana\u015bcie lat przed Urusem pracowano nad konstrukcj\u0105 z u\u017cyciem silnika Diablo. Pojazd mia\u0142 robocz\u0105 nazw\u0119 Baco 4×4. Czy by\u0142 produkowany seryjnie? Nie, zachowa\u0142y si\u0119 jedynie plany konstrukcyjne. By\u0142 to projekt zbyt drogi i nieop\u0142acalny \u2013 licencyjna technologia nie pasowa\u0142a do teren\u00f3wki. Podobne konstrukcje, jak np. Mega nie przyj\u0119\u0142y si\u0119 a platforma Diablo nie by\u0142a dostosowana do umieszczenia silnika z przodu.<\/p>\n

Lamborghini Alar<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Finaln\u0105 wersj\u0105 modeli opartych na Diablo by\u0142 model Alar z 2006 roku z 770-konnym silnikiem. By\u0142 to prototyp o do\u015b\u0107 niepospolitej urodzie narysowany przez Joan Ferci. Od tego czasu Lamborghini LatinoAmerica skupi\u0142o si\u0119 na rozwoju nap\u0119d\u00f3w do \u0142odzi motorowych. Obecnie trwaj\u0105 prace nad nowym modelem w\u0142asnego pomys\u0142u. R\u00f3wnolegle w\u0142oskie Lamborghini pracuje nad nowym Countach a argenty\u0144skie nad superlekkim supersamochodem z 1000-konnym silnikiem. Czy b\u0119d\u0105 to por\u00f3wnywalne konstrukcje?<\/p>\n

Rewolucyjna konstrukcja nap\u0119dzana b\u0119dzie silnikiem V12 sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z dw\u00f3ch rz\u0119d\u00f3w \u2026. silnik\u00f3w elektrycznych umieszczonych w kszta\u0142t widlastego silnika spalinowego. Pojazd posiada zawieszenie z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego i ma wa\u017cy\u0107 1162 kg. Przewidywana cena? Nie ma szacunk\u00f3w. To wszystko jedynie na papierze, ale pomys\u0142 ma szans\u0119 na realizacj\u0119. Czy to wskaz\u00f3wka dla nowego Countach? Kto wie? Szefowie VW, kt\u00f3rzy nadzoruj\u0105 „oryginalne” Lamborghini z pewno\u015bci\u0105 b\u0119d\u0105 zaskoczeni efektem.<\/p>\n

P.S.<\/p>\n

W 1998 roku Megatech sprzeda\u0142 prawa do Lamborghini niemieckiemu Audi. Kwota 110 mln dolar\u00f3w wydawa\u0142a si\u0119 nisk\u0105 cen\u0105 za prawa do u\u017cywania marki. Przez kilka lat Megatech by\u0142 w\u0142a\u015bcicielem praw do marki Vector – ameryka\u0144skiego producenta supersamochod\u00f3w. MegaTech by\u0142 pos\u0105dzany o z\u0142e zarz\u0105dzanie. Decyzja o sprzeda\u017cy Lamborghini z perspektywy czasu okaza\u0142a si\u0119 s\u0142uszna. Problemem jest ustalenie, kt\u00f3re Lamborghini to „TO” w\u0142a\u015bciwe. „Duchowym spadkobierc\u0105” jest Coatl i jego ewolucje. Technologicznym – „niemieckie Lambo”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Fabryka Traktor\u00f3w” z logo byka mie\u015bci si\u0119 we w\u0142oskim miasteczku \u015awi\u0119tej Agaty \u2013 to fakt, kt\u00f3ry znaj\u0105 wszyscy. Historia Lamborghini jest jednak nieoczywista, pe\u0142no w niej niejasnych wydarze\u0144 i tajemniczych prototyp\u00f3w. Wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w dziejach Lamborghini stanowi\u0105 przej\u0119cia oraz nowi „egzotyczni” w\u0142a\u015bciciele. Fabryka kilkukrotnie zmienia\u0142a w\u0142a\u015bciciela. W 1987 roku pakiet kontrolny przej\u0105\u0142 Chrysler i to\u2026 Read More: Latynoskie Lamborghini – w\u0142oski byk prosto z Ameryki »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12049,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2520,2518,2517,2519],"class_list":["post-12038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-joan-ferci","tag-lamborghini-alar","tag-lamborghini-coatl-gt","tag-lamborghini-latinoamerica"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/dtw-lamborghini-latinoamerica-00395-alar-gatsbyonline-com-e1576101789587.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"„Fabryka Traktor\u00f3w” z logo byka mie\u015bci si\u0119 we w\u0142oskim miasteczku \u015awi\u0119tej Agaty \u2013 to fakt, kt\u00f3ry znaj\u0105 wszyscy. Historia Lamborghini jest jednak nieoczywista, pe\u0142no w niej niejasnych wydarze\u0144 i tajemniczych prototyp\u00f3w. Wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w dziejach Lamborghini stanowi\u0105 przej\u0119cia oraz nowi „egzotyczni” w\u0142a\u015bciciele. Fabryka kilkukrotnie zmienia\u0142a w\u0142a\u015bciciela. W 1987 roku pakiet kontrolny przej\u0105\u0142 Chrysler i to\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12038"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12038\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12347,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12038\/revisions\/12347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}