{"id":12091,"date":"2021-09-30T19:00:32","date_gmt":"2021-09-30T18:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=12091"},"modified":"2021-10-07T15:17:55","modified_gmt":"2021-10-07T14:17:55","slug":"dna-marki-wedlug-historii-25-mazda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/09\/30\/dna-marki-wedlug-historii-25-mazda\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii…”, #25 – Mazda"},"content":{"rendered":"

„To nie magia, to rdza” – taki tytu\u0142 mia\u0142 wpis o Alfie Romeo AlfaSud. To samo powiedzenie stosuje si\u0119 do innej marki – Mazdy. W ostatnich latach opinia o Ma\u017adzie opiera si\u0119 g\u0142\u00f3wnie o jeden „przytyk” dotycz\u0105cy braku zabezpieczenia antykorozyjnego. „Braku”, ale takowe jest – tyle, \u017ce nie jest wystarczaj\u0105ce dla europejskiego klimatu. Historia Mazdy si\u0119ga ko\u0144ca lat 20-tych i rozpoczyna si\u0119 od motocykli. Pierwsze prototypy samochod\u00f3w powsta\u0142y w 1940 roku a dopiero w latach 50-tych rozpocz\u0119to produkcj\u0119 czteroko\u0142owc\u00f3w (jeszcze nie „pe\u0142noprawnych” samochod\u00f3w).<\/p>\n

Dlaczego czteroko\u0142owc\u00f3w? Motocykle ewoluowa\u0142y w dostawcze tr\u00f3jko\u0142owce a te w lekkie pojazdy z dwiema osiami. P\u00f3\u017aniej by\u0142y kei-cary, eksperymenty z silnikami elektrycznymi, dwusuwami oraz „wynalazkiem” Wankla. By\u0142y pojazdy sportowe, dostawcze, limuzyny i ci\u0119\u017car\u00f3wki. Mazda dzi\u015b jest znana na ka\u017cdym kontynencie i ceniona – jest symbolem japo\u0144skiej motoryzacji, ale ma liczn\u0105 rodzim\u0105 konkurencj\u0119. Jaka jest Mazda? Chc\u0105c zbada\u0107 jej DNA wybrali\u015bmy 10 najciekawszych modeli z historii marki. Wyb\u00f3r nie by\u0142 oczywisty. Zaczynamy od …<\/p>\n

Mazda Go (1931)<\/strong> – tr\u00f3jko\u0142owiec dostawczy o \u0142adowno\u015bci 200 kg nap\u0119dzany motocyklowym silnikiem. Z przodu motocykl, z ty\u0142u w\u00f3zek. Po kr\u00f3tkiej serii prototyp\u00f3w motocykli to pierwszy seryjny pojazd sygnowany mark\u0105 Mazda. Mazda nie jest wyj\u0105tkiem – zaczyna\u0142a jak ka\u017cdy japo\u0144ski producent.<\/p>\n

Mazda Go<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Mazda CA (1950)<\/strong> – wygl\u0105da jak Willys, ale to pojazd dostawczy z mi\u0119kkim dachem. Nawet tona \u0142adunku, tylko dwa cylindry i brak sta\u0142ych drzwi. To jeden z pierwszych czteroko\u0142owc\u00f3w Mazdy. W tym czasie Japonia potrzebowa\u0142a pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Mazda ma w sobie ducha ameryka\u0144skiej motoryzacji.<\/p>\n

Mazda CA<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mazda<\/p>\n

Mazda R360 (1960)<\/strong> – kei coupe z miniaturowym, ale oszcz\u0119dnym (3,1 dm3<\/sup>\/100 km) silnikiem. Wielki sukces Mazdy na japo\u0144skim rynku. Oryginalny design, ciasne wn\u0119trze i pocz\u0105tek przygody Mazdy w klasie kei-car, kt\u00f3ra trwa do dnia dzisiejszego. Mazda to wielki duch zmiany zamkni\u0119ty w ma\u0142ym … ciele.<\/p>\n

Mazda R360<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mazda<\/p>\n

Mazda serii B (1961)<\/strong> – na pocz\u0105tku ameryka\u0144ski styl i silnik o mocy zaledwie 60 KM. Pojedyncza kabina, podw\u00f3jna a nawet przeszklony furgon. Eksperymenty z silnikiem Wankla oraz wsp\u00f3\u0142praca z Fordem (ju\u017c w latach 70-tych). Sukces Mazdy w Azji i Australii. Mazda to solidny ci\u0119\u017carowiec o twardym charakterze.<\/p>\n

Mazda serii B<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Mazda Bongo (1966)<\/strong> – „bajo Bongo” to mikrobus znany w ca\u0142ej Azji i popularny autobus w Tajlandii. Konstrukcja z miejscem kierowcy nad przedni\u0105 osi\u0105 i silnikiem z ty\u0142u a p\u00f3\u017aniej pod przednimi siedzeniami. Ju\u017c w latach 60-tych by\u0142a testowana wersja z nap\u0119dem elektrycznym. Mazda lubi rodzin\u0119 i du\u017ce towarzystwo.<\/p>\n

Mazda Bongo 800<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Japaneese Nostalgic Car<\/p>\n

Mazda 110S Cosmo (1967)<\/strong> – pierwsza Mazda z obrotowymi t\u0142okami w silniku. Ma\u0142a, lekka, sportowa maszyna – 940 kg i 110 KM w ni\u017cszej cenie ni\u017c Toyota 2000 GT. To pocz\u0105tek legendy serii RX – nietypowej mistrzyni driftu. P\u00f3\u017aniej by\u0142o mocniej i szybciej. Mazda to indywidualistka o ciekawym wn\u0119trzu i nietypowej urodzie.<\/p>\n

Mazda 110S Cosmo<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mazda Press Portal<\/p>\n

Mazda 929 (1973)<\/strong> – wielka limuzyna, pojemne kombi lub sportowe coupe. Podnoszone reflektory, 6 cylindr\u00f3w, tylny nap\u0119d, luksus i … hardtop sedan w stylu ameryka\u0144skim w czasie gdy w USA nie by\u0142y ju\u017c modne. Najwi\u0119ksza Mazda do czas\u00f3w aerodynamicznego Xedosa. Mazda ceni wygod\u0119, spok\u00f3j i „pa\u0142acowy” luksus.<\/p>\n

Mazda 929 z 1973 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: WheelsAge<\/p>\n

Mazda 323 (1977)<\/strong> – 3,8 m d\u0142ugo\u015bci, ekonomiczne silniki i kilka rodzaj\u00f3w nadwozia. Pierwszy „\u015bwiatowy samoch\u00f3d” Mazdy, sukces w USA i pocz\u0105tek sprzeda\u017cy w Europie. To pocz\u0105tek serii, w kt\u00f3rej pojawi si\u0119 „ma\u0142e V6”, oryginalny design i … rdza. Mazda to r\u00f3wnie\u017c przeci\u0119tno\u015b\u0107, ale doskona\u0142a w swojej formie.<\/p>\n

Mazda 323<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Mazda<\/p>\n

Mazda MPV (1988)<\/strong> – prosta nazwa dla rodzinnej, modnej furgonetki. V6, automat, tylny nap\u0119d, pojemne wn\u0119trze i … kolejny sukces w USA. Konkurencja? Previa, Quest i Odyssey, ale na ich tle MPV to bardziej modny SUV ni\u017c MPV. Samoch\u00f3d pewnego mi\u0142o\u015bnika szrot\u00f3w i najgorszych miejsc w Warszawie. Mazda to prekursor trend\u00f3w.<\/p>\n

Mazda MPV<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ChceAuto.pl<\/p>\n

Mazda Miata (1989)<\/strong> – mini rozmiar, tylny nap\u0119d, tylko dwa fotele i status samochodu obdarzonego kultem. Tylko 4 cylindry, cienki dach i otwierane reflektory. Tani przedmiot po\u017c\u0105dania do bezpiecznej (czytaj: wzgl\u0119dnie powolnej) jazdy bokiem. Mazda jest synonimem roadstera.<\/p>\n

Mazda Miata<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autoscout24<\/p>\n

Mazda to nie tylko rdza. To wz\u00f3r w pewnych kr\u0119gach. Niedo\u015bcigniony wz\u00f3r i prekursor trend\u00f3w – nie tylko w Japonii, ale nawet w USA. To wszystko w czasie, gdy Japo\u0144czycy jeszcze nie byli doceniani na obcym terenie. Mazda lubi nud\u0119, ale jest perfekcyjna w swojej przeci\u0119tno\u015bci. Czasem bywa ekstrawagancka, ale tylko przez chwil\u0119. Mazda bywa indywidualistk\u0105 o ciekawym wn\u0119trzu. Lubi samotno\u015b\u0107, ale cz\u0119\u015bciej przebywa w\u015br\u00f3d licznej rodziny. Mazda ciekawi i inspiruje. Nie jest „zerojedynkowa”. Niebinarna? Absolutnie nie.<\/p>\n

Cho\u0107 zaczyna\u0142a od doskonalenia przez kopiowanie to z czasem osi\u0105gn\u0119\u0142a mistrzostwo. To wielki duch zamkni\u0119ty w ma\u0142ym ciele. Czasem chce „podarowa\u0107 sobie odrobin\u0119 luksusu”. Czasem delikatna, czasem twarda jak mistrz sumo. Nie obawia si\u0119 ci\u0119\u017ckiej pracy – tak, potrafi podnosi\u0107 ci\u0119\u017cary. Najcz\u0119\u015bciej w „wadze pi\u00f3rkowej”. Mazda to „niemusizm”. To pojawi\u0142o si\u0119 niedawno jako objaw doros\u0142o\u015bci charakteru. To jest efekt wielu lat, eksperyment\u00f3w, sukces\u00f3w i pora\u017cek. Taka jest Mazda. Niezmiennie wyj\u0105tkowa. Po prostu …<\/p>\n

Dlaczego nie ma?<\/strong><\/p>\n

Mikrolimuzyna 121, MP-3, Xedos, Autozam AZ-1 – to r\u00f3wnie\u017c wa\u017cne modele w historii Mazdy. Chc\u0105c odda\u0107 ducha marki nale\u017ca\u0142o je pomin\u0105\u0107. Nie ze wzgl\u0119du na znikom\u0105 warto\u015b\u0107 historyczn\u0105, ale na wa\u017cniejsze cechy, kt\u00f3re prezentuj\u0105 inne, cz\u0119sto mniej znane, modele Mazdy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„To nie magia, to rdza” – taki tytu\u0142 mia\u0142 wpis o Alfie Romeo AlfaSud. To samo powiedzenie stosuje si\u0119 do innej marki – Mazdy. W ostatnich latach opinia o Ma\u017adzie opiera si\u0119 g\u0142\u00f3wnie o jeden „przytyk” dotycz\u0105cy braku zabezpieczenia antykorozyjnego. „Braku”, ale takowe jest – tyle, \u017ce nie jest wystarczaj\u0105ce dla europejskiego klimatu. Historia Mazdy\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12113,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[2533,2534,2535,2536,2537],"class_list":["post-12091","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-dna-mazda","tag-mazda-110s-cosmo","tag-mazda-323","tag-mazda-360","tag-mazda-miata"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1986_Mazda_929_Coupe_15183536801.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"„To nie magia, to rdza” – taki tytu\u0142 mia\u0142 wpis o Alfie Romeo AlfaSud. To samo powiedzenie stosuje si\u0119 do innej marki – Mazdy. W ostatnich latach opinia o Ma\u017adzie opiera si\u0119 g\u0142\u00f3wnie o jeden „przytyk” dotycz\u0105cy braku zabezpieczenia antykorozyjnego. „Braku”, ale takowe jest – tyle, \u017ce nie jest wystarczaj\u0105ce dla europejskiego klimatu. Historia Mazdy\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12091","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12091"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12114,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12091\/revisions\/12114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}