{"id":12328,"date":"2021-11-22T20:31:13","date_gmt":"2021-11-22T19:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=12328"},"modified":"2021-11-22T20:31:13","modified_gmt":"2021-11-22T19:31:13","slug":"virgil-exner-kilka-lat-w-przyszlosc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2021\/11\/22\/virgil-exner-kilka-lat-w-przyszlosc\/","title":{"rendered":"Virgil Exner – kilka lat w przysz\u0142o\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"

W latach 30-tych dla ameryka\u0144skich producent\u00f3w pracowa\u0142o wielu projektant\u00f3w. Zespo\u0142y projektowa\u0142y aerodynamiczne kszta\u0142ty. Wzorowano si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na kszta\u0142tach kad\u0142ub\u00f3w samolot\u00f3w. Producenci prze\u015bcigali si\u0119 na ilo\u015b\u0107 chrom\u00f3w, wielko\u015b\u0107 silnik\u00f3w i … mas\u0119 pojazd\u00f3w. Ta, w przypadku samochod\u00f3w \u015bredniej klasy, dochodzi\u0142a do 1,5 tony. By\u0142 to szczeg\u00f3lny czas dla ameryka\u0144skiego wzornictwa a w tym czasie liczy\u0142y si\u0119 tylko dwa nazwiska – Harley Earl i Raymond Loewy pr\u00f3bowali wytyczy\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji.<\/p>\n

W tym czasie do elitarnego grona projektant\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142 Virgil Exner \u2013 tw\u00f3rca stylu \u201eforward look\u201d, kt\u00f3ry zdominowa\u0142 styl projektowania w latach 50-tych.\u00a0Exner prac\u0119 rozpocz\u0105\u0142 w biurach konstrukcyjnych General Motors. W latach 20-tych GM dopiero tworzy\u0142o zesp\u00f3\u0142 projektant\u00f3w nadwozi. Zesp\u00f3\u0142 ten by\u0142 zarz\u0105dzany przez osob\u0119, kt\u00f3ra wywar\u0142a ogromny wp\u0142yw na ameryka\u0144skie wzornictwo \u2013 to Harley Earl wyznaczy\u0142 nowy styl projektowania. Exner uczy\u0142 si\u0119 u boku mistrza. Jakim rodzajem pojazd\u00f3w interesowa\u0142 si\u0119 Exner?<\/p>\n

Jako m\u0142ody projektant by\u0142 zainteresowany wzornictwem pojazd\u00f3w sportowych. By\u0142y one „nowo\u015bci\u0105” na ameryka\u0144skim rynku. W tym czasie niewiele firm oferowa\u0142o je a g\u0142\u00f3wnie sprzedawano zamkni\u0119te „karety” z miejscami dla ca\u0142ej rodziny. Po kilku latach powierzono mu projekt nadwozi dla marki Pontiac. Marka ta uchodzi\u0142a w GM za sportow\u0105, przeznaczon\u0105 dla m\u0142odszego klienta.\u00a0Dla Pontiaka pracowa\u0142 w latach 1935-1938. Postanowi\u0142 przenie\u015b\u0107 si\u0119 do miejsca, gdzie bez ogranicze\u0144 m\u00f3g\u0142 rywalizowa\u0107 swoje pomys\u0142y.<\/p>\n

Virgil Exner (1909-1973)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: dyler.com<\/p>\n

By\u0142a to niezale\u017cna od producent\u00f3w firma nale\u017c\u0105ca do Raymonda Loewiego. Przed wojn\u0105 Loewy pracowa\u0142 nad now\u0105 lini\u0105 dla marki Studebaker i do tego projektu Exner zosta\u0142 zaanga\u017cowany. Wojna przerwa\u0142a karier\u0119 Exnera. W 1944 roku Loewy zwolni\u0142 Exnera. Do tego czasu Exner narysowa\u0142 wiele szkicy modeli „Stu” na rok modelowy 1946. Te wprowadzono dopiero jako „rok modelowy 1947”. By\u0142y to linie modelowe Champion oraz Commander – p\u00f3\u017aniejsze najwa\u017cniejsze modele w gamie Studebakera.<\/p>\n

Studebaker Champion i Commander zaprojektowane przez Exnera stanowi\u0142y wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 oferty na rok 1947. Wizja Exnera zak\u0142ada\u0142a zastosowanie trzeciego centralnego reflektora – by\u0142 to najmodniejszy gad\u017cet tamtych czas\u00f3w. Pomys\u0142 jednak upad\u0142 a w zamian zastosowano efektowny \u201ekapsel\u201d, z kt\u00f3rego znana jest wersja Starlight Coupe. Efektowna \u201eza\u015blepka\u201d sta\u0142a si\u0119 znakiem rozpoznawczym Studebakera a wraz z zakazem stosowania dodatkowego reflektora pojawi\u0142a si\u0119 w innych modelach podobnej klasy.<\/p>\n

Po sukcesie projektu Exner otrzyma\u0142 wiele propozycji pracy.\u00a0W 1949 roku Exnera zatrudniono jako projektanta i jednocze\u015bnie \u2026 wiceprezesa Chryslera. W tym czasie Chrysler nie mia\u0142 „na siebie” pomys\u0142u. Eksperymentowano z wieloma stylami, ale \u017caden nie znalaz\u0142 aprobaty kierownictwa. Exner zaproponowa\u0142 swoj\u0105 wizj\u0119 \u2013 pojazdu z kabin\u0105 przesuni\u0119t\u0105 do przodu, kr\u00f3tkim przodem o kanciastych liniach, szerokim i mo\u017cliwie niskim nadwoziem, panoramicznymi szybami oraz modnym „usterzeniem” baga\u017cnika.<\/p>\n

Tak narodzi\u0142 si\u0119 \u201eForward Look\u201d \u2013 projekt samochodu z niedalekiej przysz\u0142o\u015bci.\u00a0Opracowanie nowego stylu dla kilku marek Chryslera zaj\u0119\u0142o kilka lat. W tym czasie Chrysler wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z pracowni\u0105 Ghia. W\u0142oska pracownia zaprojektowa\u0142a i wykona\u0142a kilka ciekawych prototyp\u00f3w, ale by\u0142y to jednak jednostkowe egzemplarze. Tymczasem \u201emas\u00f3wka\u201d Chryslera nadal przypomina\u0142a projekty na rok 1942 \u2013 kanciaste kszta\u0142ty, wysokie nadwozia i d\u0142ugie zwisy, Klasyczny \u201ePonton\u201d zacz\u0105\u0142 si\u0119 zmienia\u0107 w „forward look” od rocznika 1953.<\/p>\n

Studebaker Starlight Coupe i Chrysler 300C (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Pierwszym modelem utrzymanym w tym stylu by\u0142 Chrysler 300.\u00a0Proporcje Chryslera by\u0142y nowo\u015bci\u0105 dla klient\u00f3w. Nowy model by d\u0142ugi, szeroki i ni\u017cszy ni\u017c konkurencja. Z przodu wielki zderzak i ogromna chromowana os\u0142ona ch\u0142odnicy, z ty\u0142u skrzyd\u0142a, kt\u00f3re w tym czasie powoli zacz\u0119\u0142y rosn\u0105\u0107. Drobne zmiany wprowadzano dla ka\u017cdego rocznika \u2013 g\u0142\u00f3wnie z przodu i z ty\u0142u. Pojedyncze reflektory ust\u0105pi\u0142y miejsce podw\u00f3jnym a ozdobna os\u0142ona ch\u0142odnicy przybra\u0142a kszta\u0142t rombu. Wyr\u00f3\u017cnikiem „300-tki” by\u0142a panoramiczna szyba oraz wielka kierownica.<\/p>\n

Wielki Chrysler z najmocniejszymi silnikami na rynku (od 300 KM wzwy\u017c) zdoby\u0142 wielu klient\u00f3w. \u201e300-tka\u201d by\u0142a jednocze\u015bnie luksusow\u0105 limuzyn\u0105 jak i prawdziwym sprinterem. Konkurencja by\u0142a zaskoczona \u015bmia\u0142ym stylem Chryslera. Exner w modelu na rok 1957 chcia\u0142 przewidzie\u0107 kszta\u0142ty modelu na rok 1962. W przypadku Chryslera nie tylko przewidzia\u0142, ale zdefiniowa\u0142 styl projektowania kr\u0105\u017cownik\u00f3w szos. Konkurencja – GM i Ford inspirowa\u0142y si\u0119 Chryslerem, ale nie by\u0142y w stanie przewidzie\u0107 kolejnego ruchu Exnera.<\/p>\n

W latach 60-tych zaprojektowa\u0142 dwa modele dla marek, kt\u00f3rych \u2026 ju\u017c nie by\u0142o. Zar\u00f3wno Stutz jak i Duesenberg przesz\u0142y wtedy do historii, tymczasem Ghia chcia\u0142a je wskrzesi\u0107. W nowej formie Duesenberg by\u0142 sportow\u0105 limuzyn\u0105 opart\u0105 o mechanizmy Imperiala. Pojazd mia\u0142 wyra\u017ane, ostre kszta\u0142ty oraz tylne drzwi otwierane do ty\u0142u. Stutz wykorzystywa\u0142 silniki Forda a jego cech\u0105 by\u0142y rury wydechowe wyprowadzone wzd\u0142u\u017c b\u0142otnik\u00f3w i prog\u00f3w. W\u015br\u00f3d nowych projekt\u00f3w by\u0142a r\u00f3wnie\u017c wizja Bugatti \u2013 tym razem jako sportowego kabrioletu.<\/p>\n

Duesenberg model D i Stutz Blackhawk (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carsales.com.au<\/p>\n

Co \u0142\u0105czy\u0142o te prototypy? Po\u0142\u0105czenie detali charakterystycznych dla wzornictwa z lat 30-tych z p\u0142aszczyznami i ostrymi liniami, kt\u00f3re zacz\u0119\u0142y by\u0107 modne w po\u0142owie lat 60-tych. Z opisywanych prototyp\u00f3w jedynie Stutz by\u0142 produkowany w kr\u00f3tkich seriach. Modele nazwane Bearcat, Blackhawk oraz Duplex powsta\u0142y g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki pracowni Ghia. Stutza kupi\u0142 Frank Sinatra i Elvis. Cz\u0119sto projekt Karmanna Ghia przypisuje si\u0119 Exnerowi, ale jego kszta\u0142ty zawdzi\u0119czamy innym wsp\u00f3\u0142pracownikom pracowni Ghia – Luigi Segre i Felice Boano.<\/p>\n

Exner zmar\u0142 w 1973 roku. By\u0142 artyst\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c pracoholikiem. Serce nie wytrzyma\u0142o tempa pracy \u2013 ju\u017c w 1956 roku prze\u017cy\u0142 zawa\u0142, p\u00f3\u017aniej kilkukrotnie podupad\u0142 na zdrowiu. Pozostawi\u0142 po sobie wiele projekt\u00f3w i zdefiniowa\u0142 nowy styl projektowania. By\u0142 racjonalnym futuryst\u0105, kt\u00f3rego przez wiele lat szpiegowa\u0142o GM. Cz\u0119sto by\u0142 \u015bledzony niczym szpieg wrogiego, komunistycznego pa\u0144stwa. Niestety, szpiegostwo nie by\u0142o skuteczne. Przewaga Chryslera nad konkurencj\u0105 zacz\u0119\u0142a male\u0107 dopiero u progu lat 70-tych, ale to ju\u017c inna … historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W latach 30-tych dla ameryka\u0144skich producent\u00f3w pracowa\u0142o wielu projektant\u00f3w. Zespo\u0142y projektowa\u0142y aerodynamiczne kszta\u0142ty. Wzorowano si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na kszta\u0142tach kad\u0142ub\u00f3w samolot\u00f3w. Producenci prze\u015bcigali si\u0119 na ilo\u015b\u0107 chrom\u00f3w, wielko\u015b\u0107 silnik\u00f3w i … mas\u0119 pojazd\u00f3w. Ta, w przypadku samochod\u00f3w \u015bredniej klasy, dochodzi\u0142a do 1,5 tony. By\u0142 to szczeg\u00f3lny czas dla ameryka\u0144skiego wzornictwa a w tym czasie liczy\u0142y si\u0119\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12340,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2568,191,570,1096,2567],"class_list":["post-12328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-chrysler","tag-duesenberg","tag-projektanci","tag-studebaker","tag-virgil-exner"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6186357135_feee23d6bb_z.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W latach 30-tych dla ameryka\u0144skich producent\u00f3w pracowa\u0142o wielu projektant\u00f3w. Zespo\u0142y projektowa\u0142y aerodynamiczne kszta\u0142ty. Wzorowano si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na kszta\u0142tach kad\u0142ub\u00f3w samolot\u00f3w. Producenci prze\u015bcigali si\u0119 na ilo\u015b\u0107 chrom\u00f3w, wielko\u015b\u0107 silnik\u00f3w i … mas\u0119 pojazd\u00f3w. Ta, w przypadku samochod\u00f3w \u015bredniej klasy, dochodzi\u0142a do 1,5 tony. By\u0142 to szczeg\u00f3lny czas dla ameryka\u0144skiego wzornictwa a w tym czasie liczy\u0142y si\u0119\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12328"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12341,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12328\/revisions\/12341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}