{"id":12556,"date":"2022-01-31T18:14:54","date_gmt":"2022-01-31T17:14:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=12556"},"modified":"2025-02-19T17:31:23","modified_gmt":"2025-02-19T16:31:23","slug":"wega-norton-z-zsrr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/01\/31\/wega-norton-z-zsrr\/","title":{"rendered":"Wega – Norton z ZSRR"},"content":{"rendered":"

Motocykle wyprodukowane w ZSRR kojarzymy g\u0142\u00f3wnie jako pojazdy proste konstrukcyjnie, awaryjne, ale daj\u0105ce naprawi\u0107 si\u0119 podstawowymi narz\u0119dziami. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich wyj\u0105tki \u2013 motocykle, kt\u00f3rych konstrukcje skopiowano z motocykli zachodnich. W\u015br\u00f3d nich by\u0142y r\u00f3wnie\u017c konstrukcje pionierskie – z „technologi\u0105 kosmiczn\u0105” jak na mo\u017cliwo\u015bci fabryk ze Zwi\u0105zku Radzieckiego. Tak\u0105 konstrukcj\u0105 jest m.in. I\u017c Wega \u2013 turystyczny motocykl nap\u0119dzany silnikiem systemu Wankla zbudowany jako tzw. „motocykl eskortowy” dla potrzeb ochrony najwa\u017cniejszych radzieckich urz\u0119dnik\u00f3w.<\/p>\n

Historia Wegi si\u0119ga lat 60-tych i pocz\u0105tk\u00f3w bada\u0144 nad silnikami Wankla. Niestety, radzieccy in\u017cynierowie, pomimo stara\u0144 nie byli w stanie uzyska\u0107 zadowalajacych osi\u0105g\u00f3w nietypowego silnika. Pierwsze radzieckie Wankle psu\u0142y si\u0119 po up\u0142ywie kilkudziesi\u0119ciu godzinach pracy silnika, nie imponowa\u0142y osi\u0105gami i do smarowania zu\u017cywa\u0142y ogromne ilo\u015bci oleju. Tak by\u0142o z silnikami motocykli RD-250 i RD-350, kt\u00f3re by\u0142y raczej eksperymentem ni\u017c realnymi pr\u00f3bami wprowadzenia na rynek nowych technologii. Prze\u0142om w jako\u015bci tych silnik\u00f3w nast\u0105pi\u0142 dopiero na pocz\u0105tku lat 70-tych.<\/p>\n

Dopiero w latach 70-tych, dzi\u0119ki pozyskaniu wiedzy w zak\u0142adach Mazdy, uda\u0142o si\u0119 wyeliminowa\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 wad konstrukcyjnych. Nowa generacja silnik\u00f3w wykazywa\u0142a du\u017c\u0105 sprawno\u015b\u0107, prototypowe silniki nie przegrzewa\u0142y si\u0119 \u0142atwo, cho\u0107 nadal „lubi\u0142y” olej.\u00a0Taki by\u0142 np. silnik motocykla Dniepr MT-9, kt\u00f3ry z pojemno\u015bci 500 cm3<\/sup> uzyskiwa\u0142 moc 40 KM co (wreszcie) gwarantowa\u0142o dobre osi\u0105gi. Ambicj\u0105 konstruktor\u00f3w by\u0142o pokazanie, \u017ce w warunkach gospodarki centralnie planowanej mo\u017cna konstruowa\u0107 turystyczny motocykl zdolny konkurowa\u0107 z motocyklami „zachodnich” producent\u00f3w.<\/span><\/p>\n

Wega – jeszcze jako prototyp<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pokazuha.org<\/p>\n

Konkurencja dla Hondy czy Kawasaki z ZSRR? Tak, ale droga do tego nie by\u0142a \u0142atwa. Projekt powierzono I\u017cewskim Zak\u0142adom Maszynowym, kt\u00f3re od 1929 roku produkowa\u0142y motocykle. Tak oto rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 projekt „Lider”, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 najwa\u017cniejszym projektem I\u017b-a. Nie oby\u0142o si\u0119 bez „inspiracji” – projekt owiewek i szyby czo\u0142owej wzorowano na turystycznych Hondach. Pomimo tej zacnej innowacji, pod znajomymi kszta\u0142tami ukryto technik\u0119 znan\u0105 ze wcze\u015bniejszych motocykli I\u017c, ale najwa\u017cniejszym by\u0142 oczywi\u015bcie nap\u0119d i spos\u00f3b jego przeniesienia na ko\u0142o. Jak zmontowano „Weg\u0119”?<\/p>\n

Budowa Wegi by\u0142a nietypowa. Zbiornik paliwa znajdowa\u0142 si\u0119 z ty\u0142u. Nie by\u0142o miejsca dla pasa\u017cera. W miejscu zbiornika znajdowa\u0142 si\u0119 schowek. Prze\u0142\u0105czniki? W prototypach cz\u0119\u015b\u0107 z nich umieszczono w przypadkowych miejscach. Boczne wloty powietrza w owiewkach by\u0142y atrapami. Miejsce kierowcy przesuni\u0119to nieco do przodu i obni\u017cono. Takie ustawienie wybrano nieprzypadkowo – oficer „radzieckiego BOR-u” mia\u0142 prezentowa\u0107 si\u0119 dumnie a nie by\u0107 zgarbiony jak na sportowej „szlifierce”. Zadbano nawet o to aby silnik nie by\u0142 zbyt g\u0142o\u015bny.<\/p>\n

Widok silnika – bez dolnej owiewki<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: itmir.org<\/p>\n

Silnik? By\u0142 projektem WAZ-a. Opracowany na podstawie wcze\u015bniejszych konstrukcji Niko\u0142aja Maksymowicza Go\u0142owki silnik mia\u0142 pojemno\u015b\u0107 736 cm3<\/sup> i moc maksymaln\u0105 na poziomie 87 KM. I … dzia\u0142a\u0142. Moc by\u0142a rozwijana p\u0142ynnie a jedzie towarzyszy\u0142 d\u017awi\u0119k znany z miksera kuchennego. Tak du\u017ca moc wystarczy\u0142a aby Wega osi\u0105gn\u0119\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 180 km\/h (a mo\u017ce i wi\u0119cej). Oficjalnych danych brakuje, gdy\u017c ich nie opublikowano. Co ciekawe, na tyle pozwala\u0142y zegary przej\u0119te z bie\u017c\u0105cej produkcji zak\u0142ad\u00f3w WAZ-a. Po prostu przej\u0119to je z \u0141ady.<\/p>\n

Z du\u017cej pr\u0119dko\u015bci nale\u017ca\u0142o skutecznie hamowa\u0107.\u00a0Tymczasem Wega hamowa\u0142a za pomoc\u0105 dw\u00f3ch b\u0119bn\u00f3w co w po\u0142\u0105czeniu z wysok\u0105 moc\u0105 dawa\u0142o jedynie poczucie zwalniania pr\u0119dko\u015bci. Hamowanie odbywa\u0142o si\u0119 w majestatycznym, i\u015bcie carskim tempie. Nietypowym rozwi\u0105zaniem by\u0142o to, \u017ce \u015brednica tylnego b\u0119bna by\u0142a kilkana\u015bcie milimetr\u00f3w wi\u0119ksza od przedniego. W tym czasie niemieckie i japo\u0144skie motocykle hamowa\u0142y za pomoc\u0105 dw\u00f3ch tarcz. Widok cienkich sprych i b\u0119bn\u00f3w nijak mia\u0142 si\u0119 do nowoczesnego wzornictwa reszty motocykla.<\/p>\n

Czy Wega mia\u0142a szans\u0119 na produkcj\u0119 seryjn\u0105?\u00a0Mia\u0142a, ale w realiach upadaj\u0105cej gospodarki trudno by\u0142o o uruchomienie produkcji. Wega mog\u0142a jedynie sprawdzi\u0107 si\u0119 jako motocykl eskortuj\u0105cy Pierwszego Sekretarza. Nawet tego nie uda\u0142o si\u0119 nale\u017cycie zrobi\u0107. Zmontowano jedynie 5 prototyp\u00f3w. Ka\u017cdy inny, gdy\u017c po za tym samym typem silnika, korzystano z r\u00f3\u017cnych cz\u0119\u015bci pochodz\u0105cych z r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w motocykli. Wszystkie oddano do u\u017cytku w 1986 roku, ale „s\u0142u\u017cby” z nich nie korzysta\u0142y nawet w celach propagandowych. Projekt zamkni\u0119to na pocz\u0105tku lat 90-tych.<\/p>\n

Wega – widok na kierownic\u0119 i liczniki<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: motomir, motos-of-war.ru<\/p>\n

Z perspektywy czasu by\u0142 to innowacyjny projekt, ale jak to cz\u0119ste w „rosyjskich warunkach”, opiera\u0142 si\u0119 na wykorzystaniu technologii, kt\u00f3ra by\u0142a ju\u017c przestarza\u0142a. W praktyce oznacza\u0142o to projekt skopiowany z zachodnich, do kt\u00f3rego u\u017cyto w\u0142asnej technologii i kilku rozwi\u0105za\u0144, nad kt\u00f3rymi w\u00f3wczas jeszcze pracowano. Nie by\u0142y one sprawdzone, ale Rosjanie za wszelk\u0105 cen\u0119 byli sk\u0142onni pokaza\u0107 „Zachodowi”, \u017ce nie s\u0105 od nich gorsi. Co zosta\u0142o z projektu? Prototypy i mit rosyjskiego „Top Gun”, kt\u00f3rego nigdy nie nakr\u0119cono. Wega idealnie wpisuje si\u0119 w ten klimat.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motocykle wyprodukowane w ZSRR kojarzymy g\u0142\u00f3wnie jako pojazdy proste konstrukcyjnie, awaryjne, ale daj\u0105ce naprawi\u0107 si\u0119 podstawowymi narz\u0119dziami. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich wyj\u0105tki \u2013 motocykle, kt\u00f3rych konstrukcje skopiowano z motocykli zachodnich. W\u015br\u00f3d nich by\u0142y r\u00f3wnie\u017c konstrukcje pionierskie – z „technologi\u0105 kosmiczn\u0105” jak na mo\u017cliwo\u015bci fabryk ze Zwi\u0105zku Radzieckiego. Tak\u0105 konstrukcj\u0105 jest m.in. I\u017c Wega \u2013 turystyczny motocykl\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12811,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2600,2627,1641,2628],"class_list":["post-12556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-awtowaz","tag-iz-wega","tag-silnik-wankla","tag-top-gun"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Untitled-1.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Motocykle wyprodukowane w ZSRR kojarzymy g\u0142\u00f3wnie jako pojazdy proste konstrukcyjnie, awaryjne, ale daj\u0105ce naprawi\u0107 si\u0119 podstawowymi narz\u0119dziami. S\u0105 w\u015br\u00f3d nich wyj\u0105tki \u2013 motocykle, kt\u00f3rych konstrukcje skopiowano z motocykli zachodnich. W\u015br\u00f3d nich by\u0142y r\u00f3wnie\u017c konstrukcje pionierskie – z „technologi\u0105 kosmiczn\u0105” jak na mo\u017cliwo\u015bci fabryk ze Zwi\u0105zku Radzieckiego. Tak\u0105 konstrukcj\u0105 jest m.in. I\u017c Wega \u2013 turystyczny motocykl\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12556"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21059,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12556\/revisions\/21059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}