{"id":12565,"date":"2022-01-21T18:40:38","date_gmt":"2022-01-21T17:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=12565"},"modified":"2022-01-21T18:40:38","modified_gmt":"2022-01-21T17:40:38","slug":"mala-armia-motocyklowa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/01\/21\/mala-armia-motocyklowa\/","title":{"rendered":"Ma\u0142a Armia Motocyklowa"},"content":{"rendered":"

W 1861 roku zrzeszenie 14 rusznikarzy (\u015bwiadcz\u0105cych us\u0142ugi naprawy i produkcji broni palnej) z Birmingham za\u0142o\u017cy\u0142o sp\u00f3\u0142k\u0119. Sp\u00f3\u0142ka mia\u0142a zaopatrzy\u0107 \u017co\u0142nierzy uczestnicz\u0105cych w wojnie krymskiej w stosowne narz\u0119dzia przydatne na polu walki. Wsp\u00f3lne interesy trwa\u0142y kilka lat, zyski powoli si\u0119 zmniejsza\u0142y, ale sp\u00f3\u0142ka nie zosta\u0142a rozwi\u0105zana. Szukano sposobu na rozszerzenie dzia\u0142alno\u015bci. W latach 70-tych XIX wieku sp\u00f3\u0142ka o nazwie Birmingham Small Arms Company wkroczy\u0142a na rynek pojazd\u00f3w. W 1880 roku pokazano pierwszy rower, kt\u00f3rego produkcja okaza\u0142a si\u0119 niezwykle op\u0142acalna.<\/p>\n

Sprzeda\u017c rower\u00f3w przynosi\u0142a zyski. Pomog\u0142y w tym kontrakty rz\u0105dowe. Rower sta\u0142 si\u0119 obowi\u0105zkowym wyposa\u017ceniem dla policjant\u00f3w i listonoszy. W 1903 roku dawny producent broni zaprezentowa\u0142 pierwszy motocykl. Pierwszy automobil w\u0142asnej konstrukcji pokazano w 1907 roku. Wed\u0142ug oficjalnych statystyk producenta w ci\u0105gu kilku miesi\u0119cy wyprodukowano i sprzedano 150 samochod\u00f3w. W 1910 roku brytyjski Daimler wykupi\u0142 sp\u00f3\u0142k\u0119 i zamierza\u0142 powierzy\u0107 jej produkcj\u0119 silnik\u00f3w do swoich samochod\u00f3w. Tak si\u0119 sta\u0142o, ale BSA nie zamierza\u0142a zaprzesta\u0107 produkcji.<\/p>\n

BSA model TT z 1911 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: ManxNorton.com<\/p>\n

W czasie, gdy Daimler podpisywa\u0142 umow\u0119 z BSA, przejmowana firma pokaza\u0142a kilka prototyp\u00f3w motocykli oraz rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 seryjn\u0105 sportowego motocykla TT. Na pierwszy model produkowany w du\u017cej serii nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 do 1919 roku. Wtedy rozpocz\u0119to produkcje modelu A. Motocykl nap\u0119dzany 6-konnym silnikiem m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 88 km\/h. Silnik \u2013 widlasta \u201edw\u00f3jka\u201d zosta\u0142 r\u00f3wnie\u017c wykorzystany do produkcji tr\u00f3jko\u0142owc\u00f3w \u2013 taks\u00f3wek, kt\u00f3re w latach 1921-1925 wyprodukowano w liczbie 100 sztuk. BSA by\u0142o pionierem w jednej, wa\u017cnej dziedzinie.<\/p>\n

BSA, wzorem Daimlera, od momentu przej\u0119cia do produkcji samochod\u00f3w stosowa\u0142 ca\u0142kowicie stalow\u0105 karoseri\u0119 \u2013 pod\u0142og\u0119, progi, b\u0142otniki, podszybie a nawet stela\u017c kanapy wykonano ze stali. W tym czasie powszechnie stosowano jeszcze drewno, kt\u00f3re stosowano nawet na ramy pojazd\u00f3w. Dzi\u0119ki zastosowaniu stali pojazd cechowa\u0142 si\u0119 wi\u0119ksz\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105. Jednocze\u015bnie skr\u00f3cono czas formowania kszta\u0142t\u00f3w nadwozia co wp\u0142yn\u0119\u0142o na wzrost poziomu produkcji. BSA corocznie notowa\u0142o znaczny wzrost produkcji a wraz z nimi r\u00f3wnie\u017c zysk\u00f3w. To pozwoli\u0142o na kolejne, \u015bmia\u0142e projekty.<\/p>\n

BSA w 1929 roku zaprezentowa\u0142o tr\u00f3jko\u0142owca, ale ten nie zdoby\u0142 popularno\u015bci. Do jego nap\u0119du, podobnie jak do prototypu czteroko\u0142owca pokazanego w 1921 roku, u\u017cyto silnika motocyklowego. Tymczasem produkcja samochod\u00f3w zacz\u0119\u0142a przynosi\u0107 wi\u0119ksze zyski. Ciekawym modelem by\u0142 model \u201eTen\u201d \u2013 rodzinny samoch\u00f3d o niewielkich rozmiarach. Jego nadwozie wykonano w ca\u0142o\u015bci ze stali. Przednia szyba by\u0142a wykonana z Triplexu \u2013 tzw. \u201ebezpiecznego szk\u0142a\u201d. By\u0142a to nowo\u015b\u0107 uwa\u017cana za prze\u0142omowy wynalazek w przedwojennej motoryzacji. BSA to r\u00f3wnie\u017c ma\u0142e roadstery.<\/p>\n

BSA 10 HP\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Car Catalogue<\/p>\n

Jednym z najbardziej znanych modeli samochod\u00f3w BSA by\u0142 modele serii Scout z lat 1935-1939. By\u0142y to ma\u0142e roadstery oraz coupe o d\u0142ugo\u015bci 3,4-3,7 m (odmiana kr\u00f3tsza mie\u015bci\u0142a 2 osoby, d\u0142u\u017csza 4). Najci\u0119\u017cszy model wa\u017cy\u0142 zaledwie 710 kg. Pojazd rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 110 km\/h i zu\u017cywa\u0142 \u015brednio 7-8 lit\u00f3w na ka\u017cde 100 km. \u0141\u0105cznie modeli Scout powsta\u0142o a\u017c 6 serii. R\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy nimi sprowadza\u0142y si\u0119 do detali nadwozia. Klientami byli g\u0142\u00f3wnie m\u0142odzi ludzie a pojazd by\u0142 niezwykle popularny w Zjednoczonym Kr\u00f3lestwie. W 1939 roku plany produkcyjne BSA uleg\u0142y zasadniczej zmianie.<\/p>\n

W 1939 roku zako\u0144czono produkcj\u0119 samochod\u00f3w. W czasie wojny BSA by\u0142a firm\u0105 strategiczn\u0105, kt\u00f3rej moce produkcyjne nale\u017ca\u0142o wykorzysta\u0107 w celach militarnych. \u00a0W tym czasie BSA \u0142\u0105cznie posiada\u0142a \u2026 67 zak\u0142ad\u00f3w, w kt\u00f3rych produkowano amunicj\u0119. W czasie wojny zmontowano r\u00f3wnie\u017c ok. 126 tys. sztuk motocykli. Motocykle BSA M20 by\u0142y przeznaczone g\u0142\u00f3wnie na potrzeby wojskowe \u2013 s\u0142u\u017cy\u0142y g\u0142\u00f3wnie dla potrzeb utrzymania \u0142\u0105czno\u015bci (jako motocykle pocztowe i transportowe). Motocykle po wojnie sta\u0142y si\u0119 najwa\u017cniejszym produktem BSA i tak by\u0142o do ko\u0144ca dzia\u0142alno\u015bci fabryki.<\/p>\n

BSA M20 – reklama prasowa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

\u201eM20-tka\u201d by\u0142a produkowana do 1955 roku. Nie by\u0142a ona jedyn\u0105 produkowan\u0105 seri\u0105. Na prze\u0142omie lat 40 i 50-tych BSA by\u0142o najwi\u0119kszym producentem motocykli na \u015bwiecie. Na ofert\u0119 sk\u0142ada\u0142y si\u0119 kolejne serie z silnikami jedno, dwu lub trzycylindrowymi. Nazwy by\u0142y mieszank\u0105 r\u00f3\u017cnych s\u0142\u00f3w i \u201eGwiazdy\u201d lub „Rakiety” – st\u0105d Fleetstar, Royal Star czy Silver Rocket. Czym si\u0119 wyr\u00f3\u017cnia\u0142y na tle konkurencji? Niczym. By\u0142y dobrze wycenionymi „\u015bredniakami”, kt\u00f3re eksportowano na rynki „Starego Kontynentu” oraz na rynek USA.<\/p>\n

Firma przynosi\u0142a wielkie zyski. BSA by\u0142o reklamowane w ka\u017cdym mo\u017cliwym czasopi\u015bmie brytyjskim. Najcz\u0119\u015bciej sprzedawanymi by\u0142y \u201e250-tki\u201d. By\u0142y bardzo ekonomiczne oraz stosunkowo szybkie \u2013 rozwija\u0142y ok. 110-120 km\/h. Pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 oferty stanowi\u0142y \u201e500-tki\u201d oraz \u201e650-tki\u201d. By\u0142y wyposa\u017cone w 2-cylindrowe silniki. Firma podj\u0119\u0142a prace nad silnikami o trzech cylindrach, ale te wprowadzono do produkcji dopiero pod koniec lat 60-tych. Z czasem BSA zacz\u0119\u0142o dostawa\u0107 „ekonomicznej zadyszki”. Jak to mo\u017cliwe? Wszystko za spraw\u0105 japo\u0144skich producent\u00f3w.<\/p>\n

Historia nie by\u0142a dla BSA \u0142askawa. Ju\u017c na prze\u0142omie lat 50 i 60-tych firma zaczyna\u0142a traci\u0107 klient\u00f3w. Marki japo\u0144skie powoli ros\u0142y w si\u0142\u0119 – cho\u0107 ich modele by\u0142y kopiami zachodnich konstrukcji to na coraz wi\u0119kszej liczbie rynk\u00f3w sprzedawa\u0142y si\u0119 lepiej. W 1958 roku podj\u0119to pr\u00f3by sprzeda\u017cy mikrosamochodu, ale pojazd odni\u00f3s\u0142 spektakularn\u0105 pora\u017ck\u0119. Nikt go nie chcia\u0142. Firma na projekcie wiele straci\u0142a. Dalsze z\u0142e zarz\u0105dzanie pog\u0142\u0119bia\u0142o kryzys finansowy. Z czasem popyt na motocykle zmniejsza\u0142 si\u0119 i powoli wygaszano produkcj\u0119. Ta u progu lat 70-tych by\u0142a praktycznie zerowa.<\/p>\n

Reklama motocykla BSA z 1965 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Flickr<\/p>\n

BSA zako\u0144czy\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w 1973 roku. Prawa do u\u017cywania marki odkupiono w 1978 roku. Nowa generacja motocykli by\u0142a projektowana g\u0142\u00f3wnie dla wojska. By\u0142y wyposa\u017cone w silniki konstrukcji Rotaxa. W 2016 roku firm\u0119 przej\u0119\u0142a hinduska Mahindra. Od tego momentu BSA produkuje skutery i motocykle na rynek indyjski. Z dawnej firmy pozosta\u0142 jedynie znaczek oraz historia, kt\u00f3r\u0105 pr\u00f3buje si\u0119 przypisa\u0107 do nowej oferty. Czy to skuteczne? Czas poka\u017ce, ale prawdziwe BSA jest tylko brytyjskie i nie pochodzi z dawnej kolonii.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 1861 roku zrzeszenie 14 rusznikarzy (\u015bwiadcz\u0105cych us\u0142ugi naprawy i produkcji broni palnej) z Birmingham za\u0142o\u017cy\u0142o sp\u00f3\u0142k\u0119. Sp\u00f3\u0142ka mia\u0142a zaopatrzy\u0107 \u017co\u0142nierzy uczestnicz\u0105cych w wojnie krymskiej w stosowne narz\u0119dzia przydatne na polu walki. Wsp\u00f3lne interesy trwa\u0142y kilka lat, zyski powoli si\u0119 zmniejsza\u0142y, ale sp\u00f3\u0142ka nie zosta\u0142a rozwi\u0105zana. Szukano sposobu na rozszerzenie dzia\u0142alno\u015bci. W latach 70-tych XIX\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12679,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2620,2619,2622,2621],"class_list":["post-12565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-brytyjskie-motocykle","tag-bsa","tag-bsa-m20","tag-bsa-scout"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/BSA-1939-M23-500cc-Silver-Star-CMAT-780.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"W 1861 roku zrzeszenie 14 rusznikarzy (\u015bwiadcz\u0105cych us\u0142ugi naprawy i produkcji broni palnej) z Birmingham za\u0142o\u017cy\u0142o sp\u00f3\u0142k\u0119. Sp\u00f3\u0142ka mia\u0142a zaopatrzy\u0107 \u017co\u0142nierzy uczestnicz\u0105cych w wojnie krymskiej w stosowne narz\u0119dzia przydatne na polu walki. Wsp\u00f3lne interesy trwa\u0142y kilka lat, zyski powoli si\u0119 zmniejsza\u0142y, ale sp\u00f3\u0142ka nie zosta\u0142a rozwi\u0105zana. Szukano sposobu na rozszerzenie dzia\u0142alno\u015bci. W latach 70-tych XIX\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12565"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12680,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12565\/revisions\/12680"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}