{"id":128,"date":"2015-10-23T09:12:18","date_gmt":"2015-10-23T08:12:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=128"},"modified":"2020-08-02T14:04:31","modified_gmt":"2020-08-02T13:04:31","slug":"franek-i-jego-zabawki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/10\/23\/franek-i-jego-zabawki\/","title":{"rendered":"Franek i jego zabawki"},"content":{"rendered":"

Franco Sbarro jest jednym z projektant\u00f3w, kt\u00f3rzy nie przystaj\u0105 na warunki producent\u00f3w i sami tworz\u0105 to, co chc\u0105. Dzi\u0119ki temu ju\u017c od 1959 roku Sbarro mo\u017ce zadziwia\u0107 \u015bwiat swoimi \u201edziwol\u0105gami\u201d. Nie s\u0105 one produkowane seryjne, ale ka\u017cdy prototyp szybko znajduje w\u0142a\u015bciciela. Maj\u0105c taki unikat, kt\u00f3ry dopiero co wyszed\u0142 spod r\u0119ki szwajcarskiego mistrza, mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119 osob\u0105 wyj\u0105tkow\u0105 i mie\u0107 pewno\u015b\u0107, \u017ce drugiego takiego nie zobaczy na drodze. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich powstaje tylko w jednej sztuce. Za to warto wyda\u0107 ka\u017cde pieni\u0105dze.<\/p>\n

Pierwszy model, kt\u00f3ry zbudowano w 1959 roku nie by\u0142 kosmiczn\u0105 konstrukcj\u0105 i nap\u0119dza\u0142 go silnik Lancii. Dopiero w 1968 roku Franco Sbarro oficjalnie rozpocz\u0105\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 studia projektowego\u00a0i pokazano studyjny model o nazwie Dominique 3. By\u0142a to drogowa wersja wy\u015bcigowej Loli T70 nap\u0119dzana silnikiem prosto z Forda GT 40 a nad jej temperamentem czuwa\u0142 hamulec aerodynamiczny, kt\u00f3ry na owe czasy by\u0142 pionierskim rozwi\u0105zaniem technicznym \u2013 przynajmniej w motoryzacji. Ju\u017c na pocz\u0105tku lat 70-tych marka Sbarro by\u0142a znana w ca\u0142ej Europie.<\/p>\n

Sbarro Dominique 3<\/strong><\/p>\n

\"DominiqueIII_blanche\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: sbarro.perso.neuf.fr<\/p>\n

Kilka lat p\u00f3\u017aniej z warsztatu wyje\u017cd\u017ca\u0142o ju\u017c 50 sztuk rocznie a ka\u017cdy model by\u0142 efektem pracy m\u0142odych stylist\u00f3w, dla kt\u00f3rych Sbarro za\u0142o\u017cy\u0142 uczelni\u0119. Dzi\u015b dzia\u0142aj\u0105 trzy takie plac\u00f3wki, gdzie m\u0142ode, niczym nieskr\u0119powane umys\u0142y mog\u0105 rozwija\u0107 swoj\u0105 pasj\u0119. Tempo, w jakim prezentowane s\u0105 prototypy, zawstydza nawet w\u0142oskich mistrz\u00f3w projektowania a efekty wywo\u0142uj\u0105 sensacj\u0119 na niemal ka\u017cdym Salonie Samochodowym w Genewie, gdzie Sbarro z dum\u0105 prezentuje swoje dzie\u0142a. Stoisko zawsze jest pe\u0142ne gapi\u00f3w, bo nie ma na nim miejsca na motoryzacyjn\u0105 nud\u0119.<\/p>\n

Sbarro Windhawk<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

Na d\u0142ugo przed Mercedesem, Sbarro pokaza\u0142 6 – ko\u0142owy model Windhawk (1979 r.). Szalony wynalazek nap\u0119dza\u0142 217 – konny silnik V8, dzi\u0119ki czemu ten luksusowy czo\u0142g m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 200 km\/h. Zu\u017cycie paliwa oraz (ewentualnie) zasi\u0119g r\u00f3wnie\u017c musia\u0142y by\u0107 imponuj\u0105ce skoro zbiornik mie\u015bci\u0142 a\u017c 350 litr\u00f3w. Hydrauliczne zawieszenie pozwala\u0142o zmieni\u0107 prze\u015bwit w zakresie 25-42 cm. Co ciekawe, pomimo ogromnych rozmiar\u00f3w pojazd wa\u017cy\u0142 tylko 2 tony, czyli tyle, co dzisiejsze najl\u017cejsze odmiany Audi Q7 lub Volvo XC90. Jaki cudem?<\/p>\n

Jednym z najbardziej znanych modeli, kt\u00f3re powsta\u0142y u Sbarro jest Robur. Nie jest to wariacja na temat ci\u0119\u017car\u00f3wki, ale sportowe, utrzymane w stylu lat 60 i 70-tych superauto, kt\u00f3re zaprezentowano w 1988 roku. Jest to tw\u00f3r zbudowany na bazie Audi 200, ale znacznie kr\u00f3tszy \u2013 3,3 m. Robur wyposa\u017cony jest w 5 \u2013 cylindrowy silnik Audi z do\u0142adowaniem oraz, dodatkowo, w hamulec aerodynamiczny umieszczony z ty\u0142u dachu. Agresywny wygl\u0105d karoserii pot\u0119guj\u0105 du\u017ce wloty powietrza na przednim pasie. Sbarro potrafi jeszcze bardziej zaszale\u0107 …<\/p>\n

Robur<\/strong><\/p>\n

\"carstylingrurobur\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

Do najbardziej odwa\u017cnych projekt\u00f3w Franco Sbarro nale\u017c\u0105: Citroen Pluriel z 6 \u2013 cylindrowym silnikiem i oryginalny 7 \u2013 drzwiowy, 9 \u2013 miejscowy Fiat Multipla. Dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 kontaktu z natur\u0105 jest Citroen C8 Oxygene. W nim na pewno nie zabraknie tlenu, gdy\u017c jego karoseria rozk\u0142ada si\u0119 na boki tworz\u0105c du\u017cy i przewiewny salon. VW Sharan od Sbarro to idealny \u015brodek lokomocji na Sahar\u0119. Dla mniej zamo\u017cnych (ale tylko troch\u0119) jest dostawczy Citroen C15 przerobiony na miniaturowy camper. Nawet w nim wida\u0107, \u017ce Sbarro to nie jest zwyk\u0142e auto.<\/p>\n

Renault Espace Spider – pewnie, \u017ce powsta\u0142 tutaj. Sbarro po\u0142\u0105czy\u0142 dwa odmienne \u015bwiaty – sport wyczynowy i rodzinny piknik oferuj\u0105c hybryd\u0119 Renault Espace z niszowym Spiderem. W sam raz na rodzinny, niedzielny wypad na rundk\u0119 po torze Le Mans, cho\u0107 ju\u017c nie w 7 a w 5 os\u00f3b \u2013 z racji otwartego nadwozia oczywi\u015bcie w kaskach i kombinezonie. Kompaktowy van od Sbarro mo\u017ce mie\u0107 sportowe siedzenia oraz wielkie, podnoszone do g\u00f3ry drzwi – tak jak Xsara Picasso Cup. Rodzinny francuski gullwing z 6 – cylindrowym silnikiem i sportowymi fotelami? Prosz\u0119 bardzo.<\/p>\n

Picasso Cup<\/strong><\/p>\n

\"oldconceptcarscom\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: oldconceptcars.com<\/p>\n

Je\u017celi chcemy poczu\u0107 si\u0119 jak pilot my\u015bliwca musimy naby\u0107 tr\u00f3jko\u0142owca o nazwie UMA 2. Pojazd ten to hybryda nowoczesnego my\u015bliwca bojowego z motocyklem i s\u0142ynnymi „srebrnymi strza\u0142ami” z lat 30-tych. Wed\u0142ug pracowni jest to „spos\u00f3b, aby odkry\u0107 ko\u0142o od nowa”. W\u015br\u00f3d wielu wariant\u00f3w tego wynalazku jest odmiana motocyklowa – UMA 1 oraz „pe\u0142noprawny” samoch\u00f3d – UMA 3, dysponuj\u0105cy czterema ko\u0142ami. Niczym nieskr\u0119powane umys\u0142y Franka i jego uczni\u00f3w potrafi\u0105 wymy\u015bli\u0107 znacznie wi\u0119cej. Co ciekawe, najwi\u0119cej projekt\u00f3w powstaje na podwoziu Citroena i Peugeota.<\/p>\n

UMA 2<\/strong><\/p>\n

\"madleorg\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: flickr<\/p>\n

Dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w doskona\u0142ych osi\u0105g\u00f3w s\u0105: Citroen Bourlingurur, czyli pojazd w sam raz na wypraw\u0119 polarn\u0105 zaopatrzony w du\u017ce ko\u0142a, solidny nap\u0119d na wszystkie ko\u0142a i 224 \u2013 konny silnik. Zaopatrzone w znak firmowy Peugeota ma\u0142e coupe GT-HDI oraz GT-R, czy nawet pi\u0119kny Crisalys nie zdoby\u0142y serca w\u0142adz koncernu PSA, ale udowodni\u0142y, \u017ce Peugeot to nie tylko ogniste (dos\u0142ownie) 307, ale \u201eco\u015b\u201d wi\u0119cej. Szczeg\u00f3lnie ten ostatni, cho\u0107 jego 210 \u2013 konny silnik V6 nijak pasowa\u0142 do pi\u0119knego, sportowego nadwozia. Szkoda, \u017ce PSA zabrak\u0142o odwagi.<\/p>\n

Nale\u017c\u0105cy do Su\u0142tana Brunei (podobno) Alcador powsta\u0142 w\u0142a\u015bnie tutaj. Szalony Autobau, czyli „autostradowy banan” z silnikiem Ferrari r\u00f3wnie\u017c. Podobnie Katana, kt\u00f3r\u0105 nap\u0119dza ma\u0142y VTEC prosto z Hondy. Buggy Gecko to jeden z przyk\u0142ad\u00f3w minimalizmu – wa\u017cy jedynie 880 kg i nap\u0119dzany jest 3 – litrowym silnikiem PSA. To wystarczy na wypad na pla\u017c\u0119. R\u00f3wnie lekka jest, zbudowana na KTM X \u2013 Bow, Espera, kt\u00f3rej mo\u017cna zarzuci\u0107 podobie\u0144stwo do najnowszych Lamborghini. Tylko kto z kogo \u015bci\u0105ga\u0142? A mo\u017ce to przypadek?<\/p>\n

Espera Evoluzione<\/strong><\/p>\n

\"carstylingru2\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: turbo.fr<\/p>\n

Ostatnimi wytworami wyobra\u017ani Sbarro oraz jego student\u00f3w jest Espera Grand Prix oraz Evoluzione. Pierwszy to lekki, 1 – osobowy roadster z silnikiem BMW V12. Drugi, pokazany w Genewie w 2011 roku, model nap\u0119dza silnik 1.8 Turbo od Audi. Przy jego powstaniu pracowa\u0142o 25 student\u00f3w a od rozpocz\u0119cia od zako\u0144czenia prac up\u0142yn\u0119\u0142o zaledwie 13 tygodni. Takiego tempa \u017cyczymy producentom „mas\u00f3wek”. Nie wiadomo nad czym obecnie pracuje Sbarro, ale jedno jest pewne \u2013 to nie b\u0119dzie kolejne \u201eje\u017adzid\u0142o\u201d. Pozostaje nam tylko czeka\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Franco Sbarro jest jednym z projektant\u00f3w, kt\u00f3rzy nie przystaj\u0105 na warunki producent\u00f3w i sami tworz\u0105 to, co chc\u0105. Dzi\u0119ki temu ju\u017c od 1959 roku Sbarro mo\u017ce zadziwia\u0107 \u015bwiat swoimi \u201edziwol\u0105gami\u201d. Nie s\u0105 one produkowane seryjne, ale ka\u017cdy prototyp szybko znajduje w\u0142a\u015bciciela. Maj\u0105c taki unikat, kt\u00f3ry dopiero co wyszed\u0142 spod r\u0119ki szwajcarskiego mistrza, mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3005,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[17,574,656,657,804],"class_list":["post-128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-3-osie","tag-prototypy-na-zamowienie","tag-sbarro","tag-sbarro-robur","tag-windhawk"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/ttfl6yhtt59ql4o3etev.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Franco Sbarro jest jednym z projektant\u00f3w, kt\u00f3rzy nie przystaj\u0105 na warunki producent\u00f3w i sami tworz\u0105 to, co chc\u0105. Dzi\u0119ki temu ju\u017c od 1959 roku Sbarro mo\u017ce zadziwia\u0107 \u015bwiat swoimi \u201edziwol\u0105gami\u201d. Nie s\u0105 one produkowane seryjne, ale ka\u017cdy prototyp szybko znajduje w\u0142a\u015bciciela. Maj\u0105c taki unikat, kt\u00f3ry dopiero co wyszed\u0142 spod r\u0119ki szwajcarskiego mistrza, mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10036,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128\/revisions\/10036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}