{"id":12898,"date":"2022-02-21T14:41:08","date_gmt":"2022-02-21T13:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=12898"},"modified":"2022-02-21T14:41:08","modified_gmt":"2022-02-21T13:41:08","slug":"czlowiek-ktoremu-fiat-wiele-zawdziecza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/02\/21\/czlowiek-ktoremu-fiat-wiele-zawdziecza\/","title":{"rendered":"Cz\u0142owiek, kt\u00f3remu Fiat wiele zawdzi\u0119cza"},"content":{"rendered":"

Historia motoryzacji zna wielu projektant\u00f3w, kt\u00f3rzy stworzyli linie karoserii samochod\u00f3w niezwyk\u0142ych – popularnych, sportowych czy luksusowych, kt\u00f3re do dzi\u015b s\u0105 podziwianie przez kolejne pokolenia. S\u0105 r\u00f3wnie\u017c tacy projektanci, kt\u00f3rych przeklina si\u0119 za ich projekty. Nie do\u015b\u0107, \u017ce pokazano je na targach jako projekty, ale szybko wprowadzono do produkcji nie licz\u0105c si\u0119 ze zdaniem potencjalnych odbiorc\u00f3w. Takim projektantem jest Roberto Giolito – tw\u00f3rca linii Fiata Multipli, samochodu, wobec kt\u00f3rego trudno przej\u015b\u0107 oboj\u0119tnie.<\/p>\n

Giolito (rocznik 1962) w 1985 roku uko\u0144czy\u0142 rzymski Wy\u017cszy Instytut Przemys\u0142u Artystycznego na kierunku Wzornictwo Przemys\u0142owe. Przez 4 lata projektowa\u0142 meble, po czym w 1989 roku rozpocz\u0105\u0142 prac\u0119 we Fiacie. By\u0142 to szczeg\u00f3lny okres Fiata – rocznie do produkcji wprowadzano kilka modeli kilku marek. W tym czasie firma rozwija\u0142a segment kompakt\u00f3w i klas\u0119 \u015bredni\u0105 – pokazano Tipo i Tempr\u0119, Delt\u0119 i Dedr\u0119 oraz przymierzano si\u0119 do nowej oferty Alfy Romeo. Tymczasem Giolito chcia\u0142 tworzy\u0107 projekty samochod\u00f3w ni\u017cszych klas.<\/p>\n

Fiat Downtown<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"\u0179r\u00f3d\u0142a: Carstyling.ru<\/p>\n

Panda w tym okresie by\u0142a ju\u017c przestarza\u0142a, Cinquecento – zbyt sparta\u0144skie. Jego pierwszym du\u017cym projektem by\u0142 Fiat Downtown z 1993 roku. Samoch\u00f3d powsta\u0142 pod kierunkiem Chrisa Bangla (wtedy pracowa\u0142 dla Fiata), ale to Giolito wymy\u015bli\u0142 oryginaln\u0105 koncepcj\u0119 foteli (1 z przodu i 2 z ty\u0142u) oraz elektryczny nap\u0119d o teoretycznym zasi\u0119gu 300 km. Karoseria tego Fiata by\u0142a wykonana z tworzyw sztucznych. Ostre linie, du\u017co przeszklonej powierzchni. Pojazd pozosta\u0142 prototypem, ale zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119 odwiedzaj\u0105cych targi motoryzacyjne.<\/p>\n

W po\u0142owie lat 90-tych, tu\u017c po wprowadzeniu do sprzeda\u017cy modeli Bravo i Brava, nale\u017ca\u0142o szybko opracowa\u0107 model, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by rywalizowa\u0107 w nowym segmencie – MPV. Fiat mia\u0142 ju\u017c \u201eEurovana\u201d, ale konkurencja wprowadzi\u0142a model Scenic, kt\u00f3ry szybko przyj\u0105\u0142 si\u0119 na rynku. By mniejszy, bardziej osobowy ni\u017c ci\u0119\u017carowy. Tak oto Giolito wymy\u015bli\u0142 nowy projekt. Ten powsta\u0142 na p\u0142ycie pod\u0142ogowej modelu Bravo, ale wyposa\u017cono go w 5 drzwi. Chc\u0105c na d\u0142ugo\u015bci 4 metr\u00f3w zmie\u015bci\u0107 jak najwi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w nale\u017ca\u0142o eksperymentowa\u0107 z szeroko\u015bci\u0105 i d\u0142ugo\u015bci\u0105 nadwozia.<\/p>\n

Tak oto powsta\u0142 pomys\u0142 kr\u00f3tkiego, ale szerokiego samochodu o du\u017cej powierzchni szyb, kt\u00f3rego karoseria mia\u0142a by\u0107 jednocze\u015bnie ob\u0142a i kanciasta. Tak powsta\u0142y szkice modelu Multipla. Ju\u017c po ujawnieniu prototyp\u00f3w o projekcie Fiata zrobi\u0142o si\u0119 g\u0142o\u015bno. Samoch\u00f3d mia\u0142 nisk\u0105 mask\u0119, efektowny \u201ebufet\u201d oddzielaj\u0105cy mask\u0119 o linii przedniej szyby i reflektory umieszczone na kilku wysoko\u015bciach nadwozia. Ca\u0142o\u015b\u0107 wygl\u0105da\u0142a jak salon na ko\u0142ach. Fiat szybko wprowadzi\u0142 samoch\u00f3d do produkcji wywo\u0142uj\u0105c sensacj\u0119 na wystawach. Zainteresowanie by\u0142o ogromne.<\/p>\n

Wczesne szkice …<\/strong><\/p>\n

\"\"\u0179r\u00f3d\u0142o:multipla.weebly.com<\/p>\n

Multipla by\u0142a szersza od Scenica. Mia\u0142a 6 foteli, ustawne wn\u0119trze i centralnie umieszczone zegary. Linia szyb by\u0142a niska przez co ka\u017cdy m\u00f3g\u0142 zobaczy\u0107 wn\u0119trze pojazdu. Cho\u0107 po kilku latach produkcji zdecydowano si\u0119 zmieni\u0107 prz\u00f3d na bardziej \u201eStilopodobny\u201d, to Multipla pierwszej serii szybko sta\u0142a si\u0119 samochodem kultowym. Zadbane egzemplarze pierwszej serii „trzymaj\u0105 ceny” a posiadacz tego wehiku\u0142u ma opini\u0119 osoby z poczuciem humoru i dystansem do siebie i ludzi.\u00a0 W 1999 roku zaprojektowa\u0142 model Ecobasic, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 odpowiedzi\u0105 na modne, „3-litrowe” prototypy.<\/p>\n

Nie, nie oznacza\u0142o to du\u017cego silnika a raczej silnik 1.2 Multijet o mocy oko\u0142o 60 KM, karoseri\u0119 z tworzyw sztucznych i mas\u0119 w\u0142asn\u0105 750 kg. Prototyp rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 160 km\/h, m\u00f3g\u0142 zabra\u0107 4 osoby i podobnie jak Audi A2 – mia\u0142 zaspawan\u0105 mask\u0119 i tylko klapka z przodu umo\u017cliwia\u0142a dolewanie p\u0142yn\u00f3w. Mia\u0142 r\u00f3wnie\u017c „Start and stop”, kt\u00f3ry wy\u0142\u0105cza\u0142 silnik po 4 sekundach od zatrzymania. Wed\u0142ug oficjalnych danych Fiata wyprodukowano 9 prototyp\u00f3w. W tym czasie pracowano nad Pand\u0105. ale prototyp pos\u0142u\u017cy\u0142 jako ruchome laboratorium i pokaz mo\u017cliwo\u015bci Fiata.<\/p>\n

Samochodem, za kt\u00f3ry Giolito jest chwalony jest Fiat 500. Ju\u017c prototyp Trepiuno (z 2004 roku) projektu Giolito zdoby\u0142 uznanie. Model 500 nie r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 od niego stylistycznie a jedynie technicznie i nieco rozmiarami. Auto szybko zdoby\u0142o klient\u00f3w i bez wi\u0119kszych zmian jest produkowane do dnia dzisiejszego. 500-tka zdoby\u0142a wiele nagr\u00f3d a sam Giolito zosta\u0142 „Projektanem Roku 2009”. Projekt ten poprawi\u0142 reputacj\u0119 samego projektanta i spowodowa\u0142, \u017ce Giolito zacz\u0105\u0142 by\u0107 postrzegany za jednego z najwa\u017cniejszych projektant\u00f3w ostatnich 20 lat. Sta\u0142 si\u0119 propagatorem nurtu „nowego retro”.<\/p>\n

Fiat Trepiuno<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Inne wa\u017cne projekty to Panda 3.generacji oraz Fiat Palio przeznaczony na rynek brazylijski. Oba modele zosta\u0142y zaprojektowane tak aby dzieli\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci. Podobnie Fiat Ottimo i Dodge Dart, kt\u00f3re s\u0105 wersjami rozwojowymi znanego nam Tipo przeznaczonymi na rynek chi\u0144ski (Fiat) i meksyka\u0144ski (Dodge). Tym samym Giolito udowodni\u0142, \u017ce potrafi zaprojektowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c \u201eco\u015b\u201d, co jest przeznaczone dla niewymagaj\u0105cego klienta. Umocni\u0142 swoj\u0105 pozycj\u0119 we Fiacie i szybko awansowa\u0142. Nie, nie zaprojektowa\u0142 kolejnej Multipli.<\/p>\n

Za zas\u0142ugi dla Fiata od 2011 roku jest szefem stylist\u00f3w dla ca\u0142ego FCA. By\u0142 odpowiedzialny za rozw\u00f3j linii 500 i jej sportowych wersji czyli Abarth. To jemu zawdzi\u0119czamy milion wersji specjalnych Fiata 500. 5 lat p\u00f3\u017aniej zosta\u0142 szefem FCA Heritage – instytucji odpowiedzialnej za promowanie dziedzictwa Fiata. FCA Heritage organizuje cykliczne wystawy oraz dba o dost\u0119p cz\u0119\u015bci dla zabytkowych modeli Fiata, Lancii czy Alfy Romeo. Giolito ma wiele innych pasji i zainteresowa\u0144. Jest r\u00f3wnie\u017c \u2026 cenionym muzykiem jazzowym.<\/p>\n

Roberto Giolito<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Klub Fiat Multipla<\/p>\n

W czasie, gdy studiowa\u0142 wzornictwo udziela\u0142 lekcji uczniom ze szk\u00f3\u0142 muzycznych. Wyst\u0119powa\u0142 r\u00f3wnie\u017c z zespo\u0142em. Giolito jest mistrzem w swoim fachu. W ka\u017cdym ze swoich fach\u00f3w co udowodni\u0142 projektuj\u0105c samochody dla r\u00f3\u017cnych odbiorc\u00f3w. By\u0107 mo\u017ce Multipla dla wielu nie jest pi\u0119kna, ale wywo\u0142uje wiele emocji. Podobnie jak muzyka jazzowa, ogl\u0105danie Multipli dostarcza skrajnych emocji – dla jednych jest wspomnieniem dzieci\u0119cych lat, dla drugich przedmiotem walki o niezale\u017cno\u015b\u0107 i oryginalno\u015b\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia motoryzacji zna wielu projektant\u00f3w, kt\u00f3rzy stworzyli linie karoserii samochod\u00f3w niezwyk\u0142ych – popularnych, sportowych czy luksusowych, kt\u00f3re do dzi\u015b s\u0105 podziwianie przez kolejne pokolenia. S\u0105 r\u00f3wnie\u017c tacy projektanci, kt\u00f3rych przeklina si\u0119 za ich projekty. Nie do\u015b\u0107, \u017ce pokazano je na targach jako projekty, ale szybko wprowadzono do produkcji nie licz\u0105c si\u0119 ze zdaniem potencjalnych odbiorc\u00f3w.\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12909,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1714,1712,570,2643],"class_list":["post-12898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-fiat-500","tag-fiat-multipla","tag-projektanci","tag-roberto-giolito"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/S7-designerbybellu-658662.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Historia motoryzacji zna wielu projektant\u00f3w, kt\u00f3rzy stworzyli linie karoserii samochod\u00f3w niezwyk\u0142ych – popularnych, sportowych czy luksusowych, kt\u00f3re do dzi\u015b s\u0105 podziwianie przez kolejne pokolenia. S\u0105 r\u00f3wnie\u017c tacy projektanci, kt\u00f3rych przeklina si\u0119 za ich projekty. Nie do\u015b\u0107, \u017ce pokazano je na targach jako projekty, ale szybko wprowadzono do produkcji nie licz\u0105c si\u0119 ze zdaniem potencjalnych odbiorc\u00f3w.\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12898"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12898\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12908,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12898\/revisions\/12908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}