{"id":12960,"date":"2022-03-09T19:46:11","date_gmt":"2022-03-09T18:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=12960"},"modified":"2022-03-09T19:46:11","modified_gmt":"2022-03-09T18:46:11","slug":"nie-rysuje-scigam-sie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/03\/09\/nie-rysuje-scigam-sie\/","title":{"rendered":"„Nie rysuj\u0119. \u015acigam si\u0119.”"},"content":{"rendered":"

Rodzina Farina we W\u0142oszech znana jest jako przemys\u0142owcy i w\u0142a\u015bciciele warsztat\u00f3w karoseryjnych oraz studia projektowego, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142o z najwa\u017cniejszymi producentami. Od lat 60-tych oficjalnie pos\u0142uguj\u0105 si\u0119 nazwiskiem Pininfarina. Wzi\u0119\u0142o si\u0119 to st\u0105d, \u017ce nestor rodu – Battista by\u0142 najm\u0142odszy i najmniejszy z rodze\u0144stwa. W\u015br\u00f3d cz\u0142onk\u00f3w tej rodziny jest r\u00f3wnie\u017c Giuseppe Farina – znany kierowca wy\u015bcigowy i triumfator pierwszego sezonu Formu\u0142y 1. Nie, nie zaprojektowa\u0142 nigdy \u017cadnego samochodu ani nie wyklepa\u0142 b\u0142otnika na drewnianym kopycie.<\/p>\n

Od najm\u0142odszych lat interesowa\u0142 si\u0119 wy\u015bcigami. Ju\u017c jako 9-latek mia\u0142 w\u0142asnego czteroko\u0142owca z 2-cylindrowym silnikiem. Co ciekawe, jako 19-latek startowa\u0142 w pierwszym wy\u015bcigu. Startowa\u0142 u\u017cywan\u0105 Alf\u0105 Romeo. Jednym z zawodnik\u00f3w by\u0142 jego ojciec – Giovanni Carlo Farina. Za\u0142o\u017cyciel Stabilimenti Farina by\u0142 zapalonym rajdowcem. Ojciec przyjecha\u0142 na met\u0119 wy\u015bcigu na 4. miejscu. Syn niestety zaliczy\u0142 pot\u0119\u017cn\u0105 kraks\u0119. Z\u0142ama\u0142 r\u0119k\u0119 i mia\u0142 zmasakrowan\u0105 twarz. Szybko wyzdrowia\u0142, blizny znikn\u0119\u0142y a Giuseppe nie zamierza\u0142 rezygnowa\u0107 z kariery kierowcy wy\u015bcigowego.\u00a0<\/span><\/p>\n

„Nino” Farina (1906-1966)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: f1.fandom.com<\/p>\n

W 1933 roku zosta\u0142 kierowc\u0105 zespo\u0142u Scuderia Subalpina. Startowa\u0142 g\u0142\u00f3wnie na Maserati 4CM. By\u0142 to lekki bolid z silnikiem z kompresorem o mocy 90-150 KM. Odnosi\u0142 sukcesy g\u0142\u00f3wnie w wy\u015bcigach regionalnych. Na Giro D\u2019Italia w 1934 roku przyjecha\u0142 na met\u0119 na drugim miejscu. Wyjecha\u0142 na tras\u0119 wy\u015bcigu Lanci\u0105 Astur\u0105 z 8-cylindrowym silnikiem. Rok 1935 okaza\u0142 si\u0119 prze\u0142omowym w \u017cyciu Fariny. Dosta\u0142 fotel kierowcy u samego Enzo Ferrari. „Scuderyjne Alfy” przyczyni\u0142y si\u0119 do kilku wa\u017cnych zwyci\u0119stw w dorobku Giuseppe.<\/p>\n

W 1935 roku sta\u0142 si\u0119 oficjalnym kierowc\u0105 Scuderii Ferrari. Startowa\u0142 na Alfie 8C, p\u00f3\u017aniej na 12C. W 1936 roku by\u0142 drugi na Mille Miglia a w wi\u0119kszo\u015bci wy\u015bcig\u00f3w regionalnych zajmowa\u0142 3. miejsce. Mocna \u201e12-tka\u201d zapewni\u0142a mu dobre lokaty w 1937 roku. W GP Turynu by\u0142 2., podobnie na wy\u015bcigu w Mediolanie. Wygra\u0142 Mistrzostwa W\u0142och i GP Neapolu. W sezonie 1938 i 1939 je\u017adzi\u0142 ju\u017c dla zespo\u0142u fabrycznego zespo\u0142u Alfy Romeo (Ferrari nie by\u0142 zespo\u0142em fabrycznym), gdzie notowa\u0142 jeszcze lepsze wyniki. Wygra\u0142 wiele wy\u015bcig\u00f3w, jak np. Coppa Acerbo i Coppa Ciano.<\/p>\n

Wrak Alfy po wypadku na GP Deauville w 1935 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikiwand<\/p>\n

Startowa\u0142 na Alfach Tipo 312 i 316, ale najwi\u0119ksze sukcesy w tym okresie odnosi\u0142 na Alfie 158. Alfa mia\u0142a silnik 8-cylindrowy o poj. 1.5 dm3<\/sup> sprz\u0119\u017cony ze spr\u0119\u017cark\u0105 Rootesa. Pocz\u0105tkowa moc wynosi\u0142a 200 KM, ale w latach powojennych konstrukcja ta by\u0142a wyposa\u017cona ju\u017c w 425 – konny silnik i by\u0142a zasilana paliwem na bazie alkoholu. Konstrukcja projektu Gioacchino Colombo by\u0142a w powszechnym u\u017cyciu jeszcze w sezonie 1951 i startowa\u0142a w wy\u015bcigach Formu\u0142y 1. W 1940 roku Farina zd\u0105\u017cy\u0142 na niej wygra\u0107 GP Trypolisu. Na innej Alfie zdoby\u0142 2. miejsce w Mille Miglia.<\/p>\n

Wojna przerwa\u0142a karier\u0119 wy\u015bcigow\u0105 Fariny. W tym czasie na Alfach startowano g\u0142\u00f3wnie w wy\u015bcigach w Ameryce \u015arodkowej i Po\u0142udniowej. W czasie wojny Giuseppe by\u0142 … kierowc\u0105 czo\u0142gu, nieco p\u00f3\u017aniej dow\u00f3dc\u0105 w pu\u0142ku wojsk pancernych. W 1946 roku Farina powr\u00f3ci\u0142 do wy\u015bcig\u00f3w wygrywaj\u0105c Puchar Narod\u00f3w. Wy\u015bcig by\u0142 rozgrywany w Szwajcarii. Nied\u0142ugo po tym fakcie zerwa\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Alf\u0105 Romeo i na kr\u00f3tko pauzowa\u0142. W latach 1948-1949 startowa\u0142 za kierownic\u0105 Maserati oraz Ferrari. Wygra\u0142 GP Monako i GP Lozanny. Wkr\u00f3tce po tym popad\u0142 w konflikt z Juanem Manuelem Fangio.<\/p>\n

Sezon 1950 obfitowa\u0142 w wiele zwyci\u0119stw. W sezonie 1950 powr\u00f3ci\u0142 do Alfy Romeo i na zmodyfikowanej 158 oraz nowym modelu 159 wygra\u0142 m.in. GP Szwajcarii, GP Bari czy wy\u015bcig o Wielk\u0105 Nagrod\u0119 W\u0142och. Wygra\u0142 r\u00f3wnie\u017c wy\u015bcig na Silverstone uwa\u017cany za pierwszy wy\u015bcig GP Formu\u0142y 1. Kolejnych kilka wy\u015bcig\u00f3w by\u0142o aren\u0105 rywalizacji pomi\u0119dzy Farin\u0105, Ascari i Fangio. Przy czym wi\u0119kszo\u015b\u0107 udanych start\u00f3w zaliczy\u0142 w\u0142a\u015bnie Farina. By\u0142 to czas kiedy zespo\u0142y Alfy i Ferrari rywalizowa\u0142y o najwy\u017csze miejsce podium. Od 1952 roku Farina by\u0142 kierowc\u0105 Scuderii Ferrari.<\/p>\n

Farina na Silvestone w 1950 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: racefans.net<\/p>\n

Od 1952 roku Farina regularnie punktowa\u0142 w pierwszej tr\u00f3jce ka\u017cdego wa\u017cniejszego wy\u015bcigu. W 1952 roku wygra\u0142 Monz\u0119 a na GP Francji, Niemiec i Holandii by\u0142 drugi. W osi\u0105gni\u0119ciu tak dobrych wynik\u00f3w pom\u00f3g\u0142 nowy bolid – \u201e500-tka\u201d (nie myli\u0107 z Fiatem) projektu Aurelio Lampredi. By\u0142 to nietypowy (jak na Ferrari) bolid nap\u0119dzany 4-cylindrowym silnikiem. Startowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c w wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych – 1000 km na Nurburgringu oraz 24-godzinnym na Spa. Oba wygra\u0142. Sezon 1953 by\u0142 dla niego wyj\u0105tkowo udany. Wygra\u0142 GP Niemiec i regularnie by\u0142 w pierwszej „tr\u00f3jce”.
\n<\/span><\/p>\n

Ostatnim sezonem wy\u015bcigowym, w kt\u00f3rym bra\u0142 czynny udzia\u0142 by\u0142 1955-ty. Startowa\u0142 m.in. na „tankowcu”, czyli Lancii D50. Na 1956 rok mia\u0142 zaplanowane jeszcze kilka start\u00f3w w zespole Bardahl-Ferrari, kt\u00f3ry korzysta\u0142 z silnik\u00f3w Ferrari, ale konstrukcje tego zespo\u0142u bardziej przypomina\u0142y brytyjskie roadstery ni\u017c w\u0142oskie wy\u015bcig\u00f3wki. Starty ameryka\u0144sk\u0105 wy\u015bcig\u00f3wk\u0105 nie nale\u017ca\u0142y do udanych – by\u0142y to amatorskie, awaryjne konstrukcje. W nast\u0119pnym sezonie ju\u017c nie startowa\u0142. Podziwia\u0142 innych kierowc\u00f3w w trybun i powoli rozwija\u0142 sw\u00f3j nowy interes.<\/p>\n

Po 1956 roku Farina nie zajmowa\u0142 si\u0119 rodzinnym biznesem. By\u0142 sprzedawc\u0105 Jaguara i Ferrari. W 1966 roku wybra\u0142 si\u0119 na GP Francji. Jego Lotus Cortina wpad\u0142 w po\u015blizg i z impetem uderzy\u0142 w s\u0142up. Farina w ci\u0105gu kariery wy\u015bcigowej trwaj\u0105cej 40 lat uczestniczy\u0142 w wielu wypadkach. Z wi\u0119kszo\u015bci wychodzi\u0142 z drobnymi obra\u017ceniami. Tego w osobowym Lotusie jednak nie prze\u017cy\u0142. Pozostawi\u0142 po sobie zaszczytne miejsce w statystykach sportowych oraz zapisa\u0142 si\u0119 z\u0142otymi literami na kartach historii motoryzacji. Nigdy nie by\u0142 „Pinin”, by\u0142 naprawd\u0119 wielki.
\n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rodzina Farina we W\u0142oszech znana jest jako przemys\u0142owcy i w\u0142a\u015bciciele warsztat\u00f3w karoseryjnych oraz studia projektowego, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142o z najwa\u017cniejszymi producentami. Od lat 60-tych oficjalnie pos\u0142uguj\u0105 si\u0119 nazwiskiem Pininfarina. Wzi\u0119\u0142o si\u0119 to st\u0105d, \u017ce nestor rodu – Battista by\u0142 najm\u0142odszy i najmniejszy z rodze\u0144stwa. W\u015br\u00f3d cz\u0142onk\u00f3w tej rodziny jest r\u00f3wnie\u017c Giuseppe Farina – znany kierowca wy\u015bcigowy\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12969,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[237,2652,526,2653],"class_list":["post-12960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-formula-1","tag-giuseppe-farina","tag-pininfarina","tag-scuderia-ferrari"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/nino-farina.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Rodzina Farina we W\u0142oszech znana jest jako przemys\u0142owcy i w\u0142a\u015bciciele warsztat\u00f3w karoseryjnych oraz studia projektowego, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142o z najwa\u017cniejszymi producentami. Od lat 60-tych oficjalnie pos\u0142uguj\u0105 si\u0119 nazwiskiem Pininfarina. Wzi\u0119\u0142o si\u0119 to st\u0105d, \u017ce nestor rodu – Battista by\u0142 najm\u0142odszy i najmniejszy z rodze\u0144stwa. W\u015br\u00f3d cz\u0142onk\u00f3w tej rodziny jest r\u00f3wnie\u017c Giuseppe Farina – znany kierowca wy\u015bcigowy\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12960"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12970,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12960\/revisions\/12970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}