![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/indeks-300x162.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/MO09_r275_14-300x185.webp\")
<\/p>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: thechicace.com<\/p>\n
W 1953 roku wystartowa\u0142 do wy\u015bcigu Le Mans, ale jego OSCA nie dojecha\u0142a mety. Wsp\u00f3\u0142praca Hilla z Jaguarem trwa\u0142a do po\u0142owy lat 50-tych, ale talent ameryka\u0144skiego kierowcy zosta\u0142 zauwa\u017cony przez Enzo Ferrari. W 1955 roku wystartowa\u0142 za kierownic\u0105 Ferrari 735 LM – niestety tym razem zawiod\u0142a skrzynia bieg\u00f3w. To samo spotka\u0142o go rok p\u00f3\u017aniej – ju\u017c za kierownic\u0105 Ferrari 625LM a w 1957 roku w Ferrari 335S t\u0142ok wystrzeli\u0142 z silnika i tym samym Hill kolejny raz nie dojecha\u0142 do mety. Ferrari (kierownictwo i sam Enzo) nie by\u0142o zachwycone.<\/p>\n
Pomimo kilku problem\u00f3w, przez kt\u00f3re Hill nie doje\u017cd\u017ca\u0142 do mety, umowa pomi\u0119dzy Amerykaninem a Scuderi\u0105 zosta\u0142a podpisana w 1956 roku. Od tego czasu Hill sta\u0142 si\u0119 jednym z najwa\u017cniejszych kierowc\u00f3w Scuderii. W Hillu Ferrari pok\u0142ada\u0142 nadzieje na kolejne tytu\u0142y. W 1958 roku Hill by\u0142 3. na GP W\u0142och i GP Maroka. Jednak nie Formu\u0142a 1 a wy\u015bcig, w kt\u00f3rym nie doje\u017cd\u017ca\u0142 seryjnie do mety okaza\u0142 si\u0119 dla niego szcz\u0119\u015bliwy. Przyczyni\u0142 si\u0119 do niego nie tylko Hill, ale r\u00f3wnie\u017c zupe\u0142nie nowy model serii 250 – lekki i bardzo szybki.<\/p>\n
W 1958 roku Hill wraz z Olivierem Gendebienem odnie\u015bli sukces – ich 250 TestaRossa pokona\u0142a najwi\u0119cej okr\u0105\u017ce\u0144 na Le Mans. Wygrali wy\u015bcig. Ich lekki (800 kg), 12-cylindrowy spider tym razem nie odm\u00f3wi\u0142 pos\u0142usze\u0144stwa i zapisa\u0142 si\u0119 w dziejach motoryzacji (a dzi\u015b to jeden z najdro\u017cszych Ferrari na aukcjach). Niestety rok p\u00f3\u017aniej si\u0119 TestaRossa niestety si\u0119 przegrza\u0142a i Hill nie dojecha\u0142 do mety. Formu\u0142a 1 by\u0142a dla Hilla o wiele \u0142askawsza. Tu notowa\u0142 dobre wyniki. Nadal startowa\u0142 na terenie USA – g\u0142\u00f3wnie w wy\u015bcigach d\u0142ugodystansowych.<\/p>\n
Testarossa okaza\u0142a si\u0119 bezawaryjna w wy\u015bcigach rozgrywanych na terenie USA. W 12-godzinnym wy\u015bcigu w Sebring Hill w duecie z Gendebienem wygrywali w latach 1958-1962. P\u00f3\u017aniejsze starty (1963-1965) za kierownic\u0105 Cobry r\u00f3wnie\u017c by\u0142y udane. W tym samym okresie \u015bciga\u0142 si\u0119 za kierownic\u0105 Cobry i Forda GT 40 b\u0119d\u0105c zmiennikiem Kena Milesa. By\u0142 to pocz\u0105tek sukces\u00f3w „Stajni Shelby” i pierwszych mi\u0119dzynarodowych wygranych Forda GT 40. Wr\u00f3\u0107my jednak do Formu\u0142y 1 i do start\u00f3w dla Ferrari, kt\u00f3re przygotowa\u0142o zupe\u0142nie nowy bolid.<\/p>\n
Ferrari 246 F1 projektu duetu Jano i Chiti by\u0142o klasyczn\u0105 czerwon\u0105 \u201erur\u0105\u201d. Nowy 2,5-litrowy silnik o mocy 295 KM pozwala\u0142 nawi\u0105za\u0107 walk\u0119 z lekkimi brytyjskimi konstrukcjami „gara\u017cowc\u00f3w”. W sezonie 1959 Hill notowa\u0142 dobre wyniki – na GP Niemiec GP Francji by\u0142 2., na GP Niemiec i GP Monako 3. W 1960 roku wygra\u0142 Targa Florio w klasie do trzech litr\u00f3w pojemno\u015bci. W 1961 i 1962 roku w Formule 1 startowa\u0142 na Ferrari 156 czyli \u201eSharknose\u201d. By\u0142a to odpowied\u017a Ferrari na lekkie i wyj\u0105tkowo szybkie Coopery.<\/p>\n
Phil Hill w Ferrari 156<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: formula1.com<\/p>\n Filigranowa konstrukcja pojazdu i talent kierowcy wystarczy\u0142y aby wygra\u0107 GP W\u0142och i GP Belgii w 1961 roku a rok p\u00f3\u017aniej zaj\u0105\u0107 3. miejsce na GP Holandii i GP Belgii. W 1962 roku startowa\u0142 w Porsche, ale niemiecka solidno\u015b\u0107 nie wystarczy\u0142a aby dojecha\u0107 nim do mety. W 1963 roku zaliczy\u0142 kilka start\u00f3w na ATS-ach, ale bolidy nowej marki skonstruowane przez by\u0142ych in\u017cynier\u00f3w Ferrari tylko we W\u0142oszech \u0142askawie doje\u017cd\u017ca\u0142y do mety. W wy\u015bcigach zagranicznych zwyczajnie si\u0119 psu\u0142y. „Kl\u0105twa Enzo”? By\u0107 mo\u017ce.<\/p>\n W sezonie 1964 startowa\u0142 na Cooperach. Od tego momentu nawi\u0105za\u0142 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z brytyjskimi \u201egara\u017cowcami\u201d. Ju\u017c kilka miesi\u0119cy wcze\u015bniej \u015bciga\u0142 si\u0119 w barwach Lotusa, ale bez rezultat\u00f3w. Cooper i McLaren r\u00f3wnie\u017c nie osi\u0105ga\u0142y dobrych wynik\u00f3w, o ile doje\u017cd\u017ca\u0142y do mety. Astony i Fordy, kt\u00f3rymi startowa\u0142 na Le Mans r\u00f3wnie\u017c mia\u0142y problemy ze sprz\u0119g\u0142em i skrzyniami. Os\u0142od\u0105 by\u0142a wygrana Daytona w 1964 roku\u00a0 za kierownic\u0105 Ferrari 250 GTO. Pojazd z numerem bocznym „30” zdeklasowa\u0142 konkurencj\u0119, w tym nawet Cobr\u0119 z zamkni\u0119tym nadwoziem.<\/p>\n W sezonach 1966 i 1967 by\u0142 zwi\u0105zany z Chaparralem. Niestety ich wy\u015bcig\u00f3wki na Sebring i Daytonie nie dojecha\u0142y do mety wskutek awarii. Sezon 1967 by\u0142 ostatnim w karierze Hilla. Po zrezygnowaniu z udzia\u0142u w wy\u015bcigach otworzy\u0142 warsztat zajmuj\u0105cy si\u0119 przywracaniem klasycznych wy\u015bcig\u00f3wek do stanu kolekcjonerskiego. By\u0142 r\u00f3wnie\u017c komentatorem sportowym oraz uczestnikiem konkurs\u00f3w elegancji, gdzie wystawia\u0142 swoj\u0105 kolekcj\u0119 a tak\u017ce by\u0142 s\u0119dzi\u0105 na konkursie elegancji w Pebble Beach. By\u0142 spe\u0142nionym zawodowcem.<\/p>\n Hill przy rekordowym MG<\/strong><\/p>\n \u0179r\u00f3d\u0142o: autowp.ru<\/p>\n Hill by\u0142 autorem wa\u017cnych rekord\u00f3w. M.in. dla MG w ich eksperymentalnym EX-181 ustanowi\u0142 rekord pr\u0119dko\u015bci – 257 mil na godzin\u0119 (410 km\/h). Pobi\u0142 rekord, kt\u00f3ry wcze\u015bniej dla MG ustanowi\u0142 \u2026 Stirling Moss (o 14 mil na godzin\u0119). Pojazd o wzorowej aerodynamice by\u0142 nap\u0119dzany 300-konnym silnikiem o poj. 1.5 dm3<\/sup> a rekordy ustanawiano nim na s\u0142onym jeziorze Bonneville w latach 1957-1959. Hill nigdy nie jecha\u0142 szybciej \u017cadnym Ferrari czy Jaguarem. Ma\u0142e MG pozwoli\u0142o mu zapisa\u0107 si\u0119 w historii rekord\u00f3w pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n Zmar\u0142 w 2008 roku. Na pocz\u0105tku XXI wieku zdiagnozowano u niego chorob\u0119 Parkinsona. Zajmowa\u0142 si\u0119 nim syn – Derek, kt\u00f3ry na pocz\u0105tku XXI wieku \u015bciga\u0142 si\u0119 w Formule 3000, ale zrezygnowa\u0142 z kariery na rzecz opieki nad ojcem. Phil Hill pozostawi\u0142 po sobie legend\u0119 jednego z najlepszych kierowc\u00f3w wy\u015bcigowych – nie tylko Formu\u0142y 1, ale og\u00f3lnie. Mia\u0142 talent, kt\u00f3ry spo\u017cytkowa\u0142 najlepiej jak m\u00f3g\u0142 w najlepszych czasach sport\u00f3w motorowych. W 1961 roku zdoby\u0142 tytu\u0142 mistrzowski w Formule 1 – pierwszy i ostatni dla ameryka\u0144skich kierowc\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Amerykanie w Formule 1 stanowi\u0105 ma\u0142y odsetek kierowc\u00f3w. Historia zna tylko kilku, kt\u00f3rzy odnosili sukcesy w Kr\u00f3lowej Sport\u00f3w Motorowych (jak si\u0119 okre\u015bla Formu\u0142\u0119 1). Jednym z nich by\u0142 Philip Toll Hill Junior znany jako Phil Hill. Urodzi\u0142 si\u0119 w 1927 roku w Miami. Przygod\u0119 ze sportem motorowym rozpocz\u0105\u0142 w wielu 12 lat od zakupu i\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13009,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[222,296,2656,2655],"class_list":["post-12992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ferrari","tag-jaguar","tag-mg-ex-181","tag-phil-hill"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Phil-Hill.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Amerykanie w Formule 1 stanowi\u0105 ma\u0142y odsetek kierowc\u00f3w. Historia zna tylko kilku, kt\u00f3rzy odnosili sukcesy w Kr\u00f3lowej Sport\u00f3w Motorowych (jak si\u0119 okre\u015bla Formu\u0142\u0119 1). Jednym z nich by\u0142 Philip Toll Hill Junior znany jako Phil Hill. Urodzi\u0142 si\u0119 w 1927 roku w Miami. Przygod\u0119 ze sportem motorowym rozpocz\u0105\u0142 w wielu 12 lat od zakupu i\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12992"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12992\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13010,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12992\/revisions\/13010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1421227716580-300x201.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/autowp.ru_mg_ex181_1-300x225.jpg\")
<\/p>\n