{"id":13012,"date":"2022-03-18T20:49:47","date_gmt":"2022-03-18T19:49:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=13012"},"modified":"2022-03-18T20:49:58","modified_gmt":"2022-03-18T19:49:58","slug":"pentarama-czyli-wyjatkowe-prototypy-koncernu-chryslera-z-lat-90-tych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/03\/18\/pentarama-czyli-wyjatkowe-prototypy-koncernu-chryslera-z-lat-90-tych\/","title":{"rendered":"Pentarama czyli wyj\u0105tkowe prototypy koncernu Chryslera z lat 90-tych, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza"},"content":{"rendered":"

Ogl\u0105daj\u0105c targi „Motorama” mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Amerykanie uwielbiaj\u0105 swoj\u0105 motoryzacj\u0119. Wystawa przedstawiaj\u0105ca przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji by\u0142a organizowana przez General Motors. 30 lat po objazdowych targach Chrysler zacz\u0105\u0142 swoj\u0105 ofensyw\u0119 z modelami zaprojektowanymi wy\u0142\u0105cznie na potrzeby wystaw. Tylko cz\u0119\u015b\u0107 z nich mia\u0142a szans\u0119 trafi\u0107 do produkcji seryjnej. Pomimo tego wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich jest zapami\u0119tana jako projekty niezwyk\u0142e – \u0142\u0105cz\u0105ce futuryzm ze stylem retro. Sk\u0105d tak du\u017ca ofensywa Chryslera?<\/p>\n

Sukces modelu Voyager oraz gigantyczne zyski pozwoli\u0142y odnowi\u0107 palet\u0119 modeli. Chc\u0105c zdoby\u0107 opinie klient\u00f3w na temat postrzegania marki, Chrysler postanowi\u0142 prezentowa\u0107 na wystawach \u015bmia\u0142e wizje, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o, po odpowiedniej interwencji ksi\u0119gowych i projektant\u00f3w, zaadaptowa\u0107 do produkcji seryjnej. Pierwszym projektem zapowiadaj\u0105cym szereg zmian by\u0142 projekt realizowany razem z Lamboghini i Carrollem Shelby. Samoch\u00f3d ten powsta\u0142 jako interpretacja brytyjskiego roadstera z ameryka\u0144skim nap\u0119dem.<\/p>\n

Chrysler Viper (1989)<\/strong> – nowa interpretacja Shelby Cobra z nadwoziem projektu Toma Gale’a (jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 w tym zestawieniu) z silnikiem V8 o poj. 5,9 dm3<\/sup>. D\u0142ugi prz\u00f3d, kr\u00f3tki ty\u0142 i wydech poprowadzony przed tylnymi ko\u0142ami. Oryginalna szyba przednia ze zintegrowanymi lusterkami. Dopiero model seryjny zyska\u0142 dodatkowe dwa cylindry i dodatkowe KM. Zmieniono r\u00f3wnie\u017c przedni\u0105 szyb\u0119.<\/p>\n

Chrysler Viper<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

Plymouth Voyager III (1989)<\/strong> – microcar z odw\u0142okiem. 4 osie, w tym jedna podnoszona i odczepiana tylna cz\u0119\u015b\u0107 umo\u017cliwia\u0142y przystosowanie \u0142adowno\u015bci pojazdu do aktualnych potrzeb. Nap\u0119d zapewnia\u0142 silnik 2.2 Turbo o mocy 250 KM (nie\u017ale jak na ameryka\u0144skiego Smarta). „Naczepa” by\u0142a przeszklona, mia\u0142a drzwi przesuwne i by\u0142a znacznie wy\u017csza od przodu pojazdu.\u00a0 Nie by\u0142o mowy o produkcji seryjnej.<\/p>\n

Plymouth Voyager III<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: favcars.com<\/p>\n

Chrysler 300M (1991)<\/strong> – Viper dla ca\u0142ej rodziny. Silnik V10 o mocy 450 KM z produkcyjnego Vipera. Tylne drzwi otwierane do ty\u0142u, tylko 4 wygodne miejsca i d\u0142ugo\u015b\u0107 smuk\u0142ego nadwozia wynosz\u0105ca 525 cm. Kokpit skierowany w stron\u0119 kierowcy. Na wyposa\u017ceniu magnetowid VHS i ekrany. Stylistyka retro po\u0142\u0105czona z najnowsz\u0105 technologi\u0105 i doskona\u0142ymi osi\u0105gami. Jeden z najbardziej rozpoznawalnych prototyp\u00f3w Chryslera.<\/p>\n

Chrysler 300M<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: carstyling.ru<\/p>\n

Chrysler Cirrus (1992)<\/strong> – mniejsza odmiana „rodzinnego Vipera”. Tym razem z kr\u00f3tkim przodem i silnikiem V6 o mocy 405 KM zasilanym … alkoholem. Szerokie drzwi, ob\u0142e kszta\u0142ty i wyra\u017anie zaznaczony ty\u0142. Skomplikowany nap\u0119d spe\u0142nia\u0142 kalifornijskie normy emisji spalin. Nap\u0119d? Przedni, co powielono w seryjnym Cirrusie, kt\u00f3ry mia\u0142 znacznie „spokojniejsze” linie. Seryjny Cirrus mia\u0142 d\u0142u\u017csz\u0105 mask\u0119 i mia\u0142 s\u0142absze silniki.<\/p>\n

Chrysler Cirrus<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoGEN<\/p>\n

Chrysler Thunderbolt (1993)<\/strong> – luksusowe coupe z przednim nap\u0119dem, futurystycznym dachem i silnikiem V6 o mocy 270 KM. Nazwa nawi\u0105zuje do modelu studyjnego z 1941 roku. Tym razem to nie ameryka\u0144ska interpretacja pomys\u0142y Peugeota. Z ty\u0142u miejsce raczej tylko dla dzieci, ale w zamian za to siedz\u0105 na najlepszych sk\u00f3rach – tu\u017c po dwoma wyoblonymi fragmentami gigantycznej szyby. Niestety Lincoln nie doczeka\u0142 si\u0119 konkurenta.<\/p>\n

Chrysler Thunderbolt<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoGEN<\/p>\n

Chrysler Prowler (1993)<\/strong> – roadster i dragster w jednym. Przypomina\u0142 wy\u015bcig\u00f3wk\u0119 z lat 30-tych, mia\u0142 „zerow\u0105” pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika i by\u0142 projektowany od 4 lat (modele z gliny powsta\u0142y ju\u017c w 1989 roku). Zupe\u0142nie niepraktyczna konstrukcja, ale zdoby\u0142a tak dobre oceny, \u017ce Chrysler postanowi\u0142 wprowadzi\u0107 go do produkcji ma\u0142oseryjnej. Pojawi\u0142 si\u0119 na rynku 4 lata po premierze jako Plymouth i by\u0142 produkowany przez 5 lat (do 2002 roku).<\/p>\n

Chrysler Prowler<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Hemmings<\/p>\n

Jeep Ecco (1993)<\/strong> – nadwozie, kt\u00f3re mo\u017cna podda\u0107 recyklingowi. Trzycylindrowy silnik o mocy 85 KM i nap\u0119d godny „du\u017cego Jeepa”. Oczywi\u015bcie mi\u0119kki dach, stosowny (dla Jeepa) prz\u00f3d z siedmioma wlotami powietrza. Miejsce dla 4 os\u00f3b i baga\u017cnik na dwa plecaki. Amerykanie nie przyj\u0119li entuzjastycznie tej konstrukcji – g\u0142\u00f3wnie z powodu mizernych osi\u0105g\u00f3w oraz mikroskopijnych rozmiar\u00f3w nadwozia.<\/p>\n

Jeep Ecco<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autokult.pl<\/p>\n

Dodge Venom (1994)<\/strong> – prawie jak Stealth, ale na pod\u0142odze Neona, kt\u00f3ry w tym czasie dopiero trafi\u0142 do produkcji. Silnik V6, „gro\u017any” prz\u00f3d i 20-calowe ko\u0142a z ty\u0142u. Ogromne wloty powietrza i du\u017ce lusterka. Pony Car z przednim nap\u0119dem nie przypad\u0142 potencjalnym klientom do gustu. Ta \u017cmija nikogo nie ugryz\u0142a i projekt zamkni\u0119to po zmontowaniu jednego prototypu. Zamiast tego produkowano zmodernizowanego „Japo\u0144czyka”.<\/p>\n

Dodge Venom<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motor1.com<\/p>\n

Chrysler Atlantic (1995)<\/strong> – interpretacja kszta\u0142t\u00f3w przedwojennych Bugatti przet\u0142umaczona na ameryka\u0144ski styl wzornictwa. Klamka schowana jak we Fiacie (UNO), wielkie 22-calowe felgi z ty\u0142u i tylna szyba dzielona z pionie niczym w konstrukcjach z lat 30-tych. Silnik? V8 z\u0142o\u017cone z dw\u00f3ch silnik\u00f3w z Neona. Chrysler planowa\u0142 seri\u0119 limitowan\u0105 100 sztuk, ale koszt opracowania modelu okaza\u0142 si\u0119 zbyt wysoki. Wielka szkoda!<\/p>\n

Chrysler Atlantic<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autokult.pl<\/p>\n

Chrysler LHX (1996)<\/strong> – luksusowy „wieloryb” z przednim nap\u0119dem, mask\u0105 silnika stanowi\u0105c\u0105 ca\u0142y prz\u00f3d pojazdu i najlepszym wyposa\u017ceniem – sk\u00f3r\u0105, aluminium i prawdziwym drewnem. W wyposa\u017ceniu nawigacja satelitarna. Pod mask\u0105 „ekonomiczne” V6 o mocy 250 KM i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ograniczona do 120 MPH. Maska i szyba czo\u0142owa w jednej linii. To pocz\u0105tek linii Concorde, LHS i 300M.<\/p>\n

Chrysler LHX<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoGEN.pl<\/p>\n

druga cz\u0119\u015b\u0107 w najbli\u017csz\u0105 \u015brod\u0119 …<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ogl\u0105daj\u0105c targi „Motorama” mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Amerykanie uwielbiaj\u0105 swoj\u0105 motoryzacj\u0119. Wystawa przedstawiaj\u0105ca przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji by\u0142a organizowana przez General Motors. 30 lat po objazdowych targach Chrysler zacz\u0105\u0142 swoj\u0105 ofensyw\u0119 z modelami zaprojektowanymi wy\u0142\u0105cznie na potrzeby wystaw. Tylko cz\u0119\u015b\u0107 z nich mia\u0142a szans\u0119 trafi\u0107 do produkcji seryjnej. Pomimo tego wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich jest zapami\u0119tana jako projekty niezwyk\u0142e\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13032,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2568,1979,2658,2661,2659,2660,2657],"class_list":["post-13012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-chrysler","tag-chrysler-300m","tag-chrysler-atlantic","tag-chrysler-prowler","tag-chrysler-venom","tag-jeep-ecco","tag-prototypy-chryslera"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1993-jeep-ecco-detroit93-57d558b91050000.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Ogl\u0105daj\u0105c targi „Motorama” mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Amerykanie uwielbiaj\u0105 swoj\u0105 motoryzacj\u0119. Wystawa przedstawiaj\u0105ca przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji by\u0142a organizowana przez General Motors. 30 lat po objazdowych targach Chrysler zacz\u0105\u0142 swoj\u0105 ofensyw\u0119 z modelami zaprojektowanymi wy\u0142\u0105cznie na potrzeby wystaw. Tylko cz\u0119\u015b\u0107 z nich mia\u0142a szans\u0119 trafi\u0107 do produkcji seryjnej. Pomimo tego wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich jest zapami\u0119tana jako projekty niezwyk\u0142e\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13012"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13012\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13034,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13012\/revisions\/13034"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}