{"id":13016,"date":"2022-03-23T18:18:26","date_gmt":"2022-03-23T17:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=13016"},"modified":"2022-03-23T19:07:16","modified_gmt":"2022-03-23T18:07:16","slug":"pentarama-czyli-wyjatkowe-prototypy-koncernu-chryslera-z-lat-90-tych-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/03\/23\/pentarama-czyli-wyjatkowe-prototypy-koncernu-chryslera-z-lat-90-tych-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Pentarama czyli wyj\u0105tkowe prototypy koncernu Chryslera z lat 90-tych, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

Dodge Intrepid ESX (1996) – <\/strong>wzorowa aerodynamika, 3 cylindry i ponad 5 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci? Hybryda nastawiona na „jazd\u0119 o kropelce” i jednocze\u015bnie zapowied\u017a zmian stylistycznych dla kolejnej generacji limuzyn. Kr\u00f3tki prz\u00f3d, d\u0142ugi ty\u0142 i mizerne osi\u0105gi. Powsta\u0142o kilka prototyp\u00f3w tej serii, w tym z ma\u0142olitra\u017cowym dieslem i silnikiem elektrycznym. Ka\u017cdy z my\u015bl\u0105 o ekologicznej motoryzacji.<\/p>\n

Dodge Intrepid ESX<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Old Concept Cars<\/p>\n

Chrysler Phaeton (1997)<\/strong> – wielki, 5,5 – metrowy kabriolet z charakterystycznym „dziobem” i wydzielon\u0105 przestrzeni\u0105 dla pasa\u017cer\u00f3w tylnej kanapy. Przed nimi szyba i kokpit z wska\u017anikami. Brakuje tylko kierownicy. Wszystko to przykryte hardtopem sk\u0142adanym do baga\u017cnika. Nowoczesna interpretacja Dual Cowl z lat 40-tych a pod mask\u0105 nie V8 a V12 z dw\u00f3ch silnik\u00f3w V6.<\/p>\n

Chrysler Phaeton<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autokult<\/p>\n

Dodge Copperhead (1997)<\/strong> – mniejszy brak Vipera. Pod mask\u0105 V6 o mocy 220 KM, kompaktowe wymiary i prawie decyzja o produkcji. Co ciekawe, pod mniejsz\u0105 karoseri\u0105 ukryto platform\u0119 Vipera, ale skr\u00f3cono j\u0105 o oko\u0142o 30 cm. Tylko niezb\u0119dne wyposa\u017cenie i masa w\u0142asna poni\u017cej 1300 kg. Konkurencja? SLK i Z3. Zako\u0144czy\u0142o si\u0119 na jednym prototypie.<\/p>\n

Dodge Copperhead<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Chrysler CCV (1997)<\/strong> – plastikowy Chrysler z 2-cylindrowym silnikiem. Inspirowany Citroenem 2CV – ma nawet rolldach oraz odpinan\u0105 mask\u0119. Pierwszy projekt Bryana Nesbitta – tw\u00f3rcy PT Cruisera i pochodnych mu prototyp\u00f3w. Nie by\u0142o mowy o produkcji seryjnej, ale technologia przetwarzania i formowania plastiku zosta\u0142a wykorzystana przez Jeepa i jest stosowana do dnia dzisiejszego.<\/p>\n

Chrysler CCV<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Motor1.com<\/p>\n

Chrysler Chronos (1998)<\/strong> – wygl\u0105da jak dzie\u0142o sztuki, kt\u00f3re zaprojektowa\u0142 Virgil Exner na konkurs elegancji. Bez klamek, z silnikiem V10 – to jednak nie z Vipera, ale inna konstrukcja. Wielki chromowany grill b\u0119d\u0105cy nawi\u0105zaniem do modeli serii 300 z lat 50-tych w nowej interpretacji. W tym czasie Chrysler nale\u017ca\u0142 do Mercedesa zatem nie by\u0142o mowy o konkurencji dla klasy S.<\/p>\n

Chrysler Chronos<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: supercars.net<\/p>\n

Chrysler Pronto Spyder (1998)<\/strong> – niby Chrysler a jednak Porsche. Silnik z do\u0142adowaniem umieszczony przed tyln\u0105 osi\u0105. Dwa ciasne miejsca. Nadwozie w stylu w\u0142oskim, wn\u0119trze wykonane jak w rodzinnym sedanie i wszechobecna ekologia – u\u017cyto przetworzonego plastiku, z kt\u00f3rego nadwozie przykr\u0119cono do stalowej ramy. Jeden z najbardziej niedocenionych projekt\u00f3w Chryslera.<\/p>\n

Chrysler Pronto Spyder<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Chrysler Pronto Cruiser (1999)<\/strong> – PT Cruiser w wersji coupe. Ni\u017cszy, szerszy i z silnikiem 1.6 z Neona o „osza\u0142amiaj\u0105cej” mocy 116 KM. Efektowny rolldach. Na zewn\u0105trz stuningowane lata 30-te, w \u015brodku plastikowa tandeta z lakierowanym plastikiem. Przerost formy nad tre\u015bci\u0105, ale ta forma to jedno z najlepiej narysowanych retro jakie kiedykolwiek narysowano. Dzie\u0142o Bryana Nesbitta.<\/p>\n

Chrysler Pronto Cruiser<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o:\u00a0 carstyling.ru<\/p>\n

Chrysler Java (1999)<\/strong> – Mercedes klasy A po ameryka\u0144sku. Silnik o poj. 1,4 dm3<\/sup>, modne wysokie nadwozie i pionowe tylne lampy. Du\u017ce ko\u0142a i prz\u00f3d nawi\u0105zuj\u0105cy do stylu retro. Niezwyk\u0142ej urody „Maluch” o d\u0142ugo\u015bci 3,8 m z du\u017cymi ko\u0142ami. Mercedes nie zgodzi\u0142 si\u0119, gdy\u017c na tle nudnej klasy A by\u0142by to pojazd o wy\u017cszym standardzie. Prawie jak Lancia.<\/p>\n

Chrysler Java<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: automobile.fandom.com<\/p>\n

Dodge Charger R\/T (1999)<\/strong> – modne, 4-drzwiowe coupe z V8, bezramkowymi szybami oraz niskim przodem. Nawi\u0105zanie do legendarnego poprzednika. Model seryjny pokazany kilka lat p\u00f3\u017aniej by\u0142 bardziej zwarty i mia\u0142 masywny prz\u00f3d zamiast ameryka\u0144skiego „cudu aerodynamiki”. Charakterystyczny ty\u0142 przeniesiono do modelu seryjnego.<\/p>\n

Dodge Charger – orygina\u0142 i prototyp<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Youtube<\/p>\n

Dodge Power Wagon (1999)<\/strong> – nawi\u0105zanie do kultowego poprzednika. Podwozie RAM-a 2500 przykryte now\u0105 karoseri\u0105 a ca\u0142o\u015b\u0107 nap\u0119dzana silnikiem diesla o poj. 7,2 dm3<\/sup> od firmy Caterpillar o momencie obrotowym 1085 Nm. Porz\u0105dne osie od firmy Dana. Ca\u0142o\u015b\u0107 jest po prostu … wielka. Projekt pozosta\u0142 prototypem. Dzi\u015b mia\u0142by wielu konkurent\u00f3w.<\/p>\n

Dodge Power Wagon<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: supercars.net<\/p>\n

Jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107 – tylko kilka z powy\u017cszych prototyp\u00f3w wykorzystano dla potrzeb produkcji seryjnej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich znajduje si\u0119 w magazynach Chryslera. W produkcji seryjnej wykorzystano tylko pewne wzory, motywy, kolory i drobne elementy tych niezwyk\u0142ych konstrukcji. S\u0105 one dowodem nieskr\u0119powanej my\u015bli technicznej i stylistycznej Chryslera, kt\u00f3rej nam od wielu lat brakuje przez kryzys, jaki trapi koncern od wielu lat.<\/p>\n

W czasach przed Fiatem 500 to w\u0142a\u015bnie Amerykanie najcz\u0119\u015bciej si\u0119gali do swojej tradycji motoryzacyjnej i pr\u00f3bowali interpretowa\u0107 j\u0105 na nowo. Dzi\u015b ten trend jest modny a klienci czekaj\u0105 latami na skonfigurowany egzemplarz. Mo\u017ce to sygna\u0142 dla Fiata aby pomys\u0142 zarabiania na „500-tce” przenie\u015b\u0107 r\u00f3wnie\u017c na ameryka\u0144skie marki? Kto wie. Przejecha\u0107 si\u0119 takim Prowlerem czy Copperheadem po mie\u015bcie … to lans w najlepszym wydaniu. Wydaniu Chryslera.<\/p>\n

Pentarama czyli wyj\u0105tkowe prototypy koncernu Chryslera z lat 90-tych, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dodge Intrepid ESX (1996) – wzorowa aerodynamika, 3 cylindry i ponad 5 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci? Hybryda nastawiona na „jazd\u0119 o kropelce” i jednocze\u015bnie zapowied\u017a zmian stylistycznych dla kolejnej generacji limuzyn. Kr\u00f3tki prz\u00f3d, d\u0142ugi ty\u0142 i mizerne osi\u0105gi. Powsta\u0142o kilka prototyp\u00f3w tej serii, w tym z ma\u0142olitra\u017cowym dieslem i silnikiem elektrycznym. Ka\u017cdy z my\u015bl\u0105 o ekologicznej motoryzacji.\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13062,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2568,2663,1737,2662,2664,530],"class_list":["post-13016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-chrysler","tag-chrysler-pronto-spyder","tag-dodge","tag-dodge-copperhead","tag-dodge-power-wagon","tag-plymouth"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1997-chrysler-ccv-concept.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Dodge Intrepid ESX (1996) – wzorowa aerodynamika, 3 cylindry i ponad 5 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci? Hybryda nastawiona na „jazd\u0119 o kropelce” i jednocze\u015bnie zapowied\u017a zmian stylistycznych dla kolejnej generacji limuzyn. Kr\u00f3tki prz\u00f3d, d\u0142ugi ty\u0142 i mizerne osi\u0105gi. Powsta\u0142o kilka prototyp\u00f3w tej serii, w tym z ma\u0142olitra\u017cowym dieslem i silnikiem elektrycznym. Ka\u017cdy z my\u015bl\u0105 o ekologicznej motoryzacji.\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13016"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13063,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13016\/revisions\/13063"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}