{"id":13083,"date":"2022-04-01T17:20:17","date_gmt":"2022-04-01T16:20:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=13083"},"modified":"2022-04-01T17:20:17","modified_gmt":"2022-04-01T16:20:17","slug":"maluchy-victora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/04\/01\/maluchy-victora\/","title":{"rendered":"Maluchy Victora"},"content":{"rendered":"

Powojenna motoryzacja opiera\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na wznowieniu produkcji w zak\u0142adach dawnych luksusowych marek lub na \u201egara\u017cowcach\u201d, kt\u00f3rzy w ponownej odbudowie przemys\u0142u widzieli szans\u0119 na biznes. Zak\u0142ady wi\u0119kszo\u015bci producent\u00f3w masowych by\u0142y zniszczone i potrzeba by\u0142o przynajmniej dw\u00f3ch lat na przywr\u00f3cenie pe\u0142ni mocy produkcyjnych. Rynek zalewa\u0142y kolejne mikrosamochody o prowizorycznej konstrukcji. W rozwoju motoryzacji zacz\u0119li odgrywa\u0107 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 in\u017cynierowie lotniczy. Jednym z nich by\u0142 Victor Bouffort (1912-1995).<\/p>\n

By\u0142 on cenionym in\u017cynierem lotniczym – tw\u00f3rc\u0105 wielu samolot\u00f3w z ogonem typu T a tak\u017ce pojazd\u00f3w g\u0105sienicowych dla potrzeb francuskiej armii. Wojna si\u0119 sko\u0144czy\u0142a i Bouffort szuka\u0142 dla siebie miejsca w \u015bwiecie, gdzie sprz\u0119t wojenny przestawa\u0142 by\u0107 potrzebny. Na prze\u0142omie lat 40 i 50-tych podj\u0105\u0142 si\u0119 konstrukcji mikrosamochodu. Tych rynek potrzebowa\u0142 a wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich by\u0142a marnej jako\u015bci. Sukces Citroena 2CV zwi\u0119kszy\u0142 popyt na mniejsze konstrukcje. Bouffort mia\u0142 nieco inn\u0105 wizj\u0119 taniego samochodu ni\u017c Citroen. Bli\u017csz\u0105 Hitlerowi.<\/p>\n

Drogowy my\u015bliwiec Boufforta<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AllCarIndex<\/p>\n

W praktyce oznacza\u0142o to wykorzystanie silnika motocyklowego umieszczonego z ty\u0142u i tylko 3 ko\u0142a w uk\u0142adzie 2 z przodu i 1 z ty\u0142u. Tak oto w umy\u015ble konstruktora pojawi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 na dwa nowe modele. Pierwszy oparto o mechanizmy Citroena. Mia\u0142 3 ko\u0142a, drzwi typu gullwing (ca\u0142kowicie przeszklone) i tylny ogon niczym w samolocie. Oryginalny pomys\u0142 (datowany na 1947 rok) nie zyska\u0142 aprobaty. Przypomina\u0142 samolot bez skrzyde\u0142. Klienci nie byli przygotowani na taki pojazd a jego konstrukcja nie by\u0142a tania w produkcji.<\/p>\n

Natomiast kolejny prototyp mia\u0142 by\u0107 bardziej zachowawczy, co wcale nie oznacza\u0142o lotniczych nawi\u0105za\u0144 i kosmicznej jak na motoryzacj\u0119 techniki. Tym razem postawiono na korzystanie z p\u00f3\u0142ek z cz\u0119\u015bciami z Renault a efekt tego by\u0142 zaskakuj\u0105cy. Tym razem r\u00f3wnie\u017c nie oby\u0142o si\u0119 bez drogich materia\u0142\u00f3w. Do konstrukcji pojazdu Bouffort u\u017cy\u0142 rurek i p\u0142yty z aluminium, ko\u0142a przej\u0119to z Renault 4CV a silnik i skrzyni\u0119 bieg\u00f3w z motocykla marki Terrot o poj. 500 cm3<\/sup> (tyle co \u00f3wczesne najmniejsze Fiaty).<\/p>\n

Potrzebowano jeszcze odpowiedniego nadwozia. To zaprojektowa\u0142 sam konstruktor. Wzoruj\u0105c si\u0119 na kszta\u0142tach nowoczesnych my\u015bliwc\u00f3w odrzutowych narysowa\u0142 projekt o g\u0142adkich liniach z centralnym reflektorem oraz mi\u0119kkim dachem. Przeszklon\u0105 i uchyln\u0105 kopu\u0142\u0119 zamontowa\u0142 po kilku miesi\u0105cach od zmontowania pierwszego prototypu. Pojazd nazwano Peardrop – z daleka wygl\u0105da\u0142 jak ziarno grochu. Co stanowi\u0142o o wyj\u0105tkowo\u015bci tej konstrukcji? Nadwozie z tworzyw sztucznych. Dzi\u0119ki temu pojazd by\u0142 lekki, ale r\u00f3wnie\u017c zaskakuj\u0105co stabilny.<\/p>\n

Bouffort Peardrop<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

W odr\u00f3\u017cnieniu od wi\u0119kszo\u015bci „bubble-cars” Peardrop mia\u0142 kierownic\u0119, wygodn\u0105 kanap\u0119 dla dw\u00f3ch os\u00f3b oraz by\u0142 solidnie wykonany. Szybko jednak pomys\u0142 z francuskim silnikiem upad\u0142 i zastosowano nap\u0119d produkcji niemieckiego Sachsa. Pojazd by\u0142 wi\u0119kszy od Messerschmitta i nieco d\u0142u\u017cszy od Isetty. Nie trafi\u0142 do produkcji seryjnej, ale by\u0142 pokazem mo\u017cliwo\u015bci konstruktora. Ten, pomimo pora\u017cki, skupi\u0142 si\u0119 na kolejnych projektach. Rozwija\u0142 szczeg\u00f3lnie jeden – pojazdy do tzw. transportu osobistego. Im mniejsze, tym lepsze.<\/p>\n

Bouffort w latach 60-tych dokona\u0142 niemo\u017cliwego – zamkn\u0105\u0142 skuter w walizce. Jego je\u017cd\u017c\u0105ca walizka nazywa\u0142a si\u0119 – Valmobile i ca\u0142o\u015b\u0107 mie\u015bci\u0142a si\u0119 w walizce o d\u0142ugo\u015bci 70 cm. Konstrukcja by\u0142a tak zmontowana, \u017ce mo\u017cna by\u0142o w 2 minuty przekszta\u0142ci\u0107 j\u0105 w skuter. Na niej konstruktor zrobi\u0142 interes \u017cycia. Licencj\u0119 na oryginalny pojazd kupi\u0142a japo\u0144ska firma Hirano i wyprodukowa\u0142a tysi\u0105ce sztuk tego jak\u017ce oryginalnego pojazdu. Po sukcesie Valmobile Victor skupi\u0142 si\u0119 na kolejnych kontraktach dla wojska. Dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie mikropojazd\u00f3w o mo\u017cliwo\u015bciach jazdy w trudnym terenie.<\/p>\n

Bardziej znan\u0105 konstrukcj\u0105 Boufforta jest Fadier – terenowy \u0142azik, do kt\u00f3rego konstrukcji wykorzystano nap\u0119d Citroena 2CV. Konstrukcja ta w 1970 roku zosta\u0142a zmontowana na potrzeby francuskich spadochroniarzy i mia\u0142a by\u0107 zrzucana z samolotu prosto na pole bitwy. Pojazd przypomina\u0142 w\u00f3zek golfowy, mia\u0142 nap\u0119d na 4 ko\u0142a i wysoki prze\u015bwit. Przy tym by\u0142 ma\u0142y i lekki co sprawia\u0142o, \u017ce z \u0142atwo\u015bci\u0105 mo\u017cna by\u0142o go zrzuca\u0107 z platform przyczepionych do spadochron\u00f3w. Pomys\u0142 okaza\u0142 si\u0119 zbyt kosztowny, ale wyprodukowano kr\u00f3tk\u0105 seri\u0119.<\/p>\n

Fadier<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Salon Retromobile<\/p>\n

Z pewno\u015bci\u0105 nie mo\u017cna by\u0142o zrzuca\u0107 z samolotu amfibii, kt\u00f3r\u0105 w latach 70-tych zaprojektowa\u0142 dla wojska. Terenowy pojazd m\u00f3g\u0142 zabra\u0107 6 os\u00f3b. Pojazd o nazwie Bizon m\u00f3g\u0142 p\u0142ywa\u0107 a w wersji towarowej przewozi\u0107 nawet 1,5 tony \u0142adunku. Pocz\u0105tkowo planowano zam\u00f3wienie 400 sztuk, ale po wykonaniu 5 prototyp\u00f3w oceniono, \u017ce projekt jest za drogi. Dopiero w po\u0142owie lat 80-tych francuskie wojsko zakupi\u0142o podobne pojazdy. Wr\u00f3\u0107my do lat 70-tych. Wtedy to kryzys paliwowy i narastaj\u0105ce korki zacz\u0119\u0142y utrudnia\u0107 \u017cycie mieszka\u0144com du\u017cych miast.<\/p>\n

W tym samym czasie wraz z Henri Viard\u0105 pracowa\u0142 nad seri\u0105 mikrosamochod\u00f3w nowej generacji. Mia\u0142y mie\u0107 maksimum 2 metry d\u0142ugo\u015bci i zajmowa\u0107 mniej ni\u017c po\u0142ow\u0119 miejsca parkingowego. Jednym z efekt\u00f3w prac nad mikrosamochodami by\u0142a Minima – udany pojazd z silnikiem o mocy 30 KM, kompozytowym nadwoziem i przesuwnymi drzwiami bocznymi. Minima mog\u0142a rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 120 km\/h. Nie zdoby\u0142a jednak zainteresowania inwestor\u00f3w. Co ciekawe, Minima korzysta\u0142a z felg Fiata 126p.<\/p>\n

Minima<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: MARonline<\/p>\n

Bouffort by\u0142 cz\u0142owiekiem wyprzedzaj\u0105cym swoje czasy. Uwa\u017ca\u0142, \u017ce ruch drogowy b\u0119dzie rozwija\u0107 si\u0119 w du\u017cym tempie i nast\u0119pne pokolenia b\u0119d\u0105 mia\u0142y problemy z zat\u0142oczonymi ulicami. Jego wizje zacz\u0119\u0142y spe\u0142nia\u0107 si\u0119 na pocz\u0105tku lat 90-tych. Jakim samochodem osobi\u015bcie je\u017adzi\u0142 Bouffort? Peugeotem 403 w karoseri\u0105 uformowan\u0105 na wz\u00f3r … Chevroleta Corvette. By\u0142 to jeden z wielu szalonych pomys\u0142\u00f3w konstruktora. Dopiero dzi\u015b odkrywamy jego zas\u0142ugi dla motoryzacji. Dla lotnictwa zrobi\u0142 jeszcze wi\u0119cej.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Powojenna motoryzacja opiera\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na wznowieniu produkcji w zak\u0142adach dawnych luksusowych marek lub na \u201egara\u017cowcach\u201d, kt\u00f3rzy w ponownej odbudowie przemys\u0142u widzieli szans\u0119 na biznes. Zak\u0142ady wi\u0119kszo\u015bci producent\u00f3w masowych by\u0142y zniszczone i potrzeba by\u0142o przynajmniej dw\u00f3ch lat na przywr\u00f3cenie pe\u0142ni mocy produkcyjnych. Rynek zalewa\u0142y kolejne mikrosamochody o prowizorycznej konstrukcji. W rozwoju motoryzacji zacz\u0119li odgrywa\u0107 wa\u017cn\u0105\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13093,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2669,430,2668,2667],"class_list":["post-13083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-fadier","tag-mikrosamochody","tag-minima","tag-victor-bouffort"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Bouffort-JB-Prototype.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Powojenna motoryzacja opiera\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na wznowieniu produkcji w zak\u0142adach dawnych luksusowych marek lub na \u201egara\u017cowcach\u201d, kt\u00f3rzy w ponownej odbudowie przemys\u0142u widzieli szans\u0119 na biznes. Zak\u0142ady wi\u0119kszo\u015bci producent\u00f3w masowych by\u0142y zniszczone i potrzeba by\u0142o przynajmniej dw\u00f3ch lat na przywr\u00f3cenie pe\u0142ni mocy produkcyjnych. Rynek zalewa\u0142y kolejne mikrosamochody o prowizorycznej konstrukcji. W rozwoju motoryzacji zacz\u0119li odgrywa\u0107 wa\u017cn\u0105\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13083"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13094,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13083\/revisions\/13094"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}