{"id":13095,"date":"2022-04-04T18:24:23","date_gmt":"2022-04-04T17:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=13095"},"modified":"2022-04-04T18:24:23","modified_gmt":"2022-04-04T17:24:23","slug":"lambo-dla-rambo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/04\/04\/lambo-dla-rambo\/","title":{"rendered":"Lambo dla Rambo"},"content":{"rendered":"

Na pocz\u0105tku lat 70-tych Lamborghini produkowa\u0142o kilka serii pojazd\u00f3w. Miura powoli traci\u0142a klient\u00f3w na rzecz mniejszej Jaramy i Urraco. Na szczycie oferty znajdowa\u0142a si\u0119 Espada. Cz\u0119\u015b\u0107 firmy odpowiedzialna za maszyny rolnicze nadal produkowa\u0142a ci\u0105gniki i przynosi\u0142a zyski. Tymczasem produkcja samochod\u00f3w takich nie przynosi\u0142a. Potrzebny by\u0142 inwestor i wieloletni kontrakt po\u0142\u0105czony z zam\u00f3wieniem. Cho\u0107 firma o tym nie wspomina w \u017ar\u00f3d\u0142ach historycznych – zmieni\u0142a w\u0142a\u015bciciela w 1972 roku.<\/p>\n

Pomimo tego, \u017ce w\u0142a\u015bciciele nie nosili nazwiska Lamborghini to postanowiono zostawi\u0107, ale szukano sposobu na zwi\u0119kszenie sprzeda\u017cy. Firma mia\u0142a ambicje produkcji samochod\u00f3w terenowych – te powoli przesta\u0142y kojarzy\u0107 si\u0119 z topornymi i powolnymi maszynami. Lamborghini przysz\u0142o\u015b\u0107 widzia\u0142o w rz\u0105dowych kontraktach. W tym mia\u0142a pom\u00f3c firma Mobility Technology International, kt\u00f3ra chcia\u0142a sprzeda\u0107 projekt na potrzeby armii. Ju\u017c sam pomys\u0142 na pojazd by\u0142 ciekawy. Wed\u0142ug pierwszych szkic\u00f3w mia\u0142o by\u0107 to buggy z du\u017cym V8 umieszczonym z ty\u0142u i miejscem dla 4 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

Pojazd mia\u0142 by\u0107 wyposa\u017cone tylko w niezb\u0119dne wyposa\u017cenie, nie mie\u0107 drzwi ani twardego dachu. Szale\u0144stwo? Nie, po prostu Myers Manx na sterydach. Ca\u0142o\u015b\u0107 mia\u0142a by\u0107 oparta na ramie przestrzennej a panele nadwozia planowano wytwarza\u0107 z tworzyw sztucznych. Pomys\u0142 zacny, ale wykonanie sprawia\u0142o trudno\u015bci a koszt opracowania prototypu przez zaawansowan\u0105 technik\u0119 by\u0142 kilkukrotnie wi\u0119kszy ni\u017c „typowego” Lamborghini. Czy zastosowana technika i nowoczesne materia\u0142y pomog\u0142y zredukowa\u0107 mas\u0119 w\u0142asn\u0105?<\/p>\n

Lamborghini Cheetah – uzbrojone i … rozbrojone (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:Pinterest, Lamborghini<\/p>\n

Pomimo lekkiego nadwozia zastosowanie przeniesienia nap\u0119du (3 biegowy „automat” z reduktorem) i silnika Chryslera V8 powi\u0119kszy\u0142y mas\u0119 w\u0142asn\u0105 do 2042 kg – bez drzwi i tylko z materia\u0142owym dachem. 183-konny silnik mia\u0142 du\u017cy moment obrotowy (350 Nm), ale w trudnym terenie szybko si\u0119 przegrzewa\u0142. Ch\u0142odnica i du\u017ce wloty powietrza przegra\u0142y z umieszczeniem silnika tam, gdzie powinien by\u0107 baga\u017cnik. Co ciekawe, pierwsze testy wykaza\u0142y dzielno\u015b\u0107 w terenie a pr\u00f3by drogowe – pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 a\u017c 103 MPH.<\/p>\n

Samoch\u00f3d by\u0142 zdolny do pokonywania przeszk\u00f3d, ale zu\u017cycie paliwa by\u0142o zbyt du\u017ce – „setka” w 9 sekund nie potrafi\u0142a „os\u0142odzi\u0107” zu\u017cycia paliwa si\u0119gaj\u0105cego (lub chwilami przekraczaj\u0105cego) 40 litr\u00f3w na 100 km. Pojazd intensywnie testowano a nast\u0119pnie poprawiano usterki. Pokazano go w Genewie w 1977 roku, ale nie zyska\u0142 przychylno\u015bci wojskowych. Lamborghini nadal nie przesta\u0142o my\u015ble\u0107 o produkcji samochod\u00f3w terenowych. Nale\u017ca\u0142o dok\u0142adnie przeanalizowa\u0107 budow\u0119 i kosztorysy prototypu. Zaproponowano kilka zmian.<\/p>\n

Ameryka\u0144skie wojsko potrzebowa\u0142o bardziej konwencjonalnego pojazdu – z d\u0142ugim przodem, silnikiem z przodu, \u0142adown\u0105 „pak\u0105” z ty\u0142u i mocnym, ale oszcz\u0119dnym silnikiem. Tego \u201eCheetah\u201d nie mia\u0142a. Prace nad nowym modelem trwa\u0142y ju\u017c wy\u0142\u0105cznie dzi\u0119ki w\u0142oskim in\u017cynierom. „Mobility” wycofa\u0142o si\u0119 z programu. Nowa konstrukcja nie posiada\u0142a „fajerwerk\u00f3w” w postaci lekkiego nadwozia i wygl\u0105du „buggy na sterydach”. Projekt powstawa\u0142 4 lata. W 1981 roku w Genewie pokazano prototyp LM 001, ale nadal \u201eczego\u015b\u201d w nim brakowa\u0142o.<\/p>\n

Lamborghini LM 001<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: FavCars.com<\/p>\n

Pod konwencjonalnym nadwoziem nie by\u0142o wiele zmian. Silnik nadal by\u0142 z ty\u0142u i by\u0142o to V8 od Chryslera. Auto by\u0142o ci\u0119\u017csze od Cheetah i bardziej paliwo\u017cerne a do tego wolniejsze. Lamborghini jednocze\u015bnie obieca\u0142o, \u017ce pracuje nad zastosowaniem innego silnika i przeniesieniem go do przodu pojazdu. LM 001 zwr\u00f3ci\u0142o uwag\u0119 swoj\u0105 kanciasto\u015bci\u0105, pot\u0119\u017cnymi ko\u0142ami oraz \u015blepymi wlotami powietrza, kt\u00f3re wkr\u00f3tce mia\u0142a dostarczy\u0107 powietrze do nowego silnika. Jakiego? Konstruktorom a\u017c 5 lat zaj\u0105\u0142 projekt przeniesienia nap\u0119du.<\/p>\n

Nie by\u0142 to byle jaki nap\u0119d a V12 przeniesione z modelu Countach i dostosowane do wi\u0119kszej masy i przeci\u0105\u017ce\u0144. Innego silnika Lamborghini nie mia\u0142o. Mniejsze, 6-cylindrowe silniki by\u0142y za s\u0142abe. Silnik Countach mia\u0142 moc 450 KM, ale dodatkowe kilogramy (a raczej tona) mog\u0142y mie\u0107 wp\u0142yw na zu\u017cycie paliwa. I mia\u0142 o czym miano przekona\u0107 si\u0119 za kilka lat. Tymczasem prace nad konstrukcj\u0105 trwa\u0142y kolejne lata. Cho\u0107 kompletny prototyp pokazano ju\u017c w \u2026 Genewie w 1982 roku, ten trafi\u0142 do produkcji 4 lata p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

Wojsko ameryka\u0144skie nie by\u0142o zainteresowane paliwo\u017cernym „klocem”, kt\u00f3ry wa\u017cy\u0142 2700 kg i przy spokojnej je\u017adzie zu\u017cywa\u0142 31 litr\u00f3w benzyny na 100 km. Fakt, by\u0142 szybki, ale setka osi\u0105gana w 7,8 sekundy nie by\u0142a potrzebna podczas dzia\u0142a\u0144 wojennych. Tymczasem Lamborghini znalaz\u0142o innego klienta – naftowych szejk\u00f3w i ich wojsko. Im wysokie koszty utrzymania nie przeszkadza\u0142y. Cena wynosz\u0105ca 134.500 dolar\u00f3w te\u017c nie. Tak oto Lamborghini trafi\u0142o do wojska na Bliskim Wschodzie i zadomowi\u0142o si\u0119 tam na dwie dekady.<\/p>\n

Lamborghini LM 002<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Boss Hunting<\/p>\n

Wojskowy samoch\u00f3d sportowy doskonale sprawdza\u0142 si\u0119 na piaskach pustyni – mia\u0142 wygodne wn\u0119trze pe\u0142ne sk\u00f3r, klimatyzacj\u0119, ABS i wszelkie udogodnienia. Mia\u0142 r\u00f3wnie\u017c opony, kt\u00f3re Pirelli skonstruowa\u0142o specjalnie dla niego. Do tego dobre audio i mo\u017cliwo\u015b\u0107 adaptacji „paki” na kilka sposob\u00f3w – stanowisko strzelca i karabin maszynowy lub dwie \u0142awki na kolejnych 4 pasa\u017cer\u00f3w. Lamborghini mia\u0142o jeszcze jeden pomys\u0142 na wykorzystanie LM 002 – Rajd Dakar, na kt\u00f3rym mog\u0142o pochwali\u0107 si\u0119 swoim „odrzutowym czo\u0142giem”.<\/p>\n

Niestety w 1988 roku specjalnie przygotowany model nie wyruszy\u0142 na trasy wy\u015bcigu. By\u0142 to czas, kiedy firm\u0105 zarz\u0105dza\u0142 Chrysler. W tym czasie projektowano ju\u017c nast\u0119pc\u0119 Countach i to on by\u0142 najwa\u017cniejszy. LM 002 zmontowano \u0142\u0105cznie w 301 sztukach, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 jest w gara\u017cach wojska lub w prywatnych kolekcjach. LM 002 do dzi\u015b jest uwa\u017cany za samoch\u00f3d niezwyk\u0142y. Z\u0142o\u015bliwi twierdz\u0105, \u017ce to najlepsze po\u0142\u0105czenie tego co potrafi Lamborghini – wyprodukowa\u0107 super auto i super ci\u0105gnik. Dzisiejszy Urus to przy LM 002 wydmuszka i „zwyk\u0142y cienias”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na pocz\u0105tku lat 70-tych Lamborghini produkowa\u0142o kilka serii pojazd\u00f3w. Miura powoli traci\u0142a klient\u00f3w na rzecz mniejszej Jaramy i Urraco. Na szczycie oferty znajdowa\u0142a si\u0119 Espada. Cz\u0119\u015b\u0107 firmy odpowiedzialna za maszyny rolnicze nadal produkowa\u0142a ci\u0105gniki i przynosi\u0142a zyski. Tymczasem produkcja samochod\u00f3w takich nie przynosi\u0142a. Potrzebny by\u0142 inwestor i wieloletni kontrakt po\u0142\u0105czony z zam\u00f3wieniem. Cho\u0107 firma o\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13102,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[360,2670,2671,2672],"class_list":["post-13095","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-lamborghini","tag-lamborghini-cheetah","tag-lamborghini-lm-002","tag-mti"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1987-lamborghini-lm002.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Na pocz\u0105tku lat 70-tych Lamborghini produkowa\u0142o kilka serii pojazd\u00f3w. Miura powoli traci\u0142a klient\u00f3w na rzecz mniejszej Jaramy i Urraco. Na szczycie oferty znajdowa\u0142a si\u0119 Espada. Cz\u0119\u015b\u0107 firmy odpowiedzialna za maszyny rolnicze nadal produkowa\u0142a ci\u0105gniki i przynosi\u0142a zyski. Tymczasem produkcja samochod\u00f3w takich nie przynosi\u0142a. Potrzebny by\u0142 inwestor i wieloletni kontrakt po\u0142\u0105czony z zam\u00f3wieniem. Cho\u0107 firma o\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13095"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13095\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13103,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13095\/revisions\/13103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}