{"id":13319,"date":"2022-05-09T18:38:14","date_gmt":"2022-05-09T17:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=13319"},"modified":"2022-05-09T18:38:14","modified_gmt":"2022-05-09T17:38:14","slug":"ben-pon-znany-holenderski-ogrodnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/05\/09\/ben-pon-znany-holenderski-ogrodnik\/","title":{"rendered":"Ben Pon – znany holenderski ogrodnik"},"content":{"rendered":"

Historia VW nie tylko wi\u0105\u017ce si\u0119 z wieloma „znanymi” nazwiskami – Porsche, Hitlerem, Ledwink\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c z nazwiskiem Pon, kt\u00f3re jest nieco zapomniane. Jest ono znane nielicznym i kojarzy si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z holenderskim przemys\u0142owcem i jego synem – kierowc\u0105 wy\u015bcigowym startuj\u0105cym w zespole Porsche. Cz\u0119sto to zdj\u0119cia syna wstawia si\u0119 obok pewnego pojazdu (my te\u017c tak b\u0142\u0119dnie kiedy\u015b zrobili\u015bmy), ale historia rozwoju VW to przede wszystkim sukces \u201eSeniora\u201d rodu Pon – Bernardusa Marinusa Pona i to jego histori\u0119 pragniemy Wam przybli\u017cy\u0107. Kim by\u0142?<\/p>\n

Ojciec naszego bohatera na prze\u0142omie XIX i XX wieku sprzedawa\u0142 maszyny do szycia a nieco p\u00f3\u017aniej tyto\u0144 i akcesoria dla palaczy. Szybko nauczy\u0142 si\u0119 fachu handlowca i rozwija\u0142 swoje przedsi\u0119biorstwo. P\u00f3\u017aniej sprzedawa\u0142 rowery braci Opel aby w latach 20-tych zaj\u0105\u0107 si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 Ford\u00f3w i Opli. Imperium handlowe szybko si\u0119 rozwija\u0142o a w tym czasie Bernardus by\u0142 przygotowywany na przej\u0119cie biznes\u00f3w. W latach 30-tych m\u0142ody \u201eBen\u201d handlowa\u0142 u\u017cywanymi samochodami i mia\u0142 ju\u017c w\u0142asny komis.<\/p>\n

Ben Pon Senior<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Creative Salon- classics and design<\/p>\n

Ambitne plany handlowca przekre\u015bli\u0142a wojna, ale po niej interes szybko odbudowano. W sierpniu 1947 roku rodzina Pon sta\u0142a si\u0119 pierwszym sprzedawc\u0105 VW w Holandii. Ju\u017c w tym samym roku uda\u0142o si\u0119 sprzeda\u0107 51 Garbus\u00f3w. Rok p\u00f3\u017aniej nawi\u0105zano wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z rodzin\u0105 Porsche i Ben sta\u0142 si\u0119 sprzedawc\u0105 ich samochod\u00f3w. Biznes przynosi\u0142 zyski a pan Pon zdoby\u0142 zaufanie w\u0142adz obu firm. Volkswagenowi podsun\u0105\u0142 pewien pomys\u0142, kt\u00f3ry w perspektywie kilku lat mia\u0142 przynie\u015b\u0107 wielkie zyski. Tak oto rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 historia „Og\u00f3rka”.<\/p>\n

Kiedy w 1946 roku zwiedza\u0142 dopiero co budowan\u0105 fabryk\u0119 w Wolfsburgu zauwa\u017cy\u0142 ma\u0142y w\u00f3zek. By\u0142 nap\u0119dzany silnikiem Garbusa, mia\u0142 wysokie podwozie i miejsce kierowcy umieszczone za skrzyni\u0105 \u0142adunkow\u0105. Pon w swojej g\u0142owie mia\u0142 ju\u017c pomys\u0142 jak wykorzysta\u0107 \u00f3w wynalazek i sprzeda\u0107 go jako „co\u015b” nowego. Kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej przedstawi\u0142 sw\u00f3j projekt na pojazd dostawczy zmontowany z cz\u0119\u015bci Garbusa. By\u0142 dok\u0142adnie 23 kwietnia 1947 roku kiedy w\u00f3zek fabryczny zyska\u0142 nadwozie. To wa\u017cna data dla Volkswagena.<\/p>\n

Co zrobi\u0142 Pon? Przesun\u0105\u0142 pozycj\u0119 kierowcy przed przedni\u0105 o\u015b zwi\u0119kszaj\u0105c jednocze\u015bnie zwisy przysz\u0142ej karoserii. Nast\u0119pnie podni\u00f3s\u0142 pod\u0142og\u0119 tak aby by\u0142a p\u0142aska. Projekt nadwozia narysowa\u0142 tak aby stanowi\u0142o jedn\u0105 bry\u0142\u0119. Dost\u0119p do wn\u0119trza mia\u0142y zapewnia\u0107 jedynie boczne drzwi. Silnik zabudowany jak w Garbusie uniemo\u017cliwia\u0142 zastosowanie tylnej klapy o du\u017cych rozmiarach. Boki nadwozia mia\u0142y by\u0107 zaokr\u0105glone aby pojazd nie wygl\u0105da\u0142 na zmontowany „po tanio\u015bci”. Tak powsta\u0142 rysunek pierwszego nadwozia pojazdu oznaczonego jako „VW typ 2”.<\/p>\n

Pierwszy rysunek odr\u0119czny i techniczny (poni\u017cej) VW Typ 2<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: amklassiek.nl<\/p>\n

„Typem Jeden” by\u0142 Garbus. Kierownictwo VW entuzjastycznie przyj\u0119\u0142o projekt. Napotkano kilka problem\u00f3w – silnik z Gabusa by\u0142 za s\u0142aby aby osi\u0105gn\u0105\u0107 zak\u0142adan\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 w okolicy 700 kg. Silnik o mocy oko\u0142o 25 KM umieszczony z ty\u0142u potrzebowa\u0142 innego zestopniowania skrzynii bieg\u00f3w. Wykorzystano mechanizm pochodz\u0105cy z wojskowego \u201eKubelwagena\u201d. Przez to nowy model by\u0142 wolniejszy od Garbusa, ale s\u0142aby silnik wreszcie m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 prototyp do pr\u0119dko\u015bci oko\u0142o 75-80 km\/h. W tym czasie mikrobusy nie by\u0142y szybsze.<\/p>\n

Wed\u0142ug oficjalnych danych prototypy z racji unifikacji cz\u0119\u015bci z\u0142o\u017cono w rekordowym czasie 3 miesi\u0119cy. Zanim Heinz Nordhoff 19 maja 1949 roku osobi\u015bcie zatwierdzi\u0142 produkcj\u0119 seryjn\u0105 nowego modelu prototypy poddawano wielu testom. Wykorzystano w tym celu m.in. tunel aerodynamiczny. Charakterystyczny, pude\u0142kowaty kszta\u0142t\u00a0 <\/span>nadwozia zaokr\u0105glono dla uzyskania lepszego wsp\u00f3\u0142czynnika oporu powietrza. Dotychczas producenci tego wynalazku u\u017cywali jedynie przy konstrukcji pojazd\u00f3w osobowych. VW wyznaczy\u0142 nowy trend.<\/p>\n

12 listopada 1949 roku pojazd zaprezentowano dziennikarzom. 8 marca 1950 roku pierwsze Transportery zjecha\u0142y z ta\u015bmy monta\u017cowej. By\u0142y to wersje dostawcze, nadwozie pod zabudow\u0119 i mobilny sklep. Rok p\u00f3\u017aniej zaprezentowano odmian\u0119 osobow\u0105 – mikrobus o nazwie Samba z 21 szybami, „rolldachem” i dwukolorowym nadwoziem, kt\u00f3ry by\u0142 przeznaczony dla du\u017cych rodzin. Na jego sukces rynkowy nale\u017ca\u0142o jeszcze poczeka\u0107 – przynajmniej do momentu eksportu do USA i produkcji w Brazylii.<\/p>\n

Prototyp z 1949 roku<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: pinterest<\/p>\n

Czym zajmowa\u0142 si\u0119 (nowy) Pon Senior po wprowadzeniu Typu 2 do produkcji? Oczywi\u015bcie jego dystrybucj\u0105. Nie tylko w Holandii, ale r\u00f3wnie\u017c na rynek USA, gdzie zbi\u0142 maj\u0105tek na sprzeda\u017cy \u201eBusa\u201d – jak Amerykanie okre\u015blili nowy model. Pon Senior zmar\u0142 w 1968 roku w wieku 64 lat. W czasie gdy pomys\u0142 Pona Seniora przynosi\u0142 rodzinie ogromne zyski, Pon Junior (ur. w 1936 roku)\u00a0<\/span>\u015bciga\u0142 si\u0119 w barwach Porsche. Nadal by\u0142 zwi\u0105zany z rodzinnym biznesem, ale pr\u00f3bowa\u0142 swoich si\u0142 w sporcie motorowym.\u00a0Nie odni\u00f3s\u0142 jednak \u017cadnych znacz\u0105cych sukces\u00f3w.<\/span><\/p>\n

Kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy sprzedanych VW rocznie pozwoli\u0142o Ponom osi\u0105gn\u0105\u0107 milionowe zyski i sta\u0107 si\u0119 jedn\u0105 z najbogatszych rodzin w Holandii. W latach 70-tych w sieci dealerskiej Pon Dealer sprzedawano\u00a0<\/span>r\u00f3wnie\u017c Audi. W latach 80-tych sie\u0107 sprzeda\u017cy rodziny Pon zatrudnia\u0142a ponad 9 tysi\u0119cy os\u00f3b. Czym zajmowa\u0142 si\u0119 Pon Junior na emeryturze? Na emeryturze zaj\u0105\u0142 si\u0119 handlem. Tyle, \u017ce nie by\u0142 to ju\u017c handel samochodami a winem. Zmar\u0142 w 2019 roku. Ciekawe czym zajmuje si\u0119 kolejne pokolenie tej rodziny?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia VW nie tylko wi\u0105\u017ce si\u0119 z wieloma „znanymi” nazwiskami – Porsche, Hitlerem, Ledwink\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c z nazwiskiem Pon, kt\u00f3re jest nieco zapomniane. Jest ono znane nielicznym i kojarzy si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z holenderskim przemys\u0142owcem i jego synem – kierowc\u0105 wy\u015bcigowym startuj\u0105cym w zespole Porsche. Cz\u0119sto to zdj\u0119cia syna wstawia si\u0119 obok pewnego pojazdu (my te\u017c\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13330,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2699,784,2700,788],"class_list":["post-13319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-ben-pon","tag-vw","tag-vw-bus","tag-vw-typ-2"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/f31bddb586a2c89fa076acb9e907f4c3.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Historia VW nie tylko wi\u0105\u017ce si\u0119 z wieloma „znanymi” nazwiskami – Porsche, Hitlerem, Ledwink\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c z nazwiskiem Pon, kt\u00f3re jest nieco zapomniane. Jest ono znane nielicznym i kojarzy si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z holenderskim przemys\u0142owcem i jego synem – kierowc\u0105 wy\u015bcigowym startuj\u0105cym w zespole Porsche. Cz\u0119sto to zdj\u0119cia syna wstawia si\u0119 obok pewnego pojazdu (my te\u017c\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13319"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13331,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13319\/revisions\/13331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}