{"id":13527,"date":"2022-07-04T15:56:04","date_gmt":"2022-07-04T14:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=13527"},"modified":"2022-07-08T16:34:44","modified_gmt":"2022-07-08T15:34:44","slug":"wielka-historia-malego-czterokolowca-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/07\/04\/wielka-historia-malego-czterokolowca-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Wielka historia ma\u0142ego czteroko\u0142owca, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

Pojawienie si\u0119 Fiata Topolino zmieni\u0142o preferencje klient\u00f3w. W po\u0142owie lat 30-tych klienci byli bardziej wymagaj\u0105cy ni\u017c dekad\u0119 wcze\u015bniej. Topolino mia\u0142o wi\u0119kszy silnik i by\u0142o prawdziwym samochodem za niewiele wi\u0119ksze pieni\u0105dze. 12-konny silnik, 4 ko\u0142a i szczelne nadwozie przyci\u0105ga\u0142o klient\u00f3w czteroko\u0142owc\u00f3w skuteczniej ni\u017c DKW, kt\u00f3re swoim „drewnianym” mikrosamochodem chcia\u0142o przej\u0105\u0107 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku. To przez te dwie konstrukcje pod koniec lat 30-tych czteroko\u0142owce stanowi\u0142y promil og\u00f3lnej sprzeda\u017cy.<\/span><\/p>\n

Fiat 500 Topolino<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motorzoom.it<\/p>\n

Osoby, kt\u00f3re jeszcze kilka lat wcze\u015bniej nie by\u0142o sta\u0107 na pe\u0142noprawne samochody, teraz by\u0142y w stanie kupi\u0107 Fiata czy zap\u0142aci\u0107 rat\u0119 za obiecywanego Volkswagena (ca\u0142e 5 marek miesi\u0119cznie). Wojna zweryfikowa\u0142a mo\u017cliwo\u015bci klient\u00f3w. Fabryki przestawi\u0142y si\u0119 na produkcj\u0119 sprzetu wojskowego. By\u0142y jednak wyj\u0105tki – prototypy mikrosamochod\u00f3w, kt\u00f3re w kr\u00f3tkich seriach wytwarzano aby przypomnie\u0107 klientom o dawnym blasku znanego producenta. Produkcja seryjna nie by\u0142a op\u0142acalna, ale wojna przecie\u017c kiedy\u015b musi si\u0119 sko\u0144czy\u0107.<\/span><\/p>\n

W czasie wojny eksperymentowano z nap\u0119dem elektrycznym czego efektem by\u0142 m.in. elektryczny Peugeot VLV. Pomimo nowoczesnej linii nadwozia Peugeot by\u0142 bliski idei czteroko\u0142owc\u00f3w z czas\u00f3w tu\u017c przez IW\u015a. Rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 36 km\/h i oferowa\u0142 zasi\u0119g maksymalny 80 km. Wed\u0142ug oficjalnych danych w latach 1941-1945 zmontowano 377 takie pojazdy a klientami by\u0142a g\u0142\u00f3wnie francuska poczta. Ich baterie szybko si\u0119 zu\u017cywa\u0142y a wyeksploatowane pojazdy pod koniec wojny trafi\u0142y w prywatne r\u0119ce.<\/span><\/p>\n

Po wojnie elektryczny mikrosamoch\u00f3d zaprezentowa\u0142a japo\u0144ska Tama. W odr\u00f3\u017cnieniu od konkurencji mia\u0142 zamkni\u0119te nadwozie, mie\u015bci\u0142 nawet 3 lub 4 osoby i m\u00f3g\u0142 rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do 35 km\/h. Nie by\u0142 demonem pr\u0119dko\u015bci, ale zasi\u0119g wynosi\u0142 oko\u0142o 90 km, co jak na tak ma\u0142y pojazd, by\u0142o warto\u015bci\u0105 znaczn\u0105. Po wojnie nast\u0105pi\u0142o znaczne zainteresowanie lekkimi pojazdami osobowymi. W ko\u0144cu\u00a0 1945 roku tylko najbogatsi byli w stanie kupi\u0107 nowy samoch\u00f3d. Reszta by\u0142a w stanie kupi\u0107 motocykl – zwykle popularn\u0105 „setk\u0119”.<\/span><\/p>\n

Peugeot VLV i Tama (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Via Retro<\/p>\n

Rynek szybko zape\u0142nili producenci sprz\u0119tu wojennego. Niemiecki Heinkel i Messerchmitt zamiast my\u015bliwc\u00f3w produkowali pojazdy drogowe u\u017cywaj\u0105c do ich konstrukcji motocyklowego nap\u0119du oraz projektuj\u0105c ich nadwozia zgodnie z technik\u0105 lotnicz\u0105. By\u0142y powolne, ciasne i g\u0142o\u015bne. Mie\u015bci\u0142y 2 osoby a jad\u0105c nimi mo\u017cna by\u0142o poczu\u0107 si\u0119 jak podczas bombardowania. Producent motocykli – Zundapp pokaza\u0142 4-osobowy pojazd b\u0119d\u0105cy rozwini\u0119ciem Dorniera Delty a ISO zacz\u0119\u0142o sprzedawa\u0107 licencj\u0119 dla swojej Isetty.<\/span><\/p>\n

W tym czasie tr\u00f3jko\u0142owce Piaggio APE odbudowywa\u0142y powojenne W\u0142ochy. Technika oparta o popularne skutery by\u0142a tania a konstrukcja mia\u0142a du\u017c\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107. W tym okresie mikrosamochody sprzedawano w milionowych ilo\u015bciach – wi\u0119cej ni\u017c w okresie przed I Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105. Rynek w latach 50-tych by\u0142 pe\u0142en licencji, st\u0105d zjawisko „in\u017cynierii znaczkowej” a wkr\u00f3tce r\u00f3wnie\u017c modele b\u0119d\u0105ce radykalnie zmodyfikowanymi wersjami jak np. BMW 600. W tej postaci czteroko\u0142owce by\u0142y ju\u017c w rozmiarze najmniejszych Fiat\u00f3w, Renault czy Citroen\u00f3w, z kt\u00f3rymi musia\u0142y rywalizowa\u0107 o klienta.<\/span><\/p>\n

Pojawienie si\u0119 Citroena 2CV, Fiata 500 Nuova i Renault 4CV nieco ograniczy\u0142y popyt, ale sprzeda\u017c Isetty i jej licencji by\u0142a niewiele mniejsza ni\u017c o numer wi\u0119kszych konstrukcji. Isetta by\u0142a fenomenem. To dzi\u0119ki zyskom z jej sprzeda\u017cy uda\u0142o si\u0119 ochroni\u0107 BMW przed bankructwem. Licencyjny w\u0142oski „maluch” wprowadzi\u0142 mikrosamochody w lata 60-te. Niestety, w tym okresie popyt zacz\u0105\u0142 spada\u0107. Na rynku pojawi\u0142o si\u0119 Mini i szybko rozprawi\u0142o si\u0119 z konkurencj\u0105. By\u0142o szybkie, tanie i prowadzi\u0142o si\u0119 jak wy\u015bcig\u00f3wka.<\/span><\/p>\n

Morris Mini<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autocar<\/p>\n

Pomimo niskich op\u0142at (zwykle o warto\u015bci 1 lub 2 koni podatkowych) mikrosamochody przesta\u0142y wystarcza\u0107 nawet niewymagaj\u0105cym kierowcom. Ich przysz\u0142o\u015bci\u0105 mia\u0142y by\u0107 drogi przeludnionych miast. Problem zosta\u0142 zauwa\u017cony g\u0142\u00f3wnie we Francji i tam pr\u00f3bowano mikrosamochody wprowadzi\u0107 jako alternatyw\u0119 dla jedno\u015blad\u00f3w. Tak oto w ci\u0105gu kilku lat francuska motoryzacja zmieni\u0142a sw\u00f3j wizerunek. W tym samym okresie czteroko\u0142owce opanowa\u0142y teren przeznaczony dla najbogatszych? Zast\u0105pi\u0142y limuzyny? Nie, wkroczy\u0142y na pola golfowe.<\/span><\/p>\n

W czasie, gdy „tuk-tuk” opanowa\u0142 transport publiczny w Azji, w Europie i USA na polach golfowych pojawi\u0142y si\u0119 w\u00f3zki elektryczne. W\u015br\u00f3d nich polski Melex, kt\u00f3ry pocz\u0105tkowo mia\u0142 z przodu jedno ko\u0142o, ale szybko zyska\u0142 drugie. Melexy doceniono w USA – do dzi\u015b ta marka jest symbolem w\u00f3zka golfowego – ma\u0142ego pojazdu z dachem niczym z przydro\u017cnego straganu oraz tylnym stela\u017cem na torby z kijami. Dzi\u015b Melex to r\u00f3wnie\u017c pojazdy u\u017cytkowe o no\u015bno\u015bci do … dw\u00f3ch ton. Tak, te pojazdy to ju\u017c kategoria B.<\/p>\n

Zupe\u0142nie inny pomys\u0142 na mikrosamochody by\u0142 autorstwa radzieckich konstruktor\u00f3w. Wed\u0142ug nich ten rodzaj pojazdu mia\u0142 by\u0107 przeznaczony dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. SeAZ (p\u00f3\u017aniejszy producent Oki) od lat 50-tych a\u017c do 1997 roku montowa\u0142 mikrosamochody przystosowane do kierowania przez osoby niepe\u0142nosprawne ruchowo. W teorii, gdy\u017c znaczna cz\u0119\u015b\u0107 sprzedanych egzemplarzy trafi\u0142a do r\u0105k ca\u0142kowicie sprawnych kierowc\u00f3w. W tym czasie Francuzi opanowali europejski rynek oferuj\u0105c kilka generacji swoich czteroko\u0142owc\u00f3w.<\/span><\/p>\n

SeAZ S3-D<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: kadr z filmu „Tuvalu”<\/p>\n

W latach 70-tych Ligier a w latach 80-tych Aixam zdominowa\u0142y europejski rynek. Konstrukcje nowoczesnych czteroko\u0142owc\u00f3w by\u0142y oparte o konstrukcj\u0119 z aluminiowych rurek, do kt\u00f3rej przymocowano panele z tworzyw sztucznych. Do nap\u0119du stosowano silniki ze skuter\u00f3w o poj. 50 cm3<\/sup> lub do 505 cm3<\/sup>, przy czym wi\u0119ksza pojemno\u015b\u0107 dotyczy\u0142a silnik\u00f3w diesla. Moce tych silnik\u00f3w wynosi\u0142y zwykle 4-5 KM co pozwala\u0142o rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do oko\u0142o 40 km\/h. W latach 90-tych Unia Europejska wprowadzi\u0142a regulacje prawne.<\/span><\/p>\n

Wielka historia ma\u0142ego czteroko\u0142owca, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Wielka historia ma\u0142ego czteroko\u0142owca, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pojawienie si\u0119 Fiata Topolino zmieni\u0142o preferencje klient\u00f3w. W po\u0142owie lat 30-tych klienci byli bardziej wymagaj\u0105cy ni\u017c dekad\u0119 wcze\u015bniej. Topolino mia\u0142o wi\u0119kszy silnik i by\u0142o prawdziwym samochodem za niewiele wi\u0119ksze pieni\u0105dze. 12-konny silnik, 4 ko\u0142a i szczelne nadwozie przyci\u0105ga\u0142o klient\u00f3w czteroko\u0142owc\u00f3w skuteczniej ni\u017c DKW, kt\u00f3re swoim „drewnianym” mikrosamochodem chcia\u0142o przej\u0105\u0107 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku. To przez te\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13548,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2739,430,2741,2740,2737,662],"class_list":["post-13527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bmw-isetta","tag-mikrosamochody","tag-morris-mini","tag-peugeot-vlv","tag-quadricycle","tag-seaz"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/BMW-600-VII.png",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pojawienie si\u0119 Fiata Topolino zmieni\u0142o preferencje klient\u00f3w. W po\u0142owie lat 30-tych klienci byli bardziej wymagaj\u0105cy ni\u017c dekad\u0119 wcze\u015bniej. Topolino mia\u0142o wi\u0119kszy silnik i by\u0142o prawdziwym samochodem za niewiele wi\u0119ksze pieni\u0105dze. 12-konny silnik, 4 ko\u0142a i szczelne nadwozie przyci\u0105ga\u0142o klient\u00f3w czteroko\u0142owc\u00f3w skuteczniej ni\u017c DKW, kt\u00f3re swoim „drewnianym” mikrosamochodem chcia\u0142o przej\u0105\u0107 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynku. To przez te\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13527"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13527\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13564,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13527\/revisions\/13564"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}