{"id":13673,"date":"2022-08-04T09:50:54","date_gmt":"2022-08-04T08:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=13673"},"modified":"2022-08-08T15:08:54","modified_gmt":"2022-08-08T14:08:54","slug":"50-twarzy-bmw-serii-3-czesc-czwarta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/08\/04\/50-twarzy-bmw-serii-3-czesc-czwarta\/","title":{"rendered":"50 twarzy … BMW serii 3, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta"},"content":{"rendered":"

BMW E36 318is (1990)\u00a0<\/strong>–\u00a0pocz\u0105tek niezwyk\u0142ej przygody. Cho\u0107 „is” pojawi\u0142o si\u0119 ju\u017c w serii E30 to w E36 zyska\u0142o technik\u0119, dzi\u0119ki kt\u00f3rej silnik 4-cylindrowy osiagn\u0105\u0142 moc i moment obrotowy rz\u0119dowej „sz\u00f3stki”. W skr\u00f3cie – 140 KM i 175 Nm. Wtedy „320-tka” by\u0142a o ca\u0142e 10 KM mocniejsza. Ma\u0142y, lekki i szybki – wyj\u0105tek w palecie BMW, od kt\u00f3rego zacz\u0119\u0142a si\u0119 historia ma\u0142ych, ale wydajnych silnik\u00f3w BMW.<\/p>\n

BMW E36 318is Class 2\/4<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autogalerie-solingen.de<\/p>\n

BMW Alpina E36 328 (1990)<\/strong> – BMW z przebitymi numerami. Alpina ma w\u0142asn\u0105 numeracj\u0119 zmodernizowanych modeli. To nie pierwsze BMW po tuningu, ale to ma w\u0142asny numer VIN i silnik o mocy podniesionej do 240 KM lub rozwiercony poj. 3,2 dm3<\/sup> i mocy 265 KM. Jest o wiele dro\u017cszy od modelu seryjnego, lepiej wyko\u0144czony. Uwaga na podr\u00f3bki? Wyst\u0119puj\u0105 takie na rynku wt\u00f3rnym i zwykle to seryjne 328 z chi\u0144skimi naklejkami i BBS-ami.<\/p>\n

„Kradzione BMW”?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: auto-bild.de<\/p>\n

BMW E36 Coupe (1992)\u00a0<\/strong>– ju\u017c nie dwudrzwiowy sedan a prawdziwe coupe r\u00f3\u017cni\u0105ce si\u0119 nie tylko ilo\u015bci\u0105 drzwi, ale r\u00f3wnie\u017c dachem i dost\u0119pno\u015bci\u0105 silnik\u00f3w. Cecha wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ca? Bezramkowe szyby a po latach szpachla, „eksplo\u0142\u017cyn” odkr\u0119cony ma maksymaln\u0105 g\u0142o\u015bno\u015b\u0107 oraz prze\u017carte rdz\u0105 mocowanie tylnego mostu. A i „Sebix” za kierownic\u0105”. Niestety, czas nie by\u0142 \u0142askawy dla tej „Tr\u00f3jki”.<\/p>\n

„Rydwan Sebixa”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: kwejk.pl<\/p>\n

BMW M3 USA (1992) –<\/strong> 3 litry, 243 KM? Przecie\u017c w tym czasie M3 w wersji „na Europ\u0119” ma silnik o mocy 286 KM? Ni\u017csza moc przez normy spalania. M3 na rynek USA to inny silnik, automat (!) i gorsze osi\u0105gi. 7 sekund do setki to dobry wynik, ale … sza\u0142u nie ma. R\u00f3\u017cnica 43 KM i innej przek\u0142adni to 1,5 sekundy. Amerykanie chcieli mie\u0107 wersj\u0119 europejsk\u0105.<\/p>\n

Silnik BMW M3 w specyfikacji na rynek USA<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: racingforum<\/p>\n

BMW Z13 (1993) <\/strong>– dzie\u0142o pracowni karoseryjnej Stola to wizja kompaktowego BMW z niedalekiej przysz\u0142o\u015bci. Wed\u0142ug tej koncepcji „Kompot” ma centralne miejsce kierowcy, wa\u017cy tylko 830 kg a do jego nap\u0119du s\u0142u\u017cy motocyklowy silnik umieszczony z ty\u0142u. Wszystko to z\u0142o\u017cone na zmodyfikowanej p\u0142ycie pod\u0142ogowej „Tr\u00f3jki”. Na szcz\u0119\u015bcie zabrak\u0142o odwagi dla takiego projektu.<\/p>\n

BMW Z13 – widok od strony silnika<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motor1.com<\/p>\n

BMW E36 Compact (1994)\u00a0<\/strong>– wreszcie jest. Wygl\u0105da jak E36 coupe bez ty\u0142u, ma du\u017co cz\u0119\u015bci od poprzednika (E30) i jest najta\u0144sze. Silniki? Prawie wszystkie z „Tr\u00f3jki”, ale bez litery M. Jest za to 140-konne 1,8 dm3<\/sup> – najlepszy do tej konstrukcji. To BMW nie jest popularne a niska cena nie przyci\u0105ga klienta. Brakuje mu drzwi, miejsca w \u015brodku i ceny odpowiedniej aby konkurowa\u0107 z Golfem i Astr\u0105.<\/p>\n

„Kompot”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: moto.pl<\/p>\n

BMW 318tds (1994) <\/strong>– ma\u0142y turbodiesel w „Tr\u00f3jce” to dzie\u0142o sztuki in\u017cynierskiej. Ma pojemno\u015b\u0107 1,7 dm3<\/sup>, moc 90 KM \u00a0i potrafi je\u017adzi\u0107 o kropelce. Nie jest szybki, ale to wersja, kt\u00f3ra przetrze drog\u0119 do p\u00f3\u017aniejszego 320d w nast\u0119pnej generacji. Przetrze, gdy\u017c nie by\u0142a zbyt popularna w\u015br\u00f3d klient\u00f3w. Wybierali j\u0105 stateczni ojcowie rodzin. BMW od tego momentu zacznie kojarzy\u0107 si\u0119 nie tylko z mocn\u0105 rz\u0119dow\u0105 „sz\u00f3stk\u0105”.<\/p>\n

BMW 318tds Touring<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Auto-Data.net<\/p>\n

BMW Z3 (1995)\u00a0<\/strong>– wystarczy\u0142o kilkana\u015bcie sekund w „Bondzie” i ju\u017c wielki sukces. Ma\u0142y roadster a p\u00f3\u017aniej coupe na skr\u00f3conym podwoziu „Tr\u00f3jki” to projekt japo\u0144skich projektant\u00f3w. Ma\u0142e, szybkie i narowiste, cho\u0107 pocz\u0105tkowo tylko z 4-cylindrowym silnikiem. Mia\u0142o by\u0107 konkurentem dla Miaty, ale najwi\u0119ksz\u0105 konkurencj\u0105 by\u0142 Mercedes SLK. Najlepsze Z3 to takie z 6-cylindrowym lub najlepiej z „M-k\u0105”.<\/p>\n

BMW Z3<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

BMW E36 to najbardziej znana seria „Tr\u00f3jek” – przynajmniej w Polsce. Jako nowo\u015b\u0107 by\u0142a niedost\u0119pnym marzeniem. Po latach sta\u0142a si\u0119 obiektem \u017cart\u00f3w i je\u017cd\u017c\u0105cym stereotypem. Od „Kompota”, kt\u00f3ry uwa\u017cany by\u0142 za samoch\u00f3d nudny i niegodny noszenia logo „\u015bmig\u0142a” na masce po kultowe M3 w wielu rodzajach nadwozia, oryginaln\u0105 Alpine i Baura, kt\u00f3ry w tej generacji zaserwowa\u0142 klientom 4-drzwiow\u0105 kabriolimuzyn\u0119. Po co? Bo m\u00f3g\u0142. By\u0142 jeszcze AC Schnitzer i kilka podobnych twor\u00f3w tuningu.<\/p>\n

Sk\u0105d tak z\u0142a opinia? Ta „Tr\u00f3jka” prowadzi\u0142a si\u0119 najlepiej ze wszystkich generacji, ale wyeksploatowana trafia\u0142a w r\u0119ce os\u00f3b, kt\u00f3re nie by\u0142o sta\u0107 na jej odbudow\u0119. Zamiast nowych element\u00f3w zawieszenia, filtr\u00f3w czy opon w\u0142a\u015bciciele byli sk\u0142onni wyda\u0107 pieni\u0105dze na akcesoria tuningowe w\u0105tpliwej jako\u015bci i … urody. St\u0105d dzi\u015b oryginalna „Tr\u00f3jka” tej generacji to wyj\u0105tek, wi\u0119kszo\u015b\u0107 to tzw. „ulepy” – je\u017cd\u017c\u0105ce, ale o znikomej warto\u015bci dla kolekcjonera. E36 ma stereotypow\u0105 „twarz Sebixa” i jest uwa\u017cane za auto dla m\u0142odych \u0142obuz\u00f3w.<\/p>\n

Na szcz\u0119\u015bcie ju\u017c w 1997 roku pokazano szkice i prototypy nast\u0119pcy – E46. Wi\u0119kszej, bardziej dojrza\u0142ej konstrukcji przypominaj\u0105cej „Pi\u0105tk\u0119”. Mia\u0142a przesta\u0107 kojarzy\u0107 si\u0119 z \u0142obuzami a sta\u0107 si\u0119 ma\u0142ym samochodem rodzinnym i … ulubionym radiowozem niemieckiego policjanta tureckiego pochodzenia. Te same wersje nadwozia co poprzednik, b\u0119dzie nawet nowy „Kompot”, cho\u0107 tym razem bardziej pikantny bo z oznaczeniem 325.<\/p>\n

BMW E46 (1998) <\/strong>– oczekiwany nast\u0119pca. Jest wi\u0119ksza od poprzednika, powoli staje si\u0119 podobna do „Pi\u0105tki”. Mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cona w nap\u0119d 4×4 i w diesla z szyn\u0105 Common Rail. Po raz pierwszy od dekady w „Tr\u00f3jce” zaczyna pojawia\u0107 si\u0119 problem z interpretacj\u0105 oznacze\u0144 – 316 to teraz naprawd\u0119 319 – silnik o poj. 1,9 dm3<\/sup> udaje mniejszy. Wkr\u00f3tce tak stanie si\u0119 z 325 i 328, ale to ju\u017c w XXI wieku.<\/p>\n

BMW E46<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoScout24<\/p>\n

BMW E46 320d (1998)<\/strong> – 4 cylindry w „320”, ale za to du\u017cy moment obrotowy, na trasie tylko 5 litr\u00f3w na 100 km i opinia „tatusiowozu”, kt\u00f3ra znacz\u0105co wp\u0142ynie na wizerunek tego modelu. To pocz\u0105tek rewolucji w BMW – od tego momentu diesel b\u0119dzie nie tylko oszcz\u0119dny, ale r\u00f3wnie\u017c odpowiednio szybki. Ten diesel b\u0119dzie postaw\u0105 do znacznie mocniejszych silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych.<\/p>\n

Silnik BMW E46 320d<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Autokult<\/p>\n

50 twarzy \u2026 BMW serii 3, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

50 twarzy \u2026 BMW serii 3, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

50 twarzy \u2026 BMW serii 3, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

50 twarzy \u2026 BMW serii 3, cz\u0119\u015b\u0107 pi\u0105ta i ostatnia<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BMW E36 318is (1990)\u00a0–\u00a0pocz\u0105tek niezwyk\u0142ej przygody. Cho\u0107 „is” pojawi\u0142o si\u0119 ju\u017c w serii E30 to w E36 zyska\u0142o technik\u0119, dzi\u0119ki kt\u00f3rej silnik 4-cylindrowy osiagn\u0105\u0142 moc i moment obrotowy rz\u0119dowej „sz\u00f3stki”. W skr\u00f3cie – 140 KM i 175 Nm. Wtedy „320-tka” by\u0142a o ca\u0142e 10 KM mocniejsza. Ma\u0142y, lekki i szybki – wyj\u0105tek w palecie BMW,\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13697,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2753,2774,2771,2772,2773],"class_list":["post-13673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-50shadesofbmw3","tag-bme-e46","tag-bmw-318is","tag-bmw-318tds","tag-bmw-e36-m3-usa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2c8724ae486c554fmed-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"BMW E36 318is (1990)\u00a0–\u00a0pocz\u0105tek niezwyk\u0142ej przygody. Cho\u0107 „is” pojawi\u0142o si\u0119 ju\u017c w serii E30 to w E36 zyska\u0142o technik\u0119, dzi\u0119ki kt\u00f3rej silnik 4-cylindrowy osiagn\u0105\u0142 moc i moment obrotowy rz\u0119dowej „sz\u00f3stki”. W skr\u00f3cie – 140 KM i 175 Nm. Wtedy „320-tka” by\u0142a o ca\u0142e 10 KM mocniejsza. Ma\u0142y, lekki i szybki – wyj\u0105tek w palecie BMW,\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13673"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13673\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13732,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13673\/revisions\/13732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}