{"id":138,"date":"2015-04-18T20:02:52","date_gmt":"2015-04-18T19:02:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=138"},"modified":"2024-09-15T14:55:18","modified_gmt":"2024-09-15T13:55:18","slug":"jednosladowy-smiglowiec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/04\/18\/jednosladowy-smiglowiec\/","title":{"rendered":"MTT – jedno\u015bladowy \u015bmig\u0142owiec"},"content":{"rendered":"

Ob\u0142\u0119d pr\u0119dko\u015bci w pierwszych latach motoryzacji z samochod\u00f3w z czasem przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 na motocykle. Budowano je coraz szybsze, z silnikami o coraz wi\u0119kszej liczbie cylindr\u00f3w, du\u017cych mocach i jeszcze wi\u0119kszych pojemno\u015bciach a tak\u017ce dodawano turbospr\u0119\u017carki, udoskonalano r\u00f3wnie\u017c aerodynamik\u0119, zmniejszano, i tak ju\u017c niewielk\u0105, mas\u0119 i \u2026 w praktyce robiono wszystko, aby jedno\u015blady mog\u0142y wkr\u00f3tce dor\u00f3wnywa\u0107 mocnym i szybkim, renomowanym pojazdom sportowym. Domoro\u015bli konstruktorzy pr\u00f3bowali nawet w ramy motocykli\u00a0 wstawia\u0107 olbrzymie silniki, co nie by\u0142o bezpieczne.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d najbardziej absurdalnych pomys\u0142\u00f3w \u2013 Dodge Tomahawk, b\u0119d\u0105cy w zasadzie \u2026 samochodem, gdy\u017c by\u0142 silnikiem wzi\u0119tym z Vipera obudowanym w \u201eco\u015b\u201d, dzi\u0119ki czemu m\u00f3g\u0142 samodzielnie je\u017adzi\u0107. Cho\u0107 wygl\u0105da\u0142 jak motocykl, mia\u0142 4 ko\u0142a i to raczej dyskwalifikowa\u0142o go jako jedno\u015blad. Jednak zawsze mo\u017cna pomy\u015ble\u0107 nad jeszcze bardziej kuriozalnym rozwi\u0105zaniem \u2013 przecie\u017c silniki \u015bmig\u0142owc\u00f3w s\u0105 nie tylko mocne, ale r\u00f3wnie\u017c i ca\u0142kiem ma\u0142e, zwa\u017cywszy na ich ogromny ci\u0105g. Tylko jak po\u0142\u0105czy\u0107 \u015bmig\u0142owiec z motocyklem?<\/p>\n

To nie jest motocykl … (Dodge)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142o: Industry Tap<\/p>\n

Na ten niezwyk\u0142y pomys\u0142 wpadli zapale\u0144cy, kt\u00f3rzy za\u0142o\u017cyli firm\u0119 MTT. Pierwsze wzmianki o ich niezwyk\u0142ym motocyklu ukaza\u0142y si\u0119 w 1999 roku a rok p\u00f3\u017aniej pokazano gotowy prototyp. Zacz\u0119\u0142o si\u0119: Jak i czy to ma je\u017adzi\u0107? Czy mo\u017cna tym w og\u00f3le kierowa\u0107? Czy jest bezpieczne dla kierowcy? Pyta\u0144 nie by\u0142o ko\u0144ca. Trudno si\u0119 jednak nie dziwi\u0107 reakcji rynku, gdy\u017c Y2K –\u00a0jak nazwano ten motocykl, nie mia\u0142 silnika t\u0142okowego a turbin\u0119 produkcji Rolls \u2013 Royca o mocy 320 KM osi\u0105ganych przy 52 tys. (!) obrot\u00f3w wirnika.<\/p>\n

… ale to ju\u017c jest – MTT Y2K<\/strong><\/p>\n

\"virginmediacom\"\"thethrottlecom\"<\/a>\u0179r\u00f3d\u0142a: virginmedia,com, thethrottle.com<\/p>\n

Motor ten\u00a0wy\u0142ama\u0142 si\u0119 z umowy zawartej pomi\u0119dzy producentami motocykli i m\u00f3g\u0142 swobodnie przekracza\u0107 300 km\/h. Podawan\u0105 przez producenta pr\u0119dko\u015b\u0107 230 mil\/h, czyli oko\u0142o 370 km\/h Y2K osi\u0105ga\u0142 bez najmniejszego problemu. Ogromny moment obrotowy \u2013 576 Nm osi\u0105gany ju\u017c przy 2000 obr\/min z niebywa\u0142\u0105 \u0142atwo\u015bci\u0105 katapultowa\u0142 wa\u017c\u0105cy zaledwie 230 kg motor – cz\u0119sto r\u00f3wnie\u017c bez kierowcy i to niezale\u017cnie od zastosowanego paliwa. Turbin\u0119 mog\u0142a zasila\u0107 nawet ropa i paliwo przeznaczone do dragster\u00f3w.<\/p>\n

Potencjalnych klient\u00f3w odstrasza\u0142a cena \u2013 175 tys. $, ale Y2K w pe\u0142ni na to zas\u0142ugiwa\u0142. Turbina Rollsa, kt\u00f3ra nap\u0119dza\u0142a \u015bmig\u0142owce potrafi\u0142a, nawet na drugim i jednocze\u015bnie ostatnim biegu automatycznej skrzyni, postawi\u0107 motor w pionie i to przy cz\u0119\u015bciowo otwartej przepustnicy. Suzuki Hayabusa czy Honda CBR nie mog\u0142y si\u0119 r\u00f3wna\u0107 z ameryka\u0144sk\u0105 konstrukcj\u0105. Y2K mia\u0142 jeszcze pewne rezerwy mocy. Od 2008 r. obok standardowego modelu zacz\u0119to oferowa\u0107 wersj\u0119 420 \u2013 konn\u0105, kt\u00f3ra osi\u0105ga\u0142a ju\u017c ponad 400 km\/h. Ponad, bo nie ma precyzyjnych danych.<\/p>\n

Standardowo ka\u017cdy MTT Y2K dost\u0119pny jest w wersji dla jednej osoby. Mo\u017cna jednak zam\u00f3wi\u0107 d\u0142u\u017csze siedzenie a nawet tak niezb\u0119dne \u201eakcesoria\u201d jak laserowy wykrywacz radar\u00f3w drogowych oraz kamer\u0119 i monitor\u00a0 u\u0142atwiaj\u0105c\u0105 \u2026 nie cofanie, ale raczej ukazuj\u0105c\u0105 wszystko to, co w lotniczym tempie zostawiamy w tyle. Takim samym, w jakim jecha\u0142 na Y2K jeden z g\u0142\u00f3wnych bohater\u00f3w filmu \u201eTorq \u2013 jazda na kraw\u0119dzi\u201d siej\u0105c na ulicach miasta panik\u0119 i spustoszenie. Cho\u0107 to by\u0142a komputerowa fantazja, to realizm takiej sceny nie r\u00f3\u017cni\u0142by si\u0119 od tego, co mo\u017cemy zobaczy\u0107 na filmie.<\/p>\n

W jakim celu powsta\u0142a ta, kosmiczna wr\u0119cz, konstrukcja? Jego projektantem by\u0142 Muhammad Hariz bin Jaafar. Zatem wszystko jasne \u2013 bogaci szejkowie, bo to raczej produkt skierowany na rynki bogatego Dalekiego Wschodu, mog\u0105 na r\u00f3wnych pustynnych drogach po prostu bawi\u0107 si\u0119, podobnie jak robi\u0105 to przy u\u017cyciu najdro\u017cszych Ferrari czy Lamborghini lub pojazd\u00f3w jeszcze bardziej egzotycznych marek. Niestety, ma\u0142y, bo zaledwie 34 \u2013 litrowy zbiornik paliwa nie wystarcza na d\u0142u\u017csze szale\u0144stwo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ob\u0142\u0119d pr\u0119dko\u015bci w pierwszych latach motoryzacji z samochod\u00f3w z czasem przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 na motocykle. Budowano je coraz szybsze, z silnikami o coraz wi\u0119kszej liczbie cylindr\u00f3w, du\u017cych mocach i jeszcze wi\u0119kszych pojemno\u015bciach a tak\u017ce dodawano turbospr\u0119\u017carki, udoskonalano r\u00f3wnie\u017c aerodynamik\u0119, zmniejszano, i tak ju\u017c niewielk\u0105, mas\u0119 i \u2026 w praktyce robiono wszystko, aby jedno\u015blady mog\u0142y wkr\u00f3tce dor\u00f3wnywa\u0107\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[440,446,609,740,756],"class_list":["post-138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-motocykl-o-napedzie-turbinowym","tag-mtt","tag-rekord-predkosci","tag-torq-jazda-na-krawedzi","tag-turbina-rolls-royce"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/virginmediacom-1.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Ob\u0142\u0119d pr\u0119dko\u015bci w pierwszych latach motoryzacji z samochod\u00f3w z czasem przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 na motocykle. Budowano je coraz szybsze, z silnikami o coraz wi\u0119kszej liczbie cylindr\u00f3w, du\u017cych mocach i jeszcze wi\u0119kszych pojemno\u015bciach a tak\u017ce dodawano turbospr\u0119\u017carki, udoskonalano r\u00f3wnie\u017c aerodynamik\u0119, zmniejszano, i tak ju\u017c niewielk\u0105, mas\u0119 i \u2026 w praktyce robiono wszystko, aby jedno\u015blady mog\u0142y wkr\u00f3tce dor\u00f3wnywa\u0107\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20415,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138\/revisions\/20415"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}