{"id":1412,"date":"2016-01-01T14:35:34","date_gmt":"2016-01-01T13:35:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=1412"},"modified":"2021-11-25T22:11:30","modified_gmt":"2021-11-25T21:11:30","slug":"radziecki-kei-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/01\/01\/radziecki-kei-car\/","title":{"rendered":"OKA – radziecki kei-car"},"content":{"rendered":"

Pomys\u0142\u00f3w na bardzo tanie auto, kt\u00f3re b\u0119dzie dost\u0119pne dla mo\u017cliwie najwi\u0119kszej liczby ludzi, by\u0142o wiele. Rosja, a w\u0142a\u015bciwie Zwi\u0105zek Radziecki, r\u00f3wnie\u017c ma w tym sw\u00f3j udzia\u0142. I to ca\u0142kiem du\u017cy. Historia najmniejszego oraz najta\u0144szego samochodu jaki zna\u0142a tamtejsza motoryzacja si\u0119ga po\u0142owy lat 80-tych, czas\u00f3w, gdy gospodarka socjalistyczna zmienia\u0142a si\u0119 w socjal-demokratyczn\u0105 a jej g\u0142\u00f3wnym celem by\u0142o otwarcie si\u0119 na Zach\u00f3d. Z nowym modelem wi\u0105zano nadzieje na eksport i uznanie w krajach zachodnich, w kt\u00f3rych modne by\u0142y nowoczesne japo\u0144skie mikrosamochody.<\/p>\n

Punktem wyj\u015bcia do nowej konstrukcji by\u0142a \u0141ada Samara, przy kt\u00f3rej pomagali specjali\u015bci\u00a0z Porsche. Do\u015bwiadczenie to mia\u0142o by\u0107 przeniesione na mikrosamoch\u00f3d, kt\u00f3rego d\u0142ugo\u015b\u0107 szacowano na oko\u0142o 3,2 m a wag\u0119 pomi\u0119dzy 600 a 650 kg. Proste, 3 \u2013 drzwiowe nadwozie mia\u0142o mie\u015bci\u0107 4 osoby oraz niewielki baga\u017c. Wzorem w\u0142oskiego Fiata Pandy silnik mia\u0142 znajdowa\u0107 si\u0119 z przodu i nap\u0119dza\u0107 ko\u0142a przednie. Nie byle jaki nap\u0119d, ale rodem z pojazdu wi\u0119kszego o dwie klasy. A w\u0142a\u015bciwie … jego po\u0142owa.<\/p>\n

Po prototypie pokazanym w 1985 roku du\u017co si\u0119 spodziewano. Dwa lata p\u00f3\u017aniej \u2013 w grudniu 1987 roku powsta\u0142o pierwsze 100 sztuk. Rekordowy czas prac konstrukcyjnych zawdzi\u0119czano wykorzystaniu wielu element\u00f3w z Samary. Najwi\u0119ksz\u0105 niespodziank\u0105 by\u0142 silnik. Nie, nie by\u0142a to seryjna jednostka rodem\u00a0z \u0141ady, ale jej po\u0142owa \u2013 dwa cylindry o pojemno\u015bci 652 cm3\u00a0<\/sup>i mocy 30 KM. To zupe\u0142nie wystarczaj\u0105ce \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du dla tego \u201ekei \u2013 cara\u201d. Tak dok\u0142adnie, konstruktorzy tego \u201emalucha\u201d byli zapatrzeni na konstrukcje Daihatsu i Suzuki.<\/p>\n

\u0141ada Oka – wymiary<\/strong><\/p>\n

\"wymiary-lada-oka-i-hatchback\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autocentrum.pl<\/p>\n

Po\u0142\u0105czenie mechanizm\u00f3w z r\u00f3\u017cnych aut produkcji radzieckiej z nowoczesnym nadwoziem (wed\u0142ug niekt\u00f3rych \u017ar\u00f3de\u0142 by\u0142o kopi\u0105 jednej z wersji prototypu Fiata) pozwoli\u0142o na sukces rynkowy. Bardzo tani pojazd, z tanimi cz\u0119\u015bciami oraz niskim spalaniem (3,5 litra\/100 km na trasie) a przy tym praktyczny pocz\u0105tkowo zyska\u0142 ogromn\u0105 popularno\u015b\u0107. Klienci za nisk\u0105 cen\u0119 byli w stanie zaakceptowa\u0107 kiepskie wyko\u0144czenie oraz widok „go\u0142ej” blachy w kabinie. Norm\u0105 by\u0142y nielakierowane zderzaki. \u017badnych luksus\u00f3w, co nie wyklucza\u0142o nowoczesnej konstrukcji.<\/p>\n

Do czasu pojawienia si\u0119 Cinquecento, Oka \u2013 tak nazwano to \u201emale\u0144stwo\u201d, by\u0142a hitem w krajach by\u0142ego ZSRR. Jako ma\u0142e autko na kr\u00f3tkie trasy sprawdza\u0142a si\u0119 znakomicie. Silnik ch\u0142odzony ciecz\u0105 nie przegrzewa\u0142 si\u0119 tak szybko jak w \u201eMaluchu\u201d\u00a0a awarie, cho\u0107 cz\u0119ste, nie drenowa\u0142y kieszeni i by\u0142y \u0142atwe do naprawienia. Oka mog\u0142a p\u0119dzi\u0107 nawet autostrad\u0105, cho\u0107 nie rozwija\u0142a ogromnych pr\u0119dko\u015bci \u2013 120 km\/h by\u0142o mo\u017cliwe, ale nie zalecane. Nie mniej jednak wsp\u00f3lne dzie\u0142o SeAZ-a i WAZ \u2013 a pozwoli\u0142o zmieni\u0107 opini\u0119 o rosyjskiej motoryzacji.<\/p>\n

Lata 90-te przynios\u0142y wiele zmian. Pomimo ca\u0142kiem udanego silnika (lepszego ni\u017c \u201e704 cm\u201d od Fiata) sprzeda\u017c spad\u0142a i jedynymi rynkami zbytu sta\u0142y si\u0119 by\u0142e republiki postsowieckie. Oka by\u0142a\u00a0w tym czasie udoskonalana \u2013 zmieniano detale nadwozia i wn\u0119trza. Nowy silnik o poj. 749 cm oraz mocy 33 KM nieco poprawi\u0142 osi\u0105gi, ale nadal roczna produkcja nie by\u0142a sze\u015bciocyfrowa. Na szcz\u0119\u015bcie Oka sta\u0142a si\u0119 obiektem zainteresowania zewn\u0119trznych firm produkuj\u0105cych drobne akcesoria. Ma\u0142a \u0141ada mog\u0142a by\u0107 wyposa\u017cone w niezliczon\u0105 ilo\u015b\u0107 gad\u017cet\u00f3w.<\/p>\n

\u0141ada OKA<\/b><\/p>\n

\"4\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: bestcarmag.com<\/p>\n

W tym czasie podczas wystaw pokazywano Ok\u0119 z nap\u0119dem elektrycznym oraz wersje z silnikami od zachodnich marek. Ciekaw\u0105 odmian\u0105 by\u0142 kabriolet z mi\u0119kkim dachem, kt\u00f3ry pomimo takiej samej d\u0142ugo\u015bci r\u00f3wnie\u017c mie\u015bci\u0142 4 osoby oraz dwie \u015brednie torby w baga\u017cniku. Na te \u015bmia\u0142e projekty brakowa\u0142o funduszy, wi\u0119c SeAZ i WAZ skoncentrowa\u0142y si\u0119 na doskonaleniu ju\u017c istniej\u0105cej konstrukcji. Zmiany odnotowywano g\u0142\u00f3wnie pod ma\u0142\u0105 mask\u0105 \u2013 ros\u0142a moc a z ni\u0105 r\u00f3wnie\u017c zapotrzebowanie na paliwo i osi\u0105gi. Na szcz\u0119\u015bcie ma\u0142a Oka nigdy nie by\u0142a „\u0142akomczuchem”.<\/p>\n

Nowszy silnik zyska\u0142 dodatkowe 2 KM. Od 1999 roku firmy zacz\u0119\u0142y wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Astro i Oka \u2013 Tuning, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b sta\u0142y si\u0119 oficjalnymi \u201etunerami\u201d tego modelu. Zupe\u0142nie jak niemieckie AMG, prawda? SeAZ zaproponowa\u0142 klientom wersj\u0119 pickup oraz chi\u0144ski silnik o mocy 52 KM (kopia nap\u0119du Matiza) a WAZ \u2013 ukrai\u0144ski silnik MeMZ\u00a0o poj. 1.1 i mocy 49-57 KM. Z tym ostatnim Oka rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 140 km\/h, cho\u0107 podobno mog\u0142a osi\u0105gn\u0105\u0107 nawet 150 km\/h. Z najmocniejszym silnikiem Oka rozp\u0119dza\u0142a si\u0119 do 100 km\/h w 12 sekund.<\/p>\n

To jednak nie wszystko. Lukoil Racing Team w nadwoziu Oki ukry\u0142 wy\u015bcigow\u0105 technik\u0119, dzi\u0119ki czemu to \u201emale\u0144stwo\u201d przesta\u0142o by\u0107 miejskim toczyde\u0142kiem. Ju\u017c 108 \u2013 konny silnik o poj. 1.6 litra pozwoli\u0142 na uzyskanie pr\u0119dko\u015bci 190 km\/h, ale 190 \u2013 konna odmiana rozp\u0119dza\u0142a Ok\u0119 do 220 km\/h a od 0 do 100 km\/h w 6,4 sekundy! Oczywi\u015bcie nie oby\u0142o si\u0119 bez przer\u00f3bek uk\u0142ad\u00f3w: hamulcowego, kierowniczego oraz zawieszenia. To by\u0142by idealny konkurent dla Renault Clio V6 – r\u00f3wnie szalony i nieprzewidywalny na drodze.<\/p>\n

Lukoil Oka<\/strong><\/p>\n

\"oka_dancer_01\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: lit-company.com<\/p>\n

Czy te zabiegi pomog\u0142y przywr\u00f3ci\u0107 dawn\u0105, spor\u0105 popularno\u015b\u0107? Niestety nie. Ju\u017c w 1995 roku zaprzestano produkcji w g\u0142\u00f3wnym zak\u0142adzie WAZ-a\u00a0w Togliatti. Inne fabryki produkowa\u0142y Ok\u0119 jeszcze przez kilka lat. Zak\u0142ady ZMA oraz SeAZ, pomimo dalszego spadku zainteresowania nie zaprzesta\u0142y produkcji Oki i jeszcze w 2003 roku by\u0142y zdolne zmontowa\u0107 60 tys. pojazd\u00f3w (\u0142\u0105cznie). Ostatnie Oki wyjecha\u0142y poza bramy fabryki SeAZ-a w listopadzie 2008 roku. Do dzi\u015b nie ma nast\u0119pcy, cho\u0107 opracowano i pokazano kilka prototyp\u00f3w.<\/p>\n

Przez 20 lat pojazd nie doczeka\u0142 si\u0119 nawet jednej poduszki powietrznej ani innych nowoczesnych udogodnie\u0144. Nawet egzemplarze z ko\u0144ca produkcji mia\u0142y wiele element\u00f3w pami\u0119taj\u0105cych lata 80-te. W 2005 roku cena nowej Oki wynosi\u0142a 2900 $ czyni\u0105c z niej najta\u0144szy samoch\u00f3d osobowy \u015bwiata. Nieco dro\u017csza by\u0142a \u0141ada 2105, kt\u00f3ra pomimo archaicznej budowy, by\u0142a samochodem o metr d\u0142u\u017cszym a przez to wi\u0119kszym i bardziej popularnym. Oka by\u0142a i jest jednym z najbardziej \u015bmia\u0142ych twor\u00f3w radzieckiej motoryzacji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pomys\u0142\u00f3w na bardzo tanie auto, kt\u00f3re b\u0119dzie dost\u0119pne dla mo\u017cliwie najwi\u0119kszej liczby ludzi, by\u0142o wiele. Rosja, a w\u0142a\u015bciwie Zwi\u0105zek Radziecki, r\u00f3wnie\u017c ma w tym sw\u00f3j udzia\u0142. I to ca\u0142kiem du\u017cy. Historia najmniejszego oraz najta\u0144szego samochodu jaki zna\u0142a tamtejsza motoryzacja si\u0119ga po\u0142owy lat 80-tych, czas\u00f3w, gdy gospodarka socjalistyczna zmienia\u0142a si\u0119 w socjal-demokratyczn\u0105 a jej g\u0142\u00f3wnym celem\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3109,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[323,390,430,489,662,795],"class_list":["post-1412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-kei-car","tag-lada","tag-mikrosamochody","tag-oka","tag-seaz","tag-waz"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/lada-oka-01.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Pomys\u0142\u00f3w na bardzo tanie auto, kt\u00f3re b\u0119dzie dost\u0119pne dla mo\u017cliwie najwi\u0119kszej liczby ludzi, by\u0142o wiele. Rosja, a w\u0142a\u015bciwie Zwi\u0105zek Radziecki, r\u00f3wnie\u017c ma w tym sw\u00f3j udzia\u0142. I to ca\u0142kiem du\u017cy. Historia najmniejszego oraz najta\u0144szego samochodu jaki zna\u0142a tamtejsza motoryzacja si\u0119ga po\u0142owy lat 80-tych, czas\u00f3w, gdy gospodarka socjalistyczna zmienia\u0142a si\u0119 w socjal-demokratyczn\u0105 a jej g\u0142\u00f3wnym celem\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1412"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12373,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1412\/revisions\/12373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}