{"id":14338,"date":"2022-12-27T17:00:04","date_gmt":"2022-12-27T16:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=14338"},"modified":"2022-12-27T17:01:31","modified_gmt":"2022-12-27T16:01:31","slug":"dna-marki-wedlug-historii-30-jelcz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2022\/12\/27\/dna-marki-wedlug-historii-30-jelcz\/","title":{"rendered":"DNA marki wed\u0142ug „Historii…”,#30 – Jelcz"},"content":{"rendered":"

Polskie ci\u0119\u017car\u00f3wki to „temat-rzeka”. Historia zak\u0142ad\u00f3w w Lublinie, Starachowicach i Jelczu jest zwi\u0105zana z odbudow\u0105 powojennej Polski. W Lublinie powstawa\u0142y g\u0142\u00f3wnie pojazdy o ma\u0142ej \u0142adowno\u015bci, w Starachowicach produkowano Stara a w Jelczu – pocz\u0105tkowo zabudowy osobowe do ci\u0119\u017car\u00f3wek a p\u00f3\u017aniej autobusy i \u017bubra, kt\u00f3ry zapocz\u0105tkowa\u0142 lini\u0119 najwi\u0119kszych polskich ci\u0119\u017car\u00f3wek. Dzi\u015b cz\u0119sto m\u00f3wi si\u0119, \u017ce nie ma ju\u017c polskiej motoryzacji, ale zapomina si\u0119 o pojazdach u\u017cytkowych.<\/p>\n

Tymczasem montuje si\u0119 je i dostawcza g\u0142\u00f3wnie na potrzeby instytucji rz\u0105dowych, w tym g\u0142\u00f3wnie wojska czego przyk\u0142adem jest Jelcz.\u00a0Historia marki Jelcz to czasy gospodarki centralnie planowanej, p\u00f3\u017aniej czasy wielkiej prywatyzacji i zarz\u0105d wybitnego polskiego rajdowca. Od dw\u00f3ch dekad Jelcz to wojsko i platforma do instalacji „wszystkiego” – od kontener\u00f3w osobowych, zabudowy na potrzeby utrzymania \u0142\u0105czno\u015bci po instalacj\u0119 zestaw\u00f3w wyrzutni rakiet. Ca\u0142a obecna produkcja jest skierowana na potrzeby wojska.<\/p>\n

Jaki jest Jelcz? Co wp\u0142ywa na opini\u0119 o marce, kt\u00f3ra kiedy\u015b budowa\u0142a nasze miasta i zapewnia\u0142a w nich transport a dzi\u015b nas chroni o wszelkiego z\u0142ego (konkretnie od faceta z du\u017cym nosem i 6 sobowt\u00f3rami)? O tym poni\u017cej a pomo\u017ce Nam w tym 10 konstrukcji, kt\u00f3re powsta\u0142y w zak\u0142adach w Jelczu. Nie zawsze maj\u0105 nazw\u0119 pochodz\u0105c\u0105 od nazwy miejscowo\u015bci – by\u0107 mo\u017ce to przez skromno\u015b\u0107. Kto wie? Zaczynamy.<\/p>\n

Jelcz N424 „Stonka” (1954)<\/strong> – tak, to w zasadzie Star, ale osobowy dzi\u0119ki „skrzyni osobowej” zamontowanej na ramie. W \u015brodku 7 drewnianych \u0142awek (ciasno, \u017cadnych „luksus\u00f3w”) i uk\u0142ad „vis-a-vis”. Ilo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w? R\u00f3\u017cna, w zale\u017cno\u015bci od ich „obj\u0119to\u015bci”. Nap\u0119d i podwozie pochodz\u0105 od Stara 20 lub 25. Jelcz to nie tylko przew\u00f3z towar\u00f3w.<\/p>\n

Jelcz N424 „Stonka”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: phototrans.eu<\/p>\n

Jelcz 043 (1958)<\/strong> – s\u0142ynny „Og\u00f3rek” czyli Skoda RTO z nadwoziem firmy Karosa. Tak, to licencja, ale w domieszk\u0105 „inwencji w\u0142asnej”, kt\u00f3ra z roku na rok by\u0142a coraz wi\u0119ksza. „Og\u00f3rek” bez pasa\u017cer\u00f3w wa\u017cy\u0142 13 ton a do jego nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142y silniki o mocy od 160 do 200 KM. Mie\u015bci\u0142 52 osoby. Produkowany do 1986 roku. Jelcz to klasyka polskich autobus\u00f3w.<\/p>\n

Jelcz 043 „Og\u00f3rek”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

\u017bubr A80 (1960)<\/strong> – pierwsza ci\u0119\u017car\u00f3wka z Jelcza. Moc silnik\u00f3w od 140 do 180 KM, \u0142adowno\u015b\u0107 do 7,5 tony. Wyprodukowano ich oko\u0142o 7 tysi\u0119cy sztuk. Najwa\u017cniejsze? Kabina i jej kszta\u0142t, kt\u00f3ry po kilku drobnych zmianach trafi\u0142 do serii 300 produkowanej przez prawie 30 lat. Seri\u0119 300 zna ka\u017cdy mi\u0142o\u015bnik polskich ci\u0119\u017car\u00f3wek. Jelcz to nie tylko Jelcz.<\/p>\n

\u017bubr A80<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: „M\u0142ody Technik”, Nr 12\/1960<\/p>\n

Jelcz PO-1 (1964)<\/strong> – wygl\u0105da jak ma\u0142y autobus, ale nie ma silnika. To jedna z wielu przyczep osobowych – wynalazku, kt\u00f3ry mia\u0142 przewie\u015b\u0107 dodatkowych pasa\u017cer\u00f3w i by\u0107 holowany przez „Og\u00f3rka”. Stylistycznie udany projekt, ale pomys\u0142 uwa\u017cano za niebezpieczny i w 1997 roku Kodeks Drogowy zakaza\u0142 korzystania z tego wynalazku. Jelcz to wsparcie w ka\u017cdych warunkach.<\/p>\n

Jelcz PO-1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Jelcz PR110U (1974)<\/strong> – licencja Berlieta w zmodernizowanej formie. Pomimo popularno\u015bci uwa\u017cany za pojazd awaryjny i \u017ale wykonany (korozja, nieszczelne nadwozie itp.). Dost\u0119pny r\u00f3wnie\u017c jako trolejbus. Do nap\u0119du u\u017cyto silnik\u00f3w produkowanych w Mielcu a skrzynie bieg\u00f3w powstawa\u0142y w Tczewie. W zmodernizowanej formie wjecha\u0142 w XXI wiek. Jelcz trwa pomimo przeciwno\u015bci.<\/p>\n

Jelcz PR110U<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: MPK \u0141\u00f3d\u017a<\/p>\n

Jelcz 410\/415\/420 (1978)<\/strong> – nast\u0119pca serii 300 a w zasadzie model wi\u0119kszy, mocniejszy o wi\u0119kszej \u0142adowno\u015bci. Wiele r\u00f3\u017cnych zastosowa\u0144 (popularne wywrotki i betoniarki), wiele silnik\u00f3w (nawet Iveco i Mercedes) oraz pokr\u0119tna historia, kt\u00f3r\u0105 przerywa\u0142y kolejne problemy finansowe zak\u0142adu. Dzi\u015b ju\u017c niespotykany na drogach. Jelcz ma pokr\u0119con\u0105 histori\u0119.<\/p>\n

Jelcz 415\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Pinterest<\/p>\n

Jelcz 008 (1983)<\/strong> – wygl\u0105da jak Star, ale to prawdziwy Jelcz z kabin\u0105 ze Starachowic (nawet pozostawiono napis „Star”). Pojazd ga\u015bniczy z kompletnym wyposa\u017ceniem (w\u0119\u017ce, \u0142opaty, drabiny etc.) dolny przewie\u015b\u0107 6-osobow\u0105 za\u0142og\u0119. W ci\u0105gu 16 lat zmontowano ich 731 sztuk. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich do dzi\u015b gasi po\u017cary i zamieszkuje w wiejskich remizach. Jelcz czasem udaje kogo\u015b innego.<\/p>\n

Jelcz 008<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: czerwonesamochody.com<\/p>\n

Jelcz 622 (1993)<\/strong> – nast\u0119pca trzyosiowego modelu 416. Du\u017cy ci\u0105gnik do transportu w trudnym terenie lub na du\u017ce odleg\u0142o\u015bci. Silniki z Mielca lub Steyr o mocy do 320 KM. Nap\u0119d? Nawet 6×6. Wielokrotnie modernizowany. W tym czasie w\u0142a\u015bcicielem Jelca by\u0142 Zasada Group (grupa sp\u00f3\u0142ek nale\u017c\u0105cych do Sobies\u0142awa Zasady). Zasadniczo Jelcz to wielka maszyna.<\/p>\n

Jelcz 622<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Youtube<\/p>\n

Jelcz 120M\/3 (1999)<\/strong> – jeden z pierwszych Jelczy z karoseri\u0105 ze stali nierdzewnej i rozwi\u0105zanie odwiecznego problem\u00f3w autobus\u00f3w Jelcza, kt\u00f3rym by\u0142a rdza. Nowy prz\u00f3d i ty\u0142, ale to wci\u0105\u017c konstrukcja pami\u0119taj\u0105ca Berlieta co mo\u017cna dostrzec w bocznej linii nadwozia. M\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 nawet 110 os\u00f3b. Jelcz uczy si\u0119 na b\u0142\u0119dach i wci\u0105\u017c doskonali swoje umiej\u0119tno\u015bci.<\/p>\n

Jelcz 120M\/3<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Jelcz 442D28 (2007)<\/strong> – pocz\u0105tek przygody Jelcza w wojsku? Nie (ju\u017c modele serii 400 wykorzystywano jako transportery w wojsku), ale to model stworzony od podstaw do zastosowa\u0144 w armii. Popularny „Bartek” z silnikiem Iveco i DMC 15 ton, kt\u00f3ry z czasem zyska\u0142 dodatkowe osie i mocniejsze silniki. „Bartek” ma wysoki prze\u015bwit, terenowe opony i wzmocnione zbiorniki paliwa. Jelcz to polski bohater i prawdziwy patriota.<\/p>\n

Jelcz 442D28<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Jelcz<\/p>\n

Jelcz to tradycja – klasyka polskiej motoryzacji. Cho\u0107 czasem nie przypomina siebie to pod spodem zawsze ukrywa swoj\u0105 solidno\u015b\u0107. Mo\u017ce i jest prosty, ale solidnie posk\u0142adany. To twarda sztuka. Pomimo przeciwno\u015bci losu trwa w najlepsze i niezmiennie jest wielki – nie tylko przez swoje wymiary. Czasem nie chce by\u0107 doceniony. Nie lubi „by\u0107 na \u015bwieczniku”. Trudno go rozgry\u017a\u0107 – jest jak weteran, kt\u00f3ry wr\u00f3ci\u0142 z misji. Co tam robi\u0142? To tajne, poufne i lepiej nie pyta\u0107. Wa\u017cne, \u017ce zawsze s\u0142u\u017cy pomoc\u0105.<\/p>\n

Jest jak cz\u0142owiek, kt\u00f3ry na swoich barkach d\u017awiga odpowiedzialno\u015b\u0107 za innych ludzi. Musi trwa\u0107 bo jest gwarantem – pomy\u015blno\u015bci, bezpiecze\u0144stwa i powodzenia w trudach codzienno\u015bci. Czy mo\u017cna go zast\u0105pi\u0107? Mo\u017cna spr\u00f3bowa\u0107, ale zwykle ko\u0144czy si\u0119 to na zadyszce nast\u0119pcy. Gdy ten zwyczajnie „wysiada”, Jelcz daje rad\u0119 i nie narzeka. Po prostu nie jest „mi\u0119czakiem”. Nie jest „trendy” i „eco” – to zostawia innym. Buduje nowe, rozwala stare. Tworzy nowy system i rozwala stary. Bez niego nie ma polskiej motoryzacji.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Polskie ci\u0119\u017car\u00f3wki to „temat-rzeka”. Historia zak\u0142ad\u00f3w w Lublinie, Starachowicach i Jelczu jest zwi\u0105zana z odbudow\u0105 powojennej Polski. W Lublinie powstawa\u0142y g\u0142\u00f3wnie pojazdy o ma\u0142ej \u0142adowno\u015bci, w Starachowicach produkowano Stara a w Jelczu – pocz\u0105tkowo zabudowy osobowe do ci\u0119\u017car\u00f3wek a p\u00f3\u017aniej autobusy i \u017bubra, kt\u00f3ry zapocz\u0105tkowa\u0142 lini\u0119 najwi\u0119kszych polskich ci\u0119\u017car\u00f3wek. Dzi\u015b cz\u0119sto m\u00f3wi si\u0119, \u017ce nie\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14359,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1792],"tags":[2882,2883,2884,2885,2886],"class_list":["post-14338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dna","tag-dna-jelcz","tag-jelcz-415","tag-jelcz-422-bartek","tag-jelcz-pr-110u","tag-zubr-a80"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/898e4f05565814242ee70d657aabe979-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"DNA marki<\/a>","rttpg_excerpt":"Polskie ci\u0119\u017car\u00f3wki to „temat-rzeka”. Historia zak\u0142ad\u00f3w w Lublinie, Starachowicach i Jelczu jest zwi\u0105zana z odbudow\u0105 powojennej Polski. W Lublinie powstawa\u0142y g\u0142\u00f3wnie pojazdy o ma\u0142ej \u0142adowno\u015bci, w Starachowicach produkowano Stara a w Jelczu – pocz\u0105tkowo zabudowy osobowe do ci\u0119\u017car\u00f3wek a p\u00f3\u017aniej autobusy i \u017bubra, kt\u00f3ry zapocz\u0105tkowa\u0142 lini\u0119 najwi\u0119kszych polskich ci\u0119\u017car\u00f3wek. Dzi\u015b cz\u0119sto m\u00f3wi si\u0119, \u017ce nie\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14338"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14361,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14338\/revisions\/14361"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}