{"id":14376,"date":"2023-01-02T20:08:11","date_gmt":"2023-01-02T19:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=14376"},"modified":"2023-01-20T14:31:16","modified_gmt":"2023-01-20T13:31:16","slug":"moskiewskie-odkrycia-i-wynalazki-czesc-pierwsza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/01\/02\/moskiewskie-odkrycia-i-wynalazki-czesc-pierwsza\/","title":{"rendered":"Moskiewskie odkrycia i wynalazki, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza"},"content":{"rendered":"

{Ten tekst w \u017caden spos\u00f3b nie pochwala wschodniej dyktatury a prezentuje jedynie histori\u0119 i najwa\u017cniejsze konstrukcje pokazane przez NAMI. }<\/p>\n

W carskiej Rosji jak i tu\u017c po rewolucji z 1917 roku automobil by\u0142 dobrem luksusowym. Przeci\u0119tny rosyjski ch\u0142op mia\u0142 konia i furmank\u0119 a rowery mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 g\u0142\u00f3wnie w miastach. Pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych silnikami spalinowymi by\u0142o\u00a0niewiele a tylko najbogatsi byli w stanie pozwoli\u0107 sobie na zakup i import nowego pojazdu. Tak \u2013 import, gdy\u017c gospodarka by\u0142a przestarza\u0142a i trudno by\u0142o oczekiwa\u0107 aby w\u0142adze (czy to car, czy rewolucjoni\u015bci) by\u0142y zainteresowane motoryzacj\u0105.<\/p>\n

Produkcja? W drugiej dekadzie XX wieku tylko kilku domoros\u0142ych konstruktor\u00f3w radzieckich posiada\u0142o skonstruowane przez siebie pojazdy. Nie by\u0142o \u017cadnej fabryki produkuj\u0105cej na masow\u0105 skal\u0119. By\u0142 Russo-Ba\u0142t (pierwotnie producent taboru kolejowego za\u0142o\u017cony w 1969 roku), ale jego oferta by\u0142a przeznaczona g\u0142\u00f3wnie dla wojska i najbogatszych klient\u00f3w indywidualnych. To wkr\u00f3tce mia\u0142o si\u0119 zmieni\u0107 za spraw\u0105 NAMI \u2013 Naukowego Instytutu Samochodowo-Silnikowego (t\u0142umaczenie).<\/p>\n

Tak\u0105 nazw\u0119 Instytut przyj\u0105\u0142 w 1920 roku. Zak\u0142ad za\u0142o\u017cony w 1918 roku przez pierwsze dwa lata nazywa\u0142 si\u0119 \u201eNaukowym Laboratorium Samochodowym\u201d. W 1920 roku nazw\u0119 zmieniono (na NAMI) by \u2026 w 1932 roku powo\u0142a\u0107 w jego ramach cz\u0119\u015b\u0107 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 maszynami rolniczymi i w ten spos\u00f3b przez 14 lat instytut nazywa\u0142 si\u0119 NATI \u2013 Naukowy Instytut Samochodowo-Traktorowy. P\u00f3\u017aniej nazw\u0119 z powrotem zmieniono na NAMI.\u00a0Pokr\u0119tna historia nazw tej instytucji to lata wype\u0142nione wieloma prototypami pojazd\u00f3w, kt\u00f3rych nie powstydzi\u0142yby si\u0119 europejskie biura projektowe.<\/p>\n

NAMI TriKa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: NAMI<\/p>\n

Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od projektu pojazdu, bez kt\u00f3rego trudno wyobrazi\u0107 sobie radzieck\u0105 motoryzacj\u0119. To oczywi\u015bcie aerosanie \u2013 pojazd \u0142\u0105cz\u0105cy zalety samochodu z saniami. Ten rodzaj pojazdu doskonale sprawdza\u0142 si\u0119 w czasie zimy i by\u0142 ch\u0119tnie nabywany przez wojsko. W historii NAMI znajdziemy kilkana\u015bcie konstrukcji tego typu. Pierwsze z nich, aerosanie BK i TriKa z lat 1920-1921 nie by\u0142y pierwszymi tego typu konstrukcjami. Pomys\u0142 na ten pojazd datuje si\u0119 na rok 1909. Kto by\u0142 jego autorem?<\/p>\n

Konstrukcj\u0119 opatentowa\u0142 sam Igor Sikorsky (tak, ten od \u015bmig\u0142owc\u00f3w). NAMI przej\u0119\u0142o technologi\u0119 i doskonali\u0142o przez kilkadziesi\u0105t lat. Samochody dla przeci\u0119tnego Rosjanina? Na pierwszy samoch\u00f3d konstrukcji NAMI nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 do 1927 roku. Pojazd zmontowano w dwa lata. Co ciekawe, pojazd trafi\u0142 do produkcji niskoseryjnej i do 1930 zmontowano 403 sztuki w r\u00f3\u017cnych wersjach nadwozia. „Radziecki CWS”? Tak, ale w oparciu o bli\u017cej nieokre\u015blon\u0105 „zachodni\u0105 technik\u0119”.<\/p>\n

NAMI 1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: 360carmuseum.com<\/p>\n

Z 403 sztuk do dzi\u015b przetrwa\u0142y dwa kompletne pojazdy. Oczywi\u015bcie nie nale\u017ca\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107 aby na jego podwoziu zmontowano \u2026. aerosanie. Dwa lata p\u00f3\u017aniej NAMI by\u0142o odpowiedzialne za wa\u017cny projekt \u2013 mia\u0142o przygotowa\u0107 nowy model Forda na rynek radziecki. Nowy model A mia\u0142 by\u0107 produkowany w Zwi\u0105zku Radzieckim i nale\u017ca\u0142o dostosowa\u0107 jego technik\u0119 do mo\u017cliwo\u015bci zak\u0142ad\u00f3w a tak\u017ce do specyficznych warunk\u00f3w radzieckiej zimy. Ten moment uwa\u017ca si\u0119 za pocz\u0105tek masowej motoryzacji w Zwi\u0105zku Radzieckim.<\/p>\n

Na podwoziu tego Forda zmontowa\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 oraz \u2026 aerosanie. Na podwoziu ameryka\u0144skich Ford\u00f3w uda\u0142o si\u0119 zmontowa\u0107 jeszcze kilka projekt\u00f3w, w tym ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 z nap\u0119dem g\u0105sienicowym konstrukcji Kegresse (Adolphe Kegresse – pioniera nap\u0119du g\u0105sienicowego). W latach 1934-1936 niemal ka\u017cdy pojazd NATI by\u0142 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 \u2013 r\u00f3\u017cne rozmiary i zastosowanie a wszystkie oparto na projektach Forda. W ten spos\u00f3b projektowano oferty dw\u00f3ch producent\u00f3w – ZiS oraz GAZ. P\u00f3\u017aniejsze projekty tych producent\u00f3w by\u0142y jedynie ewolucj\u0105 pierwszego projektu.<\/p>\n

Projekty szybko si\u0119 zestarza\u0142y, ale w\u015br\u00f3d przedwojennych modeli mo\u017cna znale\u017a\u0107 kilka ciekawych, wyprzedzaj\u0105cych swoje czasy. NATI A by\u0142 autobusem bez \u201eryjka\u201d \u2013 ca\u0142a jego d\u0142ugo\u015b\u0107 mog\u0142a by\u0107 przeznaczona dla pasa\u017cer\u00f3w. Nadwozie przypomina\u0142o najnowsze ameryka\u0144skie streamlinery. W 1939 roku pokazano model 23A b\u0119d\u0105cy wersj\u0105 rozwojow\u0105 legendarnego ZIS-a \u201ePia\u0107\u201d (bohatera s\u0142ynnego powiedzenia). Dzia\u0142alno\u015b\u0107 Instytutu by\u0142a zwi\u0105zana z „ewentualnymi” dzia\u0142aniami wojennymi.<\/p>\n

W czasie wojny Instytut zajmowa\u0142 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie \u201ealternatywnymi\u201d \u017ar\u00f3d\u0142ami nap\u0119du co mia\u0142o g\u0142\u00f3wnie oznacza\u0107 gazogeneratory, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o dostosowa\u0107 do nap\u0119du wszystkiego. Paliwa p\u0142ynne by\u0142y „towarem strategicznym” dla wojska, gazogeneratory na drewno pozwoli\u0142y utrzyma\u0107 transport cywilny. Ponadto eksperymentowano z lekkimi pojazdami terenowymi. W 1941 roku zmontowano pojazd o nazwie NATI AR \u2013 prototyp p\u00f3\u017aniejszego GAZ-a 64. Do jego nap\u0119du u\u017cyto znanego silnika Forda \u2013 o poj. 3,3 dm3<\/sup> i mocy 50 KM.<\/p>\n

NATI AR<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic Car Catalogue<\/p>\n

Og\u00f3\u0142em zak\u0142ady GAZ-a zmontowa\u0142y 646 sztuk tego pojazdu. Pojazd ten by\u0142 wi\u0119kszy od Willysa \u2013 wa\u017cy\u0142 oko\u0142o 1200 kg i rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 100 km\/h. Pomimo wielu wad by\u0142\u00a0lepszym wyborem dla wojska ni\u017c GAZ 61V b\u0119d\u0105cy w zasadzie modelem osobowym (GAZ M1) wyposa\u017conym w nap\u0119d na 4 ko\u0142a. Instytut dopiero po wojnie ujawni\u0142 wszystkie swoje zdolno\u015bci. Wreszcie mo\u017cna by\u0142o kierowa\u0107 ofert\u0119 dla producent\u00f3w pojazd\u00f3w przeznaczonych na rynek cywilny. Co roku pokazywano nawet kilka konstrukcji.<\/p>\n

Moskiewskie odkrycia i wynalazki, cz\u0119\u015b\u0107 druga<\/a><\/p>\n

Moskiewskie odkrycia i wynalazki, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

Moskiewskie odkrycia i wynalazki, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta (ostatnia)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

{Ten tekst w \u017caden spos\u00f3b nie pochwala wschodniej dyktatury a prezentuje jedynie histori\u0119 i najwa\u017cniejsze konstrukcje pokazane przez NAMI. } W carskiej Rosji jak i tu\u017c po rewolucji z 1917 roku automobil by\u0142 dobrem luksusowym. Przeci\u0119tny rosyjski ch\u0142op mia\u0142 konia i furmank\u0119 a rowery mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 g\u0142\u00f3wnie w miastach. Pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych silnikami spalinowymi by\u0142o\u00a0niewiele\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14393,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[34,233,1826,1695,2888],"class_list":["post-14376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-aerosanie","tag-ford","tag-gaz","tag-nami","tag-nati"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/5-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"{Ten tekst w \u017caden spos\u00f3b nie pochwala wschodniej dyktatury a prezentuje jedynie histori\u0119 i najwa\u017cniejsze konstrukcje pokazane przez NAMI. } W carskiej Rosji jak i tu\u017c po rewolucji z 1917 roku automobil by\u0142 dobrem luksusowym. Przeci\u0119tny rosyjski ch\u0142op mia\u0142 konia i furmank\u0119 a rowery mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 g\u0142\u00f3wnie w miastach. Pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych silnikami spalinowymi by\u0142o\u00a0niewiele\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14376"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14450,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14376\/revisions\/14450"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}