{"id":14394,"date":"2023-01-06T11:10:18","date_gmt":"2023-01-06T10:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=14394"},"modified":"2023-01-20T14:30:46","modified_gmt":"2023-01-20T13:30:46","slug":"moskiewskie-odkrycia-i-wynalazki-czesc-druga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/01\/06\/moskiewskie-odkrycia-i-wynalazki-czesc-druga\/","title":{"rendered":"Moskiewskie odkrycia i wynalazki, cz\u0119\u015b\u0107 druga"},"content":{"rendered":"

Po kilku amfibiach z lat 1946-1948 NAMI pokaza\u0142o \u201eco\u015b\u201d dla cywilnego klienta. Nowa, ulepszona Pobieda mia\u0142a karoseri\u0119 uformowan\u0105 w trzy \u201epud\u0142a\u201d \u2013 jako nowoczesny sedan a nie fastback z klap\u0105 si\u0119gaj\u0105c\u0105 pod tyln\u0105 szyb\u0119. Dwukolorowe nadwozie i nowa linia wygl\u0105da\u0142y nowocze\u015bnie na tle europejskiej konkurencji. \u00a0Produkcja? Nie, gdy\u017c GAZ w tym czasie pracowa\u0142 ju\u017c nad nast\u0119pc\u0105 Pobiedy. Rok p\u00f3\u017aniej (w 1949 roku) NAMI pokaza\u0142o pojazd ci\u0119\u017carowy o „zapomnianym nap\u0119dzie”.<\/p>\n

NAMI 012 by\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105, ale inn\u0105 ni\u017c wszystkie. Kiedy w Europie eksperymentowano z do\u0142adowanymi silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi NAMI pokaza\u0142o ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 nap\u0119dzan\u0105 maszyn\u0105 parow\u0105 o mocy okre\u015blanej na oko\u0142o 100 KM. Mia\u0142a rozp\u0119dza\u0107 si\u0119 do 40 km\/h a \u0142adowno\u015b\u0107 wynosi\u0142a 6 ton. Pojazdem nie by\u0142 zainteresowany \u017caden zak\u0142ad produkcyjny, cho\u0107 testowano go w trudnych warunkach pogodowych na Syberii. Nie inaczej by\u0142o z abstrakcyjnymi prototypami z lat 50-tych.<\/p>\n

NAMI 012<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Military Review<\/p>\n

Wyobra\u017acie sobie limuzyn\u0119 lub rodzinnego sedana, w kt\u00f3rym silnik umieszczono z ty\u0142u. Prz\u00f3d? Nie ma baga\u017cnika a w jego miejscu przed przedni\u0105 osi\u0105 znajduj\u0105 si\u0119: kierownica, deska rozdzielcza i dwa fotele. Tak \u2013 to modny uk\u0142ad forward control w wydaniu osobowym stosowany m.in. w osobowych prototypach Renault. Praktyczny i bezpieczny? Ani jedno, ani drugie, ale na tle konkurencji pojazdy te wygl\u0105da\u0142y „kosmicznie”. Takie w\u0142a\u015bnie by\u0142y osobowe projekty NAMI w latach 50-tych.<\/p>\n

W czasie, gdy powstawa\u0142y kolejne projekty ci\u0119\u017car\u00f3wek NAMI chcia\u0142o zaoferowa\u0107 klientom prototyp 013 i A50. Czym by\u0142y? Radzieckimi odpowiednikami p\u00f3\u017aniejszej w\u0142oskiej Multipli. NAMI 013 by\u0142o wyposa\u017cone w 64-konny silnik i automatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0119. Mia\u0142o by\u0107 alternatyw\u0105 dla d\u0142ugich limuzyn, ale przypomina\u0142o po\u0142\u0105czenie mikrobusu z projektami Tatry. W projekcie z 1953 roku drzwi otwiera\u0142y si\u0119 „normalnie”, o ile tak mo\u017cna okre\u015bli\u0107 „kuro\u0142apy” prowadz\u0105ce do przedniej cz\u0119\u015bci nadwozia.<\/p>\n

Dlaczego \u201enormalnie\u201d? Projekt A50 z 1955 roku by\u0142 mniejszym odpowiednikiem dziwacznej limuzyny. Ty\u0142 nadwozia by\u0142 podobny, ale prz\u00f3d zawiera\u0142 niespodziank\u0119. Mniejszy i kr\u00f3tszy pojazd nie mia\u0142 z przodu „klasycznych” drzwi. Ca\u0142a przednia cz\u0119\u015b\u0107 nadwozia by\u0142a drzwiami. By\u0142 to projekt drogi, \u201edrzwi\u201d (czyli \u00a0 \u00a0szyba, cz\u0119\u015b\u0107 dachu i niemal 1\/3 bocznej linii nadwozia) by\u0142y ci\u0119\u017ckie i niepraktyczne. Oryginalna konstrukcja by\u0142a nap\u0119dzana silnikiem o mocy zaledwie 20 KM – zbyt ma\u0142o jak na tak oryginalny pojazd.<\/p>\n

NAMI A50<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: NAMI<\/p>\n

Rok po modelu A50 pokazano pojazd oznaczony jako 032G. By\u0142 ma\u0142y, mia\u0142 cechy pojazdu terenowego i s\u0142aby silnik, ale NAMI widzia\u0142o w tym projekcie potencja\u0142. Projekt rozwijano i po wielu latach sta\u0142 si\u0119 teren\u00f3wk\u0105 znan\u0105 jako LuAZ. Pojazd przetrwa\u0142 w produkcji do p\u00f3\u017anych lat 90-tych XX wieku i by\u0142 oferowany jako ma\u0142a teren\u00f3wka oraz amfibia. W latach 50-tych w Instytucie trwa\u0142y prace nad du\u017cymi ci\u0119\u017car\u00f3wkami, kt\u00f3re my znamy jako Ural. W za\u0142o\u017ceniach konstruktor\u00f3w mia\u0142y by\u0107 wi\u0119ksze od ZiS-\u00f3w i Zi\u0141-a.<\/p>\n

To w\u0142a\u015bnie w moskiewskich murach powsta\u0142 pomys\u0142 ci\u0119\u017car\u00f3wki Ural 375 \u2013 jednego z najwa\u017cniejszych pojazd\u00f3w wojskowych w Zwi\u0105zku Radzieckim. Paliwo\u017cerne Urale doskonale sprawdzi\u0142y si\u0119 w wojsku a tak\u017ce w zastosowaniach cywilnych w trudno dost\u0119pnym terenie. Przeciwie\u0144stwem do tej konstrukcji by\u0142a, zaprezentowana w 1961 roku, \u201eCelina\u201d \u2013 pojazd dostawczy o niskiej \u0142adowno\u015bci opracowany na podwoziu Zaporo\u017cca. W\u015br\u00f3d projekt\u00f3w nie zabrak\u0142o r\u00f3wnie\u017c modeli sportowych.<\/p>\n

URAL 375 i Sputnik (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: NAMI<\/p>\n

W latach 60-tych NAMI pokaza\u0142o kilka interesuj\u0105cych modeli sportowych. Cho\u0107 oficjalna propaganda nie lubi\u0142a sportu motorowego to NAMI mia\u0142o \u201edyspens\u0119\u201d od kopiowania zachodnich wzorc\u00f3w. Tak oto w 1962 roku pokazano model \u201eSputnik\u201d nap\u0119dzany 15-konnym silnikiem. Wa\u017cy\u0142 zaledwie 520 kg i rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do pr\u0119dko\u015bci 75 km\/h. Pojazd powsta\u0142 na zlecenie zak\u0142ad\u00f3w SMZ (p\u00f3\u017aniejszy SeAZ). W 1965 roku pojawi\u0142y si\u0119 w prasie szkice modelu, kt\u00f3rym chciano wyprzedzi\u0107 zachodni\u0105 konkurencj\u0119.<\/p>\n

Pod nazw\u0105 107B ukryto projekt samochodu o d\u0142ugo\u015bci nieco mniejszej ni\u017c 4 metry, z du\u017cymi powierzchniami przeszklonymi i \u2026 tyln\u0105 klap\u0105 otwieran\u0105 wraz z szyb\u0105. Radziecki hatchback m\u00f3g\u0142 mie\u0107 3 lub 5 drzwi a do jego nap\u0119du mia\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 45-konny silnik opracowany na podstawie konstrukcji Moskwicza. Za projekt tego jak i kilku innych nadwozi opracowanych przez NAMI odpowiada\u0142 Eryk Szabo.\u00a0Szabo (1934-2017) narysowa\u0142 linie ci\u0119\u017car\u00f3wek i limuzyn Zi\u0141-a a tak\u017ce wielu projekt\u00f3w, kt\u00f3re inspirowane by\u0142y zachodnim wzornictwem.<\/p>\n

Eryk Szabo i NAMI 107B<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: NAMI<\/p>\n

Pojazd uko\u0144czono w 1966 roku. Lata 1965-1967\u00a0by\u0142 rekordowy dla NAMI, wtedy pokazano a\u017c kilkana\u015bcie nowych prototyp\u00f3w. By\u0142y to przewa\u017cnie modele osobowe popularnej klasy, kt\u00f3re mia\u0142y wype\u0142ni\u0107 luk\u0119 pomi\u0119dzy Zaporo\u017ccem a Wo\u0142g\u0105. W 1966 roku pokazano r\u00f3wnie\u017c poduszkowiec przeznaczony na rynek cywilny.\u00a0w 1968 zaprezentowano w\u0142asn\u0105 wizj\u0119 Fiata 124, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 produkowany w zak\u0142adach WAZ. Wizja przedstawiona przez NAMI jednak nie zyska\u0142a aprobaty w\u0142adz.<\/p>\n

Moskiewskie odkrycia i wynalazki, cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza<\/a><\/p>\n

Moskiewskie odkrycia i wynalazki, cz\u0119\u015b\u0107 trzecia<\/a><\/p>\n

Moskiewskie odkrycia i wynalazki, cz\u0119\u015b\u0107 czwarta (ostatnia)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po kilku amfibiach z lat 1946-1948 NAMI pokaza\u0142o \u201eco\u015b\u201d dla cywilnego klienta. Nowa, ulepszona Pobieda mia\u0142a karoseri\u0119 uformowan\u0105 w trzy \u201epud\u0142a\u201d \u2013 jako nowoczesny sedan a nie fastback z klap\u0105 si\u0119gaj\u0105c\u0105 pod tyln\u0105 szyb\u0119. Dwukolorowe nadwozie i nowa linia wygl\u0105da\u0142y nowocze\u015bnie na tle europejskiej konkurencji. \u00a0Produkcja? Nie, gdy\u017c GAZ w tym czasie pracowa\u0142 ju\u017c nad\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14409,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2889,1695,2890,1614,849],"class_list":["post-14394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-eryk-szabo","tag-nami","tag-ural","tag-zil","tag-zis"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/17952589_412268285808180_6420282909349205730_n-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Po kilku amfibiach z lat 1946-1948 NAMI pokaza\u0142o \u201eco\u015b\u201d dla cywilnego klienta. Nowa, ulepszona Pobieda mia\u0142a karoseri\u0119 uformowan\u0105 w trzy \u201epud\u0142a\u201d \u2013 jako nowoczesny sedan a nie fastback z klap\u0105 si\u0119gaj\u0105c\u0105 pod tyln\u0105 szyb\u0119. Dwukolorowe nadwozie i nowa linia wygl\u0105da\u0142y nowocze\u015bnie na tle europejskiej konkurencji. \u00a0Produkcja? Nie, gdy\u017c GAZ w tym czasie pracowa\u0142 ju\u017c nad\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14394"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14449,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14394\/revisions\/14449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}