{"id":1441,"date":"2016-01-07T11:42:41","date_gmt":"2016-01-07T10:42:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=1441"},"modified":"2021-12-13T18:28:25","modified_gmt":"2021-12-13T17:28:25","slug":"vielka-miernota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/01\/07\/vielka-miernota\/","title":{"rendered":"VM – Wielka Miernota"},"content":{"rendered":"

Na terenie Emilia \u2013 Romagna b\u0119d\u0105cym centralnym regionem W\u0142och znajdziemy zak\u0142ady, kt\u00f3re spe\u0142ni\u0105 niemal ka\u017cde motoryzacyjne marzenia. To tu w\u0142a\u015bnie powstaj\u0105 Ferrari, Maserati, Pagani, Lamborghini oraz Ducati. Opr\u00f3cz znanych producent\u00f3w sportowych samochod\u00f3w, motocykli oraz ci\u0105gnik\u00f3w rolniczych (Lamborghini) od 1947 roku funkcjonuje tam jeden\u00a0z najwi\u0119kszych producent\u00f3w silnik\u00f3w o zap\u0142onie samoczynnym, czyli VM Motori. Za\u0142o\u017cycielami tego interesu byli Claudio Vancini oraz Ugo Martelli, st\u0105d nazwa.<\/p>\n

Ju\u017c w pierwszym roku istnienia marki VM pokaza\u0142o pierwszy w\u0142oski silnik wysokopr\u0119\u017cny, kt\u00f3ry ch\u0142odzi\u0142o powietrze a wtrysk paliwa by\u0142 bezpo\u015bredni. Do lat 70-tych firm\u0119 opuszcza\u0142y silniki przeznaczone do nap\u0119du maszyn oraz \u0142odzi motorowych. W 1974 roku VM pokaza\u0142o pierwszy silnik wysokopr\u0119\u017cny\u00a0z do\u0142adowaniem i ch\u0142odzeniem wodnym, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 pracowa\u0107 przy pr\u0119dko\u015bciach obrotowych ponad 4200 obr\/min. Tym samym pierwszy turbodiesel VM ju\u017c wkr\u00f3tce m\u00f3g\u0142 trafi\u0107 do samochodu.<\/p>\n

2.0 Turbo D – Alfa Romeo Alfetta z 1979 roku<\/strong><\/p>\n

\"alfettaTDmot_zps1b4cb0d6\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: favcars.com<\/p>\n

W latach 70-tych ameryka\u0144ski Chrysler zacz\u0105\u0142 by\u0107 aktywny w Europie. Marka potrzebowa\u0142a silnika wysokopr\u0119\u017cnego do najwi\u0119kszych modeli. Nad takim ju\u017c na pocz\u0105tku lat 80-tych pracowali W\u0142osi. Mercedes na rynek USA sprzedawa\u0142 modele serii W116 i W126 z mocnym dieslem podczas, gdy\u00a0w Europie by\u0142o dost\u0119pne tylko s\u0142abe 200 i 240D. VM postanowi\u0142o wykorzysta\u0107 luk\u0119 i w 1984 roku pokaza\u0142o (zbyt) nowoczesnego diesla z do\u0142adowaniem, kt\u00f3ry przyj\u0105\u0142 si\u0119 w wielu \u00f3wczesnych modelach.<\/p>\n

Nowy silnik mia\u0142 modu\u0142ow\u0105 konstrukcj\u0119. Co to w praktyce oznacza\u0142o? \u017beliwny blok po\u0142\u0105czono\u00a0z aluminiowymi g\u0142owicami (!). Tak – g\u0142owicami, gdy\u017c ka\u017cdy cylinder mia\u0142 oddzieln\u0105 g\u0142owic\u0119. 4 \u2013 cylindrowy silnik\u00a0o poj. 2.5 dm3\u00a0<\/sup>dzi\u0119ki do\u0142adowaniu mia\u0142 85 KW mocy a maksymalny moment obrotowy wynosi\u0142 imponuj\u0105ce 262 Nm.\u00a0W po\u0142owie lat 80-tych, kiedy trafi\u0142 do produkcji, by\u0142 najszybszych dieslem \u015bwiata. Nowym silnikiem zainteresowa\u0142 si\u0119 Ford, Rover oraz znani producenci aut dostawczych. Najwi\u0119kszym odbiorc\u0105 mia\u0142 by\u0107 Fiat oraz jego marki.<\/p>\n

Silnik wysokopr\u0119\u017cny w Alfie 164<\/strong><\/p>\n

\"10010126\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autokult.pl<\/p>\n

Klienci \u201eluksusowych czworaczk\u00f3w\u201d czyli Alfy 164, Fiata Cromy oraz Lancii Themy cz\u0119sto wybierali to \u017ar\u00f3d\u0142o nap\u0119du. Diesel do Saaba w\u00f3wczas nie by\u0142 przewidziany. Silnik zmodernizowano a moc podniesiono do 92 KW (125 KM), dzi\u0119ki czemu Alfa z tym silnikiem przekracza\u0142a 200 km\/h zu\u017cywaj\u0105c oko\u0142o 9 litr\u00f3w paliwa\u00a0na pokonanie 100 km. Ta konstrukcja nap\u0119dza\u0142a nawet dostawcze brytyjskie LDV. Taka moc w \u201eblaszaku\u201d by\u0142a w stanie d\u017awign\u0105\u0107 1,5 tony \u0142adunku i pomkn\u0105\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 150 km\/h. Zu\u017cycie paliwa w silniku dla LDV wynosi\u0142o oko\u0142o 14 litr\u00f3w\u00a0na ka\u017cde 100 km.<\/p>\n

Jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej okaza\u0142o, oszcz\u0119dno\u015bci na paliwie by\u0142y preludium przed wydatkami na remonty. Gdy awarii uleg\u0142a jedna g\u0142owica, to wtedy \u2026 nie, nie wystarczy\u0142o splanowanie tylko jednej \u2013 trzeba by\u0142o wszystkie. 4 razy wi\u0119cej g\u0142owic? To oznacza\u0142o 4 razy cz\u0119stsze, drogie naprawy. Nap\u0119d rozrz\u0105du by\u0142 bardzo awaryjny i pomimo pr\u00f3b z zastosowaniem \u0142a\u0144cucha w miejsce paska nie rozwi\u0105zano problemu. Zmiany\u00a0z 1998 i 2001 roku niewiele \u2026 zmieni\u0142y i klienci odwracali si\u0119 ty\u0142em na widok „du\u017cych Jeep\u00f3w\u201d. Nie pomaga\u0142 nawet najwymy\u015blniejszy marketing.<\/p>\n

Z uporem maniaka silnik 2.5 TD nap\u0119dza\u0142 Chryslera Voyagera oraz Jeepy Cherokee i Grand Cherokee. W por\u00f3wnaniu do 2.1 TD, kt\u00f3re wcze\u015bniej montowano w Cherokee, nowy model by\u0142 znacznie szybszy i silniejszy. 30 KM wi\u0119cej ni\u017c w Renault \u2013 to by\u0142 znaczny zastrzyk energii i do ci\u0119\u017ckiego nadwozia taki nap\u0119d doskonale pasowa\u0142. Do zasobu portfela w\u0142a\u015bciciela ju\u017c nie, szczeg\u00f3lnie gdy podczas remontu dochodzi\u0142a jeszcze wymiana panewek, uszczelek g\u0142owic itd. Znacznie taniej by\u0142o wymieni\u0107 ca\u0142y silnik na u\u017cywany, ale sprawny.<\/p>\n

Gdy dla potrzeb ci\u0119\u017ckiego Grand Cherokee dobudowano kolejn\u0105 g\u0142owic\u0119 problem powr\u00f3ci\u0142 ze zdwojon\u0105 si\u0142\u0105. Silnik o poj. 3.1 dm3\u00a0<\/sup>ci\u0105gle \u201eznaczy\u0142 sw\u00f3j teren\u201d olejem a jego trwa\u0142o\u015b\u0107 by\u0142a r\u00f3wnie niska, co mniejszej odmiany. Kolejna g\u0142owica podnios\u0142a koszty napraw o 25 % a sprzeda\u017c mocnych lek\u00f3w uspakajaj\u0105cych w\u015br\u00f3d w\u0142a\u015bcicieli Jeepa w Europie nabija\u0142a aptekarskie kasy. Dopiero\u00a0w 2001 roku pomys\u0142 godny \u201eAnty-Nobla\u201d przeszed\u0142 do historii a nowy silnik 2.5 TD mia\u0142 ju\u017c jedn\u0105 g\u0142owic\u0119. Jego nast\u0119pca \u2013 2.8 TD by\u0142 ju\u017c zupe\u0142nie inn\u0105 konstrukcj\u0105.<\/p>\n

Grand Cherokee i jego wspania\u0142y nap\u0119d<\/strong><\/p>\n

\"fa7f1a9cbf021c87gen\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: otomoto.pl<\/p>\n

Oryginalny silnik VM zacz\u0105\u0142 by\u0107 wypierany przez nowe pokolenie diesli z szyn\u0105 Common \u2013 Rail\u00a0w 1997 roku. Nowy projekt Fiata i Boscha okaza\u0142 si\u0119 bardzo udany. Na miejsce \u201ewynalazku\u201d VM trafi\u0142y mniejsze, ale znacznie lepsze silniki o poj. 1.9 i 2.4 dm3\u00a0<\/sup>i o mocach od 105 do 210 KM. Najmocniejszy\u00a0z nich ma 5 cylindr\u00f3w i d\u017awi\u0119k zupe\u0142nie niepodobny do diesla. \u017badnego \u201eklekotu\u201d a zamiast tego sportowe pomruki, przez co \u015bwietnie pasuje do Alfy Romeo. Obecnie Grupa Fiata najcz\u0119\u015bciej korzysta z silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych o poj. 1.6 i 2.0 dm.<\/p>\n

Nale\u017c\u0105cy do Fiata i GM (po po\u0142owie) VM nadal produkuje silniki. Obecnie nie eksperymentuje z cierpliwo\u015bci\u0105 oraz portfelem klienta. Grupa Fiata\u00a0(w tym Chrysler, Jeep i Dodge) korzysta z nowego silnika VM, kt\u00f3ry ma 6 cylindr\u00f3w w jednej g\u0142owicy i moc 190 lub 241 KM. W przeciwie\u0144stwie do 2.5 TD nie jest to „wynalazek” a du\u017cy, solidny silnik, kt\u00f3rym nie gardz\u0105 nawet Amerykanie wybieraj\u0105c z palety Wranglera wersj\u0119 wysokopr\u0119\u017cn\u0105. Ju\u017c nie ma nic wsp\u00f3lnego z tytu\u0142ow\u0105 \u201eWielk\u0105 Miernot\u0105\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

* pisownia specjalna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na terenie Emilia \u2013 Romagna b\u0119d\u0105cym centralnym regionem W\u0142och znajdziemy zak\u0142ady, kt\u00f3re spe\u0142ni\u0105 niemal ka\u017cde motoryzacyjne marzenia. To tu w\u0142a\u015bnie powstaj\u0105 Ferrari, Maserati, Pagani, Lamborghini oraz Ducati. Opr\u00f3cz znanych producent\u00f3w sportowych samochod\u00f3w, motocykli oraz ci\u0105gnik\u00f3w rolniczych (Lamborghini) od 1947 roku funkcjonuje tam jeden\u00a0z najwi\u0119kszych producent\u00f3w silnik\u00f3w o zap\u0142onie samoczynnym, czyli VM Motori. Za\u0142o\u017cycielami tego interesu\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3123,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[13,75,672,673,778],"class_list":["post-1441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-2-5-turbo-diesel","tag-awarie","tag-silnik-wieloglowicowy","tag-silnik-wysokoprezny","tag-vm"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/2012-09-17-16.44.42.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Na terenie Emilia \u2013 Romagna b\u0119d\u0105cym centralnym regionem W\u0142och znajdziemy zak\u0142ady, kt\u00f3re spe\u0142ni\u0105 niemal ka\u017cde motoryzacyjne marzenia. To tu w\u0142a\u015bnie powstaj\u0105 Ferrari, Maserati, Pagani, Lamborghini oraz Ducati. Opr\u00f3cz znanych producent\u00f3w sportowych samochod\u00f3w, motocykli oraz ci\u0105gnik\u00f3w rolniczych (Lamborghini) od 1947 roku funkcjonuje tam jeden\u00a0z najwi\u0119kszych producent\u00f3w silnik\u00f3w o zap\u0142onie samoczynnym, czyli VM Motori. Za\u0142o\u017cycielami tego interesu\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1441"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1441\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12529,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1441\/revisions\/12529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}