{"id":14477,"date":"2023-01-27T16:58:31","date_gmt":"2023-01-27T15:58:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=14477"},"modified":"2023-01-27T16:58:31","modified_gmt":"2023-01-27T15:58:31","slug":"pan-kleks-i-koreanska-rdza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/01\/27\/pan-kleks-i-koreanska-rdza\/","title":{"rendered":"Pan Kleks i korea\u0144ska rdza"},"content":{"rendered":"

Od wielu lat, gdy tylko wje\u017cd\u017ca\u0142em do \u0141odzi, zwraca\u0142em uwag\u0119 na skromny, ale po\u0142o\u017cony w widocznym miejscu salon SsangYonga. Mo\u017cna tam by\u0142o kupi\u0107 wymarzone Musso, Rextona czy nawet Rodiusa. Oczywi\u015bcie os\u00f3b, kt\u00f3rych marzeniem by\u0142 Rodius nale\u017cy liczy\u0107 za pomoc\u0105 liczyd\u0142a a nie kalkulatora , ale czy kto\u015b zabroni\u0142 Korea\u0144czykom oferowa\u0107 go w Polsce? SsangYong w Polsce nigdy nie by\u0142 popularny, ale wierni klienci wiedzieli co w nim „siedzi”.<\/p>\n

W niskiej cenie otrzymywali prosty konstrukcyjnie model z kiepskim zabezpieczeniem antykorozyjnym oraz z silnikami Mercedesa. To ostatnie by\u0142o powodem zainteresowania klient\u00f3w, kt\u00f3rzy wybierali Korando i Musso. Toporny wysokopr\u0119\u017cny 2,9 dm3<\/sup> i mocny benzynowy silnik 3,2 dm3<\/sup>\u00a0w cenie o po\u0142owie ni\u017cszej ni\u017c u Mercedesa? Tak, ale mia\u0142o to swoj\u0105 cen\u0119 – cen\u0119 nabywania do\u015bwiadczenia przez ci\u0105g\u0142e doskonalenie swojej oferty.<\/p>\n

Do\u015bwiadczenie SsangYonga to produkcja klon\u00f3w oryginalnego Jeepa. Korea\u0144czycy uczyli si\u0119 montuj\u0105c na podwoziu Willysa r\u00f3\u017cne nadwozia – od autobus\u00f3w przez wozy stra\u017cackie, pojazdy dostawcze i wojskowe. SsangYong pracowa\u0142 nad rozwojem oryginalnego ameryka\u0144skiego silnika Jeepa, kt\u00f3ry po modernizacjach oferowano jeszcze na pocz\u0105tku lat 90-tych. Historia korea\u0144skiego producenta to r\u00f3wnie\u017c\u00a0przej\u0119cia i wsp\u00f3\u0142prace oraz Musso pod mark\u0105 Mercedes oferowany na wybrane azjatyckie rynki.<\/p>\n

Dalsze dzieje SsangYonga to kilkuletni epizod wsp\u00f3\u0142pracy z Daewoo, ostateczne zerwanie wsp\u00f3\u0142pracy z „cwaniakami” a w ko\u0144cu produkcja „pi\u0119knych” modeli Rodius, Kyron i Actyon. Ten ostatni to chyba najta\u0144szy SUV coupe dost\u0119pny na rynku wt\u00f3rnym i jeden z pierwszych, cho\u0107 r\u00f3wnie dobrze tak mo\u017cna okre\u015bli\u0107 eksperymenty GAZ-a z lat 50-tych. W ko\u0144cu przej\u0119cie przez Mahindr\u0119 i zupe\u0142nie nowa paleta modeli, kt\u00f3re znamy do dzi\u015b.<\/p>\n

Actyon – SUV coupe<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: wikimedia<\/p>\n

Dzi\u015b SsangYong jako marka powoli przechodzi do przesz\u0142o\u015bci. Zast\u0105pi go nazwa „KG Mobility”, kt\u00f3ra nic nikomu nie m\u00f3wi, ale to nazwa koncernu, kt\u00f3ry jest kolejnym w\u0142a\u015bcicielem SsangYonga. Troch\u0119 to dziwne, ale SsangYong jako marka powoli zyskuje uznanie i po co zmienia\u0107 nazw\u0119? Marketing i reklama znaj\u0105 poj\u0119cie „przywi\u0105zania do marki”. W przypadku marki spod „dw\u00f3ch smok\u00f3w” nigdy nie by\u0142o tak silne jak teraz. Wystarczy przeczyta\u0107 statystyki.<\/p>\n

W ci\u0105gu kilkunastu miesi\u0119cy w Polsce SsangYong zanotowa\u0142 trzycyfrowe wzrosty sprzeda\u017cy. Nie, nie oznacza to wzrosty ze 100 tysi\u0119cy na p\u00f3\u0142 miliona, ale je\u017celi w por\u00f3wnywalnym okresie z dw\u00f3ch lat liczba sprzedanych egzemplarzy jednego modelu z 50-60 sztuk wzrasta do 300 czy nawet 400 to „co\u015b” jest na rzeczy. Gdzie szuka\u0107 przyczyny? W cenie. W konkurencyjnej cenie. Nawet wzgl\u0119dem Dacii, kt\u00f3ra powoli przestaje by\u0107 uwa\u017cana za „produkt bud\u017cetowy”.<\/p>\n

W cenie Dustera z 3-cylindrowym silnikiem i maksymalnym wyposa\u017ceniem SsangYong oferuje SUV-a podobnych rozmiar\u00f3w z 4-cylindrowym silnikiem o mocy 163 KM. Nie, nie czyni to z tej konstrukcji sportowca, ale na „cyferki” SsangYong zdecydowanie wygrywa a przy tym nie jest ju\u017c tak paskudny jak Rodius. Nie, nie jest pi\u0119kny, ale wida\u0107 podobie\u0144stwo do konstrukcji marki Kia i Hyundai i jest to du\u017cy post\u0119p w stosunku do Actyona i wspomnianego „drogowego jachtu”.<\/p>\n

„Drogowy jacht”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Archiwum Allegro<\/p>\n

Sukces jest o tyle istotny, \u017ce producent nie reklamuje si\u0119 w telewizji a \u015brodki na reklam\u0119 w Internecie czy prasie r\u00f3wnie\u017c nie s\u0105 du\u017ce. Marka ma swojego „ambasadora” i jest nim Piotr Fronczewski, kt\u00f3rego nie trzeba przedstawia\u0107. Paleta modeli od „ma\u0142ego” Tivoli po wielkie Musso (dzi\u015b to pickup) jest rozs\u0105dnie wyceniona a polityka gwarancyjna nie odbiega konkurencji. Nawet maj\u0105 specjaln\u0105 ofert\u0119 dla nauczycieli (sic!) Mo\u017ce to oni wykupili ca\u0142\u0105 ofert\u0119 na rok 2022?<\/p>\n

Nie, ale ca\u0142a oferta prezentuje si\u0119 atrakcyjnie i przyci\u0105ga uwag\u0119. SsangYong znalaz\u0142 nisz\u0119, wype\u0142ni\u0142 j\u0105 i doskonale odnalaz\u0142 si\u0119 w realiach rynku. Zaj\u0119\u0142o to a\u017c 40 lat. D\u0142ugo, ale taka by\u0142a cena pr\u00f3b i b\u0142\u0119d\u00f3w. Dzi\u015b wci\u0105\u017c kojarzy si\u0119 ze s\u0142ab\u0105 jako\u015bci\u0105 blach modeli z ko\u0144ca lat 90-tych, ale coraz cz\u0119\u015bciej staje si\u0119 alternatyw\u0105 wobec drogich SUV-\u00f3w o wygl\u0105dzie zabawki. Tivoli, cho\u0107 ma\u0142e, nie przypomina modnego, „plastikowego crossovera”. Jest nudne, ale w pozytywnym znaczeniu tego s\u0142owa.<\/p>\n

Czy ten tekst jest sponsorowany?<\/strong><\/p>\n

Nie. To raczej obserwacja rozwoju korea\u0144skiego producenta ni\u017c reklama.<\/strong> SsangYong zas\u0142u\u017cy\u0142 sobie na pozytywne opinie. Si\u0142a korea\u0144skiej marki tkwi w tym, \u017ce produkuje pojazdy modne i potrzebne. Modne, bo SUV-y by\u0142y i b\u0119d\u0105 modne. Potrzebne, bo solidna teren\u00f3wka i pickup zawsze znajdzie klienta. By\u0107 mo\u017ce nie b\u0119dzie ich milion, ale zawsze znajd\u0105 si\u0119 i „co\u015b” kupi\u0105 – jak nie rolnicy, to s\u0142u\u017cby le\u015bne, to mo\u017ce „kto\u015b” z kalkulatorem w r\u0119ce. Ale kupi …<\/p>\n

Historia pokazuje, \u017ce nasz Polonez Truck m\u00f3g\u0142 by\u0107 fundamentem podobnej marki. Zak\u0142ady w Nysie by\u0142y w stanie dostarczy\u0107 produkt tani, prosty i konkurencyjny wobec produkt\u00f3w zachodnich, ale zabrak\u0142o … Czego? Tego nie dowiemy si\u0119, ale o pr\u00f3bach \u015bwiadczy prototyp Trucka z zupe\u0142nie nowym \u00a0przodem. Mo\u017ce nie by\u0142 pi\u0119kny, ale mia\u0142 w sobie potencja\u0142, kt\u00f3ry nie zosta\u0142 wykorzystany. SsangYong sw\u00f3j potencja\u0142 wykorzysta\u0142 na 200%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od wielu lat, gdy tylko wje\u017cd\u017ca\u0142em do \u0141odzi, zwraca\u0142em uwag\u0119 na skromny, ale po\u0142o\u017cony w widocznym miejscu salon SsangYonga. Mo\u017cna tam by\u0142o kupi\u0107 wymarzone Musso, Rextona czy nawet Rodiusa. Oczywi\u015bcie os\u00f3b, kt\u00f3rych marzeniem by\u0142 Rodius nale\u017cy liczy\u0107 za pomoc\u0105 liczyd\u0142a a nie kalkulatora , ale czy kto\u015b zabroni\u0142 Korea\u0144czykom oferowa\u0107 go w Polsce? SsangYong w\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14487,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2903,694,2904],"class_list":["post-14477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-felietony","tag-sprzedaz-ssangyong","tag-ssang-yong","tag-ssangyong-polska"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/SSY_Rodius13_2-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Felietony<\/a>","rttpg_excerpt":"Od wielu lat, gdy tylko wje\u017cd\u017ca\u0142em do \u0141odzi, zwraca\u0142em uwag\u0119 na skromny, ale po\u0142o\u017cony w widocznym miejscu salon SsangYonga. Mo\u017cna tam by\u0142o kupi\u0107 wymarzone Musso, Rextona czy nawet Rodiusa. Oczywi\u015bcie os\u00f3b, kt\u00f3rych marzeniem by\u0142 Rodius nale\u017cy liczy\u0107 za pomoc\u0105 liczyd\u0142a a nie kalkulatora , ale czy kto\u015b zabroni\u0142 Korea\u0144czykom oferowa\u0107 go w Polsce? SsangYong w\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14477"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14488,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14477\/revisions\/14488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}