{"id":146,"date":"2015-05-19T10:44:32","date_gmt":"2015-05-19T09:44:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=146"},"modified":"2024-09-15T16:33:35","modified_gmt":"2024-09-15T15:33:35","slug":"lee-i-samobiezna-bomba-kompaktowa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2015\/05\/19\/lee-i-samobiezna-bomba-kompaktowa\/","title":{"rendered":"Lee i samobie\u017cna bomba kompaktowa"},"content":{"rendered":"

Lee Iacocca – to nazwisko specjalnie przedstawia\u0107 nie trzeba. W historii motoryzacji zapisa\u0142 si\u0119 jako genialny tw\u00f3rca i propagator nowych segment\u00f3w rynku. To jemu Ford zawdzi\u0119cza pierwsz\u0105 generacj\u0119 Mustanga a Chrysler \u2013 Voyagera i kompaktowe tanie sedany. Ford zawdzi\u0119cza mu co\u015b jeszcze \u2013 s\u0142ynny, ma\u0142y model Pinto, kt\u00f3ry w historii zapisze si\u0119 jako \u201ebombowe auto\u201d \u2013 bynajmniej nie z racji designu. B\u0119dzie to ostatni model przygotowany pod jego nadzorem dla koncernu Forda.<\/p>\n

Iacocca \u015bmia\u0142 twierdzi\u0107, \u017ce bezpiecze\u0144stwo si\u0119 nie sprzedaje. Uwa\u017ca\u0142, \u017ce potencjalny klient bardziej zwraca uwag\u0119 na wygl\u0105d zewn\u0119trzny i osi\u0105gi a mniej na solidno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo konstrukcji. Historia pokaza\u0142a jak bardzo Lee si\u0119 myli\u0142 \u2013 ju\u017c we wczesnych latach 60 – tych zacz\u0119to na powa\u017cnie interesowa\u0107 si\u0119 odporno\u015bci\u0105 konstrukcji na wypadek zderzenia i w ko\u0144cu tym, co si\u0119 dzieje z pasa\u017cerami w tym momencie. Okre\u015blano pierwsze wytyczne dla nowych modeli i zacz\u0119to przeprowadza\u0107 testy zderzeniowe.<\/p>\n

\u00a0Lee Iacocca w latach 70-tych<\/strong><\/p>\n

\"reutherwayneedu_002\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: reuterwayne.edu<\/p>\n

Zadaniem Iacocci by\u0142o kierowanie prac nad nowym modelem, kt\u00f3ry mia\u0142 konkurowa\u0107 z tanimi\u00a0najmniejszymi modelami, g\u0142\u00f3wnie z Chevroletem i AMC. W pierwotnych za\u0142o\u017ceniach mia\u0142o to by\u0107 auto z nadwoziem tylko 2 lub 3-drzwiowym dost\u0119pne jako klasyczny sedan, hatchback, coupe i wersja kombi. Do nap\u0119du mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 europejskie silniki Forda serii Kent (Anglia) oraz Cologne (Niemcy). Dzi\u0119ki atrakcyjnej, sportowej sylwetce i przyst\u0119pnej cenie pierwszy rok modelowy sprzedano w liczbie 100 tys. sztuk. To dobrze rokowa\u0142o na jego przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n

W 1971 roku (pierwszym roku sprzeda\u017cy) oferowano dwa silniki \u2013 1.6 i 2.0 dm3<\/sup> o mocy od 75 do 100 KM. P\u00f3\u017aniej wprowadzono tak\u017ce wi\u0119ksze \u2013 2.3 i nawet 2.8 dm3<\/sup>, przy czym kryzys paliwowy spowodowa\u0142 zmniejszenie ich mocy, st\u0105d wi\u0119kszy osi\u0105ga\u0142 \u201ezaledwie\u201d 105 KM. Samoch\u00f3d sprzedawa\u0142 si\u0119 \u015bwietnie, ale wkr\u00f3tce zacz\u0119to si\u0119 zastanawia\u0107 nad kilkoma gro\u017anymi w skutkach wypadkami, w kt\u00f3rych bra\u0142y udzia\u0142 Pinto. Szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zwr\u00f3ci\u0142 ty\u0142 pojazdu, kt\u00f3ry kry\u0142 w sobie gro\u017an\u0105 \u201eniespodziank\u0119\u201d.<\/p>\n

Za ka\u017cdym razem, gdy Ford Pinto zosta\u0142 uderzony w ty\u0142 nadwozia, natychmiast zaczyna\u0142 si\u0119 pali\u0107. Winnym tego stanu by\u0142 zbiornik paliwa, kt\u00f3ry znajdowa\u0142 si\u0119 tam, gdzie u wi\u0119kszo\u015bci ameryka\u0144skich samochod\u00f3w tego okresu \u2013\u00a0 za tyln\u0105 osi\u0105, tu\u017c przed zderzakiem. W przypadku du\u017cych sedan\u00f3w nie by\u0142o z tym problemu, ale w Pinto tylny zwis by\u0142 niewielki, szczeg\u00f3lnie w do\u015b\u0107 kr\u00f3tkiej wersji coupe. W dodatku Pinto nie posiada\u0142o dodatkowej pary drzwi po bokach nadwozia, wi\u0119c szybkie opuszczenie p\u0142on\u0105cego auta nie by\u0142o mo\u017cliwe.<\/p>\n

Przeciw Fordowi kierowano wiele pozw\u00f3w. Liczba os\u00f3b poparzonych w wypadkach wzrasta\u0142a. Pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze ofiary \u015bmiertelne. A Ford? Broni\u0142 si\u0119 na wszystkie mo\u017cliwe sposoby twierdz\u0105c, \u017ce wypadki maj\u0105 charakter sporadyczny i nie jest to spowodowane \u017cadn\u0105 istotn\u0105 wad\u0105 konstrukcji Pinto, gdy\u017c odwo\u0142uj\u0105c si\u0119 do wielu statystyk, \u015bmiertelno\u015b\u0107 w wypadkach z udzia\u0142em tego jak\u017ce \u201ewspania\u0142ego\u201d samochodu wcale nie jest wi\u0119ksza ni\u017c u konkurencji. Rodziny os\u00f3b poszkodowanych by\u0142y bezsilne wobec armii prawnik\u00f3w Forda. Jednak up\u00f3r cz\u0119\u015bci z nich zosta\u0142 nagrodzony.<\/p>\n

Trafne ostrze\u017cenie<\/strong><\/p>\n

\"presonalizedideasqordpresscom\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: presioanalizedideasqordpress.com<\/p>\n

Pozwy z\u0142o\u017cone m.in. przez rodziny Johns\u00f3w i Grimshaw\u00f3w zako\u0144czy\u0142y si\u0119 ich wygran\u0105\u00a0 oraz przyznaniem im wielomilionowych odszkodowa\u0144. Kierownictwo Forda wola\u0142o zap\u0142aci\u0107 tak\u0105 sum\u0119 ni\u017c wyda\u0107 ca\u0142e 11 $ aby zmodernizowa\u0107 ka\u017cde sprzedane wcze\u015bniej Pinto. Zdecydowano o tym na podstawie rachunku prawdopodobie\u0144stwa wypadku i kosztu ludzkiego \u017cycia. Ta szokuj\u0105ca praktyka wywo\u0142a\u0142a znaczny spadek zainteresowania Fordem. Potencjalni klienci oburzeni tym faktem udawali si\u0119 do salon\u00f3w Chevroleta i AMC.<\/p>\n

W dodatku, NHTSA \u2013 czyli ameryka\u0144ski odpowiednik Euro – NCAP zbada\u0142 te \u201eincydenty\u201d. W symulowanej pr\u00f3bie okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wybuchu zbiornika nie da si\u0119 unikn\u0105\u0107 w \u017caden spos\u00f3b. Jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej okaza\u0142o zagro\u017cenie po\u017carem nie by\u0142o tylko rezultatem laboratoryjnych eksperyment\u00f3w, ale by\u0142o jak najbardziej realne. Wed\u0142ug r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142 po\u017cary Pinto poch\u0142on\u0119\u0142y \u017cycie od 27 do nawet ponad 200 os\u00f3b. Do dzi\u015b nie uda\u0142o si\u0119 precyzyjnie oszacowa\u0107 tej liczby, gdy\u017c w \u201ecudowny\u201d spos\u00f3b znika\u0142y dowody \u015bwiadcz\u0105ce na niekorzy\u015b\u0107 producenta.<\/p>\n

Zarz\u0105d Forda dopiero w modelu na rok 1979 wprowadzi\u0142 niewielkie zmiany w konstrukcji tylnej cz\u0119\u015bci podwozia Pinto co pozwoli\u0142o na przesuni\u0119cie zbiornika paliwa bli\u017cej tylnej osi. Zmieniono tak\u017ce konstrukcj\u0119 wlewu paliwa i po\u0142\u0105czenie pomi\u0119dzy nim a zbiornikiem. Pomimo tych zmian oraz kosmetyki karoserii nie uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 wielu nowych klient\u00f3w. Tych i tak by\u0142o coraz mniej \u2013 wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich przesiad\u0142a si\u0119 na importowane europejskie i azjatyckie \u201ekompakty\u201d. Te nie wybucha\u0142y i jako\u015bciowo przewy\u017csza\u0142y ameryka\u0144skie marki.<\/p>\n

„Wspomnienia z Florydy”<\/strong><\/p>\n

\"floridamemorycom\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: floridamemory.com<\/p>\n

Ostatnie Pinto wyjecha\u0142o z fabryki w 1980 roku. Og\u00f3\u0142em zbudowano ponad 2 miliony sztuk tego modelu, z czego praktycznie ka\u017cdy m\u00f3g\u0142 si\u0119 zapali\u0107 w momencie uderzenia w ty\u0142 pojazdu. Ostatecznie spraw\u0119 wyciszono a przekupne media szybko znalaz\u0142y sobie nowe tematy. Dopiero w latach 90-tych wysz\u0142y na jaw matactwa prawnik\u00f3w koncernu, kt\u00f3rzy skutecznie t\u0142umili wszelkie informacje o gro\u017anych w skutkach wypadkach z udzia\u0142em tych Ford\u00f3w. A jak historia poka\u017ce, nie by\u0142a to jedyna \u201ewpadka\u201d Forda, ale ostatnia Iacocci.<\/p>\n

By\u0142o to ostatnie \u201edzie\u0142o\u201d Iacocci dla Forda. Zosta\u0142 zwolniony w 1978 roku, po czym natychmiast przeszed\u0142 na kierownicze stanowisko w Chryslerze. M\u00f3g\u0142 realizowa\u0107 w\u0142asne plany i nie liczy\u0107 si\u0119 ze zdaniem rodziny Ford\u00f3w. Wci\u0105\u017c jednak to jego obwiniano za wady Pinto, kt\u00f3re w konsekwencji przyczyni\u0142y si\u0119 do gro\u017anych poparze\u0144 i \u015bmierci wielu os\u00f3b. Istotnie, gdyby nie rachityczny umys\u0142 Iacocci nie dosz\u0142oby do tych tragedii. Jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej oka\u017ce, bezpiecze\u0144stwo b\u0119dzie jednym z najwa\u017cniejszych czynnik\u00f3w w wyborze nowego pojazdu.<\/p>\n

Pinto sta\u0142o si\u0119 symbolem samochod\u00f3w lat 70-tych \u2013 awaryjnych i \u017ale zbudowanych. Zaj\u0119\u0142o poczytne miejsce w plebiscytach na najgorsze auto ostatniego 50-lecia. Nawet w wielu ameryka\u0144skich komediach, szczeg\u00f3lnie w jednej ze scen \u2013 g\u0142\u00f3wny bohater lekko stukn\u0105\u0142 swoim autem w ty\u0142 Forda Pinto a ten od razu eksplodowa\u0142. W rzeczywisto\u015bci jednak do tego potrzebne by\u0142o silne uderzenie ci\u0119\u017cszym pojazdem. Po tej „wpadce” ameryka\u0144ski oddzia\u0142 Forda ju\u017c nigdy nie zbuduje ma\u0142ego auta.<\/p>\n

Nast\u0119pca Forda Pinto, przeznaczony na rynek USA Ford Escort powstawa\u0142 ju\u017c przy udziale europejskiego centrum Forda i przej\u0119tych zak\u0142ad\u00f3w Mazdy. Nast\u0119pca Escorta, czyli Focus by\u0142 ju\u017c bardzo podobny do europejskiego a obecna generacja jest ju\u017c modelem globalnym i nie ma znacz\u0105cych r\u00f3\u017cni\u0107 pomi\u0119dzy Focusem sprzedawanych w Europie, obu Amerykach, Australii lub nawet Azji (opr\u00f3cz silnika). I \u017caden producent nie zamontuje ju\u017c zbiornika paliwa za tylnym zderzakiem \u2013 najcz\u0119\u015bciej usytuowany jest pod tyln\u0105 kanap\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lee Iacocca – to nazwisko specjalnie przedstawia\u0107 nie trzeba. W historii motoryzacji zapisa\u0142 si\u0119 jako genialny tw\u00f3rca i propagator nowych segment\u00f3w rynku. To jemu Ford zawdzi\u0119cza pierwsz\u0105 generacj\u0119 Mustanga a Chrysler \u2013 Voyagera i kompaktowe tanie sedany. Ford zawdzi\u0119cza mu co\u015b jeszcze \u2013 s\u0142ynny, ma\u0142y model Pinto, kt\u00f3ry w historii zapisze si\u0119 jako \u201ebombowe auto\u201d\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2752,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[35,93,233,557,568,843],"class_list":["post-146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-afery","tag-bledy-konstrukcyjne","tag-ford","tag-pozary","tag-procesy-sadowe","tag-zbiornik-paliwa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/presonalizedideasqordpresscom-300x168-1.jpeg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Lee Iacocca – to nazwisko specjalnie przedstawia\u0107 nie trzeba. W historii motoryzacji zapisa\u0142 si\u0119 jako genialny tw\u00f3rca i propagator nowych segment\u00f3w rynku. To jemu Ford zawdzi\u0119cza pierwsz\u0105 generacj\u0119 Mustanga a Chrysler \u2013 Voyagera i kompaktowe tanie sedany. Ford zawdzi\u0119cza mu co\u015b jeszcze \u2013 s\u0142ynny, ma\u0142y model Pinto, kt\u00f3ry w historii zapisze si\u0119 jako \u201ebombowe auto\u201d\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20416,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146\/revisions\/20416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}