{"id":14697,"date":"2023-03-24T15:10:46","date_gmt":"2023-03-24T14:10:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=14697"},"modified":"2023-03-24T20:57:56","modified_gmt":"2023-03-24T19:57:56","slug":"pytania-i-odpowiedzi-czesc-dwudziesta-pierwsza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/03\/24\/pytania-i-odpowiedzi-czesc-dwudziesta-pierwsza\/","title":{"rendered":"Pytania i odpowiedzi, #21"},"content":{"rendered":"

Czy VW Brasilia jest bli\u017cszy konstrukcyjnie Garbusowi czy „Czw\u00f3rce”?<\/strong><\/p>\n

Unifikacja cz\u0119\u015bci jest du\u017ca, ale nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce Brasilia mia\u0142a by\u0107 dla Brazylii nast\u0119pc\u0105 Garbusa a Golf by\u0142 za drogi dla potencjalnych klient\u00f3w. Wymy\u015blono wi\u0119c „hybryd\u0119” stylu Golfa z technik\u0105 Garbusa.\u00a0Silniki pochodz\u0105 z Garbusa. P\u0142yta pod\u0142ogowa to w zasadzie p\u0142yta znana z Karmanna. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci uk\u0142adu jezdnego, kierowniczego czy hamulcowego pochodzi z Garbusa. Nadwozie? Przypomina „Czw\u00f3rk\u0119”, ale trudno o wymienne cz\u0119\u015bci b\u0142otnik\u00f3w czy drzwi – to nie jest to samo.<\/p>\n

Co do wyposa\u017cenia wn\u0119trza – \u00a0tu nie mo\u017cna by\u0107 niczego pewnym, ale w przypadku drobnych element\u00f3w wyko\u0144czenia wn\u0119trza jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 podmiany z „Czw\u00f3rki” czy z „Tr\u00f3jki”.\u00a0Elementy takie jak boczki drzwi czy tylna p\u00f3\u0142ka nie b\u0119d\u0105 pasowa\u0107. Natomiast te z Garbusa z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie mo\u017cna dobra\u0107. \u00a0Uwaga na roczniki – Brasilia by\u0142a produkowana do 1982 roku zatem zamienniki przeznaczonego do Garbusa z ko\u0144ca lat 80-tych i nowsze nie b\u0119d\u0105 pasowa\u0107.<\/p>\n

Czy Ford P100 by\u0142 oferowany tylko jako Sierra z pak\u0105?<\/strong><\/p>\n

Ot\u00f3\u017c nie. Wcze\u015bniej pickup sygnowany tym okre\u015bleniem by\u0142 montowany w oparciu o Forda Cortina. Produkowano go od 1971 roku g\u0142\u00f3wnie z my\u015bl\u0105 na rynki afryka\u0144skie. Monta\u017c odbywa\u0142 si\u0119 w Port Elisabeth w RPA. Korzystano z brytyjskich cz\u0119\u015bci oraz silnik\u00f3w znanych z \u00f3wczesnych europejskich Ford\u00f3w, ale nie tylko – powsta\u0142y kr\u00f3tkie serie z 6-cylindrowymi silnikami o poj. 3,3 do 4,1 dm3<\/sup> z serii Falcon. W takiej formie wytwarzano go do 1987 roku kiedy zosta\u0142 zast\u0105piony konstrukcj\u0105 opart\u0105 na Sierra.<\/p>\n

Do 1987 roku model ten sprzedawano g\u0142\u00f3wnie w RPA oraz w Wielkiej Brytanii, ale p\u00f3\u017aniej nowa generacja by\u0142a montowana w Portugalii i sprzedawana na rynki zachodnie i po\u0142udniowe. Z oferty znikn\u0119\u0142y 6-cylindrowe silniki, ale wprowadzono Diesle. Model wycofano ze sprzeda\u017cy w 1991 roku. Dlaczego wszystkie generacje nazywa\u0142y si\u0119 P100? Dok\u0142adnie na 1000 kg oceniono \u0142adowno\u015b\u0107 tego pojazdu (wraz z dwiema osobami i paliwem).<\/p>\n

Ford P100<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Samochody \u015awiata<\/p>\n

Podobno w „\u015brodowisku” os\u00f3b zwi\u0105zanych z motoryzacj\u0105 jest Pan postrzegany jako osoba, kt\u00f3ra nie znosi krytyki. Czy to prawda?<\/strong><\/p>\n

Ceni\u0119 dobre rady od „w\u0142a\u015bciwych os\u00f3b”. Kogo mam na my\u015bli? Tych, kt\u00f3rzy maj\u0105 wiedz\u0119 i do\u015bwiadczenie. Je\u017celi w tekstach znajduj\u0105 si\u0119 b\u0142\u0119dy i zostan\u0105 one zauwa\u017cone przez osoby z odpowiedni\u0105 wiedz\u0105 to z pewno\u015bci\u0105 przyznam si\u0119 do b\u0142\u0119du i po analizie historycznej poprawi\u0119 tekst. Krytyka ze strony os\u00f3b, kt\u00f3rych wiedza jest oparta na Wikipedii i tekstach reklamowych raczej nigdy nie b\u0119dzie przeze mnie warto\u015bciowana na r\u00f3wni ze znawcami tematu.<\/p>\n

Czy Holden Commodore serii VT to w 100% Opel Omega B? Pytam o mo\u017cliwo\u015b\u0107 przek\u0142adki?<\/strong><\/p>\n

Nie, raczej w 80%. Co jest inne? Drobne elementy wyposa\u017cenia wn\u0119trza i silniki, w tym V8. W \u015brodku mo\u017cna znale\u017a\u0107 elementy Saaba lub Chevroleta, ale deska rozdzielcza b\u0119dzie pasowa\u0107 od Omegi B. Przek\u0142adka jest mo\u017cliwa. Nie b\u0119dzie jednak op\u0142acalna. Lepiej kupi\u0107 Omeg\u0119 i australijski silnik. \u00a0B\u0119dzie \u0142atwiej i taniej. Silniki V8 mieszcz\u0105 si\u0119 pod mask\u0105 Omegi, ale b\u0119d\u0105 to tylko te przeznaczone dla modeli Chevroleta. Te mo\u017cna przek\u0142ada\u0107 bez problemu.<\/p>\n

Ile jeszcze absurdalnych temat\u00f3w Pan napisze? Jak nie LGBT-cary to karawany. Masakra.<\/strong><\/p>\n

Ciekawy tekst musi by\u0107 po za schematami. Chc\u0105c przeczyta\u0107 ciekawe tre\u015bci nie mo\u017cna zamyka\u0107 si\u0119 w ramach pewnego rodzaju „poprawno\u015bci”. \u00a0Samochody oraz ca\u0142a motoryzacja towarzysz\u0105 nam w pierwszych i ostatnich momentach \u017cycia a korzystaj\u0105 z nich r\u00f3\u017cne grupy spo\u0142eczne. Dzi\u0119ki temu jest wiele r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142 inspiracji. \u015amieszne, straszne, dziwne – takie maj\u0105 by\u0107 teksty. To w\u0142a\u015bnie decyduje o ich wyj\u0105tkowo\u015bci. To zaprzeczenie pisania pod SEO, kt\u00f3rego unikam.<\/p>\n

Czy jest prawd\u0105, \u017ce Pan sam zarz\u0105dza swoj\u0105 witryn\u0105?<\/strong><\/p>\n

Tak, mam wieloletnie do\u015bwiadczenie w administrowaniu systemami CMS, radz\u0119 sobie z serwerem, wtyczkami, HTML-em, CSS-em i JavaScript. Od kilku lat ucz\u0119 m\u0142odzie\u017c projektowania stron i aplikacji internetowych a tak\u017ce baz danych. Ostatnio ucz\u0119 si\u0119 r\u00f3\u017cnych wynalazk\u00f3w typu „Framework”. Dzi\u0119ki temu dziel\u0119 si\u0119 w\u0142asnym do\u015bwiadczeniem a nie tylko ksi\u0105\u017ckow\u0105 teori\u0105.<\/p>\n

Zawsze interesowa\u0142o mnie co si\u0119 dzieje ze starymi prototypami i dlaczego nie mo\u017cna ich kupi\u0107 na rynku wt\u00f3rnym?<\/strong><\/p>\n

Niestety zakup modeli wystawowych nie jest mo\u017cliwy. S\u0105 wyj\u0105tki w postaci aukcji modeli pokazowych najdro\u017cszych marek, ale prototypy tanich producent\u00f3w zwykle s\u0105 przechowywane przez kilka lat w magazynach a p\u00f3\u017aniej cz\u0119\u015b\u0107 z nich jest rozkr\u0119cana lub z\u0142omowana. Magazyny nie s\u0105 z gumy i producenci nie wszystkie prototypy chc\u0105 przechowywa\u0107. Najlepszy przyk\u0142ad? Dwa prototypy Nissana znalezione na … z\u0142omowisku. Jeszcze by\u0142y kompletne.<\/p>\n

Zakup? Je\u017celi to mo\u017cliwe to nale\u017cy to przemy\u015ble\u0107. Zwykle jest tak, \u017ce podwozie modeli wystawowych jest zmodyfikowanym podwoziem modelu seryjnego. Podobnie silnik, ale i tu pojawiaj\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cnice. Karoseria? Nie b\u0119dzie zamiennik\u00f3w. W razie st\u0142uczki potrzebny by\u0142by blacharz z tzw. „starej szko\u0142y” a nie osoba, kt\u00f3ra potrafi przykr\u0119ci\u0107 b\u0142otnik. Zakup takiego pojazdu by\u0142by przygod\u0105 \u017cycia, ale z pewno\u015bci\u0105 ta przygoda du\u017co kosztuje – pieni\u0119dzy i nerw\u00f3w.<\/p>\n

Czy Audi A4 z minimalnym przebiegiem za 65.000 z\u0142 to okazja na yougtimera?<\/strong><\/p>\n

NIE! Zapewne tre\u015b\u0107 wiadomo\u015bci dotyczy ostatniej „okazji” z og\u0142oszenia, kt\u00f3re by\u0142o komentowane na portalu spo\u0142eczno\u015bciowym. Je\u017celi A4 pierwszej generacji za takie pieni\u0105dze to z 6-cylindrowym silnikiem i nap\u0119dem Quattro w idealnym stanie. Ewentualnie model S4 z do\u0142adowanym silnikiem. Podstawowe 1,6 z podstawowym wyposa\u017ceniem nie b\u0119dzie uwa\u017cane za pojazd zabytkowy a je\u017celi tak to jego warto\u015b\u0107 nale\u017cy podzieli\u0107 przez 5. Wtedy jest to interesuj\u0105ca oferta.<\/p>\n

Ile mocy mia\u0142 silnik Moskwicza 2141-KR?<\/strong><\/p>\n

Nie 500 czy 800 KM, ale zaledwie 175 KM. Przynajmniej na to wskazuj\u0105 oficjalne dane. Pocz\u0105tkowo konstruktorzy byli sk\u0142onni wykorzysta\u0107 silnik znany z modelu 412 i eksperymentowali z do\u0142adowaniem, ale konstrukcja okaza\u0142a si\u0119 za s\u0142aba. Finalnie prototyp by\u0142 wyposa\u017cony w silnik o poj. 2,0 dm3<\/sup>\u00a0wyposa\u017cony w turbospr\u0119\u017cark\u0119. To z niego wyci\u015bni\u0119to 175 KM – 3 razy mniej ni\u017c moc przeci\u0119tnej rajd\u00f3wki grupy B. Zatem nie nale\u017ca\u0142o spodziewa\u0107 si\u0119 sportowych osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n

Rajdowy Moskwicz<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: rallygroupbschrine<\/p>\n

Co to znaczy, \u017ce w blach\u0119 s\u0105 wprasowywane pierwiastki chemiczne? Tak\u0105 metod\u0119 podobno stosuj\u0105 azjatyccy producenci.<\/strong><\/p>\n

Wed\u0142ug bli\u017cej nieokre\u015blonych \u017ar\u00f3de\u0142 pierwiastki chemiczne s\u0105 wprasowywane na powierzchni\u0119 arkusza blachy. Oczywi\u015bcie jest to mo\u017cliwe, ale \u00a0nie daje wystarczaj\u0105cej ochrony przed korozj\u0105. W praktyce mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 do spowolnienia stopnia zerwania wi\u0105za\u0144, ale z pewno\u015bci\u0105 nie powierzchni, na kt\u00f3rej wyst\u0119puj\u0105. Tak przynajmniej wynika z obserwacji nadwozi pojazd\u00f3w korea\u0144skich i japo\u0144skich. Tyle teorii, ale bardziej realny jest nast\u0119puj\u0105cy scenariusz.<\/p>\n

W rzeczywisto\u015bci z pewno\u015bci\u0105 metoda ochrony przed korozj\u0105 polega na elektrochemicznym zabezpieczaniu, tzw. kataforezie lub zjawisku do niego podobnym. W praktyce oznacza to „malowanie z u\u017cyciem napi\u0119cia elektrycznego” – spos\u00f3b znany od oko\u0142o 1917 roku. Dlaczego nie jest to skuteczny spos\u00f3b? Po pierwsze do tego procesu nie u\u017cywa si\u0119 cynku, po drugie – naniesiona warstwa jest ma znikom\u0105 grubo\u015b\u0107. Wszystko to w ramach oszcz\u0119dno\u015bci i planowanego postarzania produktu.<\/p>\n

Czy to prawda, \u017ce w starych modelach Renault by\u0142 problem z wyciekami oleju?<\/strong><\/p>\n

Autor zna to z „eutanazji”. Niestety by\u0142a to wada fabryczna. Zwi\u0119ksza\u0142a si\u0119 wraz z przebiegiem i silniki maj\u0105ce du\u017ce przebiegi lubi\u0142y sobie popuszcza\u0107 olej. Rad\u0105 na to by\u0142a jazda z minimalnym dozwolonym poziomem oleju. Uszczelnianie pozwoli\u0142o kr\u00f3tkotrwale rozwi\u0105za\u0107 problem, ale ten szybko wraca\u0142. Jakich silnik\u00f3w to dotyczy? G\u0142\u00f3wnie silnik\u00f3w o poj. 1,2-1,7 dm3<\/sup>\u00a0oferowanych do po\u0142owy lat 90-tych. Nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce problem dotyczy\u0142 wi\u0119kszo\u015bci silnik\u00f3w, ale zdarzaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c serie bez tego problemu.<\/p>\n

Ile mo\u017cna wycisn\u0105\u0107 mocy z silnika Andoria 4C90?<\/strong><\/p>\n

Standardowa i najmocniejsza odmiana tego silnika ma moc 102 KM. Ma\u0142o? Z uwagi na zasilanie pomp\u0105 raczej nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 du\u017cego wzrostu osi\u0105g\u00f3w. Zmiana ci\u015bnienia do\u0142adowania oraz inne „sztuczki” pozwol\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 120-130 KM. Wi\u0119cej nie polecamy. Chc\u0105c zmodyfikowa\u0107 silnik Andoria nale\u017cy wybra\u0107 nowoczesny silnik ANCR – ma szyn\u0119 Common Rail i moc wyj\u015bciow\u0105 115 KM. Tutaj mo\u017cna bez obaw osi\u0105gn\u0105\u0107 150 KM bez wi\u0119kszego obci\u0105\u017cania silnika.<\/p>\n

Czy 6-cylindrowe silniki AMC s\u0105 rzeczywi\u015bcie tak trwa\u0142e jak si\u0119 powszechnie uwa\u017ca?<\/strong><\/p>\n

Silniki konstrukcji AMC stosowane w Jeepie Cherokee s\u0105 uwa\u017cane za proste i trwa\u0142e. By\u0142y oferowane a\u017c do 2006 roku a ich konstrukcja si\u0119ga pocz\u0105tku lat 50-tych. Co zdecydowa\u0142o o opinii o nich? Nie by\u0142y wysilone i mia\u0142y prost\u0105 konstrukcj\u0119. Blok by\u0142 aluminiowy lub \u017celiwny (w zale\u017cno\u015bci od pojemno\u015bci i serii), ale wsp\u00f3ln\u0105 cech\u0105 by\u0142o OHV, 2 zawory na cylinder oraz niski stopie\u0144 spr\u0119\u017cania. By\u0107 mo\u017ce to jest sekret ich d\u0142ugowieczno\u015bci jak z reszt\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci silnik\u00f3w prostych technicznie.<\/p>\n

 <\/p>\n

Masz pytanie? Napisz na \u00a0redakcja@historiazkolemwtle.cal24.pl<\/strong><\/p>\n

Wybrane odpowiedzi zostan\u0105 opublikowane na blogu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czy VW Brasilia jest bli\u017cszy konstrukcyjnie Garbusowi czy „Czw\u00f3rce”? Unifikacja cz\u0119\u015bci jest du\u017ca, ale nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce Brasilia mia\u0142a by\u0107 dla Brazylii nast\u0119pc\u0105 Garbusa a Golf by\u0142 za drogi dla potencjalnych klient\u00f3w. Wymy\u015blono wi\u0119c „hybryd\u0119” stylu Golfa z technik\u0105 Garbusa.\u00a0Silniki pochodz\u0105 z Garbusa. P\u0142yta pod\u0142ogowa to w zasadzie p\u0142yta znana z Karmanna. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci uk\u0142adu\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4204,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1247],"tags":[2428,439,2941,1077,491,1078],"class_list":["post-14697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-qa","tag-andoria","tag-moskwicz","tag-ochrona-przed-korozja","tag-odpowiedzi-na-listy","tag-opel","tag-skrzynka-e-mail"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/mail.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Q&A<\/a>","rttpg_excerpt":"Czy VW Brasilia jest bli\u017cszy konstrukcyjnie Garbusowi czy „Czw\u00f3rce”? Unifikacja cz\u0119\u015bci jest du\u017ca, ale nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce Brasilia mia\u0142a by\u0107 dla Brazylii nast\u0119pc\u0105 Garbusa a Golf by\u0142 za drogi dla potencjalnych klient\u00f3w. Wymy\u015blono wi\u0119c „hybryd\u0119” stylu Golfa z technik\u0105 Garbusa.\u00a0Silniki pochodz\u0105 z Garbusa. P\u0142yta pod\u0142ogowa to w zasadzie p\u0142yta znana z Karmanna. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci uk\u0142adu\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14697"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14733,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14697\/revisions\/14733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}