{"id":14857,"date":"2023-05-08T18:01:55","date_gmt":"2023-05-08T17:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=14857"},"modified":"2023-05-08T18:07:52","modified_gmt":"2023-05-08T17:07:52","slug":"scammell-woz-do-ciezkiej-roboty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/05\/08\/scammell-woz-do-ciezkiej-roboty\/","title":{"rendered":"Scammell – w\u00f3z do ci\u0119\u017ckiej roboty"},"content":{"rendered":"

Ogl\u0105daj\u0105c kroniki wojenne cz\u0119sto mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce armia brytyjska by\u0142a wyposa\u017cona w du\u017ce pojazdy podobne do ci\u0119\u017car\u00f3wek. Mia\u0142y one jednak inne zadanie ni\u017c przewo\u017cenie \u201eczego\u015b\u201d na swojej pace. Zwykle s\u0142u\u017cy\u0142y jako holowniki do machin wojennych \u2013 czo\u0142g\u00f3w, armat i \u2026 ci\u0119\u017car\u00f3wek. Holownik by\u0142 odmian\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wki wyposa\u017con\u0105 w solidn\u0105 ram\u0119 oraz silnik o du\u017cej mocy. Jednym z producent\u00f3w tych ogromnych i paliwo\u017cernych maszyn by\u0142 brytyjski Scammell.<\/p>\n

Historia firmy si\u0119ga czas\u00f3w, gdy jedynym \u015brodkiem transportu dla wojska by\u0142a kolej. Firma zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 1896 roku i od pocz\u0105tku by\u0142 to rodzinny biznes. Pierwsze ci\u0119\u017car\u00f3wki o nap\u0119dzie spalinowym Scammell wyprodukowa\u0142 dopiero w 1921 roku. Co by\u0142o powodem tak d\u0142ugiej zw\u0142oki? Moce \u00f3wczesnych silnik\u00f3w spalinowych, kt\u00f3re nie by\u0142y wystarczaj\u0105ce do uci\u0105gu kilkunastu ton. Scammell korzysta\u0142 z innego, sprawdzonego nap\u0119du – kot\u0142a i mocy ci\u015bnienia pary wodnej.<\/p>\n

Przez pierwsze dwie dekady Scammell produkowa\u0142 nadwozia do wagon\u00f3w kolejowych a tak\u017ce lokomobile i ci\u0119\u017car\u00f3wki o nap\u0119dzie parowym. Pierwsza ci\u0119\u017car\u00f3wka tego producenta mia\u0142a DMC r\u00f3wne 7,5 tony. Niewiele, ale z ka\u017cdym kolejnym rokiem \u0142adowno\u015b\u0107 i moce silnik\u00f3w systematycznie ros\u0142y. Dzi\u0119ki temu ju\u017c pod koniec lat 20-tych uda\u0142o si\u0119 zmontowa\u0107 model o DMC r\u00f3wnym 100 ton. To pozwala\u0142o holowa\u0107 ci\u0119\u017cki czo\u0142g po najtrudniejszym terenie.<\/p>\n

Scammell o DMC 100 ton\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Heritage Prints & Wall Art<\/p>\n

Je\u017celi nie holowanie, Scammell m\u00f3g\u0142 przewie\u015b\u0107 na lawecie czo\u0142g, armat\u0119 lub \u2026 prz\u0119s\u0142o mostu do czego holownik tej marki by\u0142 wykorzystywany w czasie pokoju. Do tego m\u00f3g\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 model Pioneer produkowany w latach 1927-1945. By\u0142 tak udan\u0105 konstrukcj\u0105, \u017ce armia brytyjska korzysta\u0142a z niego jeszcze w latach 80-tych XX wieku. By\u0142 prostym i niezawodnym narz\u0119dziem, kt\u00f3rego nie mo\u017cna by\u0142o zast\u0105pi\u0107 nowoczesnymi pojazdami podobnej klasy. Wyprodukowano ich 3414 sztuk.<\/p>\n

Co to by\u0142 za pojazd? W skr\u00f3cie \u2013 wa\u017cy\u0142 8,5 tony, mia\u0142 \u0142adowno\u015b\u0107 3 ton i potrafi\u0142 holowa\u0107 20-tonow\u0105 przyczep\u0119. 3 osie, silnik o mocy 103 KM i 6-biegowa przek\u0142adnia. Nie by\u0142 \u201edemonem pr\u0119dko\u015bci\u201d \u2013 rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 40 km\/h, ale nie to by\u0142o najwa\u017cniejsze. Pioneer okaza\u0142 si\u0119 by\u0107 konstrukcj\u0105 sprawdzon\u0105 w warunkach wojennych i z dum\u0105 ci\u0105gn\u0105\u0142 armat\u0119 podczas Dnia Zwyci\u0119stwa w Londynie w 1946 roku. Historia tego producenta nie jest wolna od „motoryzacyjnych wynalazk\u00f3w”.<\/p>\n

W <\/span>po\u0142owie lat 30-tych do oferty wprowadzono nietypowy ci\u0105gnik siod\u0142owy – tr\u00f3jko\u0142owca o DMC r\u00f3wnym 3 lub 6 ton. Po wojnie ten model gruntownie zmodyfikowano i nadano mu nazw\u0119 \u201eScarab\u201d. Pojazd nap\u0119dza\u0142 zmodyfikowany silnik Citroena lub Chenarda-Walckera (producenta m.in. mikrobus\u00f3w). Do jego nap\u0119du stosowano r\u00f3wnie\u017c diesle Perkinsa. <\/span>Pojazd s\u0142u\u017cy\u0142 g\u0142\u00f3wnie do holowania ci\u0119\u017car\u00f3w na terenach fabryk i nie by\u0142 konstrukcj\u0105 popularn\u0105 w\u015br\u00f3d klient\u00f3w indywidualnych.<\/span><\/p>\n

Scarab jako holownik<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Classic World<\/p>\n

W po\u0142owie lat 50-tych Scammell zosta\u0142 przej\u0119ty przez Grup\u0119 Leylanda. W tym czasie wi\u0119kszo\u015b\u0107 ci\u0105gnik\u00f3w siod\u0142owych produkowanych przez tego producenta mia\u0142a uci\u0105g 50 ton. W latach 60-tych kabiny ci\u0105gnik\u00f3w by\u0142<\/span>y <\/span>wykonywane z w\u0142\u00f3kna szklanego a ich linie projektowa\u0142 sam Michelotti. <\/span>Uk\u0142ad kabiny typu COE pozwoli\u0142 na wyd\u0142u\u017cenie przestrzeni \u0142adunkowej, ale to ju\u017c nie by\u0142o \u201eto\u201d. <\/span>Scammell zawsze by\u0142 kojarzony z \u201enosem\u201d na wz\u00f3r ameryka\u0144skich ci\u0119\u017car\u00f3wek.<\/p>\n

Takim modelem pozosta\u0142 Contractor. Mia\u0142 d\u0142ugi \u201enos\u201d a w nim znajdowa\u0142 si\u0119 mocny silnik. Co ciekawe, na rynek australijski oferowano odmian\u0119 z dwiema osiami z przodu. Ka\u017cde z k\u00f3\u0142 tych osi by\u0142o skr\u0119tne. Pojazd m\u00f3g\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 jako ci\u0105gnik do poci\u0105g\u00f3w drogowych (ich histori\u0119 opisywa\u0142em kilka lat temu) i by\u0142 wyposa\u017cony w os\u0142on\u0119 na wypadek zderzenia z du\u017cymi zwierz\u0119tami. Na australijskich drogach to kangury rz\u0105dz\u0105 ruchem drogowym i zderzenie z nich potrafi\u0142o powa\u017cnie uszkodzi\u0107 pojazd.<\/p>\n

Co nap\u0119dza\u0142o powojenne konstrukcje? Silniki Detroit Diesel a nawet diesle konstrukcji \u2026 Rolls-Royce. Przyk\u0142adem takiego silnika by\u0142 oferowany w latach 70-tych 26-litrowy, 12-cylindrowy i 48-zaworowy silnik o mocy 625 KM. Ma\u0142o? Dla tej konstrukcji wa\u017cniejszy by\u0142 moment obrotowy. Silnik oznaczono jako \u201eCV12TCE\u201d. <\/span>Zaopatrzony w ten silnik model Contractor m\u00f3g\u0142 s\u0142u\u017cy\u0107 w budownictwie do przewozu uzbrojonych (\u017celiwem) element\u00f3w \u017celbetonowych.<\/span><\/p>\n

Scammell Contractor oraz silnik CV12TCE (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Flickr<\/p>\n

Niestety w latach 80-tych brytyjski przemys\u0142 motoryzacyjny przechodzi\u0142 powa\u017cny kryzys. Jego ofiar\u0105 w 1988 roku pad\u0142 r\u00f3wnie\u017c Scammell. Cho\u0107 wcze\u015bniej to DAF kupi\u0142 Leylanda (powojennego w\u0142a\u015bciciela fabryki) , nie zdecydowano si\u0119 na kontynuacj\u0119 produkcji. Fabryka zosta\u0142a zamkni\u0119ta. Czy to oznacza\u0142o koniec marki? I tak, i nie. Scammell odegra\u0142 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w operacji \u201ePustynna Burza\u201d. Model Commander nap\u0119dzany s\u0142ynnym \u201edieslem Rollsa\u201d by\u0142 wykorzystywany do transportu czo\u0142g\u00f3w.<\/p>\n

Commander potrafi\u0142 jednocze\u015bnie przewie\u015b\u0107 na lawecie dwa czo\u0142gi czego nie potrafi\u0142a \u017cadna „normalna” ci\u0119\u017car\u00f3wka. By\u0142 to ostatni, ale bardzo wa\u017cny epizod w historii brytyjskiego producenta. Od tego czasu pojazdy tej marki widuje si\u0119 okazjonalnie podczas transport\u00f3w ponadnormatywnych oraz podczas defilad wojskowych. To twarde sztuki, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 u\u017cywane jeszcze przez kilkadziesi\u0105t lat. Scammell nie da o sobie zapomnie\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ogl\u0105daj\u0105c kroniki wojenne cz\u0119sto mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce armia brytyjska by\u0142a wyposa\u017cona w du\u017ce pojazdy podobne do ci\u0119\u017car\u00f3wek. Mia\u0142y one jednak inne zadanie ni\u017c przewo\u017cenie \u201eczego\u015b\u201d na swojej pace. Zwykle s\u0142u\u017cy\u0142y jako holowniki do machin wojennych \u2013 czo\u0142g\u00f3w, armat i \u2026 ci\u0119\u017car\u00f3wek. Holownik by\u0142 odmian\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wki wyposa\u017con\u0105 w solidn\u0105 ram\u0119 oraz silnik o du\u017cej mocy. Jednym\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14864,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2969,2970,2971,2972],"class_list":["post-14857","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-scammell","tag-scammell-commander","tag-scammell-contractor","tag-scammell-scarab"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/scamell-w-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Ogl\u0105daj\u0105c kroniki wojenne cz\u0119sto mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce armia brytyjska by\u0142a wyposa\u017cona w du\u017ce pojazdy podobne do ci\u0119\u017car\u00f3wek. Mia\u0142y one jednak inne zadanie ni\u017c przewo\u017cenie \u201eczego\u015b\u201d na swojej pace. Zwykle s\u0142u\u017cy\u0142y jako holowniki do machin wojennych \u2013 czo\u0142g\u00f3w, armat i \u2026 ci\u0119\u017car\u00f3wek. Holownik by\u0142 odmian\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wki wyposa\u017con\u0105 w solidn\u0105 ram\u0119 oraz silnik o du\u017cej mocy. Jednym\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14857"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14857\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14866,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14857\/revisions\/14866"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}