{"id":1493,"date":"2016-01-18T17:00:37","date_gmt":"2016-01-18T16:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/?p=1493"},"modified":"2016-10-29T12:01:42","modified_gmt":"2016-10-29T12:01:42","slug":"kopciuszek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2016\/01\/18\/kopciuszek\/","title":{"rendered":"Kopciuszek"},"content":{"rendered":"

Prawie ka\u017cda bajka ko\u0144czy si\u0119 szcz\u0119\u015bliwym zako\u0144czeniem. W bajce o Kopciuszku za spraw\u0105 wr\u00f3\u017cki tytu\u0142owa bohaterka zamienia fartuch na drog\u0105 sukni\u0119 a dynia staje si\u0119 karoc\u0105. Odpowiednikiem wr\u00f3\u017cki s\u0105 styli\u015bci, kt\u00f3rzy z naprawd\u0119 paskudnego samochodu s\u0105 w stanie \u201ewyczarowa\u0107\u201d pi\u0119kne\u00a0i ponadczasowe kszta\u0142ty. Niestety nie zawsze jest to mo\u017cliwe a cz\u0119sto brzydota jest celowo podkre\u015blana jako atut, kt\u00f3ry wyr\u00f3\u017cnia nasze auto na tle innych, kt\u00f3re s\u0105 po prostu nudne. Szczeg\u00f3lnie, gdy jest to pojazd produkowany masowo a nie droga zabawka dla wybranych.<\/p>\n

Przyk\u0142adem takiego samochodu jest Austin Princess. Z bajk\u0105 o Kopciuszku to auto ma wiele wsp\u00f3lnego, cho\u0107 w przypadku \u201eKsi\u0119\u017cniczki\u201d nie by\u0142o szcz\u0119\u015bliwego zako\u0144czenia, ani nawet magicznej przemiany. Autorem projektu nadwozia by\u0142 Harris Mann a jego dzie\u0142o Brytyjczycy po raz pierwszy zobaczyli w marcu 1975 roku. Auto mia\u0142o by\u0107 konkurencj\u0105 dla \u015bredniej klasy Ford\u00f3w czy Vauxhalli, ale bardziej dynamiczne i lepiej wykonane ni\u017c starsze produkty brytyjskiej my\u015bli technicznej. Przy czym w tym przypadku wa\u017cne jest s\u0142owo „mia\u0142o”.<\/p>\n

Mann przy projekcie nadwozia inspirowa\u0142 si\u0119 \u2026 lini\u0105 Lamborghini Countach i wcze\u015bniejszymi prototypami Austina serii ADO. Narysowane przez Manna auto by\u0142o d\u0142ugie na 4,5 m, szerokie na 1,7 m i wysokie na 1,4 m. To typowe wymiary dla klasy \u015bredniej. \u201eKsi\u0119\u017cniczka\u201d wyr\u00f3\u017cnia\u0142a si\u0119 ma\u0142ymi, pochylonymi pod znacznym k\u0105tem szybami, wysok\u0105 mask\u0105 oraz nadwoziem typu „nibyhatchback”. Niby, gdy\u017c tylna klapa si\u0119ga\u0142a, ale nie obejmowa\u0142a tylnej szyby. Niekt\u00f3rzy dopatrywali si\u0119 kreski podobnej do tej, znanej z Renault 12 (p\u00f3\u017aniejszej Dacii).<\/p>\n

„Ksi\u0119\u017cniczka” w ca\u0142ej okaza\u0142o\u015bci<\/b><\/p>\n

\"motoring-graphics-2_842458a\"<\/a><\/p>\n

\"7797966182_3e28e865cc\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: autocognito.com, productioncars.com<\/p>\n

Technika Princessy by\u0142a konwencjonalna. Do momentu modernizacji w 1978 roku do nap\u0119du s\u0142u\u017cy\u0142 stary, wielokrotnie modernizowany silnik\u00a0o poj. 1.8 dm3<\/span><\/sup> lub nieco wi\u0119kszy, 6 \u2013 cylindrowy\u00a0o poj. 2.2 dm3 <\/span><\/sup>(pami\u0119taj\u0105cy jeszcze lata 50-te). <\/span>Nap\u0119d na ko\u0142a przednie by\u0142 przenoszony za pomoc\u0105 4 \u2013 biegowej r\u0119cznej lub automatycznej o 3 – ech prze\u0142o\u017ceniach. Mniejszy silnik mia\u0142 moc 84, wi\u0119kszy 110 KM. Pomimo wysi\u0142k\u00f3w in\u017cynier\u00f3w Leylanda auto mia\u0142o gorsze osi\u0105gi ni\u017c por\u00f3wnywalne modele Forda z 2.5 \u2013 litrowym silnikiem o por\u00f3wnywalnej mocy.<\/p>\n

W 1978 roku Princess zosta\u0142 znacznie zmodernizowany. Nowe silniki o poj. 1.7 i 2.0 dm3<\/span><\/sup> mia\u0142y nieco lepsze osi\u0105gi oraz ekonomi\u0119, tak wa\u017cn\u0105 podczas \u00f3wczesnego kryzysu naftowego. Niestety nic nie zmieniono w rysunku karoserii, kt\u00f3ra nadal (podobno) przypomina\u0142a Lamborghini. Brytyjczykom to nie przeszkadza\u0142o, ale reszta Europy je\u017adzi\u0142a wtedy samochodami zaprojektowanymi przez W\u0142och\u00f3w, kt\u00f3re zwyczajnie by\u0142y \u0142adne, cho\u0107 nie tak oryginalne. „Ksi\u0119\u017cniczka” by\u0142a typowo brytyjska – ze wszystkimi jej wadami i zaletami.<\/p>\n

Widz\u0105c s\u0142abe zainteresowanie \u201enowo\u015bci\u0105\u201d Leyland pr\u00f3bowa\u0142 wykreowa\u0107 Princess\u0119 na auto luksusowe. Wn\u0119trze, z racji obszernych foteli, mo\u017cna by\u0142o uzna\u0107 za komfortowe a prowadzenie niemal takie jak w Citroenach z hydropneumatycznym zawieszeniem. Dzi\u0119ki uk\u0142adowi \u201eHydragas\u201d, kt\u00f3ry by\u0142 wynalazkiem Alexa Moultona (tego od Mini), auto prowadzi\u0142o si\u0119 pewnie, cho\u0107 przechy\u0142y na zakr\u0119tach by\u0142y znaczne. Jednak uk\u0142ad ten by\u0142 bardzo awaryjny, gdy\u017c nie by\u0142 szczelny \u2013 p\u0142yn oparty na glikolu ciek\u0142\u00a0z ka\u017cdego uszczelnienia niszcz\u0105c je.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d pr\u00f3b reanimacji modelu nale\u017cy wspomnie\u0107 wersje z du\u017cym oknem w tylnym s\u0142upku oraz kombi, kt\u00f3re istnia\u0142o w dw\u00f3ch odmianach. Szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 nale\u017cy zwr\u00f3ci\u0107 na kombi firmowane przez Ogle. „Glassback” z 1978 roku mia\u0142 szans\u0119 przypudrowa\u0107 wizerunek „Princessy”, ale kosmetyk okaza\u0142 si\u0119 za drogi i sko\u0144czy\u0142o si\u0119 na prototypie. Ta\u0144sza by\u0142a konwersja na pe\u0142noprawnego hatchbacka, kt\u00f3rej podejmowa\u0142y si\u0119 niezale\u017cne firmy. W ten spos\u00f3b znacznie poprawiono funkcjonalno\u015b\u0107, ale nie na tyle, \u017ceby prze\u015bcign\u0105\u0107 konkurencj\u0119.<\/p>\n

Standardowe kombi i Ogle Glassback (poni\u017cej)<\/strong><\/p>\n

\"AustinPrincessCountryman\"<\/a><\/p>\n

\"1978-Ogle-Triplex-10-20-Glassback-06\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: flickriver.com, carstyling.ru<\/p>\n

W tym samym czasie pojawi\u0142 si\u0119 Polonez, czyli nowa wersja nadwoziowa Fiata 125p, kt\u00f3ra pomimo tylnego nap\u0119du, paliwo\u017cernego s\u0142abego silnika i wyj\u0105tkowo kiepskiej jako\u015bci na Wyspach Brytyjskich pocz\u0105tkowo zdoby\u0142a uznanie. W\u00f3wczas brytyjska \u201eKsi\u0119\u017cniczka\u201d przesta\u0142a by\u0107 popularna, by w 1980 roku (w Nowej Zelandii rok p\u00f3\u017aniej), po wyprodukowaniu prawie 225 tys. sztuk przej\u015b\u0107 do historii jako jeden z najbrzydszych samochod\u00f3w jakie pojawi\u0142y si\u0119 w ponad 100 \u2013 letnich dziejach brytyjskiej motoryzacji. I jednocze\u015bnie jeden z najbardziej wyrazistych.<\/p>\n

\u201eKsi\u0119\u017cniczka\u201d nie doczeka\u0142a si\u0119 ksi\u0119cia. Nast\u0119pne modele, w tym Metro i Montego by\u0142y bardziej konwencjonalne – zar\u00f3wno w rysunku jak i w technice. Austin Princess doczeka\u0142 si\u0119 uznania dopiero kilkana\u015bcie lat po zako\u0144czeniu produkcji. Auto pojawia si\u0119 w wielu produkcjach telewizyjnych, kt\u00f3rych akcja rozgrywa si\u0119 w latach 70-tych. James May (\u201eTop Gear\u201d) powiedzia\u0142, \u017ce by\u0142o to najlepsze auto wyprodukowane przez Leylanda i jedno z najbardziej brytyjskich, jakie kiedykolwiek powsta\u0142y. Czy to znaczy, \u017ce pozosta\u0142e by\u0142y znacznie gorsze?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prawie ka\u017cda bajka ko\u0144czy si\u0119 szcz\u0119\u015bliwym zako\u0144czeniem. W bajce o Kopciuszku za spraw\u0105 wr\u00f3\u017cki tytu\u0142owa bohaterka zamienia fartuch na drog\u0105 sukni\u0119 a dynia staje si\u0119 karoc\u0105. Odpowiednikiem wr\u00f3\u017cki s\u0105 styli\u015bci, kt\u00f3rzy z naprawd\u0119 paskudnego samochodu s\u0105 w stanie \u201ewyczarowa\u0107\u201d pi\u0119kne\u00a0i ponadczasowe kszta\u0142ty. Niestety nie zawsze jest to mo\u017cliwe a cz\u0119sto brzydota jest celowo podkre\u015blana jako\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3143,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[65,67,81,356,452],"class_list":["post-1493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-austin","tag-austin-princess","tag-bajki","tag-ksiezniczka","tag-najbrzydsze-auto"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Austin_Princess_16024674751.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Prawie ka\u017cda bajka ko\u0144czy si\u0119 szcz\u0119\u015bliwym zako\u0144czeniem. W bajce o Kopciuszku za spraw\u0105 wr\u00f3\u017cki tytu\u0142owa bohaterka zamienia fartuch na drog\u0105 sukni\u0119 a dynia staje si\u0119 karoc\u0105. Odpowiednikiem wr\u00f3\u017cki s\u0105 styli\u015bci, kt\u00f3rzy z naprawd\u0119 paskudnego samochodu s\u0105 w stanie \u201ewyczarowa\u0107\u201d pi\u0119kne\u00a0i ponadczasowe kszta\u0142ty. Niestety nie zawsze jest to mo\u017cliwe a cz\u0119sto brzydota jest celowo podkre\u015blana jako\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1493"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3748,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1493\/revisions\/3748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}