{"id":15008,"date":"2023-05-29T18:28:50","date_gmt":"2023-05-29T17:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=15008"},"modified":"2025-04-21T15:32:49","modified_gmt":"2025-04-21T14:32:49","slug":"wielkie-samochody-dla-malych-chlopcow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/05\/29\/wielkie-samochody-dla-malych-chlopcow\/","title":{"rendered":"Wielkie samochody dla ma\u0142ych ch\u0142opc\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Podobno „ka\u017cdy facet to wieczne dziecko”. Niestety nie ka\u017cdy zmie\u015bci si\u0119 do dzieci\u0119cego pojazdu nap\u0119dzanego „modn\u0105 energi\u0105” dlatego zamiast szuka\u0107 Tesli od Turka z komisu lepiej poszuka\u0107 pojazdu, w kt\u00f3rym nap\u0119d stanowi silnik spalinowy a jego rozmiary pozwalaj\u0105 na jazd\u0119 osobom doros\u0142ym o wzro\u015bcie ponad 150 cm. Nowy? Nie, „Historia…” odradza inwestowanie we francuskie czteroko\u0142owce. Lepiej znale\u017a\u0107 „co\u015b” z w\u0142a\u015bciw\u0105 sobie klas\u0105 – oldtimera lub youngtimera wykonanego wed\u0142ug „starej szko\u0142y”.<\/span><\/p>\n

Nie, nie spodziewajcie si\u0119 „3 sekund do setki”. Tej raczej w og\u00f3le nie b\u0119dzie (w wi\u0119kszo\u015bci omawianych modeli). W zamian za to b\u0119d\u0105 ma\u0142e ko\u0142a, silnik o ma\u0142ej mocy, ale to wszystko w parze z nisk\u0105 mas\u0105, cz\u0119sto z otwieranym dachem i frajd\u0105 z jazdy z niskimi pr\u0119dko\u015bciami. W tym pojazdach komfort jazdy to poj\u0119cie wzgl\u0119dne. S\u0105 stare, \u015bmieszne i wymagaj\u0105 szczeg\u00f3lnej troski. Kupuj\u0105c je znajdziecie w sobie dzieci\u0119c\u0105 rado\u015b\u0107 i wzbudzicie zainteresowanie w\u015br\u00f3d innych kierowc\u00f3w. Macie w „nosie” zdanie innych ludzi? To w takim razie zaczynamy.<\/span><\/p>\n

Autobianchi Bianchina<\/strong> – w\u0142oski „Maluch” produkowany w latach 1957-1970. Pod oryginalnym nadwoziem ukryto silnik oraz przeniesienie nap\u0119du Fiata 500. Moc? W zale\u017cno\u015bci od roku produkcji to 15,18 lub 21 KM. Modne „kuro\u0142apy” i rolldach.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Auto Union 1000 Sp<\/strong> – niski, lekki i d\u0142ugi. Inspirowany ameryka\u0144skimi kr\u0105\u017cownikami. Seria produkowana w latach 1958-1965. Pod mask\u0105 3 cylindry, 55 KM i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna oko\u0142o 140 km\/h. To prawdziwy sprinter w tym zestawieniu.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Berkeley T60<\/strong> – tr\u00f3jko\u0142owy roadster produkowany przez kilka miesi\u0119cy pomi\u0119dzy 1959 a 1960 rokiem. Do nap\u0119du u\u017cywano motocyklowego silnika marki Excelsior. Wygl\u0105da jak ma\u0142y Aston, je\u017adzi jak Morgan, cho\u0107 znacznie wolniej.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

BMW 700 Coupe<\/strong> – to po\u0142\u0105czenie zmodernizowanej techniki Isetty z modn\u0105 lini\u0105 marki Glas. Z ty\u0142u silnik o mocy 30-40 KM, tylne siedzenia tylko teoretyczne i masa w\u0142asna poni\u017cej 700 kg. Setk\u0119 osi\u0105ga po up\u0142ywie 26 sekund. Tak, w\u0142a\u015bnie opisali\u015bmy BMW.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Lotus 7<\/strong> – 3 metry d\u0142ugo\u015bci, poni\u017cej metra wysoko\u015bci, silnik z Forda i masa w\u0142asna poni\u017cej 500 kg. To w zasadzie „czteroko\u0142owy motocykl” produkowany „w oryginale” od 1957 do 1970 roku. Szalony projekt, w kt\u00f3rym ju\u017c 40 KM pozwala na wyczynowe przyspieszenia.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Citroen Mehari\u00a0<\/strong>– nie trzeba przedstawia\u0107. Plastikowy SUV cabrio z brezentowym dachem. Silnik z 2CV o mocy do 29 KM. Wa\u017cy\u0142 do 725 kg (wersja 4×4). Jad\u0105c mo\u017cna poczu\u0107 si\u0119 jak „Ten \u017bandarm”, ale nie radzimy przek\u0142ada\u0107 kierownicy podczas jazdy.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Daihatsu Taft<\/strong> – mikrosamoch\u00f3d terenowy produkowany w latach 1974-1984. Nawet z ci\u0119\u017ckim 60-konnym dieslem nie by\u0142 szybki. Ma ram\u0119, po\u017c\u0105dny nap\u0119d, mo\u017ce mie\u0107 zamkni\u0119te nadwozie i przejedzie przez ka\u017cde kartoflisko. Jest mniejszy od Jimny.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Fiat Jolly<\/strong> – po\u0142\u0105czenie \u0142odzi z Fiatem 500, ale niestety nie p\u0142ywa. Wygl\u0105da \u015bmiesznie i uroczo. Silnik z „500-tki”, brak drzwi i dach niczym ze straganu. Lata produkcji? Te same co „500-tki”, ale powsta\u0142o ich niewiele. To alternatywa dla wi\u0119kszej „600-tki” i pla\u017cowej Multipli.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Fuldamobil<\/strong> – produkowane w latach 1950-1959 „jajko na ko\u0142ach”. Masa w\u0142asna poni\u017cej 400 kg, d\u0142ugo\u015b\u0107 do 315 cm i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna do 65-70 km\/h. Do kompletu 8-calowe ko\u0142a i aerodynamika streamliner\u00f3w z lat 30-tych. Pozosta\u0142o ich niewiele.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Goggomobil Dart<\/strong> – dwa lata produkcji (1959-1961), 15 KM pod mask\u0105 a wygl\u0105d jak rasowa wy\u015bcig\u00f3wka. Masa w\u0142asna 385 kg i d\u0142ugo\u015b\u0107 305 cm (tyle co Maluch). Po latach zabawka z jajka – niespodzianki. Wynalazek z rynku australijskiego.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Honda N360 <\/strong>– to kei-car z 30-konnym wysokoobrotowym silnikiem produkowany w latach 1967-1972. Dwa cylindry bez ch\u0142odnicy, kilka rodzaj\u00f3w nadwozia i najnowsza (wtedy) technika. Ciekawszy ni\u017c Mini czy Fiat 500.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

MG Type P <\/strong>\u2013 przedwojenny roadster w rozmiarze mini. Pod mask\u0105 37 KM lub 43 KM, kt\u00f3re rozp\u0119dzaj\u0105 \u201eTyp P\u201d do 120 km\/h. Gwarantowana rado\u015b\u0107 z jazdy. Niestety o jakiekolwiek cz\u0119\u015bci jest trudno. Roadster ma \u201ebrata\u201d w postaci pi\u0119knego Airline Coupe.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Mikrus<\/strong> \u2013 polski \u201eGoggo\u201d przeznaczony dla m\u0142odej polskiej rodziny. To w teorii. W praktyce \u201ekuro\u0142apy\u201d, 14 KM, silnik z ty\u0142u i \u201ekosmiczna\u201d cena wynosz\u0105ca oko\u0142o 50 \u015brednich pensji. Dost\u0119p do baga\u017cnika z wn\u0119trza pojazdu.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Mini Morris\u00a0<\/strong>\u2013 ko\u0142a od taczki, zawieszenie z gumowych miech\u00f3w, s\u0142aby silnik i mn\u00f3stwo \u201efrajdy z jazdy\u201d. W odmianach luksusowych jako Riley i Wolseley, ale to \u201epodstawowe\u201d Mini wygrywa\u0142o rajdy i by\u0142o gwiazd\u0105 filmow\u0105.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Peel P50\u00a0<\/strong>\u2013 \u015bwiatowy rekordzista z silnikiem DKW i mas\u0105 w\u0142asn\u0105 59 kg. Brak miejsca dla pasa\u017cera i brak \u2026 biegu wstecznego. Lekka konstrukcja, ma\u0142e ko\u0142a i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 61 km\/h. Ciekawa alternatywa dla skutera \u2013 ma drzwi i zamkni\u0119te nadwozie.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Seat 133\u00a0<\/strong>\u2013 mikstura stylu \u201eMalucha\u201d i Fiata 850. Najlepszy jako \u201eIAVA\u201d \u2013 sportowa maszyna z 50-konnym silnikiem. Ciekawa alternatywa dla Fiata 133 i spos\u00f3b na wyr\u00f3\u017cnienie si\u0119 na drodze. Najm\u0142odszy rocznik? 1994 prosto z egipskich zak\u0142ad\u00f3w.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Simca 1000\u00a0<\/strong>\u2013 \u201eKr\u00f3lowa Rajd\u00f3w\u201d w rozmiarze mini. 4-drzwiowy sedan o d\u0142ugo\u015bci 380 cm z silnikiem z ty\u0142u. Wyj\u0105tkowa na tle popularnego Renault 8 i Skody 1000MB. Najmocniejszy silnik w rajdowej specyfikacji mia\u0142 moc 103 KM. Auto wa\u017cy\u0142o poni\u017cej 800 kg.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Steyr-Puch 650 TR\u00a0<\/strong>\u2013 Fiat 500 w rajdowej specyfikacji prosto z austriackiej fabryki. Zaledwie 38 KM, ale je\u017adzi jak szalony. Rajd\u00f3wka Sobies\u0142awa Zasady. Prawdziwe male\u0144stwo \u2013 500 kg, 3 metry i przytulne wn\u0119trze. Nawet w tej wersji jest \u201euroczy\u201d.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Suzuki Carry 3 gen\u00a0<\/strong>\u2013 ameryka\u0144ski pickup w miniaturze. Pod mask\u0105 dwusuw o pojemno\u015bci 360 cm3<\/sup>, do 75 km\/h i 250-300 kg \u0142adowno\u015bci. To kei-van, ale taki z \u201eryjkiem\u201d, \u201ekuro\u0142apami\u201d i praktyczn\u0105 \u201epak\u0105\u201d. Kierownica tylko z prawej strony.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Toyota Sports 800\u00a0<\/strong>\u2013 ma\u0142a sportowa targa z 45-konnym silnikiem. Masa w\u0142asna 580 kg, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 155 km\/h i ciasne wn\u0119trze. Tylko \u00a0dla niskich facet\u00f3w albo dla tych, co ju\u017c nie maj\u0105 w\u0142os\u00f3w na g\u0142owie. Dlaczego? Zobaczcie na zdj\u0119cie.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Trabant 601 Kubelwagen\u00a0<\/strong>\u2013 pla\u017cowe buggy? Nie to wojskowy Trabant ze sk\u0142adanym dachem i brakiem drzwi. W\u00f3z patrolowy stra\u017cnik\u00f3w granicznych w NRD. Silnik i przeniesienie nap\u0119du ze \u201ezwyk\u0142ego\u201d Trabanta. Jak to Trabant \u2013 nie rdzewieje.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Vespa 400\u00a0<\/strong>\u2013 niby w\u0142oska a jednak francuska. Pi\u0119kna w\u0142oska kabriolimuzyna z 14-konnym silnikiem, d\u0142ugo\u015bci\u0105 290 cm i mas\u0105 w\u0142asn\u0105 poni\u017cej 400 kg. Nap\u0119d tylny, silnik z ty\u0142u. Osi\u0105gi? S\u0105, ale to pojazd do rekreacji a nie do sportu.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Vignale Fiat Gamine\u00a0<\/strong>\u2013 Fiat 500 w karoserii roadstera z lat 30-tych. 302 cm d\u0142ugo\u015bci, 450 kg masy w\u0142asnej i karoseria projektu Vignale. Wygl\u0105da jak przedwojenna Alfa Romeo w \u201ebud\u017cetowej miniaturze\u201d. Pi\u0119kna maszyna.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Kt\u00f3ry wybra\u0107?\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Trudno jednoznacznie wskaza\u0107. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 opisywanych przypadk\u00f3w to pojazdy kilkudziesi\u0119cioletnie. Dla tych, kt\u00f3rzy obawiaj\u0105 si\u0119 trudno\u015bci w dost\u0119pie cz\u0119\u015bci, kosztach napraw czy zwyczajnie nie znaj\u0105 si\u0119 na mechanice mo\u017cna poleci\u0107 kilka wsp\u00f3\u0142czesnych odpowiednik\u00f3w opisywanych konstrukcji. S\u0105 to m.in. Suzuki Samuraj, Daihatsu Copen czy wsp\u00f3\u0142czesnej \u201e500-tki\u201d. Do nich cz\u0119\u015bci mo\u017cna kupi\u0107 z \u0142atwo\u015bci\u0105 i sam proces napraw nie b\u0119dzie trudny. Ponadto, opisywane 3 modele maj\u0105 wsp\u00f3\u0142czesne osi\u0105gi \u2013 bez problemu osi\u0105gn\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cn\u0105 80-100 km\/h.<\/span><\/p>\n

Dlaczego nie ma cen?<\/strong><\/span><\/p>\n

To zale\u017cy od konkretnego egzemplarza. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z opisywanych przyk\u0142ad\u00f3w dost\u0119pna jest w Europie w ilo\u015bci najwy\u017cej kilku tysi\u0119cy sztuk a cz\u0119sto s\u0105 to pojedyncze egzemplarze i ich ceny s\u0105 r\u00f3\u017cne. Przegl\u0105daj\u0105c zagraniczne serwisy mo\u017cna znale\u017a\u0107 wiele ofert w cenach do 20 tysi\u0119cy euro. Czy to du\u017co? To cena nowej \u201e500-tki\u201d z benzynowym silnikiem. Jest wiele alternatyw, ale ka\u017cdy facet musi dok\u0142adnie przemy\u015ble\u0107 decyzj\u0119 o zakupie. Zawsze b\u0119dzie mia\u0142 alternatyw\u0119 w postaci mocnego V8 i dw\u00f3ch ton \u017celastwa.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Podobno „ka\u017cdy facet to wieczne dziecko”. Niestety nie ka\u017cdy zmie\u015bci si\u0119 do dzieci\u0119cego pojazdu nap\u0119dzanego „modn\u0105 energi\u0105” dlatego zamiast szuka\u0107 Tesli od Turka z komisu lepiej poszuka\u0107 pojazdu, w kt\u00f3rym nap\u0119d stanowi silnik spalinowy a jego rozmiary pozwalaj\u0105 na jazd\u0119 osobom doros\u0142ym o wzro\u015bcie ponad 150 cm. Nowy? Nie, „Historia…” odradza inwestowanie we francuskie czteroko\u0142owce.\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15033,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1528],"tags":[2987,2985,2984,2983,2986,2988,3136,741,2237,2441,3018],"class_list":["post-15008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poradniki","tag-autobianchi-bianchina","tag-berkeley-t60","tag-fuldamobil","tag-honda-n360","tag-lotus-7","tag-samochody-dla-faceta","tag-simca","tag-toyota","tag-trabant","tag-vespa","tag-vignale"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/73227f6acae7acedb41b191a3900a31c-carmel-by-the-sea-mini-car-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Poradniki<\/a>","rttpg_excerpt":"Podobno „ka\u017cdy facet to wieczne dziecko”. Niestety nie ka\u017cdy zmie\u015bci si\u0119 do dzieci\u0119cego pojazdu nap\u0119dzanego „modn\u0105 energi\u0105” dlatego zamiast szuka\u0107 Tesli od Turka z komisu lepiej poszuka\u0107 pojazdu, w kt\u00f3rym nap\u0119d stanowi silnik spalinowy a jego rozmiary pozwalaj\u0105 na jazd\u0119 osobom doros\u0142ym o wzro\u015bcie ponad 150 cm. Nowy? Nie, „Historia…” odradza inwestowanie we francuskie czteroko\u0142owce.\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15008"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21231,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15008\/revisions\/21231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}