{"id":15096,"date":"2023-06-09T13:37:25","date_gmt":"2023-06-09T12:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=15096"},"modified":"2023-06-09T13:37:25","modified_gmt":"2023-06-09T12:37:25","slug":"pic-pic-czyli-dawno-temu-w-szwajcarii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/06\/09\/pic-pic-czyli-dawno-temu-w-szwajcarii\/","title":{"rendered":"Pic-Pic czyli dawno temu w Szwajcarii"},"content":{"rendered":"

Wsp\u00f3\u0142czesna szwajcarska motoryzacja opiera si\u0119 na o\u015brodkach badawczo-rozwojowych, szko\u0142ach wzornictwa i pracowniach karoseryjnych. Historia szwajcarskiej motoryzacji jest jednak pe\u0142na marek, kt\u00f3re na rynku pojawi\u0142y si\u0119 na zaledwie kilka lat i przegra\u0142y z zagraniczn\u0105 konkurencj\u0105. Przyk\u0142adem s\u0105 chocia\u017cby Enzmann czy Monteverdi, o kt\u00f3rych coraz trudniej o rzetelne informacje. Jedn\u0105 z nich jest r\u00f3wnie\u017c marka \u201ePic-Pic\u201d znana historykom motoryzacji jako Piccard-Pictet.<\/p>\n

Historia tego producenta si\u0119ga 1906 roku. Wtedy to bracia Dufaux (Charles i Frederic) po kilku latach dzia\u0142alno\u015bci gara\u017cowej i uczestniczeniu w wy\u015bcigach za\u0142o\u017cyli fabryk\u0119 samochod\u00f3w. Kim byli? Pasjonatami i pomys\u0142owymi mechanikami. Do swojej wy\u015bcig\u00f3wki zamontowali 80-konny silnik w\u0142asnej konstrukcji. Cho\u0107 nie zdobyli wielu „wazon\u00f3w” osi\u0105gn\u0119li rozg\u0142os i zainteresowanie potencjalnych klient\u00f3w. Dalszym etapem rozwoju ich warsztatu by\u0142o zaoferowanie pojazdu dost\u0119pnego dla zamo\u017cnego szwajcarskiego klienta.<\/p>\n

Zdj\u0119cie pami\u0105tkowe z fabryki<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: notreHistorie.ch<\/p>\n

W tym czasie nawi\u0105zali sp\u00f3\u0142k\u0119 z niejakim Pictetem oraz dzi\u0119ki nowym znajomo\u015bciom zawarli kontrakt na dostaw\u0119 silnik\u00f3w od Hispano-Suiza. Pierwsze zmotoryzowane karoce marki \u201ePic-Pic\u201d wyposa\u017cono w 20-konne silniki od \u201eHispano\u201d. Nie by\u0142y to wy\u015bcig\u00f3wki, ale wygodne zmotoryzowane karoce z karoseri\u0105 wykonan\u0105 z drewna. Najmocniejsza \u201ekareta\u201d z 1910 roku by\u0142a wyposa\u017cona w 32-konny, 6 \u2013 cylindrowy silnik. Niewiele? W tym czasie silniki o takiej mocy oferowa\u0142 Rolls-Royce.<\/p>\n

\u201ePic-Pic\u201d ju\u017c jako marka bra\u0142a udzia\u0142 w wy\u015bcigach. Sport by\u0142 wa\u017cnym narz\u0119dziem promocji, ale w Szwajcarii nie organizowano wielu wy\u015bcig\u00f3w torowych. Na pojazdach tej marki startowano g\u0142\u00f3wnie w wy\u015bcigach g\u00f3rskich. „Pic-Pic” wygra\u0142 m.in. w Vosges w 1909 roku, Bernie w 1911 roku i Jaunpass w 1912, 1913 i 1914 roku. Czy to oznacza\u0142o wzrost zainteresowania mark\u0105? Tak, ale nie by\u0142a to skala pozwalaj\u0105ca na sprzeda\u017c w ca\u0142ej Europie. Austria? Francja? Tak, ale by\u0142y to ilo\u015bci mierzone dwucyfrowym rocznym wynikiem sprzeda\u017cy.<\/p>\n

W czasie I Wojny \u015awiatowej \u201ePic-Pic\u201d produkowa\u0142 nadwozia pod zabudow\u0119 oraz holowniki lotnicze czego przyk\u0142adem by\u0142 holownik u\u017cywany przez komendanta le Prieura. Szwajcaria oczywi\u015bcie by\u0142a krajem neutralnym, ale fabryki produkowa\u0142y sprz\u0119t wojskowy i ich klientem by\u0142a g\u0142\u00f3wnie armia francuska. W tym czasie „Pic-Pic” by\u0142 ju\u017c nazywany „szwajcarskim Rolls-Royce’em”. Wzorem brytyjskiego producenta podj\u0119to si\u0119 konstrukcji w\u0142asnej linii silnik\u00f3w.<\/p>\n

Wy\u015bcigowy „Pic-Pic”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Drive2<\/p>\n

W okresie I Wojny \u015awiatowej jak i kr\u00f3tko po niej „Pic-Pic” da\u0142 si\u0119 pozna\u0107 jako innowator. W swoich konstrukcjach montowa\u0142 hamulce na przedniej osi. W tym czasie niewielu producent\u00f3w stosowa\u0142o to rozwi\u0105zanie. Podobnie silnik modu\u0142owy \u2013 4 cylindrowy o poj. 2,9 dm3<\/sup> oraz zmontowany na jego cz\u0119\u015bciach silnik 8-cylindrowy o poj. 5,8 dm3<\/sup>. Niestety to nie wystarczy\u0142o aby przyci\u0105gn\u0105\u0107 \u00a0tysi\u0119cy nowych klient\u00f3w. „Pic-Pic” by\u0142 drogi i jego klient aby otrzyma\u0107 upragniony pojazd musia\u0142 czeka\u0107 wiele miesi\u0119cy.<\/p>\n

„Pic-Pic” mia\u0142 konkurencj\u0119 w postaci importowanych automobili a rynek Szwajcarii i Francji (gdzie r\u00f3wnie\u017c je sprzedawano) by\u0142 pe\u0142en dziesi\u0105tek podobnych firm. W 1920 roku marka zbankrutowa\u0142a. Od tego czasu automobile w ca\u0142o\u015bci produkowa\u0142 Gnome et Rhone \u2013 dostawca element\u00f3w podwozia i cz\u0119\u015bci do silnik\u00f3w, znany g\u0142\u00f3wnie z produkcji silnik\u00f3w lotniczych. Francuskie zak\u0142ady pr\u00f3bowa\u0142y uratowa\u0107 „Pic-Pica”, ale nie uda\u0142o si\u0119. Obrandowany „Gnome” sprzedawa\u0142 si\u0119 w \u015bladowych ilo\u015bciach.<\/p>\n

Reklama limuzyny „Pic-Pic”<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Drive2<\/p>\n

W latach 1920-1924 produkowano ju\u017c tylko pojedyncze sztuki, ale ostatecznie inwestor, kt\u00f3ry od kilku lat dostarcza\u0142 gotowe ramy i silniki nie by\u0142 w stanie uratowa\u0107 marki. Nie pom\u00f3g\u0142 nawet debiut na gie\u0142dzie papier\u00f3w warto\u015bciowych i sprzeda\u017c udzia\u0142\u00f3w. „Pic-Pic” pozosta\u0142 mark\u0105 nieznan\u0105 wi\u0119kszo\u015bci historyk\u00f3w motoryzacji. Mia\u0142 jednak wielki wk\u0142ad w rozw\u00f3j szwajcarskie motoryzacji \u2013 da\u0142 pocz\u0105tek wielu ma\u0142ym producentom i jako pierwszy przyczyni\u0142 si\u0119 do zapisania Szwajcarii w historii motoryzacji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wsp\u00f3\u0142czesna szwajcarska motoryzacja opiera si\u0119 na o\u015brodkach badawczo-rozwojowych, szko\u0142ach wzornictwa i pracowniach karoseryjnych. Historia szwajcarskiej motoryzacji jest jednak pe\u0142na marek, kt\u00f3re na rynku pojawi\u0142y si\u0119 na zaledwie kilka lat i przegra\u0142y z zagraniczn\u0105 konkurencj\u0105. Przyk\u0142adem s\u0105 chocia\u017cby Enzmann czy Monteverdi, o kt\u00f3rych coraz trudniej o rzetelne informacje. Jedn\u0105 z nich jest r\u00f3wnie\u017c marka \u201ePic-Pic\u201d znana\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2998,2996,2995,2997],"class_list":["post-15096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-charles-dufaux","tag-pic-pic","tag-piccard-pictet","tag-wyscigi-gorskie"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/287467-1574680923-1282214-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Wsp\u00f3\u0142czesna szwajcarska motoryzacja opiera si\u0119 na o\u015brodkach badawczo-rozwojowych, szko\u0142ach wzornictwa i pracowniach karoseryjnych. Historia szwajcarskiej motoryzacji jest jednak pe\u0142na marek, kt\u00f3re na rynku pojawi\u0142y si\u0119 na zaledwie kilka lat i przegra\u0142y z zagraniczn\u0105 konkurencj\u0105. Przyk\u0142adem s\u0105 chocia\u017cby Enzmann czy Monteverdi, o kt\u00f3rych coraz trudniej o rzetelne informacje. Jedn\u0105 z nich jest r\u00f3wnie\u017c marka \u201ePic-Pic\u201d znana\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15096"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15096\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15108,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15096\/revisions\/15108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}