{"id":15600,"date":"2023-08-21T10:10:53","date_gmt":"2023-08-21T09:10:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=15600"},"modified":"2025-05-02T17:39:12","modified_gmt":"2025-05-02T16:39:12","slug":"cuda-z-argentyny-i-brazylii-czyli-oferta-producentow-na-rynki-gdzie-nie-ma-unijnych-przepisow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/08\/21\/cuda-z-argentyny-i-brazylii-czyli-oferta-producentow-na-rynki-gdzie-nie-ma-unijnych-przepisow\/","title":{"rendered":"Cuda z Argentyny i Brazylii czyli oferta producent\u00f3w na rynki, gdzie nie ma unijnych przepis\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Kiedy „psioczymy” na to, \u017ce w Europie nie mo\u017cna kupi\u0107 nowego „normalnego” samochodu w „normalnej” cenie koncerny na rynkach Afryki i Ameryki Po\u0142udniowej oraz \u015arodkowej sprzedaj\u0105 samochody proste i tanie. Do\u0142adowane silniki? Tak, s\u0105, ale diesle nie s\u0105 popularne a pojazdy elektryczne stanowi\u0105 promile sprzeda\u017cy. Ceny dla Nas s\u0105 niskie, dla mieszka\u0144c\u00f3w Argentyny i Brazylii niestety nie. Dla Nas wydatek 4 z\u0142 za litr paliwa to ju\u017c zamierzch\u0142a przesz\u0142o\u015b\u0107, dla Argenty\u0144czyk\u00f3w to ju\u017c cena zaporowa. W\u0142a\u015bnie dlatego oferowane s\u0105 g\u0142\u00f3wnie pojazdy z segmentu A, B i C oraz r\u00f3\u017cne konstrukcje u\u017cytkowe oparte o najta\u0144sze modele.<\/p>\n

To specyficzny rynek. Tam przez lata oferowano Fiata Uno w nadwoziu sedan i kombi. To na rynek argenty\u0144ski by\u0142y przeznaczone Palio i Siena. To sprzedawano VW Gola. Nie Golfa – VW Gol by\u0142 odpowiednikiem Skody Fabii. Nie mia\u0142 nic wsp\u00f3lnego ze Skod\u0105, ale wype\u0142nia\u0142 luk\u0119 pomi\u0119dzy pomi\u0119dzy Polo a Golfem. To na rynek argenty\u0144ski by\u0142 przeznaczony VW Fox. W przypadku Forda oferta sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z wielu osobowych odmian serii F oraz … Escorta, kt\u00f3rego w zmodernizowanej formie oferowano pod mark\u0105 … VW. Co ciekawe, w wi\u0119kszo\u015b\u0107 z tych konstrukcji nie by\u0142o ogrzewania. W Argentynie i Brazylii w najta\u0144szych modelach wydawa\u0142o si\u0119 to zb\u0119dne.<\/p>\n

Obecna paleta modeli Fiata na Argentyn\u0119 jest imponuj\u0105ca. W czasie, gdy w Europie nie by\u0142o ju\u017c Punto i klienci byli skazani na Fiata 500 – w Argentynie wyb\u00f3r nowych Fiat\u00f3w nie by\u0142 niczym ograniczony. Przyk\u0142adem tego by\u0142o nowe Uno – wygl\u0105da\u0142o jak powi\u0119kszona Panda, mia\u0142o silniki nap\u0119dzane alkoholem i by\u0142o oferowane przez 11 lat. Auto powsta\u0142o na p\u0142ycie pod\u0142ogowej Punto a zast\u0105pi\u0142 je Fiat Mobi, kt\u00f3ry jest oparty o technik\u0119 Fiata Pandy. Na Uno oparta jest r\u00f3wnie\u017c nowa generacja Fiorino – zupe\u0142nie inna ni\u017c ta, kt\u00f3ra by\u0142a produkowana w Turcji. To dopiero wst\u0119p do listy modeli, kt\u00f3re s\u0105 obecnie produkowane.<\/p>\n

Ma\u0142e Mobi wygl\u0105da jak ma\u0142y SUV. Gwiazd\u0105 Fiata jest jednak model Argo oraz pochodne od niego modelu Cronos i Pulse. Argo jest nast\u0119pc\u0105 Punto. Do nap\u0119du u\u017cyto silnik\u00f3w serii FireFly – o poj. 1.0 i 1.3 dm3<\/sup> oraz „starego” silnika o poj. 1.8 dm3<\/sup>. Praktyczny hatchback segmentu B ze 100-konnym 3-cylindrowym silnikiem to w Europie wyj\u0105tek. Dla „ameryka\u0144skiej” centrali Fiata to normalne. Cronos przypomina pomniejszone Tipo a Pulse to po prostu Argo na szczud\u0142ach – modny crossover z logo skorpiona. Co? Tak, Abarth Pulse jest oferowany tylko tam. Wygl\u0105da jak prawdziwy Abarth i pod mask\u0105 ma 180-konny silnik. Tymczasem w Europie?<\/p>\n

Fiat Mobi, Argo i Fastback (od g\u00f3ry)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Fiat Brasil<\/p>\n

Nie ma i go nie b\u0119dzie. Podobnie jak modelu Fastback. Nazwa mo\u017ce i dziwna, ale to prawdziwy SUV coupe za rozs\u0105dne pieni\u0105dze. Ma baga\u017cnik wielki jak w Skodzie Octavii, 130 i 180-konne silniki FireFly i nawet mo\u017cna napisa\u0107, \u017ce jest pi\u0119kny co w przypadku tego segmentu jest wyj\u0105tkiem. W ofercie jest elektryczna „500-tka” oraz dostawcze Scudo i Ducato. S\u0105 r\u00f3wnie\u017c Strada i Toro – podw\u00f3jna kabina, kr\u00f3tka „paka” i raczej s\u0142abe mo\u017cliwo\u015bci poci\u0105gowe, ale to modne pickupy o o rozmiarach segmentu C lub D. Wi\u0119kszy z nich ma wiele wsp\u00f3lnego z najmniejszymi Jeepami a pod mask\u0105 jest … dwulitrowy Multijet o mocy 170 KM. Mo\u017cna? To jest naprawd\u0119 ciekawa oferta.<\/p>\n

VW w tym roku zako\u0144czy\u0142 produkcj\u0119 Gola. Zast\u0105pi\u0142 go Polo oraz SUV-ami dost\u0119pnymi w Europie. W\u015br\u00f3d oferty, kt\u00f3r\u0105 trudno uzupe\u0142ni\u0107 by\u0142 VW Saveiro. To nic innego jak Gol w wersji pickup. Prosty silnik 1.6 dm3 i \u0142adowno\u015b\u0107 700 kg czyni\u0142y go uniwersalnym narz\u0119dziem dla drobnych handlowc\u00f3w. Ciekawym modelem jest r\u00f3wnie\u017c VW Virtus – sedan oparty o technik\u0119 Polo. Brazylijska centrala VW odpowiada za wprowadzenie na rynek Europejski modelu Nivus czyli … kolenego crossovera segmentu B z pochylon\u0105 tyln\u0105 szyb\u0105. Ford swoj\u0105 polityk\u0119 „ekspansji modeli” kieruje w inn\u0105 stron\u0119. W Brazylii sprzedaje Mustangi. Nie tylko spalinowe, ale r\u00f3wnie\u017c elektryczne.<\/p>\n

To w Brazylii powsta\u0142 pomys\u0142 na ma\u0142ego SUV-a czyli model o wybitnie nietrafionej nazwie Ecosport. Co ciekawe, konstrukcja ta mog\u0142a by\u0107 nap\u0119dzana dwulitrowym silnikiem benzynowym (na rynek wewn\u0119trzny) jak i … dieslem PSA o mocy 68 KM (na eksport). Ofert\u0119 stanowi\u0105 r\u00f3wnie\u017c Fordy: Ranger, Maverick oraz Teritory. Ten ostatni jest oferowany na rynku chi\u0144skim, w Tajlandii oraz w Brazylii. Czy w standardzie jest 1.0 Ecoboost? Nie ma. S\u0105 za to silniki, kt\u00f3re maj\u0105 du\u017c\u0105 pojemno\u015b\u0107 i moc. Niestety z oferty znikn\u0119\u0142a Fiesta i Focus. Nie ma r\u00f3wnie\u017c nast\u0119pcy Logusa czyli Escorta. Model o tej nazwie sprzedawany by\u0142 jedynie na rynku chi\u0144skim (oczywi\u015bcie wsp\u00f3\u0142czesna generacja).<\/p>\n

VW Virtus, Renault Kwid i Renault Oroch (od g\u00f3ry)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a: VW Brasil, Renault Argentina<\/p>\n

Co z innymi markami? Zwykle oferta ich si\u0119 pokrywa z ofert\u0105 europejskiej centrali. Przyk\u0142adem jest Skoda, kt\u00f3ra jedynie modelem Slavia pr\u00f3buje doceni\u0107 klient\u00f3w z Ameryki \u015arodkowej i Po\u0142udniowej. Renault pozwoli\u0142o sobie na wi\u0119cej oferuj\u0105c ma\u0142ego Kwida z silnikiem znanym ze Smarta i Twingo oraz model Oroch, kt\u00f3ry jest obiektem marze\u0144 wielu w\u0142a\u015bcicieli Dacii Duster. Dlaczego? To po prostu Duster w wersji pickup. Co ciekawe, do jego nap\u0119du s\u0142u\u017cy nap\u0119dzany alkoholem silnik 1.3 Tce. Co \u0142\u0105czy wszystkie wymienione konstrukcje? Raczej nie spe\u0142ni\u0105 wszystkich unijnych norm – czysto\u015bci spalin lub poziomu bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

Te pierwsze normy wykluczaj\u0105 dopuszczanie modeli prostych konstrukcyjnie i tanich. Te drugie ju\u017c nie maj\u0105 nic wsp\u00f3lnego z odporno\u015bci\u0105 karoserii na zgniatanie a ich wynik to cz\u0119sto suma odczyt\u00f3w z czujnik\u00f3w r\u00f3\u017cnego rodzaju system\u00f3w wspomagania jazdy. To nie jest normalne. Niestety dla g\u0142upiej machiny unijnej jest i raczej nie mo\u017cemy spodziewa\u0107 si\u0119 Abartha Pulse w salonie Fiata. A szkoda, gdy\u017c pisz\u0105cy te s\u0142owa jako pierwszy zapisa\u0142by si\u0119 w kolejce ch\u0119tnych do zakupu. Z pewno\u015bci\u0105 je\u017adzi jak „ma\u0142y szatan”. Tymczasem id\u0105c do punktu sprzeda\u017cy Fiata mo\u017cna zapisa\u0107 si\u0119 w kolejce na nowego Fiata 600 z silnikiem z Citroena. Tak, to ten „s\u0142ynny” z paskiem rozrz\u0105du w k\u0105pieli olejowej.<\/p>\n

Brazylia i Argentyna to tylko dwa kraje w\u015br\u00f3d wielu, gdzie prawdziwa motoryzacja na ka\u017cd\u0105 kiesze\u0144 nie jest regulowana przez nadgorliwych urz\u0119dnik\u00f3w. Kraje Azji, Afryka, „poradzieckie Stany” czy wi\u0119kszo\u015b\u0107 stan\u00f3w w USA dba o to aby nie pod\u0105\u017ca\u0107 \u015blepo za trendami. Unia? Powoli zaczyna rozumie\u0107, \u017ce szale\u0144stwo na drogie samochody elektryczne dla wybranych to nie jest najlepszy pomys\u0142. Wyj\u0105tkiem s\u0105 Chiny, gdzie ceny samochod\u00f3w elektrycznych s\u0105 ni\u017csze ni\u017c europejskich na nap\u0119dzanych benzyn\u0105. Oczywi\u015bcie, nie wszystkich, ale coraz wi\u0119cej takich przyk\u0142ad\u00f3w.<\/p>\n

Ile kosztuj\u0105 w przeliczeniu na z\u0142ot\u00f3wki? (po kursie reala – 0,7914)<\/strong><\/p>\n

Fiat Mobi 1.0 Flex – 55.390 z\u0142<\/p>\n

Fiat Pulse 1.3 Flex z automatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0105 – 81.500 z\u0142<\/p>\n

Fiat Fastback 1.0 Flex AT – 107.600 z\u0142<\/p>\n

Ford Teritory 1.5 Ecoboost – 173.630 z\u0142<\/p>\n

Ford Maverick Hybrid – 185.895 z\u0142<\/p>\n

Renault Kwid – 55.390 z\u0142<\/p>\n

Renault Oroch 1.3 Tce 170 – 84.200 z\u0142<\/p>\n

VW Virtus TSI 116 – 84.630 z\u0142<\/p>\n

Drogo? Tanio?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Najta\u0144sza Panda jest wyceniana zwykle o 10-12 tys. z\u0142 wi\u0119cej. Nie mo\u017cna jej kupi\u0107 „od r\u0119ki”. Pulse i Fastback nie s\u0105 wyra\u017anie ta\u0144sze od europejskiej konkurencji. Wyj\u0105tkiem jest Oroch – przestarza\u0142a konstrukcja, ale e Europie nie ma konkurencji a cena jest wyj\u0105tkowo atrakcyjna. Virtus jest wyra\u017anie ta\u0144szy od Skody Octavii. \u00a0Kwid? To konkurent Pandy i jego cena wydaje si\u0119 by\u0107 atrakcyjna, ale trzeba pami\u0119ta\u0107 o jako\u015bci wykonania – to benzynowa Dacia Spring. Ceny Ford\u00f3w nie wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 niskie na tle europejskiej konkurencji, cho\u0107 cena Mavericka w wersji z nap\u0119dem hybrydowym wydaje si\u0119 atrakcyjna. Czy namawia\u0107 Was do eksperyment\u00f3w z zakupem tych modeli?<\/p>\n

Raczej trudno namawia\u0107 o sprowadzanie do Europy tych modeli. Z zakupem r\u00f3wnie\u017c nale\u017cy by\u0107 ostro\u017cnym. Nie ma opracowanych katalog\u00f3w cz\u0119\u015bci zamiennych z konstrukcjami europejskimi. Jedynie Oroch wydaje si\u0119 by\u0107 konstrukcj\u0105 opart\u0105 o stare podzespo\u0142y Renault i potencjalny w\u0142a\u015bciciel w Europie poradzi sobie z naprawami tego modelu. Virtus ma wiele wsp\u00f3lnego z Polo. Z Fiatami jest loteria – Argo to nie jest ju\u017c Grande Punto cho\u0107 unifikacja we Fiacie jest zjawiskiem pospolitym. Jako, \u017ce „Historia …” jest ciekawa oferty Fiata na tamte rynki po prostu nale\u017cy przyjrze\u0107 si\u0119 specyfikacji technicznej nowych Fiat\u00f3w. I to w\u0142a\u015bnie wkr\u00f3tce zrobimy.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kiedy „psioczymy” na to, \u017ce w Europie nie mo\u017cna kupi\u0107 nowego „normalnego” samochodu w „normalnej” cenie koncerny na rynkach Afryki i Ameryki Po\u0142udniowej oraz \u015arodkowej sprzedaj\u0105 samochody proste i tanie. Do\u0142adowane silniki? Tak, s\u0105, ale diesle nie s\u0105 popularne a pojazdy elektryczne stanowi\u0105 promile sprzeda\u017cy. Ceny dla Nas s\u0105 niskie, dla mieszka\u0144c\u00f3w Argentyny i Brazylii\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15616,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[3059,3062,3060,3063,3061],"class_list":["post-15600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-na-luzie","tag-fiat-argo","tag-fiat-fastback","tag-renault-oroch","tag-samochody-z-brazylii-i-argentyny","tag-skoda-slavia"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Fiat-Argo-Drive-2021-1024x614-1-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Na luzie<\/a>","rttpg_excerpt":"Kiedy „psioczymy” na to, \u017ce w Europie nie mo\u017cna kupi\u0107 nowego „normalnego” samochodu w „normalnej” cenie koncerny na rynkach Afryki i Ameryki Po\u0142udniowej oraz \u015arodkowej sprzedaj\u0105 samochody proste i tanie. Do\u0142adowane silniki? Tak, s\u0105, ale diesle nie s\u0105 popularne a pojazdy elektryczne stanowi\u0105 promile sprzeda\u017cy. Ceny dla Nas s\u0105 niskie, dla mieszka\u0144c\u00f3w Argentyny i Brazylii\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15600"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21258,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15600\/revisions\/21258"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}