{"id":15664,"date":"2023-09-15T18:10:27","date_gmt":"2023-09-15T17:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=15664"},"modified":"2023-09-15T18:10:27","modified_gmt":"2023-09-15T17:10:27","slug":"pytania-i-odpowiedzi-22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/09\/15\/pytania-i-odpowiedzi-22\/","title":{"rendered":"Pytania i odpowiedzi, #22"},"content":{"rendered":"

„Historyczna” skrzynka zapcha\u0142a si\u0119 od ciekawych pyta\u0144 i propozycji nowych wpis\u00f3w. Odpowiedzi na najciekawsze z nich opublikowano poni\u017cej. Pami\u0119tajcie o \u00a0tym, \u017ce pytania mo\u017cna zadawa\u0107 poprzez formularz umieszczony na blogu lub bezpo\u015brednio na adres: redakcja@historiazkolemwtle.cal24.pl<\/a><\/p>\n

Zapraszam do lektury.<\/p>\n

Czy inwestycje w pojazdy klasyczne s\u0105 bezpieczniejsze ni\u017c w nieruchomo\u015bci, sztuk\u0119 lub z\u0142oto?<\/strong><\/p>\n

Inwestycje zawsze wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z ryzykiem. Co to oznacza? Nie ma \u017cadnego bezpiecznego sposobu na inwestowanie. W praktyce oznacza to, \u017ce zar\u00f3wno na pojazdach zabytkowych jak i nieruchomo\u015bciach mo\u017cna nie tylko zyska\u0107, ale r\u00f3wnie\u017c straci\u0107. Zar\u00f3wno pojazd zabytkowy wymaga konserwacji jak i nieruchomo\u015b\u0107 wymaga remont\u00f3w. Faktem jest, \u017ce nieruchomo\u015b\u0107 wolniej „starzeje si\u0119”, ale ewentualne remonty cz\u0119sto s\u0105 bardziej kosztowne ni\u017c naprawa karoserii czy mechaniki. To zale\u017cy od konkretnego przyk\u0142adu.<\/p>\n

Najbezpieczniejsze z perspektywy koszt\u00f3w s\u0105 inwestycje w youngtimery. Zwykle mo\u017cna je „wzgl\u0119dnie tanio” naprawi\u0107 i sprzeda\u0107 z niewielkim zyskiem. W przypadku nieruchomo\u015bci ryzyko jest wi\u0119ksze. Z\u0142oto to stabilny zysk, ale niewielki w kr\u00f3tkim okresie. Wahania cen z\u0142ota nie s\u0105 du\u017ce, ale to zysk dla cierpliwych. Youngtimer? Je\u017celi nie b\u0119dzie utrzymywa\u0142 warto\u015bci to mo\u017ce by\u0107 wykorzystany jako pojazd do codziennej jazdy.<\/p>\n

Czy to prawda, \u017ce w starych Renault wyst\u0119powa\u0142 problem z wyciekami i przepalaniem oleju?<\/strong><\/p>\n

Tak, jedynym rozwi\u0105zaniem by\u0142o utrzymanie minimalnego poziomu oleju. Problem z wiekiem dotyczy\u0142 niemal wszystkich konstrukcji z lat 80 i 90-tych. Z wiekiem, ale objawia\u0142o si\u0119 to g\u0142\u00f3wnie w konstrukcjach z du\u017cymi przebiegami. Przyczyn\u0105 by\u0142y opadaj\u0105ce tuleje, kt\u00f3rych awarie zdarza\u0142y si\u0119 najcz\u0119\u015bciej w silnikach o du\u017cych pojemno\u015bciach. \u00a0Niestety silniki 1.1 i 1.2 czy nawet 1.4 z du\u017cymi przebiegami nie by\u0142y wolne od wad. Odpowiadaj\u0105cy na to pytanie zna ten problem – Clio 1.2 lubi\u0142o olej bardziej ni\u017c zu\u017cyta Honda.<\/p>\n

Czy ba\u0144ka spekulacyjna na Polonezy i „Du\u017ce Fiaty” ju\u017c p\u0119k\u0142a? Coraz mniej og\u0142osze\u0144 z cenami z kosmosu.<\/strong><\/p>\n

W\u0142a\u015bciwie tak, coraz mniej takich og\u0142osze\u0144. I s\u0142usznie. Mo\u017cna zrozumie\u0107 patriotyzm techniczny, ale wszystko ma granice. Granic\u0105 absurdu jest 30 tysi\u0119cy z\u0142otych – nie euro czy dolar\u00f3w. Przy wycenie pojazdu zabytkowego nale\u017cy uwzgl\u0119dnia\u0107 stan techniczny, pochodzenie, ilo\u015b\u0107 pozosta\u0142ych egzemplarzy, ale r\u00f3wnie\u017c realny wk\u0142ad konstrukcji w rozw\u00f3j motoryzacji. Nie tylko sentyment. Sentyment przy wycenie to b\u0142\u0105d – nowym przyk\u0142adem s\u0105 stare „911-tki” w podstawowych wersjach, kt\u00f3re dzi\u015b wyceniane s\u0105 na 600-700 tys. z\u0142. \u00a0To przesadzona wycena.<\/p>\n

Dlaczego ceny E36 w ostatnich latach tak wzros\u0142y? Przecie\u017c to jest jeszcze gruz do upalania a nie ceniony klasyk.<\/strong><\/p>\n

Nie, to ju\u017c nie jest gruz. Zadbane egzemplarze z 6-cylindrowymi silnikami (od 320 w g\u00f3r\u0119) s\u0105 dro\u017csze od E90 i nie jest to \u017caden b\u0142\u0105d. To ostatnie „ma\u0142e BMW”, kt\u00f3re by\u0142o lekkie i mocne a przy tym proste w naprawach i pozbawione zb\u0119dnych dodatk\u00f3w. Ceny zadbanych sedan\u00f3w to poziom 20-30 tys. z\u0142 – bez \u017cadnego LPG, starego „TDS-a” i zaspawanego mostu. Zwyk\u0142y, zadbany E36 w tych cenach to troch\u0119 „sentymentalny wyb\u00f3r”, ale jeszcze w rozs\u0105dnej cenie. Z pewno\u015bci\u0105 lepszy ni\u017c Polonez, kt\u00f3rego ceny s\u0105 nieadekwatne do warto\u015bci.<\/p>\n

BMW E36 Coupe<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: olx<\/p>\n

Prosz\u0119 napisa\u0107 cykl o ci\u0119\u017car\u00f3wkach z okresu I Wojny \u015awiatowej albo z drugiej dekady XX wieku. Wiele ciekawych marek, du\u017co zdj\u0119\u0107 i reklam.<\/strong><\/p>\n

Tak, to bardzo ciekawy temat. W tym okresie pojazd\u00f3w u\u017cytkowych produkowano wi\u0119cej ni\u017c osobowych. Istnia\u0142y setki marek, kt\u00f3re jak szybko si\u0119 pojawia\u0142y tak szybko znika\u0142y. W tym okresie nap\u0119d spalinowy by\u0142 tak samo popularny jak elektryczny i parowy. Co ciekawe, wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich mia\u0142a nisk\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 – najwy\u017cej kilka ton. Dzi\u015b ten wynik osi\u0105gnie „busiarz” w Iveco Daily. Wtedy to by\u0142o wyzwanie dla silnika, kt\u00f3ry cz\u0119sto mia\u0142 moc 40-60 KM. Taki cykl powstanie. Podobnie jak cykl o ci\u0105gnikach rolniczych. \u00a0Przegl\u0105dy galerii takich maszyn ciesz\u0105 si\u0119 du\u017c\u0105 „klikalno\u015bci\u0105” co mo\u017cna stwierdzi\u0107 po analizie wynik\u00f3w.<\/p>\n

Prosz\u0119 napisa\u0107 wi\u0119cej o latach przedwojennych i ludziach zwi\u0105zanych z motoryzacj\u0105 przedwojenn\u0105. Lata 50-te to nudny temat w por\u00f3wnaniu do lat 20-tych czy ca\u0142ej drugiej dekady XX wieku.<\/strong><\/p>\n

Oczywi\u015bcie, w nowych wpisach znajd\u0105 si\u0119 tre\u015bci o konstruktorach, kierowcach i wy\u015bcigach z tamtych lat. Niestety coraz cz\u0119\u015bciej zapomina si\u0119 o tym okresie rozwoju motoryzacji. To si\u0119 nie klika a zatem nie jest atrakcyjne ze wzgl\u0119du na wy\u015bwietlane reklamy i ewentualny zysk z ich „klikania”. Na tym blogu nie ma reklam a zatem dowolno\u015b\u0107 temat\u00f3w jest zachowana. Zdobywanie milion\u00f3w wy\u015bwietle\u0144 jest form\u0105 docenienia, ale w przypadku „Historii …” nie b\u0119dzie mie\u0107 nic wsp\u00f3lnego z uzyskaniem dochod\u00f3w. Zaproponowane tematy pojawi\u0105 si\u0119 wkr\u00f3tce.<\/p>\n

Dlaczego tak ma\u0142o o motocyklach?<\/strong><\/p>\n

Spokojnie, prosz\u0119 o cierpliwo\u015b\u0107. Ju\u017c nied\u0142ugo wiele niespodzianek a w\u015br\u00f3d nich wiele o przedwojennych motocyklach.<\/p>\n

Co lepsze – Saab 900 czy Volvo 850? Zastanawiam si\u0119 nad zakupem.<\/strong><\/p>\n

To zale\u017cy. Saab 900 z lat 90-tych to bardziej Opel ni\u017c „prawdziwy Saab”. Wystarczy dla tych, co chc\u0105 mie\u0107 „co\u015b” co mo\u017cna nazwa\u0107 „Saabem”, ale chc\u0105 mie\u0107 tanie i dost\u0119pne cz\u0119\u015bci. Volvo to mniej ust\u0119pstw – przedni nap\u0119d, ale reszta to „prawdziwe Volvo”. Koszty utrzymania ni\u017csze w przypadku Saaba, ale ryzyko poszukiwania wybranych cz\u0119\u015bci wi\u0119ksze. Volvo z pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie ciekawszym wyborem – silnik z do\u0142adowaniem, wi\u0119ksze nadwozie i poczucie, \u017ce nie jest to „tania mas\u00f3wka” a prawdziwie szwedzka konstrukcja. W przypadku Saaba z lat 90-tych to ju\u017c nie jest szwedzka technologia a mieszanka „popularnego” z „wyj\u0105tkowym”. Niestety to jest sk\u0142ad w proporcji 80 na 20. Polecam Volvo.<\/p>\n

Na OTOMOTO widzia\u0142em ofert\u0119 VW Gola sprowadzonego z Brazylii. Czy to jest to samo co Polo i Fabia?<\/strong><\/p>\n

Nie. Trudno jest jednoznacznie ustali\u0107 zas\u00f3b cz\u0119\u015bci. W przypadku nowszych generacji wiele cz\u0119\u015bci rzeczywi\u015bcie b\u0119dzie pasowa\u0142a od Fabii czy Polo, ale w przypadku starszych generacji b\u0119dzie to „loteria”. Oczywi\u015bcie dotyczy to cz\u0119\u015bci mechanicznych. Te mo\u017cna dobra\u0107. W przypadku cz\u0119\u015bci blacharskich, szyb i reflektor\u00f3w … tych w Europie nie kupimy. Co ciekawe, w starszych generacjach Gola „norm\u0105” by\u0142 brak ogrzewania. W Brazylii nie jest potrzebne. To raczej ciekawostka ni\u017c realna alternatywa dla prostego Polo. Mo\u017cna kupi\u0107, ale w przypadku st\u0142uczki paczka z now\u0105 klap\u0105 czy reflektorem nie dotrze w ci\u0105gu 3 dni i na to trzeba by\u0107 przygotowanym.<\/p>\n

VW Gol<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: VW Brasil<\/p>\n

Czy na „Historii” b\u0119dzie kiedy\u015b o ci\u0105gnikach rolniczych typu SAM? To ciekawa historia ludzkiej przedsi\u0119biorczo\u015bci z czas\u00f3w PRL-u kiedy na wsiach w szopach montowano ma\u0142e ci\u0105gniki. Nie ma \u017cadnych danych na ten temat.<\/strong><\/p>\n

Tak, jest to w planach. Opracowanie tekstu wymaga wielu dobrych \u017ar\u00f3de\u0142, gdy\u017c jest wiele sprzecznych informacji. Wed\u0142ug powszechnej opinii trend budowania ma\u0142ych ci\u0105gnik\u00f3w dla potrzeb prac na ma\u0142ej powierzchni rozpowszechni\u0142 si\u0119 pod koniec lat 60-tych kiedy pojazdy u\u017cytkowe z pocz\u0105tku lat 50-tych zacz\u0119\u0142y by\u0107 wycofywane z u\u017cytku. Na rynku by\u0142o wiele u\u017cywanych cz\u0119\u015bci od Warszaw, Star\u00f3w czy Lublin\u00f3w 51 i to z u\u017cyciem ich podwozi powstawa\u0142y pierwsze tego typu konstrukcje. Wiem r\u00f3wnie\u017c, \u017ce du\u017cym powodzeniem stosowano silniki przemys\u0142owe produkcji Andoria – cechowa\u0142y si\u0119 nisk\u0105 moc\u0105, ale rewelacyjn\u0105 ekonomi\u0105. Reszta? Ju\u017c nied\u0142ugo.<\/p>\n

Czasami mam wra\u017cenie, \u017ce formu\u0142a bloga ju\u017c wyczerpa\u0142a si\u0119 i nie ma nic nowego do czytania. Brakuje nowo\u015bci o wa\u017cnych konstruktorach, kierowcach wy\u015bcigowych czy technice z dawnych lat.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Zdecydowanie nie, ale trzeba przyzna\u0107, \u017ce wiele ju\u017c zosta\u0142o napisane. Prosimy o cierpliwo\u015b\u0107 i \u015bledzenie nowej jesiennej „ram\u00f3wki”. W nowych tekstach znajdziesz wi\u0119cej interesuj\u0105cych tre\u015bci. B\u0119d\u0105 w\u015br\u00f3d nich historie przedwojenne jak i te z lat 80-tych a znaczna cz\u0119\u015b\u0107 po\u015bwi\u0119cona b\u0119dzie nie tylko prostym streszczeniom historycznym, ale r\u00f3wnie\u017c i technicznym i biograficznym. Nie zabraknie zestawie\u0144 i galerii, w kt\u00f3rych b\u0119dzie mn\u00f3stwo do ogl\u0105dania i czytania. D\u0142ugie teksty? Prosz\u0119 bardzo. Stronniczo\u015b\u0107? Raczej r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107, kt\u00f3ra nie jest podyktowana „mi\u0142o\u015bci\u0105 do marek niemieckich”. Do rosyjskich r\u00f3wnie\u017c, gdy\u017c cz\u0119sto „Historii …” zarzuca si\u0119 by\u0107 „rusk\u0105 onuc\u0105”.<\/p>\n

Drogi „Autorze”, b\u0105d\u017a tak dobry i wyjd\u017a za m\u0105\u017c za Putina. Piszesz ostatnio tylko o ruskich gratach i wychwalasz je jakby by\u0142y Rollsami.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nale\u017cy oddzieli\u0107 aktualn\u0105 polityk\u0119 od historii techniki. Jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, teksty o radzieckiej lub ameryka\u0144skiej motoryzacji napisane s\u0105 j\u0119zykiem propagandy, ale jest to zwi\u0105zane z polityk\u0105 marketingow\u0105 ZSRR i USA. To w\u0142a\u015bnie jest podkre\u015blone w ka\u017cdym tek\u015bcie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tekst\u00f3w reklamowych o \u0141adzie, Wo\u0142dze czy Moskwiczu a tak\u017ce o „Wielkiej Czw\u00f3rce” (AMC, Ford, GM, Chrysler) by\u0142a tworzona z my\u015bl\u0105, \u017ce s\u0105 „cudowne, wspania\u0142e i zaj…” i ten trend \u0142atwo dostrzec w tek\u015bcie. Jest to zabieg celowy i nie jest to zdanie Autora a raczej pr\u00f3ba oddania pewnych mechanizm\u00f3w marketingowych. Ka\u017cdy mo\u017ce mie\u0107 swoje zdanie i „Historia …” nie zamierza nikomu narzuca\u0107 swojej wizji.<\/p>\n

Prosz\u0119 wi\u0119cej o technice wojskowej, szczeg\u00f3lnie z pierwszych dekad XX wieku. O czo\u0142gach, samolotach, pojazdach pancernych czy dziwnych wynalazkach, kt\u00f3rymi rozbrajano pla\u017ce czy pola.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Dzi\u0119kuj\u0119 za ciekaw\u0105 propozycj\u0119 tematu. Mama nadziej\u0119, \u017ce wkr\u00f3tce zaspokoj\u0119 ciekawo\u015b\u0107.<\/p>\n

Kt\u00f3re GTI z lat 70-tych i 80-tych poleca Pan jako ciekawe „daily”?<\/strong><\/p>\n

Mam dwa typy. Pierwszy to Fiat Ritmo Abarth, kt\u00f3ry jest niestety drogi, ale to znacznie ciekawsze auto ni\u017c np. Golf GTI 1. generacji. Doskona\u0142y silnik Fiata o du\u017cej mocy, ciekawe wzornictwo i skorpion w logo czyni\u0105 go wyj\u0105tkowym. Doskonale utrzymane egzemplarze potrafi\u0105 by\u0107 wyceniane na r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 nawet 100-130 tys. z\u0142. Drogo, ale warto. Drugi jest Golf, ale … drugiej generacji. Konieczne z mocnym 1.8 – im mocniejszy tym lepiej. Najlepiej G60 ze 160-konnym silnikiem i 5-drzwiowym nadwoziem. Spr\u0119\u017carka typu G nie jest dzi\u015b takim „wynalazkiem” jak 30 lat temu a cz\u0119\u015bci mechaniczne czy blacharskie \u0142atwiej kupi\u0107 ni\u017c do Fiata. Cena? W po\u0142owie ceny Abartha mo\u017cna kupi\u0107 „co\u015b” zadbanego.<\/p>\n

Fiat Ritmo Abarth<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: AutoData<\/p>\n

Jak sprawuje si\u0119 Daihatsu?<\/strong><\/p>\n

Po kilku problemach z niedouczonymi mechanikami, problemach z doborem cz\u0119\u015bci nale\u017cy uzna\u0107, \u017ce … dobrze. Jako ciekawe, plastikowe „je\u017adzid\u0142o miejskie” sprawdza si\u0119 \u015bwietnie. Jestem ju\u017c w takim wieku, \u017ce nie musz\u0119 nikomu niczego udowadnia\u0107 i jest to wystarczaj\u0105cy pojazd na kr\u00f3tkie trasy. Cierpliwie nakr\u0119ca kolejne kilometry i to jest najwa\u017cniejsze. Zu\u017cycie paliwa na poziomie diesla drogiego w utrzymaniu a jedyne, co mo\u017ce zepsu\u0107 si\u0119 w japo\u0144skim silniku to „wariator”, kt\u00f3ry mo\u017ce zwariowa\u0107. Niestety trzeba uwa\u017ca\u0107 na rdz\u0119, ale to cena za posiadanie tego wyj\u0105tkowego, radosnego pojazdu.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Historyczna” skrzynka zapcha\u0142a si\u0119 od ciekawych pyta\u0144 i propozycji nowych wpis\u00f3w. Odpowiedzi na najciekawsze z nich opublikowano poni\u017cej. Pami\u0119tajcie o \u00a0tym, \u017ce pytania mo\u017cna zadawa\u0107 poprzez formularz umieszczony na blogu lub bezpo\u015brednio na adres: redakcja@historiazkolemwtle.cal24.pl Zapraszam do lektury. Czy inwestycje w pojazdy klasyczne s\u0105 bezpieczniejsze ni\u017c w nieruchomo\u015bci, sztuk\u0119 lub z\u0142oto? Inwestycje zawsze wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1247],"tags":[1258,3081,1077,3083,1078,3082],"class_list":["post-15664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-qa","tag-daihatsu","tag-fiat-ritmo","tag-odpowiedzi-na-listy","tag-propozycje-nowych-wpisow","tag-skrzynka-e-mail","tag-vw-gol"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",187,140,false],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/mail.jpg",267,200,false]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Q&A<\/a>","rttpg_excerpt":"„Historyczna” skrzynka zapcha\u0142a si\u0119 od ciekawych pyta\u0144 i propozycji nowych wpis\u00f3w. Odpowiedzi na najciekawsze z nich opublikowano poni\u017cej. Pami\u0119tajcie o \u00a0tym, \u017ce pytania mo\u017cna zadawa\u0107 poprzez formularz umieszczony na blogu lub bezpo\u015brednio na adres: redakcja@historiazkolemwtle.cal24.pl Zapraszam do lektury. Czy inwestycje w pojazdy klasyczne s\u0105 bezpieczniejsze ni\u017c w nieruchomo\u015bci, sztuk\u0119 lub z\u0142oto? Inwestycje zawsze wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15664"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15664\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15692,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15664\/revisions\/15692"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}