{"id":15685,"date":"2023-09-22T20:32:30","date_gmt":"2023-09-22T19:32:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=15685"},"modified":"2023-09-22T20:32:30","modified_gmt":"2023-09-22T19:32:30","slug":"od-1-do-6-czyli-oceny-klasykow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/09\/22\/od-1-do-6-czyli-oceny-klasykow\/","title":{"rendered":"Od 1 do 6 czyli oceny klasyk\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Kiedy ogl\u0105damy og\u0142oszenia sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w zabytkowych w\u015br\u00f3d danych technicznych cz\u0119sto podana jest klasyfikacja wed\u0142ug &#8222;skali oryginalno\u015bci i stanu pojazdu&#8221;. Czym naprawd\u0119 jest to narz\u0119dzie? Informuje potencjalnego nabywc\u0119 o faktycznej warto\u015bci pojazdu &#8211; nie tylko pieni\u0119\u017cnej, ale przede wszystkim o warto\u015bci kolekcjonerskiej, na kt\u00f3r\u0105 sk\u0142ada si\u0119 zgodno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci aktualnie zainstalowanych w konstrukcji z fabrycznym wzorcem. Im wi\u0119cej tanich zamiennik\u00f3w lub cz\u0119\u015bci dorabianych na zam\u00f3wienie, tym warto\u015b\u0107 jest coraz ni\u017csza. Jak zatem prezentuje si\u0119 ta klasyfikacja?<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Oldtimer klasy pierwszej<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/338410758_1.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-15699 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/338410758_1-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/338410758_1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/338410758_1.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u0179r\u00f3d\u0142o: Motor Klassik<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Klasa 1 &#8211; odpowiada pojazdowi, kt\u00f3ry zosta\u0142 w pe\u0142ni odrestaurowany z wielk\u0105 staranno\u015bci\u0105 i dba\u0142o\u015bci\u0105 o szczeg\u00f3\u0142y. Zbudowany na oryginalnych, pierwotnych cz\u0119\u015bciach \u2013 ze szczeg\u00f3lnym naciskiem na oryginalny silnik i skrzyni\u0119 bieg\u00f3w (to najtrudniejszy etap prac restauracyjnych). Kolor lakieru i wn\u0119trza dok\u0142adnie wzorowany na oryginalnym stanie, cz\u0119sto identyczny ze wzorcem okre\u015blonym w dokumentacji pojazdu. To zwykle najdro\u017csze oldtimery prezentowane na licytacjach.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Klasa 2 &#8211; w tym przypadku pojazd mo\u017ce posiada\u0107 drobne \u015blady u\u017cytkowania. Dopuszczalne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c niewielkie modyfikacje jednostki nap\u0119dowej. Plamy rdzy s\u0105 niedozwolone. Co to oznacza? W tej klasie zwykle umieszcza si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 youngtimer\u00f3w, kt\u00f3rych w\u0142a\u015bcicielami nie s\u0105 kolekcjonerzy i zwykle te pojazdy s\u0105 okazjonalnie u\u017cywane. S\u0105 doskonale utrzymane pod wzgl\u0119dem blacharsko-lakierniczym.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Klasa 3 \u2013 w tym przypadku rdza jest tolerowana, ale wy\u0142\u0105cznie na elementach karoserii a nie na ramie czy innych elementach no\u015bnych. Nie wymagany jest r\u00f3wnie\u017c oryginalny motor, ale warunki techniczne musz\u0105 by\u0107 por\u00f3wnywalne do stanu pierwotnego. Co to oznacza? Zwykle wsp\u00f3\u0142czesny silnik w wiekowym nadwoziu. W przypadku pojazd\u00f3w z klasy 3 konieczne jest to aby by\u0142y gotowe do jazdy. Pojazd musi mie\u0107 sprawny uk\u0142ad nap\u0119dowy.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Klasa 4 \u2013 egzemplarze, kt\u00f3re zawsze s\u0105 eksponatami do prac renowacyjnych i nie musz\u0105 mie\u0107 sprawnego uk\u0142adu nap\u0119dowego. Liczy si\u0119 dokumentacja techniczna oraz udokumentowana historia pojazdu od pierwszego w\u0142a\u015bciciela. Przedstawiciele klasy 4 by\u0107 naprawione wsp\u00f3\u0142czesnymi metodami a koszty ich renowacji zwykle s\u0105 ni\u017csze ni\u017c w przypadku pojazdu klasy 5. W tej klasie jeszcze nie potrzeba du\u017cego zaanga\u017cowania w odbudowie.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Klasa 5 \u2013 pojazdy s\u0105 jeszcze w gorszym stanie og\u00f3lnym, ale do naprawy przy du\u017cym zaanga\u017cowaniu, je\u015bli cz\u0119\u015bci zamienne s\u0105 dost\u0119pne w wystarczaj\u0105cej ilo\u015bci od producenta lub kana\u0142ami prywatnymi. Pojazd tej klasy jest cz\u0119sto skorodowany i ma uszkodzony silnik co jednak nie przekre\u015bla go jako cennego zabytku. W tej klasie cz\u0119sto okre\u015bla si\u0119 przedwojenne pojazdy &#8222;wyci\u0105gni\u0119te prosto z szopy&#8221;.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Klasa 6 \u2013 Pojazdy o warto\u015bci z\u0142omu. Wrak, kt\u00f3ry wymaga lat i ogromnych pieni\u0119dzy na odbudow\u0119. Jego warto\u015b\u0107 zwykle mierzy si\u0119 za pomoc\u0105 fakt\u00f3w historycznych i w tej kategorii za miliony dolar\u00f3w cz\u0119sto sprzedaje si\u0119 wy\u015bcig\u00f3wki z wczesnych lat powojennych (1946-1955). W tej klasie nie liczy si\u0119 pojazd a tylko ludzie i rzetelna historia pojazdu. Aukcje takich wy\u015bcig\u00f3wek z &#8222;epoki&#8221; przypominaj\u0105 licytacj\u0119 &#8211; auto, kt\u00f3re &#8222;uciek\u0142o&#8221; nich dalej nie \u015bpi tylko na nast\u0119pnej licytacji mo\u017ce by\u0107 warte milion.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Ferrari za 1,9 mln dolar\u00f3w<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/e620bdaf5e6f891a2d37edde9b6a7b68746dfa5a.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-15700 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/e620bdaf5e6f891a2d37edde9b6a7b68746dfa5a-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/e620bdaf5e6f891a2d37edde9b6a7b68746dfa5a-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/e620bdaf5e6f891a2d37edde9b6a7b68746dfa5a-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/e620bdaf5e6f891a2d37edde9b6a7b68746dfa5a-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/e620bdaf5e6f891a2d37edde9b6a7b68746dfa5a-660x440.jpg 660w, https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/e620bdaf5e6f891a2d37edde9b6a7b68746dfa5a.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u0179r\u00f3d\u0142o: Rally and Race<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kt\u00f3ry wybra\u0107? To zale\u017cy od &#8230; wszystkiego. Zwykle najta\u0144sze b\u0119d\u0105 yougtimery klasy 2 i 3. Najdro\u017csze unikaty klasy 1. Klasyfikowane jako klasa 6 wraki to &#8222;skarbonka bez dna&#8221;.\u00a0 Jedynie sentyment lub udzia\u0142 w wa\u017cnych wydarzeniach historycznych mo\u017ce by\u0107 przes\u0142ank\u0105 do tego aby taki pojazd odbudowywa\u0107. Nawet najstarsze pojazdy posiadaj\u0105 tabliczki informuj\u0105ce o roku produkcji, seriach czy numerach podwozia co cz\u0119sto u\u0142atwia odbudow\u0119, ale jest to proces d\u0142ugotrwa\u0142y i niezwykle kosztowny. Najlepszy przyk\u0142ad? Wyj\u0105tkowy wrak Ferrari z lat 50-tych za 1,5 miliona dolar\u00f3w.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wrak, a zatem kilka skorodowanych element\u00f3w nadwozia oraz pozosta\u0142o\u015bci podwozia. W tym przypadku \u0142atwo o dokumentacj\u0119. Marki, kt\u00f3re istniej\u0105 do dzi\u015b jak np. Bugatti maj\u0105 dokumentacj\u0119 nawet najstarszych konstrukcji. Podobnie firmy, kt\u00f3re po wojnie zmieni\u0142y profil dzia\u0142alno\u015bci (np. Hispano-Suiza) dysponuj\u0105 bogatym archiwum. Dotarcie do os\u00f3b, kt\u00f3re maj\u0105 informacje o wyj\u0105tkowych konstrukcjach produkcji ameryka\u0144skiej lub francuskiej z pocz\u0105tku XX wieku graniczy z cudem. Warto jednak podj\u0105\u0107 taki wysi\u0142ek aby ocali\u0107 od zapomnienia te konstrukcje.<\/p>\n<p>PS<\/p>\n<p>Pisz\u0105cy te s\u0142owa jest &#8222;belfrem od hieroglif\u00f3w i tabelek&#8221; zatem wypada \u017cyczy\u0107 ka\u017cdemu Czytelnikowi samych &#8222;Jedynek&#8221; w rozs\u0105dnych cenach.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kiedy ogl\u0105damy og\u0142oszenia sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w zabytkowych w\u015br\u00f3d danych technicznych cz\u0119sto podana jest klasyfikacja wed\u0142ug &#8222;skali oryginalno\u015bci i stanu pojazdu&#8221;. Czym naprawd\u0119 jest to narz\u0119dzie? Informuje potencjalnego nabywc\u0119 o faktycznej warto\u015bci pojazdu &#8211; nie tylko pieni\u0119\u017cnej, ale przede wszystkim o warto\u015bci kolekcjonerskiej, na kt\u00f3r\u0105 sk\u0142ada si\u0119 zgodno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci aktualnie zainstalowanych w konstrukcji z fabrycznym wzorcem. Im\u2026 <span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/09\/22\/od-1-do-6-czyli-oceny-klasykow\/\">Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej &raquo;<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15701,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[3093,3092,3091,3094],"class_list":["post-15685","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inne","tag-klasa-6","tag-klasy-pojazdow-zabytkowych","tag-klasyfikacja-pojazdow-zabytkowych","tag-wzorzec-klasyfikacyjny-pojazdu-zabytkowego"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/360px-Tatra613_2I-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"<a href=\"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/category\/inne\/\" rel=\"category tag\">Inne<\/a>","rttpg_excerpt":"Kiedy ogl\u0105damy og\u0142oszenia sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w zabytkowych w\u015br\u00f3d danych technicznych cz\u0119sto podana jest klasyfikacja wed\u0142ug &#8222;skali oryginalno\u015bci i stanu pojazdu&#8221;. Czym naprawd\u0119 jest to narz\u0119dzie? Informuje potencjalnego nabywc\u0119 o faktycznej warto\u015bci pojazdu &#8211; nie tylko pieni\u0119\u017cnej, ale przede wszystkim o warto\u015bci kolekcjonerskiej, na kt\u00f3r\u0105 sk\u0142ada si\u0119 zgodno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci aktualnie zainstalowanych w konstrukcji z fabrycznym wzorcem. Im\u2026&hellip;","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15685"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15685\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15702,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15685\/revisions\/15702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}