{"id":15704,"date":"2023-09-27T12:09:05","date_gmt":"2023-09-27T11:09:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=15704"},"modified":"2023-09-27T12:09:05","modified_gmt":"2023-09-27T11:09:05","slug":"w-d-mam-twoje-5-gwiazdek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/09\/27\/w-d-mam-twoje-5-gwiazdek\/","title":{"rendered":"W d… mam Twoje 5 gwiazdek"},"content":{"rendered":"

Republika Tatarstanu jest przede wszystkim znana jako jeden z „Radzieckich Stan\u00f3w” (obok np. Tad\u017cykistanu i Uzbekistanu). Na tym terenie nie ma atrakcji turystycznych. W zamian za to Republika Tatarstanu jest znana z produktu, kt\u00f3ry znaj\u0105 wszyscy \u2013 Kamaza. Ta ci\u0119\u017car\u00f3wka to pogromca DAF-a na trasie Rajdu Dakar, jeden z g\u0142\u00f3wnych rosyjskich pojazd\u00f3w wojskowych i bohater mem\u00f3w o tematyce bezpiecze\u0144stwa w motoryzacji.<\/p>\n

Historia Kamaza zaczyna si\u0119 w latach 60-tych XX wieku – czasach, gdy gospodarka centralnie planowana potrzebowa\u0142a nowoczesnych i uniwersalnych ci\u0119\u017car\u00f3wek. Wtedy to w\u0142adze podj\u0119\u0142y decyzj\u0119 o projekcie nowej uniwersalnej ci\u0119\u017car\u00f3wki a jej produkcj\u0119 powierzono Kamskim Zak\u0142adom Samochodowym (Kamskij Awtomobilnyj Zawod). By\u0142 to zupe\u0142nie nowy zak\u0142ad produkcyjny a ich g\u0142\u00f3wnym celem by\u0142a produkcja i rozw\u00f3j nowoczesnej ci\u0119\u017car\u00f3wki z mocnym silnikiem i milionem zastosowa\u0144, w kt\u00f3rych oczywi\u015bcie nie zabrak\u0142o przeznaczenia na cele wojskowe.<\/p>\n

Kamaz mia\u0142 by\u0107 pojazdem uniwersalnym – mia\u0142 przewozi\u0107 ceg\u0142y, piach, rakiety i \u017co\u0142nierzy. Wszystko wed\u0142ug potrzeb. Mia\u0142 podbi\u0107 Europ\u0119 – w ka\u017cdym znaczeniu tego s\u0142owa. Pierwszy Kamaz wyjecha\u0142 z fabryki 15 lutego 1976 roku. Oficjalne otwarcie zak\u0142ad\u00f3w w Republice Tatarstanu odby\u0142o si\u0119 29 grudnia 1976 roku. Jak to mo\u017cliwe? Po prostu zastosowano typowo radziecki model konstrukcyjny \u2013 biuro konstrukcyjne tworzy\u0142y projekty i prototypy. Dopiero po akceptacji kierownictwa partii budowano fabryk\u0119 lub przerabiano lini\u0119 monta\u017cow\u0105. Nie inaczej by\u0142o w tym przypadku.<\/p>\n

Jeden z wielu prototyp\u00f3w<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: trucksplanet.com<\/p>\n

Biuro konstrukcyjne mia\u0142o zadanie trudne – z jednej strony mia\u0142 to by\u0107 triumf radzieckiej technologii, z drugiej nie m\u00f3g\u0142 by\u0107 gorszy od produkt\u00f3w ze „zgni\u0142ego Zachodu”. Projekt Kamaza by\u0142 nietypowy na radzieckie standardy. Zastosowano uk\u0142ad COE czyli silnik pod kabin\u0105. W tym czasie tylko radzieckie autobusy nie mia\u0142y „ryjka” – ci\u0119\u017car\u00f3wki projektowano na wz\u00f3r ameryka\u0144ski. Zamiast benzynowego silnika zastosowano diesla o pojemno\u015bci 10850 cm3<\/sup>. Z tej pojemno\u015bci, 8 cylindr\u00f3w i wydajnego wtrysku osi\u0105gni\u0119to moc 210 KM. Ma\u0142o?<\/p>\n

Moment obrotowy wynosi\u0142 630 Nm a do wykarmienia Kamaza konieczne by\u0142a dwa zbiorniki paliwa po 125 litr\u00f3w ka\u017cdy. W po\u0142\u0105czeniu z kanciast\u0105 kabin\u0105 o modnym kszta\u0142cie ca\u0142o\u015b\u0107 wygl\u0105da\u0142a i je\u017adzi\u0142a nie gorzej ni\u017c „zachodnia konkurencja”. Pocz\u0105tkowo najpopularniejszymi zabudowami by\u0142a wywrotka oraz nadwozie skrzyniowe. Silnik mia\u0142 w sobie rezerwy mocy zatem mo\u017cna by\u0142o uzyskiwa\u0107 lepsze osi\u0105gi. Tak oto w latach 80-tych zaoferowano klientom odmiany 220 i 260-konne. W modelach przeznaczonych dla wojska na pocz\u0105tku XXI wieku instalowano silnik o pojemno\u015bci 11,76 dm3<\/sup> i mocy 360 KM. Oferowano r\u00f3wnie\u017c wersje z 4 osiami.<\/p>\n

Silnik Kamaza<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: motorika76.ru<\/p>\n

Konstrukcja pojazdu pozwala\u0142a na dostosowanie do ka\u017cdej potrzeby co szybko wykorzysta\u0142o wojsko. Dla potrzeb wojska Kamaz oferowa\u0142 pojazdy terenowe a tak\u017ce ci\u0105gniki artyleryjskie. Kontrakty rz\u0105dowe pozwoli\u0142y na rozw\u00f3j producenta i modernizacj\u0119 ci\u0119\u017car\u00f3wki. Fabryka w Tatarstanie corocznie notowa\u0142a zyski i przetrwa\u0142a reformy ustrojowe z ko\u0144ca lat 80-tych. W tym okresie fabryka w Tatarstanie zyska\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 produkcji nowego modelu. Tym razem by\u0142 to mikrosamoch\u00f3d, kt\u00f3ry projektowano od ko\u0144ca lat 70-tych i wielokrotnie pokazywano prototypy.<\/p>\n

Tak, to w\u0142a\u015bnie w zak\u0142adach Kamaza rozpocz\u0119to produkcj\u0119 \u201eradzieckiego Daihatsu\u201d czyli modelu Oka. Mikrosamoch\u00f3d nie zdoby\u0142 popularno\u015bci, ale dzi\u0119ki temu Kamaz m\u00f3g\u0142 bez przeszk\u00f3d eksperymentowa\u0107 pokazuj\u0105c kolejne prototypy. W czasie gdy podj\u0119to decyzj\u0119 o produkcji samochod\u00f3w osobowych pojawi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 powo\u0142ania zespo\u0142u wy\u015bcigowego. Tak oto w 1988 roku powo\u0142ano zesp\u00f3\u0142 Kamaz Master. W 1991 roku Kamaz pojawi\u0142 si\u0119 na trasie Rajdu Dakar. 5 lat p\u00f3\u017aniej sportowa ci\u0119\u017car\u00f3wka wygra\u0142a rajd w swojej klasyfikacji. Tak oto zacz\u0119\u0142a si\u0119 dominacja Kamaza w Rajdzie Dakar.<\/p>\n

Cho\u0107 na kolejn\u0105 wygran\u0105 nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 do 2000 roku to w kolejnych dw\u00f3ch dekadach za\u0142ogi Kamaza nie mia\u0142y sobie r\u00f3wnych wygrywaj\u0105c lub plasuj\u0105c si\u0119 w pierwszej tr\u00f3jce prawie co roku. Kr\u00f3lem Kamaza by\u0142 W\u0142adimir Czagin. To on ustanawia\u0142 rekordy odcink\u00f3w a jego 700-konne \u201emale\u0144stwo\u201d na pustyni potrafi\u0142o wyprzedza\u0107 ma\u0142e teren\u00f3wki czy specjalnie przystosowane wy\u015bcig\u00f3wki. Sportowy Kamaz (tak, nawet istnia\u0142a jego nieoficjalna nazwa „Sport Truck”) nie tylko rozp\u0119dza\u0142 si\u0119 do 100 km\/h (jak seryjny), ale w odr\u00f3\u017cnieniu od klasycznej wywrotki \u201esetk\u0119\u201d osi\u0105ga\u0142 w oko\u0142o 14 sekund i \u2026 dalej przyspiesza\u0142 osi\u0105gaj\u0105c imponuj\u0105ce 183 km\/h.<\/p>\n

„Sportowy Kamaz”\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Car catalog of the world<\/p>\n

Pali\u0142 przy tym 100 litr\u00f3w na 100 kilometr\u00f3w i bez wi\u0119kszych awarii przeje\u017cd\u017ca\u0142 setki kilometr\u00f3w pe\u0142nych pustynnych pu\u0142apek. Za kabin\u0105 z trzema wy\u015bcigowymi fotelami znajdowa\u0142a si\u0119 \u201epaka\u201d a pod ni\u0105 wyposa\u017cenie wyprawowe oraz dwa zbiorniki paliwa o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 900 litr\u00f3w co pozwala\u0142o przejecha\u0107 oko\u0142o 800 km. 8 cylindr\u00f3w i dwie turbospr\u0119\u017carki musia\u0142y du\u017co pi\u0107, ale taka by\u0142a cena wielu wygranych w tym rajdzie. Kamaz sta\u0142 si\u0119 tym w wy\u015bcigach terenowych czym w wy\u015bcigach Formu\u0142y 1 by\u0142o Ferrari. Po prostu by\u0142 najlepszy.<\/p>\n

Pomimo zmian stylistycznych z pocz\u0105tku lat 90-tych (nowy prz\u00f3d i zmienione zderzaki oraz dodatkowe plastikowe listwy) ju\u017c wygl\u0105da\u0142 przestarzale na tle nowoczesnych Scanii, DAF-a czy Mercedes\u00f3w, ale w rajdach terenowych nie mia\u0142 godnego konkurenta. Tam to nie mia\u0142o znaczenia. We wn\u0119trzu zmieniono desk\u0119 rozdzielcz\u0105 i zamontowano nowe fotele, ale ca\u0142o\u015b\u0107 wci\u0105\u017c by\u0142a rozpoznawalna nawet dla os\u00f3b, kt\u00f3re nie interesuj\u0105 si\u0119 motoryzacj\u0105. Kamaz sta\u0142 si\u0119 jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych rosyjskich marek znanych na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n

Na pocz\u0105tku XX wieku Kamaz sta\u0142 si\u0119 bohaterem mem\u00f3w. W czasie, gdy producenci chwalili si\u0119 gwiazdkami uzyskanymi w testach zderzeniowych w internecie pojawi\u0142y si\u0119 zdj\u0119cia przedstawiaj\u0105ce zderzenia samochod\u00f3w osobowych z Kamazem. Te nawet dla \u201epi\u0119ciogwiazdkowych\u201d konstrukcji zawsze ko\u0144czy\u0142y si\u0119 kompletnym zniszczeniem. Kamaz sta\u0142 si\u0119 synonimem konstrukcji pancernej, odpornej na wszystko. Jego archaiczny wygl\u0105d nie by\u0142 zauwa\u017calny. Zauwa\u017calna by\u0142a solidna konstrukcja, kt\u00f3ra by\u0142a odporna na wszystko.<\/p>\n

Najbardziej znany mem z Kamazem<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: paczaizm.pl<\/p>\n

Nawet na sankcje kraj\u00f3w zachodnich po rozpocz\u0119ciu kolejnej wojny. Jeszcze przed sankcjami Kamaz posiada\u0142 a\u017c 9 fabryk, w kt\u00f3rych produkowano seri\u0119 pojazd\u00f3w opartych o podstawowy model \u2013 seri\u0119 53 oraz now\u0105 konstrukcj\u0119 opart\u0105 o chi\u0144sk\u0105 technik\u0119. Do nowych konstrukcji oferowano zupe\u0142nie now\u0105 kabin\u0119, kt\u00f3ra by\u0142a kopi\u0105 Mercedesa. Nowy silnik o mocy o poj. 9,0 dm3<\/sup> i mocy 400 KM by\u0142 konstrukcj\u0105 \u201eopart\u0105 o wiedz\u0119\u201d marki Cummins. Rynkami zbytu by\u0142y g\u0142\u00f3wnie kraje Europy \u015arodkowej i Ameryka \u015arodkowa i Po\u0142udniowa.<\/p>\n

Dzi\u015b Kamaz coraz cz\u0119\u015bciej kojarzy si\u0119 z wojskow\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 z liter\u0105 „Z” wymalowan\u0105 na plandece, ci\u0105gn\u0105c\u0105 armat\u0119 lub przewo\u017c\u0105c\u0105 „\u0142adunek 200” w metalowym pojemniku o znajomym kszta\u0142cie. A szkoda … Powinien kojarzy\u0107 si\u0119 z ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105 wyprzedzaj\u0105c\u0105 sportowe Porsche czy Peugeota jad\u0105ce po piaskach Sahary z pr\u0119dko\u015bciami powy\u017cej 150 km\/h. Ciekawe co w tym momencie my\u015bla\u0142 kierowca sportowego samochodu widz\u0105c we wstecznym lusterku Kamaza? Z pewno\u015bci\u0105 nie by\u0142 zadowolony.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Republika Tatarstanu jest przede wszystkim znana jako jeden z „Radzieckich Stan\u00f3w” (obok np. Tad\u017cykistanu i Uzbekistanu). Na tym terenie nie ma atrakcji turystycznych. W zamian za to Republika Tatarstanu jest znana z produktu, kt\u00f3ry znaj\u0105 wszyscy \u2013 Kamaza. Ta ci\u0119\u017car\u00f3wka to pogromca DAF-a na trasie Rajdu Dakar, jeden z g\u0142\u00f3wnych rosyjskich pojazd\u00f3w wojskowych i bohater\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15714,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2471,3097,3095,3096],"class_list":["post-15704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-kamaz","tag-kamaz-master","tag-kamaz-sport-truck","tag-rajd-dakar"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506.jpg",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506.jpg",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506.jpg",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506-300x225.jpg",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506.jpg",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506.jpg",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506.jpg",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506.jpg",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506-200x140.jpg",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Kamaz_4326_Dakar_2009_Kabirov_team_506-320x200.jpg",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Republika Tatarstanu jest przede wszystkim znana jako jeden z „Radzieckich Stan\u00f3w” (obok np. Tad\u017cykistanu i Uzbekistanu). Na tym terenie nie ma atrakcji turystycznych. W zamian za to Republika Tatarstanu jest znana z produktu, kt\u00f3ry znaj\u0105 wszyscy \u2013 Kamaza. Ta ci\u0119\u017car\u00f3wka to pogromca DAF-a na trasie Rajdu Dakar, jeden z g\u0142\u00f3wnych rosyjskich pojazd\u00f3w wojskowych i bohater\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15704"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15715,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15704\/revisions\/15715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}