{"id":15989,"date":"2023-11-10T22:35:57","date_gmt":"2023-11-10T21:35:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=15989"},"modified":"2023-11-10T22:35:57","modified_gmt":"2023-11-10T21:35:57","slug":"brytania-rycerz-i-zwykle-zawory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/11\/10\/brytania-rycerz-i-zwykle-zawory\/","title":{"rendered":"Brytania, rycerz i zwyk\u0142e zawory"},"content":{"rendered":"

Na pocz\u0105tku lat 20-tych XX wieku w\u015br\u00f3d producent\u00f3w pojazd\u00f3w luksusowych powszechn\u0105 praktyk\u0105 by\u0142o stosowanie „modu\u0142\u00f3w” \u2013 element\u00f3w, z kt\u00f3rych mo\u017cna by\u0142o montowa\u0107 dowolny rozmiar silnika. Co to w praktyce oznacza\u0142o? Silniki 4-cylindrowe lub 8-cylindrowe wykonane z tych samych element\u00f3w \u2013 cylindr\u00f3w, zawor\u00f3w i ca\u0142ych g\u0142owic, kt\u00f3re \u0142\u0105czono ze sob\u0105 w celu uzyskania du\u017cej pojemno\u015bci i mocy. To proste rozwi\u0105zanie pozwala\u0142o ogranicza\u0107 koszty produkcji i tworzy\u0107 prawdziwe „in\u017cynieryjne koszmarki”.<\/p>\n

D\u0142ugi prz\u00f3d Daimlera<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Gooding & Company<\/p>\n

Producenci pojazd\u00f3w popularnych szybko skopiowali pomys\u0142 zatem luksusowe marki musia\u0142y stosowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 cylindr\u00f3w aby wyr\u00f3\u017cnia\u0107 si\u0119 w\u015br\u00f3d mniej presti\u017cowej \u201ekonkurencji\u201d. Rozwi\u0105zania by\u0142y dwa: albo trzy lub wi\u0119cej g\u0142owic po 4 cylindry albo 2 lub 3 po 6 cylindr\u00f3w. Pierwszy silnik zajmuje du\u017co miejsca i jest bardzo skomplikowany, drugi nie wymaga du\u017cego stopnia skomplikowania, ale jego konstrukcja kosztuje fortun\u0119 i w razie awarii naprawa kosztuje „miliony monet”.<\/p>\n

12 cylindr\u00f3w pod mask\u0105 szybko sta\u0142o si\u0119 oznak\u0105 najwy\u017cszej klasy, podobnie 16 cylindr\u00f3w (u progu lat 30-tych). Silniki wielocylindrowe sk\u0142ada\u0142y si\u0119 z wielu cz\u0119\u015bci i potrafi\u0142y generowa\u0107 du\u017cy ha\u0142as, ale i na to znaleziono \u201elekarstwo\u201d \u2013 rozrz\u0105d Knighta, kt\u00f3ry cechowa\u0142 si\u0119 wysok\u0105 kultur\u0105 pracy. Jednym z ekspert\u00f3w w konstrukcji takich silnik\u00f3w by\u0142 brytyjski Daimler. Jak dzia\u0142a\u0142 ten wynalazek? Chc\u0105c to zrozumie\u0107 nale\u017cy przybli\u017cy\u0107 technik\u0119 Daimlera Double Six – konstrukcji, kt\u00f3ra by\u0142a por\u00f3wnywana z najdro\u017cszymi Rollsami.<\/p>\n

Double Six zosta\u0142 zaprezentowany w 1926 roku. Mia\u0142 by\u0107 odpowiedzi\u0105 na nowego luksusowego Rollsa, oryginalne Hispano-Suizy, szybkie Lagondy czy najwi\u0119kszego Lincolna \u2013 uznawane za najlepsze i najszybsze. Brytyjski Daimler mia\u0142 by\u0107 w\u015br\u00f3d nich najlepszy pod wzgl\u0119dem kultury jazdy. Mocny silnik, du\u017ce nadwozie, du\u017ce ko\u0142a i luksus z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Taki mia\u0142 by\u0107 najdro\u017cszy Daimler. Chc\u0105c to osi\u0105gn\u0105\u0107 w projekcie wykorzystano najlepsz\u0105 i najnowocze\u015bniejsz\u0105 \u00f3wczesn\u0105 technik\u0119, kt\u00f3ra mia\u0142a gwarantowa\u0107 najlepsze osi\u0105gi.<\/p>\n

Silnik V12 konstrukcji Daimlera<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Daimler Limited Co.<\/p>\n

Silnik mia\u0142 dwie g\u0142owice po 6 cylindr\u00f3w. Zrezygnowano z klasycznych zawor\u00f3w na rzecz otwor\u00f3w, przez kt\u00f3re dostaje si\u0119 i wydobywa powietrze. Tym samym zrezygnowano z wielu ruchomych element\u00f3w. W g\u0142owicach znalaz\u0142y si\u0119 jedynie gniazda \u015bwiec zap\u0142onowych. Modu\u0142owe silniki z rozrz\u0105dem bezzaworowym charakteryzowa\u0142y si\u0119 du\u017c\u0105 moc\u0105 i p\u0142askim momentem obrotowym. Paleta innowacyjnych silnik\u00f3w Daimlera obejmowa\u0142a kilka wersji pojemno\u015bci i mocy wykonanych w tej samej technice przy u\u017cyciu tych samych cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

Najmniejszym by\u0142 silnik o poj. 3,7 dm3<\/sup> i mocy 100 KM. W tym czasie tak\u0105 moc osi\u0105ga\u0142y silniki o poj. 5,5 dm3<\/sup> z konwencjonalnym uk\u0142adem zawor\u00f3w. Silnik ten debiutowa\u0142 w modelu na rok 1927. Znacznie ciekawszy jest silnik o poj. 6,5 dm3<\/sup> z modelu 40\/50 z 1930 roku. Oznaczenie dotyczy\u0142o wielko\u015bci podatku, kt\u00f3ry p\u0142acili w\u0142a\u015bciciele pojazd\u00f3w. Brytyjski przelicznik wynosi\u0142 1 „ko\u0144 podatkowy” za ka\u017cde 3 KM mocy. Podatek naliczony w\u0142a\u015bcicielowi Daimlera nie nale\u017ca\u0142 do niskich, ale czy brytyjski arystokrata liczy\u0142 ka\u017cdego funta?<\/p>\n

Z prostego rachunku wynika, \u017ce moc maksymalna tego silnika wynosi\u0142a od 120 do 150 KM. Karoseri\u0119 do najbardziej znanego egzemplarza tej serii wykona\u0142 Martin Walter \u2013 pracownia karoseryjna, kt\u00f3rej historia si\u0119ga lat 80-tych XVIII wieku. Model „karocy” z 1932 roku ma wyj\u0105tkowo d\u0142ugi prz\u00f3d, kanciaste kszta\u0142ty i kr\u00f3tki ty\u0142. Ca\u0142o\u015b\u0107 prezentuje si\u0119 imponuj\u0105co i … niepokoj\u0105co z racji ciemnej barwy nadwozia i proporcji tej konstrukcji, kt\u00f3re cz\u0119sto wy\u015bmiewano w kresk\u00f3wkach braci Warner. Daimler by\u0142 jednocze\u015bnie luksusowy i szybki.<\/p>\n

Daimler Double Six<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: New Straits Times<\/p>\n

W 1927 roku brytyjski \u201eAutocar\u201d dok\u0142adnie przetestowa\u0142 ten pojazd. Chwalono go za doskona\u0142e przyspieszenia i „spokojn\u0105 jazd\u0119” (czytaj: stabilno\u015b\u0107) nawet przy pr\u0119dko\u015bciach 130 km\/h. Prowadzenie by\u0142o przewidywalne i bardzo przyjemne \u2013 niezale\u017cnie od wersji z kr\u00f3tkim lub d\u0142ugim rozstawem osi lub k\u00f3\u0142. Tak, w ofercie by\u0142a wersja szersza i w\u0119\u017csza (1524 lub 1448 mm) rozstawu k\u00f3\u0142 dostosowana do kilku rodzaj\u00f3w nadwozia. Takie zr\u00f3\u017cnicowanie zastosowano r\u00f3wnie\u017c do mniejszego modelu ze 100-konnym silnikiem.<\/p>\n

Kto by\u0142 najwa\u017cniejszym klientem? Oczywi\u015bcie Kr\u00f3l Jerzy V, dla kt\u00f3rego zmontowano model z d\u0142ugim rozstawem osi i zamkni\u0119tym nadwoziem. Daimler korzysta\u0142 z tego faktu i w reklamach z dum\u0105 podkre\u015bla\u0142, \u017ce jest to \u201eKr\u00f3lewski Daimler\u201d. Szybka brytyjska limuzyna w prosty spos\u00f3b \u00a0mia\u0142a najlepsz\u0105 reklam\u0119. Niestety projekt by\u0142 drogi a klient\u00f3w niewielu, st\u0105d w 1930 roku postanowiono zako\u0144czy\u0107 produkcj\u0119 i w kolejnych modelach zacz\u0119to rezygnowa\u0107 z drogiego i skomplikowanego silnika na rzecz prostej konstrukcji.<\/p>\n

Nie oznacza to, \u017ce nie pojawia\u0142y si\u0119 Daimlery Double Six z nowym nadwoziem. W latach 30-tych wiele Daimler\u00f3w przebudowano i cz\u0119sto w danych pojazdu zapisywano numer karoserii z now\u0105 dat\u0105. St\u0105d pomy\u0142ki w datach produkcji pojazdu. Cz\u0119sto w ofertach sprzeda\u017cy publikuje si\u0119 dwie daty – produkcji ramy i silnika w fabryce oraz przebudowy nadwozia \u00a0o czym nie ka\u017cdy w\u0142a\u015bciciel zamierza poinformowa\u0107 przysz\u0142ego nabywc\u0119 pojazdu. Historia Double Six na tym si\u0119 nie ko\u0144czy …<\/p>\n

Silnik czy dzie\u0142o sztuki<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Revivaler<\/p>\n

Do nazwy Double Six powr\u00f3cono w 1935 roku, ale nowy model mia\u0142 zupe\u0142nie nowy silnik o konwencjonalnej konstrukcji. Podobnie ka\u017cdy kolejny Daimler oparty o kolejne Jaguary (r\u00f3\u017cnice tylko w detalach nadwozia i w wyposa\u017ceniu). W ich silnikach montowano zwyk\u0142e zawory, ale nadal oferowano wy\u0142\u0105cznie 8 i 12-cylindrowe silniki. Marka przetrwa\u0142a do 1997 roku, po czym zrezygnowano z niej na rzecz nowej generacji najwi\u0119kszych Jaguar\u00f3w. Te jednak w XXI wieku nie zdoby\u0142y uznania klient\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na pocz\u0105tku lat 20-tych XX wieku w\u015br\u00f3d producent\u00f3w pojazd\u00f3w luksusowych powszechn\u0105 praktyk\u0105 by\u0142o stosowanie „modu\u0142\u00f3w” \u2013 element\u00f3w, z kt\u00f3rych mo\u017cna by\u0142o montowa\u0107 dowolny rozmiar silnika. Co to w praktyce oznacza\u0142o? Silniki 4-cylindrowe lub 8-cylindrowe wykonane z tych samych element\u00f3w \u2013 cylindr\u00f3w, zawor\u00f3w i ca\u0142ych g\u0142owic, kt\u00f3re \u0142\u0105czono ze sob\u0105 w celu uzyskania du\u017cej pojemno\u015bci i\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15997,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[108,3128,2707,773],"class_list":["post-15989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-brytyjski-daimler","tag-daimler-double-six","tag-rozrzad-knighta","tag-v12"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Daimler-Double-Six-1926-1938-9-coachbuild.com_-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"\"Historyczne\" wpisy<\/a>","rttpg_excerpt":"Na pocz\u0105tku lat 20-tych XX wieku w\u015br\u00f3d producent\u00f3w pojazd\u00f3w luksusowych powszechn\u0105 praktyk\u0105 by\u0142o stosowanie „modu\u0142\u00f3w” \u2013 element\u00f3w, z kt\u00f3rych mo\u017cna by\u0142o montowa\u0107 dowolny rozmiar silnika. Co to w praktyce oznacza\u0142o? Silniki 4-cylindrowe lub 8-cylindrowe wykonane z tych samych element\u00f3w \u2013 cylindr\u00f3w, zawor\u00f3w i ca\u0142ych g\u0142owic, kt\u00f3re \u0142\u0105czono ze sob\u0105 w celu uzyskania du\u017cej pojemno\u015bci i\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15989"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15989\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15996,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15989\/revisions\/15996"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}