{"id":16184,"date":"2023-11-30T15:10:03","date_gmt":"2023-11-30T14:10:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/?p=16184"},"modified":"2024-02-09T18:08:45","modified_gmt":"2024-02-09T17:08:45","slug":"pieknosci-z-szopy-franka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/2023\/11\/30\/pieknosci-z-szopy-franka\/","title":{"rendered":"Pi\u0119kno\u015bci z szopy Franka"},"content":{"rendered":"

Kiedy w 1903 roku Jean-Baptiste Franay zak\u0142ada\u0142 now\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 (wcze\u015bniej jego rodzina wytwarza\u0142a nadwozia dla powoz\u00f3w konnych) jeszcze nie wiedzia\u0142 jaka rol\u0119 odegra w historii najpi\u0119kniejszego okresu motoryzacji \u2013 lat mi\u0119dzywojennych. Jego zak\u0142ad karoseryjny pocz\u0105tkowo zajmowa\u0142 si\u0119 produkcj\u0105 bryczek konnych, ale szybko zauwa\u017cy\u0142, \u017ce z us\u0142ug dawnych producent\u00f3w powoz\u00f3w korzystaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c klienci drogich automobili. Szybko dostosowa\u0142 si\u0119 do nowego rynku.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Hispano-Suiza H6B Landaulet (1923)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n

Voisin Franay Cabriolet de Ville (1925)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

\n

Renault 40CV Limousine Decouvrable (1927)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n

Alfa Romeo 1750 Sports Phaeton (1928)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet (1929)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n

\n

Renault Reinastella (1930)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Duesenberg Model J Berline Touring Sedan (1933)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n

Packard 8 904 Coupe Cauffeur (1933)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bugatti 57 Cabriolet (1934)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

Delage D8-100 Coupe Cauffeur (1936)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Hispano-Suiza K6 Coupe Chauffeur (1936)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n

Bentley 4 \u00bc Franay Tourer (1937)<\/u><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

\n

Buick Roadmaster Franay Coupe de Ville (1937)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n

Delahaye 145 Franay Cabriolet (1937)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

\n

Hispano-Suiza K6 \u201eBreak de Chasse\u201d (1937)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n

Rolls-Royce Sedanca de Ville (1938)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

\n

Packard Super 8 Town Car (1939)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n

Bentley Mark VI (1947)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

Rolls Royce Silver Wraith Drophead Coupe (1947)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n

\n

Talbot-Lago T26 Grand Sport Coupe (1949)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Delahaye 180 Convertible Limousine (1950)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n

Bentley Mk VI Coupe de Ville (1951)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n

Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1954)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n

Citroen 15-6H prezydencka limuzyna (1955)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Franay by\u0142 znany g\u0142\u00f3wnie z konstrukcji, kt\u00f3re \u0142\u0105czy\u0142y sport i luksus. Franay nie chcia\u0142 aby jego pojazdy prowadzili szoferzy. Oferta by\u0142a skierowana do tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 sami prowadzi\u0107 co podkre\u015blano dobrze wyko\u0144czon\u0105 przestrzeni\u0105 w przedniej cz\u0119\u015bci. Nawet jako „Coupe de Ville” czy „Coupe Chauffeur”, gdzie z przodu powinno by\u0107 miejsce dla szofera, Franay wyd\u0142u\u017ca\u0142 przestrze\u0144, pochyla\u0142 szyb\u0119 czo\u0142ow\u0105 i montowa\u0142 wygodn\u0105 kanap\u0119. To wszystko w trosce o m\u0142odego, ale zamo\u017cnego klienta.<\/p>\n

Franay budowa\u0142 limuzyny dla prezydent\u00f3w i najbogatszych rodzin. Jako jeden z nielicznych europejskich zak\u0142ad\u00f3w realizowa\u0142 zam\u00f3wienia na karoserie dla pojazd\u00f3w ameryka\u0144skiej produkcji – Buick, Packard i Duesenberg. Zam\u00f3wienia na nadwozia na ameryka\u0144skich ramach pochodzi\u0142y g\u0142\u00f3wnie z USA i Kanady. Model dla francuskiego prezydenta by\u0142 ostatnim zam\u00f3wieniem. W 1955 roku zak\u0142ad zamkni\u0119to. Do dzi\u015b zachowa\u0142o si\u0119 kilkadziesi\u0105t pojazd\u00f3w zam\u00f3wionych we francuskim warsztacie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kiedy w 1903 roku Jean-Baptiste Franay zak\u0142ada\u0142 now\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 (wcze\u015bniej jego rodzina wytwarza\u0142a nadwozia dla powoz\u00f3w konnych) jeszcze nie wiedzia\u0142 jaka rol\u0119 odegra w historii najpi\u0119kniejszego okresu motoryzacji \u2013 lat mi\u0119dzywojennych. Jego zak\u0142ad karoseryjny pocz\u0105tkowo zajmowa\u0142 si\u0119 produkcj\u0105 bryczek konnych, ale szybko zauwa\u017cy\u0142, \u017ce z us\u0142ug dawnych producent\u00f3w powoz\u00f3w korzystaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c klienci drogich automobili. Szybko\u2026 Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16215,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1730],"tags":[3187,191,2359,3188,2014,779],"class_list":["post-16184","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-galeria-historii","tag-delahaye-delage","tag-duesenberg","tag-franay","tag-nuick","tag-packard","tag-voisin"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview.png",320,240,false],"landscape":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview.png",320,240,false],"portraits":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview.png",320,240,false],"thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview-300x225.png",300,225,true],"large":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview.png",320,240,false],"1536x1536":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview.png",320,240,false],"2048x2048":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview.png",320,240,false],"post-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview.png",320,240,false],"excerpt-thumbnail":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview-200x140.png",200,140,true],"excerpt-thumbnail-mobile":["https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/1929-cabriolet-cars-classic-wallpaper-preview-320x200.png",320,200,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Zbigniew Kluczkowski","author_link":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/author\/admin\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Galeria \"Historii ...\"<\/a>","rttpg_excerpt":"Kiedy w 1903 roku Jean-Baptiste Franay zak\u0142ada\u0142 now\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 (wcze\u015bniej jego rodzina wytwarza\u0142a nadwozia dla powoz\u00f3w konnych) jeszcze nie wiedzia\u0142 jaka rol\u0119 odegra w historii najpi\u0119kniejszego okresu motoryzacji \u2013 lat mi\u0119dzywojennych. Jego zak\u0142ad karoseryjny pocz\u0105tkowo zajmowa\u0142 si\u0119 produkcj\u0105 bryczek konnych, ale szybko zauwa\u017cy\u0142, \u017ce z us\u0142ug dawnych producent\u00f3w powoz\u00f3w korzystaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c klienci drogich automobili. Szybko\u2026…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16184"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16217,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16184\/revisions\/16217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.historiazkolemwtle.cal24.pl\/Blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}